Raskas kalusto

[Laaksonen]

Jos tällä foorumilla on ketään "isommista ajokeista" kiinnostuneita, niin tässä olisi uutinen koskien Mersun uusia kuorma-autoja:
Ensi vuonna tulossa myyntiin uusi maastokuorma-auto Arocs, jonka myötä Mercedes esittelee 15,6-litraisen "isolohko-6":n:
http://www.boy.fi/atk/index.php/compone ... des-arocs-" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vensku_]

On on. Töissäkin ajellaan Mercedeksellä, Actrossilla.

Tuosta Arocsista olikin jotain linkkiä naapuriforumilla. Hyvähän oiskin jos saatais tänne myös.

[ripuliranne]

Kyllä, aina on kiinnostanut. Hienon näköisiä nuo uudetkin ovat, tekniikka nykyisin huimaa jopa henkilöautoihin verrattuna. Eu säännösten osalta mennään vain lisälaitteiden osalta huonoon suuntaan, esim. "hiabit"... Uusia ei uskalla ostaa kun pitää olla ne turvalaitteet jotka valvoo tukijalkoja ja painoja, sisäiset osat hajoaa ja laite on kerrasta halvaantunut.

[Laaksonen]

Tässä virallinen tiedote suomeksi:
http://mb.cision.com/Main/118/9341802/71441.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

Onkos mersussa vielä mersun moottori vai vaihtuiko se tänä vuonna toisen merkin moottoreihin?
jonkun kanssa tässä taannoin rupattelin tai sitten se oli siu joka taas vaihtaa motin valmistajaa.
Mersu muuten tai isot valmistaja eivät yleensä käytä kuin omia moottoreitaan mutta se kertoo myös suunnittelun kapasiteetista ja tehtaiden ja menekin suuruudesta.
häpeähän se olisi jos mersussa olisi man -moottori mutta taas cat taas kelpaa kaikille.renaultkin on antanut monelle merkille moottorin kuorma-autoista formuloihin

[ssuvik]

Onkos mersussa vielä mersun moottori vai vaihtuiko se tänä vuonna toisen merkin moottoreihin?
jonkun kanssa tässä taannoin rupattelin tai sitten se oli siu joka taas vaihtaa motin valmistajaa.
Mersu muuten tai isot valmistaja eivät yleensä käytä kuin omia moottoreitaan mutta se kertoo myös suunnittelun kapasiteetista ja tehtaiden ja menekin suuruudesta.
häpeähän se olisi jos mersussa olisi man -moottori mutta taas cat taas kelpaa kaikille.renaultkin on antanut monelle merkille moottorin kuorma-autoista formuloihin

Mersu omilla koneillaan, Sisu vaihtoi hiljattain mersun koneisiin, ja taitaa hytitkin tulla mersulta.

[Laaksonen]

Onkos mersussa vielä mersun moottori vai vaihtuiko se tänä vuonna toisen merkin moottoreihin?
jonkun kanssa tässä taannoin rupattelin tai sitten se oli siu joka taas vaihtaa motin valmistajaa.
Mersu muuten tai isot valmistaja eivät yleensä käytä kuin omia moottoreitaan mutta se kertoo myös suunnittelun kapasiteetista ja tehtaiden ja menekin suuruudesta.
häpeähän se olisi jos mersussa olisi man -moottori mutta taas cat taas kelpaa kaikille.renaultkin on antanut monelle merkille moottorin kuorma-autoista formuloihin

Noita OM47x-sarjan koneita on alkuperänsä mukaan myös Detroit (ent. Detroit Diesel)-merkkisinä sekä MTU:na (ent. Maybach Motorenbau), mutta nuo ovat nykyisin Mersun tytäryhtiöitä, eli "oman talon" koneilla edelleen mennään.
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... 9Cbersicht" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GqqYfA2OYgQ[/youtube]

[Tukala]

Kyllä rask.kaluston parissa puuhataan,oikeastaan joka päivä ja harvemmin, todella harvoin ja väkisellä vain h-a:jen & pakujen parissa.
Lienen allerginen autoremonteille =D

Mersun motit on osoittautuneet varsin toimintavarmiksi, jos otetaan verrokiksi vaikka Sisu-Diesel, tuo moottori joka aikanaan oli kestävän koneen maineessa. Oli tosin Valmet merkillä tuolloin. Sittemmin lisättiin venttilejä, pumppu sähköohjattuun, ym. Murheet lisääntyi moninkertaisesti, venttilejä saa tämän tästä kaivaa syl.putkesta kun koittavat yhdyntään männän kera. Usemmiten ventt.kiila(t) pettäneet,

Samoin kävi Volvolle kun Deutz heitti lusikkaa soppaan. Pata on muovilätkää lukuunottamatta Deutz, varsinkin fuusion alkupään motit.
Tarralla ei Deutzista Pentaa tehdä
Sitten tuli VituNakut eli V-ACT, ensin ei jäähdytys toiminut kunnolla 6-pytyssä, eli näissä tapauksissa
siis ykkönen koska jakopää on pakko näköjään ollut tunkea vauhtipyörän taakse,prkl.

Tuo ykkösen jäähdytys siis puutteellinen, syl. putkeissa rajuja korkeusheittoja ym.mukavaa. Se on aina väh. kahden putken ylösveto,jotta koneistamo jolla laitteet pääsee paikalla työstämään lohkoa kauluksen kohtaa. Ovat aika harvassa.

[Laaksonen]

Sitten tuli VituNakut eli V-ACT, ensin ei jäähdytys toiminut kunnolla 6-pytyssä, eli näissä tapauksissa
siis ykkönen koska jakopää on pakko näköjään ollut tunkea vauhtipyörän taakse,prkl.

Tuo ykkösen jäähdytys siis puutteellinen, syl. putkeissa rajuja korkeusheittoja ym.mukavaa. Se on aina väh. kahden putken ylösveto,jotta koneistamo jolla laitteet pääsee paikalla työstämään lohkoa kauluksen kohtaa. Ovat aika harvassa.

Täytyikin ottaa lisäselkoa tuosta systeemistä:
Volvo Advanced Combustion Technology,V-ACT
http://www.volvoce.com/constructionequi ... ction.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
kyseessä kai siis pakokaasujen takaisinkierrätys; yleisesti tunnettu lyhenteellä EGR:
http://www.volvoce.com/SiteCollectionDo ... 007-03.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Tunnelmia Power Truck Show'sta:
" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Actros uudistuu hieman Edition 2:n myötä:

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... edition-2/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Maailman parhaan kuorma-auton digimittaristot tehtiin suomalaisella osaamisella:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 8bd462b8a5

[S202]

En nähnyt jutussa mainintaa volvosta