W205 C-sarja

[tuomkiti81]

Tuossa kuvaa C200 AMG -paketillisen jarrusatulasta. Naapurilla on c200 'karvahattu' ja siinä ainakin silmämääräisesti katsottuna on jonkin verran pienempi satula/levy.

Edit. Ei noissa varustetiedoissa ollut tietoa noista jarrujen koosta. Muutenkin tuntuis löytyvän tosi nihkeesti tietoa googlaamalla.

Tuohon renkaan ja lokasuojan väliin mahtuu vaikka leiriytymään, jos siltä alkaa tuntua

[tahtoomersun]

Tiedä liittyykö tähän mitenkään, mutta omassa tusinassa on sport paketti ja edessä nuo reikäiset jarrulevyt ja satulat missa tuo mercedes-benz teksti. Vakiona 18" vanteet, mutta nyt talvirenkaissa 17"

[kurkkukarkki]

Minä tilasin C180 Premium Business Exclusive Mersun ilmajousituksella yms. kikkeillä ja auton toimitus on 17.3.2015.

Milloin teit tilauksen, mikä on C: toimitusajat tällä hetkellä? Itse tähtäilen auton vaihtoa kesärengaskeleille eli huhtikuun puolen välin kieppeille. Joko pitäisi mennä kiusaamaan myyjien joulurauhaa, jos tuonne tähtäilen?

[el_ucca]

Mietin huolenpitosopimiusta. Mikä on uuden C-sarjan huoltoväli (C200)?

Jostain saksankieliseltä forumilta luin, että se olisi 25000 km tai yksi vuosi?

Laskin, että kilometrejä tulisi 12500km / vuosi, jolloin huolenpitosopimus maksaisi 420e/vuosi (0,0336e/km)

Kuulostaa ainakin äkkiä ajateltuna kannattavalta?

Mitähän kaikkea autoon pitää ekojen 40000km vaihtaa?

[ennentauti]

1500km takana uudella 4maticilla.Fiilikset on aivan katossa,mahtava peli! Auton luovutuksesta ajettiin suoraan Espoosta Ylläkselle 950km. Päällimmäisenä on mielessä äärettömän hyvä ajettavuus,ohjauksen helppous,erinomaiset penkit ja yleinen ergonomia. Ajovalot on aivan mielettömät,elää ihan omaa elämäänsä keulalla. Kaikenkaikiaan w204 tuntuu museoautolta tämän rinnalla,ero on aika suuri.

[Laaksonen]

Farmarimallinen AMG tulee huhtikuussa:
http://www.auto-motor-und-sport.de/bild ... ow_item=75" onclick="window.open(this.href);return false;

[kurkkukarkki]

Oletteko uuden C:n omistajat tai tilaajat verranneet rautajousia ja Airmaticia?

Itse en kaipaa säätömahdollisuutta, joten mietin asiaa vain mukavuuden kannalta. Eli Avantgarden madallettu alusta hiukan tärskäyttää poikkisaumoissa ja voi kesärenkailla (talvikitkoilla ei) täristää karkealla asfaltillakin. Toinen (AMG-urheilualustaa en avantgarden jälkeen edes harkitse) rautavaihtoehto ja pehmeämpi on tietysti korkeampi normialusta, mutta onko se sitten muuten turhan vetelä. Madalletun olen siis ajanut, mutta normi ja airmatic on tarkoitus koeajaa pikapuolin ja yrittää selvittää, löytyisikö mukavuus ja jämäkkyys Airmaticissa yhtäaikaa.

[HeikkiS]

Oletteko uuden C:n omistajat tai tilaajat verranneet rautajousia ja Airmaticia?

Itse en kaipaa säätömahdollisuutta, joten mietin asiaa vain mukavuuden kannalta. Eli Avantgarden madallettu alusta hiukan tärskäyttää poikkisaumoissa ja voi kesärenkailla (talvikitkoilla ei) täristää karkealla asfaltillakin. Toinen (AMG-urheilualustaa en avantgarden jälkeen edes harkitse) rautavaihtoehto ja pehmeämpi on tietysti korkeampi normialusta, mutta onko se sitten muuten turhan vetelä. Madalletun olen siis ajanut, mutta normi ja airmatic on tarkoitus koeajaa pikapuolin ja yrittää selvittää, löytyisikö mukavuus ja jämäkkyys Airmaticissa yhtäaikaa.

Autopiltissä(en muista mikä numero) vertailivat eri jousituksia.

Ilma jousitus sai eniten tähtiä, normaalijousitus toinen ja urheilujousitus kolmas niitten testissä

[tj86430]

Oletteko uuden C:n omistajat tai tilaajat verranneet rautajousia ja Airmaticia?

Itse en kaipaa säätömahdollisuutta, joten mietin asiaa vain mukavuuden kannalta. Eli Avantgarden madallettu alusta hiukan tärskäyttää poikkisaumoissa ja voi kesärenkailla (talvikitkoilla ei) täristää karkealla asfaltillakin. Toinen (AMG-urheilualustaa en avantgarden jälkeen edes harkitse) rautavaihtoehto ja pehmeämpi on tietysti korkeampi normialusta, mutta onko se sitten muuten turhan vetelä. Madalletun olen siis ajanut, mutta normi ja airmatic on tarkoitus koeajaa pikapuolin ja yrittää selvittää, löytyisikö mukavuus ja jämäkkyys Airmaticissa yhtäaikaa.

Onhan se airmatikki mukavuudeltaan ihan omaa luokkaansa, ainakin vanhemmassa E:ssä. Varmaan myös uudessa C:ssä. Rempat on sitten vähän kalliimpia jos niitä joutuu tekemään.

[Vauhti58]

Minä tilasin C180 Premium Business Exclusive Mersun ilmajousituksella yms. kikkeillä ja auton toimitus on 17.3.2015.

Milloin teit tilauksen, mikä on C: toimitusajat tällä hetkellä? Itse tähtäilen auton vaihtoa kesärengaskeleille eli huhtikuun puolen välin kieppeille. Joko pitäisi mennä kiusaamaan myyjien joulurauhaa, jos tuonne tähtäilen?

Tilasin auton 24.11.2014, mutta halusin sen vasta maaliskuussa, olisi kait saanut myös aikaisemmin.

[Etwas Anders]

Tänään autonäyttelyssä testailtu uutta C200 automaticia...olipa hieno kokemus...ja etenkin tuo kojelauta ja sisustan materiaalit on ihan ykköstä...oli hyvä vertailukohta nykyinen 300-sarjan BMW...olipa halvan oloiset materiaalit kuskinpenkiltä katseltuna,tunnusteltuna...hyvä Mese!

[Laaksonen]

Viime vuonna tehdyissä 4-sylinterisissä dieseleissä voi olla ongelmia öljyn vuotaessa ketjun kiristimeen:
http://translate.google.fi/translate?hl ... rev=search" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bercedes Menz]

Viime vuonna tehdyissä 4-sylinterisissä dieseleissä voi olla ongelmia öljyn vuotaessa ketjun kiristimeen:
http://translate.google.fi/translate?hl ... rev=search" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulle tuli vastaava takaisinkutsu ja auto on allekirjoituksen C204.

[Laaksonen]

C450 AMG julkistettu:


http://media.daimler.com/dcmedia/0-921- ... 1087372460" onclick="window.open(this.href);return false;

[Etwas Anders]

C-sarjan Hybridi:
http://www.uusisuomi.fi/autot/76535-mer ... 1-litralla" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Viime vuonna tehdyissä 4-sylinterisissä dieseleissä voi olla ongelmia öljyn vuotaessa ketjun kiristimeen:
http://translate.google.fi/translate?hl ... rev=search" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulle tuli vastaava takaisinkutsu ja auto on allekirjoituksen C204.

Asiasta lisää:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 43293.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[el_ucca]

Tuossa aijemmin kyselin noista 17 tuuman vanteiden sopivuudesta AMG-paketilliseen autoon. Tulin nyt vielä sanomaan, että hyvin sopivat.

Autosta sen verran, että odotin paljon, mutta sainkin enemmän.

Koska nyt kuitenkin Suomessa ollaan, niin tässä ensin niitä negatiivisia puolia. Positiivisia on niin paljon, ettei niitä jaksa luetella

- Automaatti ei ole samalla tasolla bemarin laatikon kanssa. Eron huomaa selvästi. Tosin bermarista löytyvä ZF-laatikko on maailman parhaita. Mersun uusi 9 vaihteinen varmasti korjaa myöhemmin tilanteen. Eihän laatikko missään nimessä huono ole, mutta kun parempaan on tottunut http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

- Menujen käyttölogiikka jää jälkeen bemarista. Jos haluan soittaa, miksi en voi tehdä sitä suoraan painamalla ratista löytyvää puhelimen kuvaa? Jos haluaa viimeksi soitetut puhelut esiin, pitää ensin painaa valikko, sitten valita sieltä phone ja sen jälkeen painaa puhelimen kuvaa. Jos painaa suoraan puhelimen kuvaa ratista, ei tapahdu yhtään mitään.

- Digitaalinen käyttöohjekirja on käyttökelvottoman hidas. Paperiversion käyttö on nopeampaa, mutta monen asian kohdalla lukee kts. digitaalinen käyttöohjekirja. Tämä nyt on pieni puute, mutta se on todellakin jumalattoman kankea käyttää.

Lisää sitten myöhemmin kun kilsoja on kertynyt

[ennentauti]

Tuossa aijemmin kyselin noista 17 tuuman vanteiden sopivuudesta AMG-paketilliseen autoon. Tulin nyt vielä sanomaan, että hyvin sopivat.

Autosta sen verran, että odotin paljon, mutta sainkin enemmän.

Koska nyt kuitenkin Suomessa ollaan, niin tässä ensin niitä negatiivisia puolia. Positiivisia on niin paljon, ettei niitä jaksa luetella

- Automaatti ei ole samalla tasolla bemarin laatikon kanssa. Eron huomaa selvästi. Tosin bermarista löytyvä ZF-laatikko on maailman parhaita. Mersun uusi 9 vaihteinen varmasti korjaa myöhemmin tilanteen. Eihän laatikko missään nimessä huono ole, mutta kun parempaan on tottunut http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

- Menujen käyttölogiikka jää jälkeen bemarista. Jos haluan soittaa, miksi en voi tehdä sitä suoraan painamalla ratista löytyvää puhelimen kuvaa? Jos haluaa viimeksi soitetut puhelut esiin, pitää ensin painaa valikko, sitten valita sieltä phone ja sen jälkeen painaa puhelimen kuvaa. Jos painaa suoraan puhelimen kuvaa ratista, ei tapahdu yhtään mitään.

- Digitaalinen käyttöohjekirja on käyttökelvottoman hidas. Paperiversion käyttö on nopeampaa, mutta monen asian kohdalla lukee kts. digitaalinen käyttöohjekirja. Tämä nyt on pieni puute, mutta se on todellakin jumalattoman kankea käyttää.

Lisää sitten myöhemmin kun kilsoja on kertynyt

Onko sulla 4 matic? Mitä mieltä olet matka-ajettavuudesta verrattuna BMW? Eikö ole aivan mahtava peli muuten,mainitsemiasi puutteita lukuunottamtta?

[el_ucca]

Onko sulla 4 matic? Mitä mieltä olet matka-ajettavuudesta verrattuna BMW? Eikö ole aivan mahtava peli muuten,mainitsemiasi puutteita lukuunottamtta?

C200, eli ei ole neliveto. Huippu on auto ja sisustus kyllä pesee omasta mielestäni muut saman hintaiset autot heittämällä. Tuo olikin suurin syy miksen nelossarjalaista bemaria valinnut.

Myös ulkoa komea kuin mikä. Täytyy postata kuvia jossai välissä.

[manonyymi]

Onko sulla 4 matic? Mitä mieltä olet matka-ajettavuudesta verrattuna BMW? Eikö ole aivan mahtava peli muuten,mainitsemiasi puutteita lukuunottamtta?

C200, eli ei ole neliveto. Huippu on auto ja sisustus kyllä pesee omasta mielestäni muut saman hintaiset autot heittämällä. Tuo olikin suurin syy miksen nelossarjalaista bemaria valinnut.

Myös ulkoa komea kuin mikä. Täytyy postata kuvia jossai välissä.

Oletko el_ucca koeajanut muita moottoreita C-sarjassa? Itse olen testannut C180 ja CDI220, mutta tuo C200 on testaamatta. Tuo C180 olisi varmaan suurimman osan ajasta "riittävä", mutta hintaero ei ole kovin suuri -> C200. Onkohan äänissä mitään eroa 1.6 / 2 litraisessa. Melkein ainoa asia joka itseäni häritsi hieman koeajolla oli tuo start/stop pärähdys joka oli tuossa pienessä bensamottorissa kuitenkin vähäisempi kuin dieselissä. Tuo ongelma tosin taitaa olla useimissa nykyautoissa, paitsi Lexuksen hybrideissä. Myös tuo automaatti on varmaan Bemarila parempi, mutta olen samaa mieltä että tuo sisustus on huippu varsinkin AMG-line. Vaikka kilpailijat varustelisi miten tahansa ei yllä samalle tasolle kokonaisuutena ja myös nykyinen eemeli on aika karu kulmikas samoin kuin edellinen c.

[tahtoomersun]

Onko sulla 4 matic? Mitä mieltä olet matka-ajettavuudesta verrattuna BMW? Eikö ole aivan mahtava peli muuten,mainitsemiasi puutteita lukuunottamtta?

C200, eli ei ole neliveto. Huippu on auto ja sisustus kyllä pesee omasta mielestäni muut saman hintaiset autot heittämällä. Tuo olikin suurin syy miksen nelossarjalaista bemaria valinnut.

Myös ulkoa komea kuin mikä. Täytyy postata kuvia jossai välissä.

Oletko el_ucca koeajanut muita moottoreita C-sarjassa? Itse olen testannut C180 ja CDI220, mutta tuo C200 on testaamatta. Tuo C180 olisi varmaan suurimman osan ajasta "riittävä", mutta hintaero ei ole kovin suuri -> C200. Onkohan äänissä mitään eroa 1.6 / 2 litraisessa. Melkein ainoa asia joka itseäni häritsi hieman koeajolla oli tuo start/stop pärähdys joka oli tuossa pienessä bensamottorissa kuitenkin vähäisempi kuin dieselissä. Tuo ongelma tosin taitaa olla useimissa nykyautoissa, paitsi Lexuksen hybrideissä. Myös tuo automaatti on varmaan Bemarila parempi, mutta olen samaa mieltä että tuo sisustus on huippu varsinkin AMG-line. Vaikka kilpailijat varustelisi miten tahansa ei yllä samalle tasolle kokonaisuutena ja myös nykyinen eemeli on aika karu kulmikas samoin kuin edellinen c.

Eihän tämä 1,6 ole niitä renun tekeleitä? Jotain renulta olevia koneita mersu nykyään käyttää

[el_ucca]

Oletko el_ucca koeajanut muita moottoreita C-sarjassa? Itse olen testannut C180 ja CDI220, mutta tuo C200 on testaamatta. Tuo C180 olisi varmaan suurimman osan ajasta "riittävä", mutta hintaero ei ole kovin suuri -> C200. Onkohan äänissä mitään eroa 1.6 / 2 litraisessa. Melkein ainoa asia joka itseäni häritsi hieman koeajolla oli tuo start/stop pärähdys joka oli tuossa pienessä bensamottorissa kuitenkin vähäisempi kuin dieselissä. Tuo ongelma tosin taitaa olla useimissa nykyautoissa, paitsi Lexuksen hybrideissä. Myös tuo automaatti on varmaan Bemarila parempi, mutta olen samaa mieltä että tuo sisustus on huippu varsinkin AMG-line. Vaikka kilpailijat varustelisi miten tahansa ei yllä samalle tasolle kokonaisuutena ja myös nykyinen eemeli on aika karu kulmikas samoin kuin edellinen c.

Olen koeajanut muitakin moottoreita, mutta tuota 1.6 litraista C180 en, eikä kyllä olisi tullut mieleenkään tuota hankkia. Automyyjäkin kritisoi tuota 1.6 litraista konetta, mikä kertoo jo aika paljon.

Äänet on tässä C200 todellakin kohdallaan. Sitä en tiedä miten ne tehdään, mutta kyllä ainakin omaan korvaan kuulostaa erittäin hyviltä. Matalaa murinaa löytyy. En myöskään tiedä kuulostaako ne auton ulkopuolelle lähellekään samalta Mutta tietysti tärkeintä, että ajaessa tulee hyvä fiilis.

Start/stop toimii ihan hyvin. Tässähän on näitä ajo-ohjelmia (agility select) viisi erilaista ja lisäksi yhden oman (individual) voi täysin muokata mielesekseen. Auto muistaa tuon asetuksen jos auto on ajamattomana enintään neljän tunnin ajas. Jos pidempään, se palaa automattisesti comfortille. Muuten ajaisin sportilla koko ajan, mutta se ei vaikuttaisi käyttävän seiskavaihdetta edes moottoritiellä. Voi toki ratin takaa lavoista laittaa nopeasti seiskan päälle. Kaasun liike on comfortilla turhan pitkä. Sport plussalla todella lyhyt.

Olin siinä uskossa, että autossa olisi automaattinen käsijarru, mutta taisin olla väärässä. Valot ovat pykälän automaattisemmat kuin bemarilla. Niihin ei tarvitse periaatteessa koskaan koskea. Bemarilla piti hämäräntullen kytkeä pitkien valojen käyttö itse päälle.

[Eldorado]

C200, eli ei ole neliveto. Huippu on auto ja sisustus kyllä pesee omasta mielestäni muut saman hintaiset autot heittämällä. Tuo olikin suurin syy miksen nelossarjalaista bemaria valinnut...

Sinulla kun näyttää allekirjoituksen perusteella olevan sekä tuore bemari että ihan uusi mersu, niin osaatko kommentoida noista infotainment-järjestelmien eroista (iDrive vs Comand)? Autolehtien ja netin testeissä koeajajat näyttävät pääsääntöisesti kehuvan iDriveä ja moitiskelevan Comandia, MB:n järjestelmä on kuulemma monimutkainen ja epäselkeä, valikot ovat hankalia käyttää jne., kun taas BMW:n iDrive olisi looginen ja helpompi käyttää. Ennen muinoin oli kyllä toisinpäin, BMW:n järjestelmä taisi olla aikoinaan melkoisen vaikea sisäistää.

Itse en ole vielä päässyt käpälöimään kummankaan järjestelmän uusimpia versioita joten olisi kiva tietää käyttökokemuksia joltain omistajalta.

[el_ucca]

Navia ei mersussa ole, eli niiden eroista en tiedä, mutta muuten voin varmistaa että menee juurikin noin kuin olet lukenut. Ero on suuri.

[DBFI]

Navia ei mersussa ole, eli niiden eroista en tiedä, mutta muuten voin varmistaa että menee juurikin noin kuin olet lukenut. Ero on suuri.

Enpä ole paljoa 205:sta räpeltänyt mutta NTG 5:stä kuitenkin kokemusta, nykyisistä bemareista taas ei. En epäile etteikö kommenttisi olisi oikean suuntainen mutta kai tuossa vaikuttaa sekin että bemari on sinulle ennestään tuttu ja ilmeisesti mersu ei?

Ei kai mersun saksalainen logiikka kaikkein intuitiivisin ole mutta yleensä sitä autoa ei tarvitse vähän väliä opetella käyttämään ja oleellisinta on että asiat pystyy hoitamaan kunhan ne oppii hoitamaan. Asia erikseen jos joku tarpeellinen funktio puuttuu kokonaan, osaatko sen suhteen tehdä vertailua (vai onko vertailu oleellisempaa noille high-end mankoille)?

[el_ucca]

En epäile etteikö kommenttisi olisi oikean suuntainen mutta kai tuossa vaikuttaa sekin että bemari on sinulle ennestään tuttu ja ilmeisesti mersu ei?

Tätä mietin itsekin kirjottaessani tuota edellistä viestiä. Varmasti se jonkin verran vaikuttaa, mutta kyllä ero vain on selkeä. Itse nyt lähinnä puhelinta käytän bluetoothin kautta ja radiota kuuntelen joskus, eli asia ei ole itselleni juurikaan tärkeä. Tuola aijemmin laitoin esimerkin miten puhelimen käyttäminen on bemarissa hoidettu selkeästi paremmin. Täytyy nyt katsoa miten homma alkaa sujumaan kun käyttökertoja kertyy.

[Petri.Kemppainen]

Tämän aiheen otsikkoa voisi hiukan päivittää .

Vaikka varmaan useimille foorumilaiselle malli onkin vielä " tulossa " joskus

[Eldorado]

Otsikkoa muokattu.

[Endi]

Onkos tietoa tuleeko 4maticia pienemmille bensakoneille ollenkaan? Näyttäisi olevan saatavissa vain 250 CDI:lle ja C400 bensalle. C250 ollut itsellä silmäilyn alla...

[Eldorado]

Onkos tietoa tuleeko 4maticia pienemmille bensakoneille ollenkaan? Näyttäisi olevan saatavissa vain 250 CDI:lle ja C400 bensalle. C250 ollut itsellä silmäilyn alla...

Esimerkiksi jenkkimarkkinoilla 4-syl. bensa on 4maticina (nimellä C300 4MATIC), joten sellainen on ainakin jo olemassa. Eli saattaisi jossain vaiheessa tulla vanhan mantereenkin mallistoon.