Ce barembi Wäyrynen (w210 200CDI -02)

[Unique387]

Omaan autoon laitan aina alkusyksystä maskinsuojan ja sitten kun pakkaset kunnolla alkaa niin suojaan coolerinkin ajoviimalta.
Alkuperäisissä suomiautoissa on aika usein välijäähdytin jo ennestäänkin enemmän peiteltynä kuin tuontiautoissa mutta ne muovit siitä coolerin edestä on poistettu ahdistamasta ja cooleri on ihan näkyvissä niin kannattaa peittää se jollain.

Tuli seurattua ahto-ilman lämpötilaa omassa autossa. Peittämätön vakiocooleri ja 15 astetta pakkasta niin ahtoilman lämpötila oli siellä 10-20 astetta pakkasen puolella. Kumimatto puskurin sisäpuolelle niin lämpötila pysyi koko talven plussan puolella, eli vaikutusta tuolla suojalla oli noin 15 astetta.

Omalla w210 270 cdi :llä ajoin ekan talven (4 vuotta sitten) ja ei lämmenny ku 75 enimmillään missään olosuhteissa.Kaupungissa jäi allekki.Edellinen tdi wv oli ollu vähän samanlainen. Laitoin pakkaskeleille suoraan syylärin kennon eteen sen kokoisen pahvin mutta ei tuntunut vaikuttavan käytännössä mitään. Keväällä yhdellä pajalla katottiin niin siinä olikin ajon aikainen lisälämppäri paitsi että se oli mykkä (600 e ja se tuli kuntoon) Seuraavana talvena auto lämpes tarvittaessa sen kanssa kyllä huomattavasti nopeammin paitsi max. lämpö edelleen n.75. Seuraavana keväänä vaihdoin termarin 84 ja sinne se on noussu sen jälkeen. Välijäähdyttimestä sen verran että minun ymmärtääkseni sen peittämisellä ei koneen lämpötiloihin ole paljon vaikutusta, ehkä vähän. Turbon "rutistaman" ilmanhan se jäähdyttää ja sitoo sillon enemmän happea. Eli tuo tehoa. Sama auto ilman cooleria on tehottomampi. Tuli vaan niin konkreettisesti huomattua toi pojan autossa Nissan GTR. Siinä tosin tehoja viitisen sataa ......

[koyama]

Omaan autoon laitan aina alkusyksystä maskinsuojan ja sitten kun pakkaset kunnolla alkaa niin suojaan coolerinkin ajoviimalta.
Alkuperäisissä suomiautoissa on aika usein välijäähdytin jo ennestäänkin enemmän peiteltynä kuin tuontiautoissa mutta ne muovit siitä coolerin edestä on poistettu ahdistamasta ja cooleri on ihan näkyvissä niin kannattaa peittää se jollain.

Tuli seurattua ahto-ilman lämpötilaa omassa autossa. Peittämätön vakiocooleri ja 15 astetta pakkasta niin ahtoilman lämpötila oli siellä 10-20 astetta pakkasen puolella. Kumimatto puskurin sisäpuolelle niin lämpötila pysyi koko talven plussan puolella, eli vaikutusta tuolla suojalla oli noin 15 astetta.

Omalla w210 270 cdi :llä ajoin ekan talven (4 vuotta sitten) ja ei lämmenny ku 75 enimmillään missään olosuhteissa.Kaupungissa jäi allekki.Edellinen tdi wv oli ollu vähän samanlainen. Laitoin pakkaskeleille suoraan syylärin kennon eteen sen kokoisen pahvin mutta ei tuntunut vaikuttavan käytännössä mitään. Keväällä yhdellä pajalla katottiin niin siinä olikin ajon aikainen lisälämppäri paitsi että se oli mykkä (600 e ja se tuli kuntoon) Seuraavana talvena auto lämpes tarvittaessa sen kanssa kyllä huomattavasti nopeammin paitsi max. lämpö edelleen n.75. Seuraavana keväänä vaihdoin termarin 84 ja sinne se on noussu sen jälkeen. Välijäähdyttimestä sen verran että minun ymmärtääkseni sen peittämisellä ei koneen lämpötiloihin ole paljon vaikutusta, ehkä vähän. Turbon "rutistaman" ilmanhan se jäähdyttää ja sitoo sillon enemmän happea. Eli tuo tehoa. Sama auto ilman cooleria on tehottomampi. Tuli vaan niin konkreettisesti huomattua toi pojan autossa Nissan GTR. Siinä tosin tehoja viitisen sataa ......

välijäähdyttimen takana on jäähdytin

[Unique387]

ni

Omaan autoon laitan aina alkusyksystä maskinsuojan ja sitten kun pakkaset kunnolla alkaa niin suojaan coolerinkin ajoviimalta.
Alkuperäisissä suomiautoissa on aika usein välijäähdytin jo ennestäänkin enemmän peiteltynä kuin tuontiautoissa mutta ne muovit siitä coolerin edestä on poistettu ahdistamasta ja cooleri on ihan näkyvissä niin kannattaa peittää se jollain.

Tuli seurattua ahto-ilman lämpötilaa omassa autossa. Peittämätön vakiocooleri ja 15 astetta pakkasta niin ahtoilman lämpötila oli siellä 10-20 astetta pakkasen puolella. Kumimatto puskurin sisäpuolelle niin lämpötila pysyi koko talven plussan puolella, eli vaikutusta tuolla suojalla oli noin 15 astetta.

Omalla w210 270 cdi :llä ajoin ekan talven (4 vuotta sitten) ja ei lämmenny ku 75 enimmillään missään olosuhteissa.Kaupungissa jäi allekki.Edellinen tdi wv oli ollu vähän samanlainen. Laitoin pakkaskeleille suoraan syylärin kennon eteen sen kokoisen pahvin mutta ei tuntunut vaikuttavan käytännössä mitään. Keväällä yhdellä pajalla katottiin niin siinä olikin ajon aikainen lisälämppäri paitsi että se oli mykkä (600 e ja se tuli kuntoon) Seuraavana talvena auto lämpes tarvittaessa sen kanssa kyllä huomattavasti nopeammin paitsi max. lämpö edelleen n.75. Seuraavana keväänä vaihdoin termarin 84 ja sinne se on noussu sen jälkeen. Välijäähdyttimestä sen verran että minun ymmärtääkseni sen peittämisellä ei koneen lämpötiloihin ole paljon vaikutusta, ehkä vähän. Turbon "rutistaman" ilmanhan se jäähdyttää ja sitoo sillon enemmän happea. Eli tuo tehoa. Sama auto ilman cooleria on tehottomampi. Tuli vaan niin konkreettisesti huomattua toi pojan autossa Nissan GTR. Siinä tosin tehoja viitisen sataa ......

välijäähdyttimen takana on jäähdytin

Niin on ...... eli?

[H.E. von Kuusi]

Se tuossa omassakin samanlaisessa oli perkuleen mukavaa kun meni ihan hajuilla. Suorituskykykin oli oikeastaan riittävä, mutta maantieohituksiin sai jo vähän valmistautua.

Vakkarihan tosiaan kytkeytyy pois päältä jos ajonhallintajärjestelmä aktivoituu, tai vierintävastukseen tulee iso, äkillinen muutos (pyörä ottaa johonkin kanttikiveen tms). Minulla kävi kerran samaten, ettei mennytkään enää uudestaan päälle sen jälkeen kun esp oli sen deaktivoinut. Uskoisin kyseessä enemmänkin olevan jonkin bugin vakkarin ohjelmassa kuin vian.

[Pakardinen]

Suorituskykykin oli oikeastaan riittävä, mutta maantieohituksiin sai jo vähän valmistautua.

Vakkarihan tosiaan kytkeytyy pois päältä jos ajonhallintajärjestelmä aktivoituu

Suorituskykyynkin on tulossa parannusta... Eiköhän sillä sitten pärjäile.

Juuh kyllä ja noinhan sen kuuluu toimiakin tuon vakkarin. Ihmetytti vaan se, kun ei mennyt takaisin päälle sitten millään. Muuten kuin sammuttamalla ja käynnistämällä auton. Tyypillinen tietokoneen korjaus, Ctrl - Alt - Del.

[Hage]

Ehkä se tietokonehömpötys ajattelee että on parempi ajaa jalalla kuin viiksellä kun liukkaalla lähtee vaikkapa perä heittelehtimään. Sammuttaessa ja uudelleen käynnistäessä se luulee että nyt on taas kesä

[Keltsi]

ohjelman kun tuohon saat,niin kulutus putoaa ja auto muuttuu huomattavasti vähemmän laiskaksi ei se kuuhun vie sittenkään,mutta mukavuus paranee huomattavasti itse nyt 200 cdiillä jossa ohjelma...ajanut n.1500 kilsaa.

[Pakardinen]

ohjelman kun tuohon saat,niin kulutus putoaa ja auto muuttuu huomattavasti vähemmän laiskaksi

Niihän ne isot pojat siellä Esson baarissa väittää, kokeiltavahan se on...

[Pakardinen]

Tämä on kyllä ollut (edelliseen Puavoon verrattuna...) yllättävän vähävikainen.

Ei juuri mitään ole kenkkuillut joutavia tässä noin 13tkm:n aikana. Nuo aiemmin kerrotut viat, plus yksi palanut etuparkki. Ihmeellistä.

No tottakai, ruostuuhan se siihen tyyliin, kuin ainoastaan Väykky osaa! Ostaessa ei hirveästi ollut ruosteita näkyvissä. Ostohetkestä on nyt vähän reilut pari kuukautta, nyt muuten norjanromia alkaa ollakin joka paikassa... On nää hupaisia vehkeitä!

[koyama]

Tämä on kyllä ollut (edelliseen Puavoon verrattuna...) yllättävän vähävikainen.

Ei juuri mitään ole kenkkuillut joutavia tässä noin 13tkm:n aikana. Nuo aiemmin kerrotut viat, plus yksi palanut etuparkki. Ihmeellistä.

No tottakai, ruostuuhan se siihen tyyliin, kuin ainoastaan Väykky osaa! Ostaessa ei hirveästi ollut ruosteita näkyvissä. Ostohetkestä on nyt vähän reilut pari kuukautta, nyt muuten norjanromia alkaa ollakin joka paikassa... On nää hupaisia vehkeitä!

Sehän suattaap ol hyv kun on romia.Ei tarvi maksaa mersulissää. Vain pelkästä autosta johon kuuluu jälleenmyynnin tipauttava lisämauste maalinnassa .Mitä näitä nysvää,ajelee vaan

[Pakardinen]

Mitä näitä nysvää,ajelee vaan

Tiiätkö, oon tullu samaan tulokseen...

[dealer]

Juuri näin

[Pakardinen]

No niin, johan tämä alkaa näyttämään Väyrysen elkeitä.

Vänkärin puoleisista lasinpesurin suuttimista rupes tulemaan huonosti nestettä. Samalla huomasin, että säiliötä saa olla täyttämässä ihan myötäänsä. Eräänä yönä töissä sitten työkaveri kajuuttaan, konepelti auki, nestettä lasille ja minä vakoilemaan, että mistä vuotaa. Konepellin etureuna pysyy kuivana, lämmitysvastukset EI siis ole polttaneet reikää letkuun. Mutta kas, vasemman etupyörän eteen syntyy lammikko. Jahas jahas. Sieltähän se vuotaa pesurin moottorilta lähtevän letkun juuresta. Sinnepä siis pieni kunnollinen klemmari sen jousikiristimen tilalle ja vot! Fiksattu.

Ja sitten vielä:
nnnirsssskis nnnnarsssskis, sanoo narinanivelet.

Näistäkin huolimatta, yllättävän vähävikainen Paavo edelliseen verrattuna. Kop kop.

[Pakardinen]

Ja sitten vielä:
nnnirsssskis nnnnarsssskis, sanoo narinanivelet.

Vaan eipähän sano enää...

[Pakardinen]

No nythän tämä jo vasta yllätyksen järjesti!

Eilen, ensimmäisenä oikeasti lämpimänä päivänä täälläpäin, kävin kylällä kaupassa. Nyt en jaksanut V-Maxilla lähteä. Niin hämmästyksen aihe oli ilmastointi: se toimii! Täyttöä se vaatii, koskapa ei hirveän kylmää ilmaa anna, mutta toimii joka tapauksessa...

Yleensähän se menee näin:
K: Toimiiko ilmastointi?
V: Kyllä toimii, tai ainakin vielä viime kesänä toimi.

Ja sitten kun tulee lämpimät ilmat, niin kompura ei pyöri, kennossa reikä ja mitä kaikkee näissä nyt onkaan...

[Hage]

No nythän tämä jo vasta yllätyksen järjesti!

Eilen, ensimmäisenä oikeasti lämpimänä päivänä täälläpäin, kävin kylällä kaupassa. Nyt en jaksanut V-Maxilla lähteä. Niin hämmästyksen aihe oli ilmastointi: se toimii! Täyttöä se vaatii, koskapa ei hirveän kylmää ilmaa anna, mutta toimii joka tapauksessa...

Yleensähän se menee näin:
K: Toimiiko ilmastointi?
V: Kyllä toimii, tai ainakin vielä viime kesänä toimi.

Ja sitten kun tulee lämpimät ilmat, niin kompura ei pyöri, kennossa reikä ja mitä kaikkee näissä nyt onkaan...

Isäni E200 Väykyssäkin toimii yllättäen, vaan tänään isäni valitteli sitä ettei se nyt yhtäkkiä toimikkaan. Selitin että se ilmastointi pitää tuossa erikseen laittaa pois päältä että EC nappulassa on punainen valo On kyllä tyhmä käytäntö.

Yleensä kun auton myyjältä kysyy että toimiiko ilmastointi niin vastaus on "Joo se vaan pitäis täyttää niin toimii kuin unelma mutta en jaksa käydä laitattamassa ja blaa blaa"

Mites se on tuon sun W123:n kanssa? Et ole sitä päivitelly vähään aikaan

[Pakardinen]

Mites se on tuon sun W123:n kanssa? Et ole sitä päivitelly vähään aikaan

En oo en... En ole sille tehnyt vielä tänä keväänä mitään. Sekun seisoo kylmässä tilassa, niin pakkasilla ei sinne viitsinyt mennä. Taimikon raivauksessa myös kulunut aika tehokkaasti ne harvat vapaapäivät, joita en ole luuhannut siellä etelä-Suomessa...

Kyllä se siitä kohta alkaa etenemään sekin.

[RH]

No nythän tämä jo vasta yllätyksen järjesti!

Eilen, ensimmäisenä oikeasti lämpimänä päivänä täälläpäin, kävin kylällä kaupassa. Nyt en jaksanut V-Maxilla lähteä. Niin hämmästyksen aihe oli ilmastointi: se toimii! Täyttöä se vaatii, koskapa ei hirveän kylmää ilmaa anna, mutta toimii joka tapauksessa...

No kas, Paavo toimii edelleen

[jukka-tre]

Mulla nyt 470 000 km Väykässä. Ite ajettuna tosta 310 000 km.
Yhtään sähkövikaa ei ole ollut (jos ei lasketa palaneita lamppuja).
Ruosteita on ollut, mutta ruostesuojaus / maalari on ne korjannut.
Normaalisti kuluvaa osaa on vaihdeltu.
Motti, loota, perä ym. pääosat ei ole tarvinnut availla.
Aíka ihme, että alkuperästä osaa on esim. kaikki pyöränlaakerit, iskarit, pakoputki
Alkuperästä maalia on muistona säilytetty katto

Jahka saan 500 000 km täyteen, niin keräilempä puolivälin krouvin kunniaksi listan rempoista (Tokihan mittarin maksimilukema kertoo, mihin asti pääsee )

[RH]

Ihan samoilla linjoilla kahden paavon kokemuksella: oikeasti paljon mainettaan parempi auto. Tuossa tuolla kasifarkulla taas aika lailla nyt kevään mittaan pyörinyt, niin kyllä sadantonnin auto on lähtökohtaisesti sadantonnin auto kunnossa ollessaan vielä 12-vuotiaanakin. Loppuunpoljetut romut on asia erikseen ja uudesta Kiasta voi kuoritua korkeintaan Dacia, jos ikääntyminen etenee suotuisasti .

[Pakardinen]

Täyttöä se vaatii, koskapa ei hirveän kylmää ilmaa anna,

Kissanpaskat se sitäkään kaipaa! Vähän pidemmän lenkin jouduin ajelemaan tuossa hellepäivinä, niin ihan riittävän kylmää puskee...

Valoja hankasin laikalla ja kiillotustahnalla, ei niistä hyviä tullu, paremmat kuitenkin.

Jotain mussutettavaakin on. Joku voimansiirrossa jyrisee isolla vaihteella n. 60km/h vauhdissa, pintakaasulla ajettaessa. Kovempi vauhti, pienempi vaihde tai reilumpi kaasunkäyttö lopettaa jurrutuksen. Kannatinlaakeri...?

[H.E. von Kuusi]

Täyttöä se vaatii, koskapa ei hirveän kylmää ilmaa anna,

Kissanpaskat se sitäkään kaipaa! Vähän pidemmän lenkin jouduin ajelemaan tuossa hellepäivinä, niin ihan riittävän kylmää puskee...

Valoja hankasin laikalla ja kiillotustahnalla, ei niistä hyviä tullu, paremmat kuitenkin.

Jotain mussutettavaakin on. Joku voimansiirrossa jyrisee isolla vaihteella n. 60km/h vauhdissa, pintakaasulla ajettaessa. Kovempi vauhti, pienempi vaihde tai reilumpi kaasunkäyttö lopettaa jurrutuksen. Kannatinlaakeri...?

Nyt kuulostaa vähän liiankin tutulta Minullahan oli pari vuotta tuon käyttäjän lkosso vanha tämmönen samanlainen 200cdi, ja siinä oli samaa. Kannatinlaakeri vaihdettiin mm., ei auttanut. Haulla löytynee juttua tuosta minun ongelmastani, muttei ratkaisua. Tuo minun vanha meni takaisin lkossolle, siinä oli silloin karvan verran yli 300tkm ja nyt ollut siellä n. vuoden päivät. Ei ole vieläkään saanut selvitettyä, kun ei ole kuitenkaan niin häiritsevä. Laatikon tukikumia epäillyt kyllä...

Niin, tuota tutkinut mm. cdi203 ja rollen tähtipaja (no se nyt oli ainakin palvelun osalta täyttä kusta), eijoota oli oikeastaan tarjoilla... Tosin sillon kun cdi:n kanssa käytiin ajelemassa, oli juuri sellainen hetki tietenkin, ettei jyrinä halunnut oikein tulla esille

[Pakardinen]

Joo, se tuo jurnutus on pahentunut tässä lopputalven ja kevään mittaan. Jotenkin vaan tulee joko kannatinlaakeri tai joku rättinivel mieleen... Tai sitten kohta porsii laatikko!

Pitäs joskus saada aikaseks mennä auton alle vähän tutkimaan...

[Pakardinen]

Minuahan on aina kismittänyt vallan mahdottomasti tämän auton luokattomaakin surkeammat valot. Sitten muistin isävainaan eräästä autostaan irroittamat lisäpitkät, oiskohan ne vielä tallessa...?

Oli ne. Noh, siitähän se ajatus sitten lähti:



Ei TAATUSTI täytä lakipykäliä, eikä esteettisiä arvoja. No, Paavon naama nyt ei yksillä lisäpitkillä ainakaan sen rumemmaksi muutu ja tuon toisenkin seikan kanssa pystyn elämään.

Nyt ei enää tarvii arvailla missä tie menee, nyt sen jo näkeekin...
Tosin, sitten kun pudottaa pitkiltä lyhkäisille, niin tuntuu samalta kuin valot sammuisi kokonaan.

Kiinnitystä pitää vielä parannella. Nuohan on nyt kiinni semmoisessa kilven alle ruuvattavassa peltilätkässä. Mutta kun nuo lamput juuttaat painaa ihan jonkun verran, niin täytyypi sitä peltiä pulttailla paremmin puskuriin kiinni. Nyt meinaa vähän vapista nuo molliskot.

[Pakardinen]

Niin joo, ja ennenkun joku ehtii viisastelemaan niin kyllä, muoveja omista valoista on jo koitettu hioa ja kiillottaa. Eipä noista enää hyvää saa, ainakaan minun kärsivällisyydellä.

[markoala]

Kerrankin sopiii hyvin sinilasiset valot.

[Pakardinen]

Juuh, sävy sävyyn...

[Pakardinen]

Tarkkasilmäisimmät huomaakin toisen "muutoksen" auton keulassa. Kohtasin kerran tiellä jäniksen, nyt on puskin halki ja apparin sumari tuusanpaskana. Sekin pitäs vissiin korjata ennen katsastusta. Piru periköön nämä muoviautot!

[RH]

Melkoinen D-kuppi
Tuossa ei liene ksenoneita puolikkaissa

[Pakardinen]

Ei lie ei. Jotenkin minusta näytti sillon kesällä kun noita hiomatahnalla hankasin, että siellä olis umpion sisäpuolella paskaa... Eipä se mahdottomuus lie sekään.