bensiini hybridi

[DBFI]

Pikku haaste ton rangen arpomisessa on. Tietenkään ei tuota matkaa pääse, jos ei välillä lataa töpselistä. 1000 km on jo aivan teoreettinen maksimi.
Toisaalta, jos lataa niin pääsee paljon enemmänkin. Kulutus on ollut nyt 0,7 l/100km, eli tankilla pääsis luokkaa 7000 km.
Mitenhän lie sitten arpoo ton.

Mikäs tuossa oli lähtötilanne, paljonko bensaa tankissa (litroja) ja akun lataustilanne? Akku varmaan puolillaan, sillä ei kovin suurta merkitystä 1600 km:n toimintasäteeseen.

Pitäishän tuon "kokonaistoimintasäteen" tarkoittaa ajomatkaa ilman latausta ja ilman tankkausta. Mahtaako olla joku bugi ja mittari laskee matkaksi viimeaikaisen bensan keskikulutuksen ottamatta huomioon että se on saatu enimmäkseen sähköllä ajaen.

Muistelisin että vanhemmassa versiossa tuo arvioitu ajomatka lasketaan ihan järkevästi/oikein.

[Pikku Mersu]

mitä tällänen kuluttaa suurinpiirtein jos ajoa on 2×päivässä 50km moottoritietä? varmaan diisseli edullisempi?

[DBFI]

mitä tällänen kuluttaa suurinpiirtein jos ajoa on 2×päivässä 50km moottoritietä? varmaan diisseli edullisempi?

Ainakin olisi hyvä tietää onko latausmahdollisuus kummassakin päässä matkaa.

[jukka-tre]

Pikku haaste ton rangen arpomisessa on. Tietenkään ei tuota matkaa pääse, jos ei välillä lataa töpselistä. 1000 km on jo aivan teoreettinen maksimi.
Toisaalta, jos lataa niin pääsee paljon enemmänkin. Kulutus on ollut nyt 0,7 l/100km, eli tankilla pääsis luokkaa 7000 km.
Mitenhän lie sitten arpoo ton.

Mikäs tuossa oli lähtötilanne, paljonko bensaa tankissa (litroja) ja akun lataustilanne? Akku varmaan puolillaan, sillä ei kovin suurta merkitystä 1600 km:n toimintasäteeseen.

Pitäishän tuon "kokonaistoimintasäteen" tarkoittaa ajomatkaa ilman latausta ja ilman tankkausta. Mahtaako olla joku bugi ja mittari laskee matkaksi viimeaikaisen bensan keskikulutuksen ottamatta huomioon että se on saatu enimmäkseen sähköllä ajaen.

Muistelisin että vanhemmassa versiossa tuo arvioitu ajomatka lasketaan ihan järkevästi/oikein.

Tossa on tankki täys ja akku puolillaan. Muistelisin kanssa, että vanha versio ei juurikaan yli 1000 km rangea näyttänyt. Tämä uusi näkyy näyttävän yli 1500 km rangea, vaikka tankki ei olis edes ihan täys. Nytkin näyttää 1562 km rangea, vaikka tankissa 90%.Turhan optimistinen on. Sen sijaan tuo pelkkä sähkö-range on hyvinkin realistinen, jopa alakanttiin. Näyttää täydellä akulla 45 km, mutta kyllä sillä 60 km pääsee ja jopa enempikin. Toki, jos on hyvin kuluttava ajotyyli tai motarilla ajetaan, niin sitten realismia.

[oem]

Oma odotus on, (ei vielä kokemusta), että lataushybridi toimii kuin hybridit ja lisänä on latausmahdollisuus.
Pelkästään sähköllä ajamiseen on täyssähköauto parempi jos latausvälillä ajaa pitempiä kuin 50km matkoja.
Lyhyillä latausväleillä säästyy polttoaineen ostamiselta mutta en anna latausten rajoittaa auton tai ajan käyttöä.
Pitkälle matkalle voi lähteä sähköllä ja vaihtaa siirtymillä "battery level" moodiin ja varmistaa että on maksuvalmius polttonesteen ostamiseen mukana.
Lataus kannattaa tehdä kotona ja yön yli akku tullee täyteen jo 10A latausliitännällä.
Suurin osa ajamisista nyt alle 50 km päivässä.

[Pikku Mersu]

mitä tällänen kuluttaa suurinpiirtein jos ajoa on 2×päivässä 50km moottoritietä? varmaan diisseli edullisempi?

Ainakin olisi hyvä tietää onko latausmahdollisuus kummassakin päässä matkaa.

joo, pystyy lataamaan molemmissa niin kotona kuin työpaikalla.

[X1000E0]

Nämä hybridit taitaa olla siinä 6 ikävuoden jälkeen ongelmallisia, kun akut alkaa lähenemään vaihtoikää? Akkujen
vaihdon hinta on merkittävä osuus koko auton arvosta

[Priest82]

Nämä hybridit taitaa olla siinä 6 ikävuoden jälkeen ongelmallisia, kun akut alkaa lähenemään vaihtoikää? Akkujen
vaihdon hinta on merkittävä osuus koko auton arvosta

Itellä 5v. Vanha. Jos uutena on päässyt säästelemättä 27km? niin nyt pääsen 22km. Tämän tiesinkin ostaessa ja ihan ok mulle. Bluggaria etsin ja mun budjetille ja silmille hienoa autoa etsiessä vahtoehdot oli n. 2015 c350e tai Kia optima. Meseen päädyin enkä ole pettynyt.

[kumitappi]

Tulipa hankittua parisen viikkoa sitten C350e vuosimallia 2016 (tuotu ruotsista suomeen 2019). Hieman ollut säätämistä uuden auton kanssa, kävin toissapäivänä huoltokirjan hakemassa vehon tiskiltä samalla kun pyysin paritusta adapterisovellukseen.. noh Vehon kaveri ihmetteli kun huoltokirjassa merkinnät ainoastaan 2017 ja 2020 vuosilta. Laittelinpa autoliikkeelle selvityspyyntöä että kai tuo auto on kuitenkin huollettu. Toivottavasti ei akun kanssa tule ongelmia, jos ei ole merkkiliikkeen huoltomerkintöjä ole niin lieneeköhän tuo 6 vuoden akkutakuu edes voimassa? Kilometrejä on autossa vasta 40k mittarissa joten sen osalta on kuin uusi. Sähkörange oli kyllä melkoinen pettymys, enpä etukäteen sitä isommin selvitellytkään. Työmatka on noin 12km suunta ja suurimmaksi osaksi kehä3 ajoa eli yli 80kmh, syö muuten akkua mukavasti. Juuri tulin töistä kotiin pienen kiertolenkin kautta ja 22km pääsin kunnes löi bensamoottorin käyntiin. Toistaiseksi onnistuu vaan työpaikalla lataaminen joten ei ihan range riitä edes töistä kotiin ja takaisin.

Nyt kun vihdoin sain paritettua puhelimen tuohon auton adapterisovellukseen, niin heräsipä kysymys mieleen. Eikö tässä 2016 vuoden mallissa saa etäältä esilämmitystä päälle? Onneksi auto on katoksen alla, mutta olisihan tuo ihan mukava lisä talvella.

Mutta jottei ihan negatiiviseksi mene viesti, niin onhan tuo aivan huippu auto ajaa. Ja ulkonäöllisesti miellyttää kyllä todella paljon omaa silmää, autossa on kesävanteina 19 tuumaiset AMG-vanteet sekä muutenkin aikalailla kaikki herkut Burmestereita myöden.

[DBFI]

...

Nyt kun vihdoin sain paritettua puhelimen tuohon auton adapterisovellukseen, niin heräsipä kysymys mieleen. Eikö tässä 2016 vuoden mallissa saa etäältä esilämmitystä päälle? Onneksi auto on katoksen alla, mutta olisihan tuo ihan mukava lisä talvella.

Eikö katoksessa ole edes shukoa? Tuskin talvella akussa enää yhtään varausta työpaikalta kotiin ajon jälkeen ja kannattaako muutenkaan sähköllä autoa lämmittää ja ajaa sitten bensalla lämpimänä? Mukavuuden kannalta tietenkin parempi mutta bensamoottorista sitä lämpöä tulee ilmaiseksi.

[Priest82]

Nyt kun vihdoin sain paritettua puhelimen tuohon auton adapterisovellukseen, niin heräsipä kysymys mieleen. Eikö tässä 2016 vuoden mallissa saa etäältä esilämmitystä päälle? Onneksi auto on katoksen alla, mutta olisihan tuo ihan mukava lisä talvella.
.

Saa kyllä Mercedes me 2020 appilla. Jos ei toimi niin tänään piti tulla 1.3.3 päivitys millä pitäs sit lähteä toimimaan. Ei ole ainakaan itellä tullut vielä.

[jukka-tre]

. Juuri tulin töistä kotiin pienen kiertolenkin kautta ja 22km pääsin kunnes löi bensamoottorin käyntiin. Toistaiseksi onnistuu vaan työpaikalla lataaminen joten ei ihan range riitä edes töistä kotiin ja takaisin.
.

22 km on tosi hyvin päästy. Akku on tosi hyvässä kunnossa tuon perusteella. Itellä alkoi hiipumaan varsinkin talvisin kun kilsoja oli jotain 60 000+. Mulla oli kyllä akku täydessä käytössä, eli lähes joka päivä ainakin kerran koko akullinen ajoa.

[Priest82]

Nyt kun ilmat viilenee niin miten lämmitätte autoa ennen lähtöä? Itellä ei ainakaan tuon Me 2020 sovelluksen kautta vielä onnistu. Todella harvoin lähtee siitä päälle. Ja välillä kun saa siitä päälle niin on kumminkin ajastanut jonkun ihme kellonajan lähtöajaksi.
Autosta ajastaminenkin tuntuu välillä tökkivän. Vai sekottaako tuo appi sitä tällähetkellä. Avaimesta vissin sai 5min ajaksi päälle? Onko se vaan käveltävä laittamaan päälle se ihan siitä napista.
Ja onko tietoa paljonko akussa pitää olla virtaa että lähtis etänä päälle?

[kerranjokin]

Millaisia nastarengasvalintoja olette tehneet E 350e -malliin? Alkuperäiset renkaat 245/40 R19 & 275/35 R19

[DBFI]

245/45/18 edessä ja takana.

EDIT: nämä siis talvirenkaissa W213-korisessa. Kesärenkaat vakiot 245/45/18 edessä ja 275/40/18 takana.

[Jusu59]

225/45/18 kitkat edessä ja takana.

[tsav]

225/50R17 Michelin x-ice north4 edessä ja takana.

[jukka-tre]

Nyt kun ilmat viilenee niin miten lämmitätte autoa ennen lähtöä? Itellä ei ainakaan tuon Me 2020 sovelluksen kautta vielä onnistu. Todella harvoin lähtee siitä päälle. Ja välillä kun saa siitä päälle niin on kumminkin ajastanut jonkun ihme kellonajan lähtöajaksi.
Autosta ajastaminenkin tuntuu välillä tökkivän. Vai sekottaako tuo appi sitä tällähetkellä. Avaimesta vissin sai 5min ajaksi päälle? Onko se vaan käveltävä laittamaan päälle se ihan siitä napista.
Ja onko tietoa paljonko akussa pitää olla virtaa että lähtis etänä päälle?

Kyllä mulla toimii Mercedes Me -Appilla sekä vanha 350e, että tämä uusi 300e. Siinä on pientä viivettä siinä käynnistyksessä. Eli kun nappia painaa, niin pitää hetki oottaa, että se aktivoituu. Siitä Appistahan se sitten näkyy, onko se päällä vai ei ja voi sammuttaa / käynnistää. Elikäs kyllä sillä pitäs pystyä se päälle saamaan. Esilämmitys vie jotain luokkaa 10% akusta tässä uudessa (jos ei ole piuha kiinni). Jos piuha on kiinni, niin se antaa lisävirtaa ja akku vajenee jotain 5%. Tämä siis normi pistorasiasta. En ole kokeillut, että miten pienellä varauksella se lähtee vielä yrittämään tota lämmitystä.

[saajuh]

Kiikarissa olisi C350e hankinta sopivasti käytettynä (alle 100tkm) ja vielä pohdin tuota kulutusta. Eli osaisiko joku valaista käytännön kulutuksesta ilman sähköapua, paljonko auto kuluttaa esim 80-90km/h ajettaessa matkaa battery save moodissa? Olen yrittänyt kyseistä tietoa etsiä mutta en sitä löydä. Kiinnostaisi vain tietää puhutaanko haarukassa 6, 8 vai 10 litraa satasella? Pienen akun ja sähkörangen jo olen tiedostanutkin, mutta se ei haittaa niin kauan kun matkakulutuskin pysyy maltillisena. Toisena vaihtoehtona on GTE passat, mutta veri vetää enemmän MBn puolelle.

[amatoori]

~ 8l/100km. Sport moodissa voi mennä jopa vähemmällä kuin e-save:ssa. Pelkässä kaupunkiajossa jos ei jaksa latailla akkua, kulutus on 9-10l/100km.

[Marko M]

Me tultiin ex:ällä kesällä Kaunas - Tallinna tuollaisella kulutuksella. Reittiopastus navista päällä ja hybrid / e - moodi päällä niin osasi jaotella sähköajot taajamiin ja maantiellä lataili akkua. Täydellä akulla lähdettiin liikkelle.

Edit, empä saakaan kuvaa lisättyä jostain syystä mutta matkaa oli 586 km, keskinopeus 70 kmh ja tietokoneen näyttämä kulutus 5.6.

Niin ja tuo Mercedes Me:n esi-ilmastointi ei oikein koko aikana toiminut kunnolla, ei vanha eikä uusi versio.

[tsav]

Miksi se pitäis olla koko matkan e-save moodissa. Hybrid modessa käyttää sähköä sopivissa tilanteissa ja kun akun varaus laskee alle 25% lataa kevyellä latauksella bensalla, Pyrkii siis pitämään varauksen 25%ssa. Mutta ajaa esim 60 alueella mielellään sähköllä. Kaupunki kulutuksesta en osaa sanoa.

Täydellä akulla lähtiessä 560km taival om mennyt 6 - 6,2l/100km. Matkanopeus rajoitusten mukaan80-100. Tuosta on yleensä mennyt ilman bensaa reilu 100km. Motarilla 120 nopeudessa kulutus on minulla ollut n7l/100km.

[saajuh]

Miksi se pitäis olla koko matkan e-save moodissa. Hybrid modessa käyttää sähköä sopivissa tilanteissa ja kun akun varaus laskee alle 25% lataa kevyellä latauksella bensalla, Pyrkii siis pitämään varauksen 25%ssa. Mutta ajaa esim 60 alueella mielellään sähköllä. Kaupunki kulutuksesta en osaa sanoa.

Täydellä akulla lähtiessä 560km taival om mennyt 6 - 6,2l/100km. Matkanopeus rajoitusten mukaan80-100. Tuosta on yleensä mennyt ilman bensaa reilu 100km. Motarilla 120 nopeudessa kulutus on minulla ollut n7l/100km.

Siis ei tietenkään ole tarkoitus ajella e-save moodissa, vaan halusin vain ymmärtää kuinka janoinen tuo mersun bensamoottori on tuossa, kun sähkö on akuista loppu. Mutta joo matkakulutus on yksi osa mitä haen, ja sen lisäksi yritän ymmärtää mitä kulutus on sen jälkeen päivittäisessä ajossa, kun akusta on virta loppu. Oma päivittäinen ajo on kotoa töihin/kauppaan, jonne matkaa kertyy n.20km, joten mitä on odotettavissa?

[Marko M]

Oma päivittäinen ajo on kotoa töihin/kauppaan, jonne matkaa kertyy n.20km, joten mitä on odotettavissa?

Mulla oli oma alhaisin mitattu tankillisen keskikulutus tämän tyyppisessä ajossa 2.8 litraa/100km. Työmatkaa 19 km ja latausmahdollisuus molemmissa päissä.

[tsav]

Minä ajelen usein harrastetallille. Matkaa kertyy yhteen suuntaan 33km pääasiassa 80 rajoitusta. Lähtiessä akku täynnä ja talilla lataan taas täyteen. Eli sähköä menee 66km matkaan 9kWh ja bensakulutus on ollut n 3l/100km. Kesällä menee n 50km sähköllä tuosta 66km matkasta. Talvella range putoaa olennaisesti. Tänään +2C kelissä pääsi ilman bensaa 46km/66km ja mittarin mukaan kulutus oli 3,3L/100km
Hetkellisen kulutusmittarin mukaan, kun ajetaan tasaista 80 bensalla eikä lataa on jotain 4-6L/100km. Kun hybridi tai e-save moodissa auto lataa akkua niin hetkellinen kulutus pyörii 7-10L ja kun laittaa charge modelle kulutus pomppaa 12L/100km. Nämä siis noin karkeasti. E-savellakin auto siis haluaa ladata akun 100%, mutta huomattavasti kevyemmällä kuormalla kuin charge modella. Ja hybridi asennossa auto haluaa pitää varaus tason 25%.

[amatoori]

Mä oon ollu niin laiska tossa etten ole jaksanu välillä ladata edes pariin kuukauteen. Useimmiten ajan sport moodilla kaupungissa, ketuttaa hybridimoodissa se jatkuva moottorin starttailu mitä tyhjällä ajoakulla tapahtuu. Kulutus maantiellä ~ 8l/100km ja kaupungissa ~ 10.

[Priest82]

Kyllä mulla toimii Mercedes Me -Appilla sekä vanha 350e, että tämä uusi 300e. Siinä on pientä viivettä siinä käynnistyksessä. Eli kun nappia painaa, niin pitää hetki oottaa, että se aktivoituu. Siitä Appistahan se sitten näkyy, onko se päällä vai ei ja voi sammuttaa / käynnistää. Elikäs kyllä sillä pitäs pystyä se päälle saamaan. Esilämmitys vie jotain luokkaa 10% akusta tässä uudessa (jos ei ole piuha kiinni). Jos piuha on kiinni, niin se antaa lisävirtaa ja akku vajenee jotain 5%. Tämä siis normi pistorasiasta. En ole kokeillut, että miten pienellä varauksella se lähtee vielä yrittämään tota lämmitystä.

Sain muuten tuohon ME apin tuelta viestiä, että KOM moduli pitäs päivittää että lähtis toimiin. Saas nähdä lähteekö. Itellä jos sattuu lähteen päälle(todella harvoin) niin se haittää autossa jonkun ihan eri kellonajan lämmitykselle. Jahka HML länsiauto saisi systeeminsä kuntoon niin sais päivitettyä sen. Niillä on koneet ollu sekasin jo monta viikkoa.

[Upikissa]

Lainataan tätä keskustelua, kun tässä on jo viitattu talviautoiluun hybridillä. Oletteko asentaneet millaisia (lohko)lämmittimiä autoihinne? Itselle tuli 350e, johon pitäisi keksiä jokin moottorinlämmitin pakkasaamuja varten.

[AMGMika]

Lainataan tätä keskustelua, kun tässä on jo viitattu talviautoiluun hybridillä. Oletteko asentaneet millaisia (lohko)lämmittimiä autoihinne? Itselle tuli 350e, johon pitäisi keksiä jokin moottorinlämmitin pakkasaamuja varten.

Aika hyödytön kapistus on kyllä hybridissä.

[VesaR]

Moi BMW X5 x45e ja MB GLE 350e harkinnassa. Onko GLE 350e ensikokemuksia kenelläkään? Mimmonen on vakioalusta? Akut taitaa sen 70-90 antaa ulkolämmöistä riippuen kilsoja...