Mersun automaatti loota !

[Late Lapista.]

Olisko kenelläkäänkommenttia uskaltaako automaattilaatikolla varustetulla Mersulla vetää 1500 kiloa painavaa höpömökkiä ? Auto on 220 CDI, vaunu kyllä tulee kevyesti perässä, polttoaineen kulutus tosin lähes tuplaantuu, 124 300 dieselissä ei noussut sopankulutus noin paljoa!
Kokemuksia kaipaisin en luuloja !


Late Lapista

[S202]

Ei muutaku usvaa putkeen

[gaz169]

Tuplaantu kulutus w201 2,5d automaatissakin vaikka oli pikkunen as va

[FinlandMerceds]

Olisko kenelläkäänkommenttia uskaltaako automaattilaatikolla varustetulla Mersulla vetää 1500 kiloa painavaa höpömökkiä ? Auto on 220 CDI, vaunu kyllä tulee kevyesti perässä, polttoaineen kulutus tosin lähes tuplaantuu, 124 300 dieselissä ei noussut sopankulutus noin paljoa!
Kokemuksia kaipaisin en luuloja !


Late Lapista

Miksi ei uskaltaisi meinaatko että on niin mätä että koukku irtoaa?

Painavampiakin kärryjä vedetty yksikin punnittin yli 2 tonniseksi...

[Late Lapista.]

Mätä ei ole ihan tervealustainen pirssi on, et vissiin oikein ymmärtänyt lukemaasi, tuota sähköistä automaattilaatikkoa minä pelkään että se kajahtaa vetohommissa ! 124 300d on manuelilaatikko ja sehän kyllä kestää, kun ei vedä loikkarilla !

Late Lapista.

[Camargue]

Tuttavalla hajos Volvosta automaattilaatikko kun veti asuntovaunua satoja kilometrejä valitsin D -asennossa. Tarinan mukaan laatikko pysyy ehjänä kun vetää "numeroilla". Näin siis Volvossa.

[FinlandMerceds]

Mätä ei ole ihan tervealustainen pirssi on, et vissiin oikein ymmärtänyt lukemaasi, tuota sähköistä automaattilaatikkoa minä pelkään että se kajahtaa vetohommissa ! 124 300d on manuelilaatikko ja sehän kyllä kestää, kun ei vedä loikkarilla !

Late Lapista.

Juu en ymmärytänyt että laatikon kestoa ajtellin että koko auton heikointa kohtaa
ei tullut mieleenkään että laatiko voisi hajota siitä niin paljon kaikenlaisia kärryjä vedellyt 722.6xx laatikoilla eiri koreissa niin jos se laatiko on kunnossa ei se kärryn vedosta hajoa eli eipä muuta kuin kärry koukkun ja keppi asentoon D,

sen sijaan kärryjen mitä sattuu kuntoiset sähköt on kyllä aiheuttanett paljonkin hankaluuksia

[S202]

Mätä ei ole ihan tervealustainen pirssi on, et vissiin oikein ymmärtänyt lukemaasi, tuota sähköistä automaattilaatikkoa minä pelkään että se kajahtaa vetohommissa ! 124 300d on manuelilaatikko ja sehän kyllä kestää, kun ei vedä loikkarilla !

Late Lapista.

Toi sähkölaatikko on huomattavasti vahvempi mitä toi 124 laatikko. Onko sitä erityisen heikkoa ylivaihteella olevaa laatikkoa käytetty myös 300d mallissa?

[Late Lapista.]

Kolmisatasen manuaali laatikko kyllä kestää jos ei vedä loikkarilla, muttaa eipä ne loikkarilla vetämistä kestä muutkaan laatikot! Tuskinpas tuo sähköinen automaattikaan suurimmalla pykälällä kestää raskasta vaunua hinata!

Late Lapista.

[S202]

Niinjoo se oli manuaali. Pääseehän se varmasti helpommalla jos pistää 4 vaihteelle, kestää se kyllä.

[MJPfin]

Siellä laatikossa on väännön rajoittimet, jos vääntö ylittyy tietyllä vaihteella niin lappaa pienempää nopeuden ja kierrosten niin salliessa. Laatikko ei hajoa vedossa jos on kunnossa, se kun ei salli liikaa luistoa vaan tulee vikatila jos luistoa havaitaan.
Ohjekirjassa taisi olla maininta vaunun vetämisestä ja vaihteiden käytöstä, kannattaa katsoa.

[Nurmituomas]

joissain voi vetää sport asennolla, silloin kun pitää vähän pienempää vaihdetta.

automaatti on rakenteellisesti monesti manuaalia vahvempi, koska manuaalissa kaksi akselia pyrki toisistaan eroon. automaatissa on taas planeetat. ainakin jos puhutaan oikeista automaateista, eikä CVT/DSG virityksistä. Lisäksi turbiini on pelkkää etua, kun ei tarvitse kytkimellä kitkuttaa liikkeelle. Esim peruuttaessa kärryjä normikytkimen(&DSG) voi polttaa(kärry jarruttaa yms)

[Late Lapista.]

Siellä laatikossa on väännön rajoittimet, jos vääntö ylittyy tietyllä vaihteella niin lappaa pienempää nopeuden ja kierrosten niin salliessa. Laatikko ei hajoa vedossa jos on kunnossa, se kun ei salli liikaa luistoa vaan tulee vikatila jos luistoa havaitaan.
Ohjekirjassa taisi olla maininta vaunun vetämisestä ja vaihteiden käytöstä, kannattaa katsoa.

Minulla on tuohon 220 CDI,hin ruotsalaine käsikirja, joka on vähän heikosti kirjoitettu! Siitä käsittä jotta laatikko vaihtaa isommalle kun työntää paakaa oikealle, mutta mitä tapahtuu kun vetää paakaa vasemmalle, lukitseeko laatikko isoimman vaihteen pois käytöstä ? Ja tuo W ja S asenot vaihdepaakan vieressä olevasta napista on myös heikosti selitetty kirjassa !

Late Lapista.

[S202]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

[luokyio]

Sama laatikko 211:ssä osasi kyllä aika hyvin pitää nelosta silmässä vaunu perässä ihan komentamattakin. Alamäessä lähinnä tarjoaa vitosta ja silloinhan se onkin ihan ok.

[Late Lapista.]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

Minun Mersun mittaristoon ei tule vaihdetta osoittavaa numeroa , mutta kuten joku tuolla mainitsikin, koplaako laatikko raskaassa vedossa edes suurinta pykälää smilään ! Ja ohjekirjan mukaan tuossa vaihdepaakan vieressä olevassa katkaisijassa W tarkoittaa talviasentoa ja S kesäasentoa, en ole kuitenkaan huomannut eroa asennoilla olipa se talvi taikka kesäasennossa !

Muuten naapurin ukko oli makoillut olohuoneen sohvalla ja selannut sexilehteä, oli huutanut vaimolle keittiöön jotta " pitäisköhän Eeva meidänkin vaihtaa asentoa?" Johon Eeva " kyllä se minulle sopii, tule sinä touhuamaan tänne keittiöön, minä tulen sinne sohvalle makoilemaan ja piereskelemään"!

Late Lapista

[jukkis.]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

Minun Mersun mittaristoon ei tule vaihdetta osoittavaa numeroa ,

Late Lapista

Pitäisi kyllä olla. Kellon kanssa samassa näytössä.

[Huttiainen]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

Minun Mersun mittaristoon ei tule vaihdetta osoittavaa numeroa ,

Late Lapista

Pitäisi kyllä olla. Kellon kanssa samassa näytössä.

Oisko väyrysen mittariston peruspikselivika. Muuten olisi vikatilassa, jos vaihde puuttuu näytöstä. Vai onkos tämä prefacelift jossa ei näykkään?

[tomant]

...Ja ohjekirjan mukaan tuossa vaihdepaakan vieressä olevassa katkaisijassa W tarkoittaa talviasentoa ja S kesäasentoa, en ole kuitenkaan huomannut eroa asennoilla olipa se talvi taikka kesäasennossa !...

Asennossa W auton pitäisi lähteä liikkeelle kakkosvaihteella ja asennossa S ykkösvaihteella.

tomant

[jukkis.]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

Minun Mersun mittaristoon ei tule vaihdetta osoittavaa numeroa ,

Late Lapista

Pitäisi kyllä olla. Kellon kanssa samassa näytössä.

Oisko väyrysen mittariston peruspikselivika. Muuten olisi vikatilassa, jos vaihde puuttuu näytöstä. Vai onkos tämä prefacelift jossa ei näykkään?

Late tuossa ylempänä kertoi että kepissä on +ja- niin kyseessä täytyy olla facelift.

[Late Lapista.]

Väännät sitä paakaa siihen suuntaan että mittaristoon tulee D tilalle 4. Tällöin 4 on suurin pykälä mitä se käyttää. En tiedä onko siitä mitään hyötyä. Laatikko saa olla S asetuksella.

Minun Mersun mittaristoon ei tule vaihdetta osoittavaa numeroa ,

Late Lapista

Pitäisi kyllä olla. Kellon kanssa samassa näytössä.

Oisko väyrysen mittariston peruspikselivika. Muuten olisi vikatilassa, jos vaihde puuttuu näytöstä. Vai onkos tämä prefacelift jossa ei näykkään?

Kyllä se on kello pimiä kuten pakkasmittarikin!

Late Lapista.