W211 ruoste suojaus

[joni84]

Osaisiko joku neuvoa halpaa ruostesuojaus paikkaa lahdesta/lähiympäristöstä Mitä itse etsinyt niin kaikki pyytää 600-1000€.

[Hage]

Eipä noita ammattilaisten tekemiä ruosteensuojauksia halvemmalla löydy, ainakaan Suomesta.
Miksi etsit halpaa etkä laadukasta ruosteensuojausta? Jos haluat halvalla tehdä niin osta Motonetista pari kappaletta paukkupulloa vaikka kotelosuoja-ainetta ja suihkuta sitä suoraan paskaiseen pohjaan. Koko operaatio maksaa n. parikymppiä ja autoa myytäessä voi sanoa hyvällä omallatunnolla että pohja on suojattu.

[joni84]

Onha se iso lovi lompakkoon joku 500-1000€ .

[Hage]

Onha se iso lovi lompakkoon joku 500-1000€ .

Onhan se tottakai, mutta jos aiot pitää autoa pitkään ja hyvänä niin tuota voisi katsoa enemmänkin sijoituksena eikä vain rahan menona. Hyvää et saa halvalla.

[Jaiko]

Jos nyt laitat suojaukseen 500-600 ja pidät autoa esim. 2-3 vuotta (tai "lopunikää") sijoitus voi olla hyvinkin kannattava.
Itsetehtynä "turaa-se-itse" aineilla (ilman sopivaa työtilaa) on aika toivotonta päästä hyvään lopputulokseen.

[joni84]

Täällä joidenkin ulkomaalaisten autofirma sanoi ,että suojaus olisi 300€. Pohja pestäisiin ja irtoruosteet Poistettaisiin ja sitten pohja suojattaisiin uskaltaisiko viedä.

[dealer]

Tuossa arvelit että viallisen kytkimen korjaaminen "tonnin remontti kolmen tonnin autoon" on liian kallis, niin en kyllä ymmärrä ollenkaan miksi ruostesuojaus on edes harkinnassa.
Lähtökohtaisesti sellainen korimalli kyseessä joissa ei ole vielä lahovikaa ollut ja mahtaako kuitenkaan olla suunnitelmissa pitää kymmentä vuotta.

(joo, niin ne "hyllyt" etujousien takana saa varmasti itse puhdistettua ja ruostesuojattua muutamalla kympillä paremmin kuin niiden osalta tulee tehtyä jos vie auton jollekin "ulkomaalaisten autofírmalle")

[S202]

Ne kurahyllyt vaan alkaa olla monesta puhkiruostuneet ja niiden kunnolla korjaaminen on varmaankin erittäin työläs operaatio. No eipä ne ajoa haittaa ja kestäähän ne aikansa jotenkin hitsattunakin. Ei näihin oikein kannata isoja ruostesuojauksia teettää, kotelorakenteet ei mätäne sisältäpäin(ellei joku suojakumi puutu ja kotelo täyty kuralla) ja tärkein ruosteenesto on pitää alusta puhtaana muovilokarien ja pohjamuovien alta. Helmamuovien väli kannattaa myös huuhdella vedellä joskus. Niin ja ne etupään kurahyllyt kannattaa pitää puhtaana ja niihin kannattaa joku ruostesuoja laittaa, pohjalle dinitrol ML ja päälle joku paksumpi tökötti, ei kuitenkaan mitään mustaa bitumiumassaa millä saa paikat lopunkin ruostutettua.

[joni84]

Mulla molemmin puolin kurahyllyt pinta ruosteessa siksi haluaisin auton suojata. Onko tämä kuinka paha ruostumaan muuten ja onko tässä pissapoika lämmitettävä??.

[Hage]

Helmamuovit kun ottaa pois niin parissa olen nähnyt aivan toivotonta pitsiä, taitaa tosin enimmäkseen olla prefacelitin ongelma?

[joni84]

Siis miten uudempi voi ruostua pahemmin helmoista.

[Hage]

En minä sanonut että se ruostuu pahemmin kuin esimerkiksi väyrynen, mutta ei (oletettavasti) W211 ole mikään täysin ruoste- ja huolivapaa auto. Uusia ruosteettomia Mersuja saa Vehosta.

[joni84]

Juu niin saa mutta tarkoitinkin sitä faceliftiä mistä puhuit. Tarkoititko Väyrysen vai w211 faceliftiä.

[joni84]

Niin kukaan ei vastannut onko tässä lämpiävä pesunesteen säiliö.?

[Jaiko]

On.

[joni84]

Ei ainakaan tavallisesti mene se kierukka joka lämmittää sitä pesunestettä.

[toni20]

Jotain Mersulla tehty tehtaalla oikein näiden 211 mallien kanssa kun nämä tosiaan huomattavasti ruosteettomampia kuin vaikkapa saman vuoden c mersu, jossa kaikki reunat ruosteessa. Sekin hyvä 211 mallissa kun etulokasuojat ja konepelti alumiinia, ei ruostu. Mulla -06 konepelti aivan täys pieniä valkoisia pisteitä kiveniskuista, mutta ei onneks ruostu alumiini.

[joni84]

Itseäni taas ketuttaa ne etukura palkit miksi sellaiset edes piti rakentaa tähän autoon.

[S202]

No ne on kyllä järjettömästi tehty, sitä ei ole edes suojattu sillä liimamassalla. Tuonne kun menee vettä niin sillä ei ole muuta poispääsyä kuin imeytyä sinne peltien väliin. Pari vuotta sitten hiekkapuhalsin yhdestä autosta toisen puolen, suurinpiirtein ja maalasin epoksilla ja ruiskutin suoja-aineet, täytyis kattoa miltä se näyttää. Pieni reikähän sinne jo tuli vaikka aluksi näytti että ei puhki ole.

[dealer]

Omasta 211:sta puhdistelin ne "hyllyt" ja ruostesuojasin.
Tuli kyllä tänäänkin taas mieleen, miten vähäiset on ruostemurheet 211-korimallissa, kun näin erään 212:n jossa takaa apurunko ruostunut niin että tukivarren mukaan irronnut kappale ja luonnollisesti sitten rengas "hieman" heiluu

[joni84]

Outoa miten uudempikorinen voi enempi ruostua.

[Metusalem]

Outoa miten uudempikorinen voi enempi ruostua.

Tottakai se voi ruostua. Annan esimerkin. W211 mittarissa 300tkm. ja suurin osa ajettuna Lapissa suolaamattomilla teillä. W212 ajettu saman verran etelän suolaloskamönjässä.
Kumman veikkaat olevan alustaltaan enemmän ruosteessa, jos autoja on pidetty ja huolettu yhtälaisesti?

[Metusalem]

Jotain Mersulla tehty tehtaalla oikein näiden 211 mallien kanssa kun nämä tosiaan huomattavasti ruosteettomampia kuin vaikkapa saman vuoden c mersu, jossa kaikki reunat ruosteessa. Sekin hyvä 211 mallissa kun etulokasuojat ja konepelti alumiinia, ei ruostu. Mulla -06 konepelti aivan täys pieniä valkoisia pisteitä kiveniskuista, mutta ei onneks ruostu alumiini.

+takalunkka

[toni20]

Jotain Mersulla tehty tehtaalla oikein näiden 211 mallien kanssa kun nämä tosiaan huomattavasti ruosteettomampia kuin vaikkapa saman vuoden c mersu, jossa kaikki reunat ruosteessa. Sekin hyvä 211 mallissa kun etulokasuojat ja konepelti alumiinia, ei ruostu. Mulla -06 konepelti aivan täys pieniä valkoisia pisteitä kiveniskuista, mutta ei onneks ruostu alumiini.

+takalunkka

Takalunkka? Takaluukkuako tarkoitat? Mun -06 farkussa takaluukku ruostui yhdestä reunasta ja sattui olemaan nurkassa ruosteeton niin maalasin ja vaihdoin sen. Se on näissä 211 ja uudemmat, että pitää valita, joko pellit tai sähköt, kun vertaa vanhoja ja tämän päivän mersuja. Veli valitsee mieluummin pellit ja ajelee vanhemmalla. Itse taas ajan mieluummin uudemmalla ja päällepäin siistillä. Pellit näissä hyvät mutta tilalle tulee sähköjuttuja. Tietysti jokainen auto yksilö ja omat ongelmat.

[Metusalem]

Otsikossa lukee W211 ja sedanissa on takaluukku alumiinia.

[toni20]

sedanissa on takaluukku alumiinia.

Ai, tätä en tiennytkään. Mikähän takia sitä ei ole farkkuun tehty alumiinista Farmarissa just käy joku pyörre auton takana ajaessa kun farkuissa aina takapää ihan kurassa niin ruostuukin helpommin. Outo ratkaisu Mersulta.

[Metusalem]

sedanissa on takaluukku alumiinia.

Ai, tätä en tiennytkään. Mikähän takia sitä ei ole farkkuun tehty alumiinista Farmarissa just käy joku pyörre auton takana ajaessa kun farkuissa aina takapää ihan kurassa niin ruostuukin helpommin. Outo ratkaisu Mersulta.

Olen ihmetellyt samaa asiaa.

[dealer]

Outoa miten uudempikorinen voi enempi ruostua.

Tottakai se voi ruostua. Annan esimerkin. W211 mittarissa 300tkm. ja suurin osa ajettuna Lapissa suolaamattomilla teillä. W212 ajettu saman verran etelän suolaloskamönjässä.
Kumman veikkaat olevan alustaltaan enemmän ruosteessa, jos autoja on pidetty ja huolettu yhtälaisesti?

Tuossa minun kertomassani ei ole sellaisesta kyse, 212 takakelkka vaan on herkkä ruostumaan. Kyseinen korimalli on nyt saavuttanut saman tilanteen missä 124-koriset alkaa olla taka-apurungon osalta; saattaa ruostua poikki.

[Risto113]

Farkun takaluukun pitää olla aika jäykkä kappale.
Pitkähkö, painava kappale jossa tehokkaat jouset kiinnitetty saranan lähelle. Paiskotaan jne.
Vääntö on kova mikä luukkuun kohdistuu.

Toki sen varmaan voi tehdä alumiinista, mutta haastavaa ja todennäköisesti pitäisi olla teräsvahvisteinen kuitenkin.

[tahtoomersun]

211 on nyt jo siinä iässä, että on jo lähtenyt ruostumaan, jos on ruostuakseen, eikä saa enää pysähtymään järkevillä kustannuksilla. No tietysti aina on jotain poikkeuksellisen vähän ja vain kesällä ajettuja yksilöitä, mutta normikäytössä olleet on keränneet suolaa ja paskaa jo sen verran, että ajoo ja sitten paaliin, kun ei saa enää leimattua.