Kokemuksia OM654 moottorista..??

[bluelion]

Nyt kun uudet 2-litraiset, OM654, dieselmoottorit on ollut jo muutaman vuoden ajossa olisi kiva kuulla kokemuksia niistä. Onko esim.jotain tyyppivikoja ja miten kulutus ja ominaisuudet muuten verrattaessa entiseen 2,1-litraiseen moottoriin?

[markoala]

Parempi kaikessa muussa paitsi koneen yläkerran epäluotettavuus ainakin taksikäytössä. Parannettu rakenne on olemassa mitä asennetaan korjauksissa.

[-230k-]

mitä niistä yläkerroista sitten menee rikki? siitä oli joku maininnutkin että oli takuuseen sieltä osia vaihdettu.
huollot jotka menee takuun piiriin ei monesti kantaudu forumille tai venhemmilla autoilla ajavien koriviin asti.

[740 GLE]

Parempi kaikessa muussa paitsi koneen yläkerran epäluotettavuus ainakin taksikäytössä. Parannettu rakenne on olemassa mitä asennetaan korjauksissa.

Mistä tuotantoviikosta lähtien on asennettu tältä osin parannettua versiota?

Ja millä kilometreillä noita taksikäytössä olleita on hajonnut?

[markoala]

N. 200 tkm, venttiilikoneisto ja nokka-akselit menee vaihtoon.

[bluelion]

Kiitoksia tiedoista! Ei siis ihan ”pomminvarma” kone. Tyhjäkäyntiäkö se ei kestä..? Mitenhän tehdas suhtautuu korjaukseen jos takuu on jo loppunut? Junge sterne kaiketi vois auttaa. Onkohan tämä ulkomaillakin ihan yleinen ongelma, ei kieli ihan taivu muille foorumeille

[tahtoomersun]

Pakko näköjään oli tuohonkin koneeseen joku heikko kohta rakentaa

[DBFI]

Pakko näköjään oli tuohonkin koneeseen joku heikko kohta rakentaa

Niinpä, kaikki moottorin osat on kyllä osattu jossain mallissa tehdä kunnolla mutta niitä toimivia ratkaisuja ei kerätä yhteen moottorimalliin. Vai olisko tuo venttiilikoneiston parannus tuottanut mersun ihmemoottorin? Eikö näistä edes niitä nox-antureita mene?

[markoala]

Omassa on 118tkm. Vielä ehjä, ei yhtään anturia edes mennyt.

[740 GLE]

miten kulutus ja ominaisuudet muuten verrattaessa entiseen 2,1-litraiseen moottoriin?

Omaa ei ole edes vielä hankittuna, mutta Spritmonitorissa putoan vuoden 2010 ja sitä uudempien E-sarjalaisten listalla sitä kauemmas mitä enemmän uusia W213 korisia tulee liikenteeseen. W212:lla harvat ajavat minua vähemmällä, W213:lla näköjään yhä useampi.

[markoala]

Osaan on tehty kuulemma pariin kertaan. Eli ei tietoa kestääkö uudet osat paremmin, epäillään.
Vika ilmenee ensin ilmamassa vikakoodina.

MBA autokorjaamo Lahti on korjannut useita.
Nokkapaketti pukkeineen n. Tonni. + nostimet ja työ. Ei mikään mahdoton homma.

[ola94]

Kaverilla hajos w213 venttiilit ja adblue n. 300tkm ajettuna

[DBFI]

Kaverilla hajos w213 venttiilit ja adblue n. 300tkm ajettuna

Venttiilikoneisto vai venttiilit (vai molemmat)? Edellä puhuttiin venttiilikoneistosta. Yllättävän vähän noista nyt kirjoiteltu.

[ola94]

Venttiilit, oli huoltomies sanonut että paljon ohuemmat verrattuna vaikka om646

[W204Koksi]

Tarkoitat ilmeisesti venttiilien varsia, no eihän se huono juttu ole kun varsi on ohut jos materiaali on kunnossa.

[W204Koksi]

Nyt kun uudet 2-litraiset, OM654, dieselmoottorit on ollut jo muutaman vuoden ajossa olisi kiva kuulla kokemuksia niistä. Onko esim.jotain tyyppivikoja ja miten kulutus ja ominaisuudet muuten verrattaessa entiseen 2,1-litraiseen moottoriin?

Minulla W213t 220d 4matic -18 MercedesMe matkatiedot näyttää 4,6 L / 100km ja mitattu 33524,3 km:n matkalta, pienin kulutus on ollut Kuhmo - Kajaani välillä 3,6 L / 100km kesäkelissä.

[DBFI]

Onko tietoa miten jäähdytyspumpun vuoto aiheuttaa tulipalon? Onko kirjeitä tullut kun Hollantilaiset sanoo että heillä ei kaikille ole jaettu mutta muissa maissa on.

Mitenkähän tulipalovaara pienenee varovasti ajamalla?

https://netherlandsnewslive.com/mercede ... ar/325525/

[cuuno]

[quote=bluelion post_id=1319528 time=1613486773 user_id=22038]
Kiitoksia tiedoista! Ei siis ihan ”pomminvarma” kone. Tyhjäkäyntiäkö se ei kestä..? Mitenhän tehdas suhtautuu korjaukseen jos takuu on jo loppunut? Junge sterne kaiketi vois auttaa. Onkohan tämä ulkomaillakin ihan yleinen ongelma, ei kieli ihan taivu muille foorumeille
[/quote]

Kyllähän ne hyvin suhtautuu jos autolla löytyy kunnon huoltohistoria. Tietenkin kilometrit suhteutettuna.

[-230k-]

https://www.facebook.com/reel/369116495403012/ aiheeseen liittyvää, eli ilmeisesti keinuvivut siellä hajoo, tai niiden laakerit. joihinkin on vaihdettu myös öljypumppuja jos metalliromua mennyt läpi.

luulis että noita keinuvipuja nyt osattais tehdä jo silleen että kestää, harvassa moottorityypissä ne ekana rikki menee.

saa nähdä onko seuraava auto jo tuolla om654 koneella vai tuleeko vielä jo kolmas s212 facelifti tutulla om651..

[epk]

siellähän joku jo myy reiluu 300tkm ajettua kiertokanki vikaista, ei kovin hyvältä moottorilta vaikuta (tämäkään).

[tahtoomersun]

siellähän joku jo myy reiluu 300tkm ajettua kiertokanki vikaista, ei kovin hyvältä moottorilta vaikuta (tämäkään).

Yhden viallisen moottorin myynti kertoo jotain moottorin laadusta?

[epk]

ei, mutta mielenkiinnolla ooteellaan, alkaako sama konerikko ralli mitä 651sten kanssa kun alkaa olemaan suurin osa ajettu sen 300-500tkm.

[tulimäki]

Tässä myynnissä olevassa hajonneessa moottorissa on sellainen historia, että aluksi turbo on hajonnut. Mietin, että olisko sitä kautta aiheutunut äkillinen öljynpaineen lasku joka aiheuttanut vaurion.

Turbovaurioita noissa tuntuu olevan OM651:iä selvästi enemmän. Mikä mahtaa olla syy? 200-220d on ihan simppeli perusgarret. Vertailuksi OM651 220 tuplaturbo on paljon monimutkaisemman näköinen kapistus ja silti ne kestää.

[FinlandMerceds]

Tässä myynnissä olevassa hajonneessa moottorissa on sellainen historia, että aluksi turbo on hajonnut. Mietin, että olisko sitä kautta aiheutunut äkillinen öljynpaineen lasku joka aiheuttanut vaurion.

Turbovaurioita noissa tuntuu olevan OM651:iä selvästi enemmän. Mikä mahtaa olla syy? 200-220d on ihan simppeli perusgarret. Vertailuksi OM651 220 tuplaturbo on paljon monimutkaisemman näköinen kapistus ja silti ne kestää.

Ota tuohon tuho vertailuun vielä koneesta otetut hv,
ahtimen koko(siis ei ulkomitat vaan reiät, siivet ym mitkä vaikuttaa virtailuun),
käytetty painen, läpi pumppailtava ilman määrää
ehkä vastaus löytyy sitä kauttaa
jos vaiikapa on jatkuvasti kovemilla mitä vertailu kohta

öljyn kiertokin ja miten se toimii
(paineen alennus ventiilit sun muut turhakeet, kuinka ylös linja koukaa,
nousekko molemissa öljyn painen ahtimella yhtä nopeasti, pikeentykö toisen öljykanvat helpommin)

joskus muinoin klonks konserin yhden malin mottoreissa useissa paukuissa
lähti öljy kanvista valluryönää mikä sitten löytyi ahtimen laakerilta...