Paras ja halvempi Vastine RVS-"ihmeaineelle"

[JaakkoZZ]

Moro !

Osaisiko joku suositella jotain todella hyvää moottorin Suoja-ainetta Dieselille ? 2008 VM CDI - koneeseen.

Toi RVS - aine on vähän turhan tyyristä enkä oikein toisaalta ole vakuuttunut noista Motonetin ihan halvimmistakaan aineista. Tosin, mistä sen tietää, mitä se oikeasti tekee.

Mutta että koneen voitelu paranisi, kulutus pienenisi ja auto soveltuisi paremmin myös kaupunkiajoon. Sitä tulee vielä hetken aikaa, sitten siirryn takas sentään 50km suuntaansa työmatkaan.

[tahtoomersun]

Nuo "ihme aineet" on ihan turhia, öljynvaihto riittävän usein ja kunnollisilla, oikeanlaisilla öljyillä on paras suoja moottorille.

[JaakkoZZ]

No joo, totta varmaankin. Öljyt vaihdettu juuri äskettäin muiden huoltojen yhteydessä. Ajattelin vaan silti, että noi jotenkin "auttaisi" ,mutta eipä varmaankaan auta. Enkä tota Iltalehden RVS-hehkutusuutistakaan saanut auki maksumuurin takia...

[tahtoomersun]

Eikä se riittävän usein tarkoita valmistajan suosittamaa öv-väliä. Itse olen puolittanut tuon välin.

[tj86430]

Todennäköisesti paras ja varmasti halvempi on jättää "ihmeaineet" väliin

[MJPfin]

No kyllä se rvs käsittely on ollut ihan toimiva, jos se tuntuu kallilta niin suosittelen miettimään autoilun kulurakenteen uudelleen tarkastelua, oisko joku pienempi auto tai kaupungissa pyöräily vaihtoehtona.
Diesel mersu yleensä tarkoittaa 5.5-10 L/100 km kulutusta riippuen missä ajetaan.
Perheen kakkosauto diesel mini menee 3.8-5l kulutuksella riippuen missä ajetaan, noin niinkun esimerkkinä.
Pienemmät verot minissä ja vakuutukset ja huoltokulut. Silti se seisoo enimmäkseen katoksessa koska mersulla nyt on vaan mukavampi mennä. Mutta taloudellisesti olisi järkevämpää ajaa pienemmällä.

[Jussiboy]

Olisi kiva nähdä Iltalehden juttu, mutta se on maksumuurin takana kuten joku jo tuossa aiemmin kertoikin.

Olen laittanut RVS-litkua useisiin laitteisiin vuosien aikana ja parhaat vaikutukset tuli Porcheen, jonka öljynpaineet nousi reippaasti ylöspäin sekä käyntiääni muuttui tasaisemmaksi sekä Citroen C5:n automaattilaatikkoon (AL4), jonka käytös muuttui kertaheitolla paremmaksi. Mersun ja muidenkaan nykyaikaisten laatikkojen sisään en ole uskaltanut RVS:ä laittaa. Bemarin bokseri moottoripyörässä ja Mersun 4-dieseleissä en huomannut mitään mainittavaa eroa. Ehkä vaihteet meni pyörässä paremmin päälle.

[Orlov]

Xado on samaa tavaraa. Tuo rvs lienee vain Suomessa ja lisenssillä. Neuvostoliiton sotateollisuuden tekele, missälie tehtaat nykyään, Ukrainassa ainakin oli

[Juhani Halmeenmäki]

Ja Resurs on sekin vastaava tuote.

[S202]

Fortea olis tarkoitus kokeilla vanhaan om617a moottoriin eli 5 sylinterinen 3 litrainen turbodiesel. Ihan mielenkiinnosta että väheneekö huohotus, toki ei mitenkään poikkeuksellisesti huohota noin 400 tkm ajetuksi ja 41 vuotiaaksi.

[Juhani Halmeenmäki]

Forté on puhdistusaine, ei aloittajan kysymykseen vastaus.

[pazo]

RVS ja vastaavat aineet väittävät perustuvansa niiden "tribokeraamisiin" ominaisuuksiin eli aine tarttuisi öljystä moottorin kitkapinnoille ja siten vähentäisi kitkaa. Jos oikein muistan, RVS vetoaa juurikin venäläiseen patenttiin, mutta vastaaviin väitteisiin perustuvia aineita ja patentteja on muitakin. On kiistatonta, että keraamiset aineet voivat todella pienentää kitkaa, mutta on kiistanalaista, onnistuuko polttomoottorin liukulaakerien pinnoittaminen oikeasti voitelujärjestelmään lisättävällä "käärmeöljyllä".

Mutta ihmeaineilla on massiivisia pseudoefektejä, johihin niiden suosio pääosin perustuu. Voi myös pohtia, että kun moottori- ja voiteluöljyteollisuus investoi valtavia summia tuotekehitykseen, miten tämä tribokeramiikka onkin jäänyt heiltä tykkänään huomaamatta?

[Orlov]

Auton-/moottorien valmistajat tilaavat öljyt yleensä. Ei autoja nykyään valmisteta kestämään isältä pojalle jne, sehän on olisi typerää bisnestä, joten ei niiltä odoteta mitään snakeoil ominaisuuksia.
Mikäli oikein muistan, niin tuo kehitettiin panssarivaunujen koneisiin, jotta niistä saataisiin enemmän toimintatunteja irti. Ja varmaan muihinkin missä tarvittiin kitkarasituksen pienentämistä

Jälkimarkkinat ovat täynnä kaikenlaista hömppää, mutta on niitä ihan toimiviakin aineita/pinnoituksia keksitty ja käytetty mersussakin
Toki niillä pyritään tekemään vain valmistus halvemmaksi, yleensä

[karra]

Ja Resurs on sekin vastaava tuote.

Resurs meni tänään G-wagenin koneeseen. Viime kesänä laitoin 300 SEL 6.3 moottoriin samaa tavaraa. Ajoin wanhuksella niin vähän että en osaa sanoa vailutuksesta, ihan kuin olis öljynpaineet vähän korkeammalla (kuumana, tyhjäkäynnillä).

Pistin resurssit aikanaan myös 500E M119 moottorin kun se tuprautti käynnistyksessä ja söi ajossa öljyä. Vaihdoin Castrol 10W-60 öljyt samalla Valvolinen 5W-40 Max Lifeen niin öljynkulutus ja tuprauttelu loppui siihen.

[zukka]

Eikös rvs ole enemmän sellaiseen jatkuvaan käyttöön, kun taas resurs sanoo tekevänsä pinnoitteen ja käyttöväli on kymmeniä tuhansia? Vai muistanko ihan väärin.
Resursia on vaihteistoon ja moottoriin molempiin muutama purkki kun työkaveri hankki venäjältä niitä viime syksynä kun pyysin.
8€ purkki.

David browniin laitoin resursin moottoriin. Ehkä vähän hiljeni ja savutus väheni,mutta varmaksi ei osaa sanoa kun on pelkästään lumen aurauksessa talvisin.

Kubotan kaivurin hydrauliikkaan kaadoin kerran kokeeksi rvs purkin.
Parin viikon päästä oli imusuodatin tukossa kaikesta mitä hydrauliöljyn sekaan on vuosien saatossa mennyt ja samalla vaihdoin hydrauliöljytkin,joten se kokeilu meni pilalle.
Ajatuksena oli josko pumpuille olisi saanut terävyyttä lisää pienillä kierroksilla. Sitä tuntuu nyt olevan uusilla öljyillä reilusti,kylmänä jopa ärsyttävä käyttää jos ei laske kierroksia todella alas kun liikkeet ovat muuten aika hätäisiä.

Loput resursit kaatelen pikkuhiljaa johonkin kun tulee halu kokeilla sitä.
Piti laittaa c:hen viimeksi peräöljyn vaihdossa kun on viimeiset 200tkm moottorijarrulla pitkän moottoritie ajon jälkeen vähän ulvonut,mutta unohdin lisätä.

[201202220]

Venäläisiin panssarivaunuihin kehitetty ihmeaine joo ihan varmasti niihin mitään ole kehitetty venäjällä kaikki on paskaa paitsi kusi ja sanonta ryssitty ei ole syntynyt tyhjästä.

[oskari_61]

ei kai noihin litkuihin "ihmeaineisiin" kukaan oikeesti sekoo. Näitä motor up.ja on ollu iän ajan ja täyttä hompuukia.

[dealer]

Kahdessa öljynvaihdossa käytin moottoripyörässä X1R:ää ja "ulinaraja" suurimmalla vaihteella siirtyi paljon alemmas, suurin piirtein 90 ---> 75.
Tai sitten muutos johtui jostain muusta, lukija voi itse valita haluamansa syyn.

RVS ei ole kokemusta, Forte Diesel Fuel Conditioneria suosittelee Mercedes-Benz maahantuojakin tietyissä ongelmatapauksissa jne...

Aloittajan kysymykseen vastaisin että lisäaineen sijasta lyhyempi öljynvaihtoväli ja laadukas (joo, voi olla että kaikki öljyt ovat laadukkaita, itse käytän mitä milloinkin) moottoriöljy varmistavat voitelun. Kulutukseen et pysty vaikuttamaan millään moottoriöljyn sekaan laitettavalla aineella niin, että lisäaineen hinta säästyisi...

[Anzzu]

En tiedä onko varsinaista käärmeöljyä, mutta shudder-fix ainakin toimii

[zukka]

Anteeksi aiempaan,tarkoitin aiemmin x1r että taisi olla enemmän jatkuvaan käyttöön?
Kirjoitin rvs aiemmin.
Eikös resurs ollut vastaavaa kun rvs.

[karra]

Geländewagenin M103 moottorin käyntiääni on selvästi hiljentynyt kun olen nyt ajenut Resurssit koneessa. Tuossa kun taajamassaa ajelee niin on todella oudon hiljainen laitos nyt, ei kuulu moottorin ääntä sisälle, aavemaista. Maantiellä rengasmelu on esillä ja sitten tuulen suhinat kun ajaa satasta. Voisin sanoa myös että hieman korkempi öljynpaine tyhjäkäynnillä mutta odotellaan kun tulee lämpimämpi keli niin sekin varmistuu.

[tehodia]

No kyllä se rvs käsittely on ollut ihan toimiva, jos se tuntuu kallilta niin suosittelen miettimään autoilun kulurakenteen uudelleen tarkastelua, oisko joku pienempi auto tai kaupungissa pyöräily vaihtoehtona.
Diesel mersu yleensä tarkoittaa 5.5-10 L/100 km kulutusta riippuen missä ajetaan.

Jos käsittely maksaa 200 euroa, ja sen vaikutuskesto on 100 tkm, niin km-kustannus on 0,2 senttiä kilometrille. Jos sille luvataan 5 % polttoainesäästö, niin esim 10 -> 9,5 l/100 km. Puolilitraa maksaa ainakin 1,10 euroa, joten 100 tkm ajossa polttoainesäästö olisi 1100 euroa, eli voittoa 900 euroa. Puolet pienemmällä kulutuksellakin voittoa jäisi 450-550 euroa. 200 tkm:n ajolla säästäisikin jo jonkinlaisen sähköpyörän hinnan verran.

[tj86430]

Jos sille luvataan 5 % polttoainesäästö

Voihan sille luvata mitä vaan, mutten kyllä usko noihin lukuihin.

Ja tietysti tosiaan riippuu mistä lähdetään liikkeelle, mitä isompi kulutus lähtöjään, sitä enemmän sama prosentuaalinen säästö (jos sellaista ylipäänsä tulee) tarkoittaa euroissa.

[tehodia]

Jos sille luvataan 5 % polttoainesäästö

Voihan sille luvata mitä vaan, mutten kyllä usko noihin lukuihin.

Ja tietysti tosiaan riippuu mistä lähdetään liikkeelle, mitä isompi kulutus lähtöjään, sitä enemmän sama prosentuaalinen säästö (jos sellaista ylipäänsä tulee) tarkoittaa euroissa.

Epävirallisesti sille "luvataan" parhaimmillaan 10 % kulutussäästö, mutta tuo 5 % on TÜV-testissä saatu tulos. Riippuu sekin tietysti lähtötilanteesta. Jos on jo ajettu esim parhailla öljyillä, ja muutenkin hyvin huolletulla autolla, kulutussäästön mahdollisuuden voi olettaa olevan pienempi. Omaa kokemusta minulla ei ole, kun en koskaan ole käyttänyt mitään muitakaan lisäaineita.

Mainostekstissä ennustetaan käsittelyillä moottorille monikertainen kesto. Jos mersun moottori kestää normaalisti miljoona kilometriä, niin sitten tuon aineen avulla se kestäisi varmaan kolme miljoonaa km. Taitaa monilla jäädä hyöty käyttämättä.

[Risto113]

Polttoaineen säästö autossa moottorin kitkaa vähentämällä on mahdotonta.
moottorin kulutuksesta kitkan osuus on häviävän pieni, 5-8%.
Sitten kun lisätään ilmanvastus ja renkaiden vierintävastus yhtälöön, ollaan kokonaiskulutuksesta jossain 1% paikkeilla.

RVS:n tehoon uskon muuten kyllä, kun on nähnyt puristuspainemittauksia ennen/jälkeen ja kiihdytysauton sisuskaluja RVS:llä ja ilman niin eroa on.
Suojaa kulumiselta ja ujosti korjaa jo tapahtunutta kulumista, ei se toki kuluneita laakereita ehjäksi tee.

Toki, jos kuluneen moottorin puristukset palautuu, sillä toki on mitattavaa kulutusvaikutusta.
Ehjässä moottorissa sen sijaan ei.

[JanneW124]

Ei vaikuttanut minulla RVS kulutukseen ollenkaan. Toivottavasti siitä oli jotain muuta hyötyä. Tein joku vuosi sitten kaksinkertaisen käsittelyn 500tkm ajettuun W124 250 dieseliin.

[pazo]

RVS:n patentti (englanniksi) löytyy mm. tästä: https://patents.google.com/patent/US20100184585A1/en
Siinä aineen koostumukseksi sanotaan SiO2 (46-54%), MgO (26-32), Al2O3 (2-5%), Fe2O3 (1.0-1.5%), CaO (0.1-0.3%) ja H2O (<5%). Kun nuo ovat vettä lukuun ottamatta tunnetusti hiovia aineita, ne ovat tuotteessa hyvin hienojakoisina "nanopartikkeleina". Väitetysti ne tarttuvat öljystä moottorin liukupinnolle ja muodostavat liukkaan pinnan. Vastaavia patentteja on muitakin, joissa pinnoiteaineet hieman vaihtelevat.

....RVS:n tehoon uskon muuten kyllä....

Uskonasioiden puolelle RVS tosiaan menee, koska keraamisia pinnoitteita ei tavallisesti tehdä öljykylvyillä. Kuten edelläkin kirjoitin, ei ole myöskään uskottavaa, etteivät alan suuret toimijat hyödyntäisi tribokeramiikkaa, jos se oikeasti toimisi myyntipuheiden mukaisesti. Monille kuluttajille tulee kuitenkin näistä aineista verraton placebovaikutus, että moottori toimii paremmin ja ovat siitä valmiita maksamaankin.

[DV6]

RVS:n patentti (englanniksi) löytyy mm. tästä: https://patents.google.com/patent/US20100184585A1/en
Siinä aineen koostumukseksi sanotaan SiO2 (46-54%), MgO (26-32), Al2O3 (2-5%), Fe2O3 (1.0-1.5%), CaO (0.1-0.3%) ja H2O (<5%). Kun nuo ovat vettä lukuun ottamatta tunnetusti hiovia aineita, ne ovat tuotteessa hyvin hienojakoisina "nanopartikkeleina". Väitetysti ne tarttuvat öljystä moottorin liukupinnolle ja muodostavat liukkaan pinnan. Vastaavia patentteja on muitakin, joissa pinnoiteaineet hieman vaihtelevat.

....RVS:n tehoon uskon muuten kyllä....

Uskonasioiden puolelle RVS tosiaan menee, koska keraamisia pinnoitteita ei tavallisesti tehdä öljykylvyillä. Kuten edelläkin kirjoitin, ei ole myöskään uskottavaa, etteivät alan suuret toimijat hyödyntäisi tribokeramiikkaa, jos se oikeasti toimisi myyntipuheiden mukaisesti. Monille kuluttajille tulee kuitenkin näistä aineista verraton placebovaikutus, että moottori toimii paremmin ja ovat siitä valmiita maksamaankin.

Hmmm... Tuotteessa on siis puolet hiekkaa ja prosentti ruostetta... En ehkä olisi ensimmäisenä mokomaa tököttiä moottoriin tunkemassa.

Ja kaikki tuo vesiliuoksessa. Veden lisääminen moottoriöljyyn onkin oikea kuningasajatus.

[karra]

Tässä VMP Auton patentti Resurs-aineelle: https://patents.google.com/patent/US737 ... S7375060B2

[tehodia]

Polttoaineen säästö autossa moottorin kitkaa vähentämällä on mahdotonta.
moottorin kulutuksesta kitkan osuus on häviävän pieni, 5-8%.
Sitten kun lisätään ilmanvastus ja renkaiden vierintävastus yhtälöön, ollaan kokonaiskulutuksesta jossain 1% paikkeilla.

Joissain tilanteissa se pienempi kitka voi tarkoittaa, että voidaan ajaa aiempaa isommalla vaihteella. Esim automaatissa hiemankin parantunut teho riittää siihen, että tarvitsee vaihtaa myöhemmin pienemmälle ja voi vaihtaa aiemmin isommalle. Maantieajossa merkitys on pienempi, mutta paljon vaihtoja ja kiihdytyksiä sisältävässä ajossa sillä voi olla merkitystä. Sama pätee tietty manuaalivaihteiseenkin, mutta siinä kuski lopulta päättää vaihtamiskohdat ja millä vaihteella ajaa.