Tarinointia tuontiautoista

[jussilampi]

Sehän on Saksalaisten itsensä luoma palvelu,jossa auto tarkistetaan missä tahansa Saksassa auto sijaitsee ja maksaa 120euroa.

Minulla meni ainakin ihan sekaisin mikä on Aleniuksen ja mikä "Saksalaisten" (keitä ne sitten ovatkaan, kuka tahansa Saksan kansalainen = saksalainen?) palvelua. Vai oliko Aleniuksen = saksalaisten?

Kyllä se on ihan autoalan asiantuntijoista koostuva firma, joka näitä tarkastuksia tekee, mm.autoliikkeille ympäri mailmaa. FSP Schaden-und Wertgutachterdienst GmbH http://www.fsp.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos. En minä epäillytkään, että asiassa olisi mitään ihmeellistä, mutta ensimmäisestä viestistä se ei ihan käynyt ilmi.

Varmaan esitin asian epäselvästi ,mutta ulkomaille myydyistä yli 50000euron autoista ja harrasteautoista yli puolet siirtyy FSP tarkastusten kautta ulkomaille. Tuossa kuvat mun harrasteautosta 10vuotias,joka tuli FSP tarkastuksen kautta.
http://aijaa.com/oX0PjC" onclick="window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/GcEUs8" onclick="window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/OlrkBK" onclick="window.open(this.href);return false;

[drago]

Keväällä 2014 moottoripyöräonnettomuuden jälkeen ”korvikkeeksi” hankittu 2001 SLK 200K automaatti on osoittautunut todella mieleiseksi, vaikka en aiemmin oikein ollut mersuista innostunut. Kun haussa oli 2-paikkainen avo automaattivaihteilla ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksella ei vaihtoehtoja hirveästi ollut. Tarkoituksena kun oli matkailla avolla pitkin eurooppaa samoin kuin aemmin pyörällä. Joskus leikittelin ajatuksella että mihin SLKn voisi vaihtaa jos sen aika joskus tulisi, ainoa mihin päädyin oli viimeisen vuosikerran Final Edition.
Maanantai-iltana eksyin Mobile.de sivustolle katsomaan olisiko mitään vähän ajettua R170 SLK Final Editionia myynnissä. Yksi pisti silmään, 2004 200K automaatti, ajettu 50 000, yksi omistaja ja yksityinen myyjä, varusteina punaiset sähkösäätöiset penkit ja säädettävällä ratilla. Kuvissa näytti täydelliseltä että oli pakko soittaa ja kysyä lisää. Auto oli Kölnissä, samantien soitto saksassa asuvalle kaverilleni joka oli työmatkalla, menossa torstaina Kölnin ohi. Hän sopi tapaamisen myyjän kanssa ja soitti minulle paikan päältä kertoen auton olevan yhtä hieno kun kuvissa. Pyysin häntä maksamaan käsirahan ja lupasin olla perjantaina hakemassa auton käteisellä. Valmistenumeron saatuani tarkastus varusteista netin kautta, kaikki näytti hyvältä. Perjantai aamuna lento Frankfurtiin, sieltä kaverin kyydillä Kölniin, auton katsastus, koeajo ja papereiden tarkastus. Myyjä oli 41 syntyneen omistajan vävy, kilvet palautettu syyskuussa 16, katsastettu 12/16, huoltokirjassa merkinät kaikista huolloista samassa MB sopimushuollossa. Myyntisopimuksen kirjoitus ja eurot vaihtoivat omistajaa. Myyjä lupasi minulle lainaan tuttavansa autoliikkeestä koekilvet jolla pääsisin Travemündeen ilman ylimääräistä kilpijumppaa. Autossa oli kesärenkaat alla mutta onneksi kelit olivat hyvät, tiet paljaana eikä tarvinnut turvautua varasuunnitelmaan joka olisi ollut jättää auto kaverini talliin Moselin rannalle odottamaan parempia ajokelejä.
Lauantaina noin 650 km ajo lauttarantaan sujui ilman ongelmia, auto toimi niinkuin 50 000 ajettu mersu vain voi. Lippukopilla nainen kyseli ovatko punakilvet voimassa tästä eteenpän kerroin vain että Suomen päässä on traileri vastassa. Maanantai aamuna Suomessa lämpötila oli onneksi plussan puolella eikä satamasta poistuttaessa kukaan kysellyt kilpien perään, joten tuumasin että sen verran voi harjoittaa kansalaistottelemattomuutta että ajetaan kesäkumeilla kotiin asti, varsinkin kun kaveri trailereineen ei olisi ehtinyt satamaan kun vasta puolen päivän jälkeen työkiireiden vuoksi. Kilvet palautin myyjälle postitse, on vaan sikamaisen kallista postittaa Suomesta Saksaan 2 rekisterikilpeä 25,00€!
Nyt auto on onnellisesti tallissa ja odottaa kesärengaskauden alkua, jotta voi aloittaa katsatuksen ja verotuksen suomeen.

[Krampus]

Kuullostaa hyvälle Olisiko kuvia laittaa tänne?

[drago]

Kokeillaan jos onnistuu, kuvat ovat kotimatkalta etelä saksasta

[jussilampi]

Kokeillaan jos onnistuu, kuvat ovat kotimatkalta etelä saksasta

Siisti peli!

[jysi]

Hain tullin sivuilta viime kuussa julkistetut käytettynä tuotujen henkilöautojen verotiedot vuodelta 2016 ja pyörittelin noita tuossa vähäsen. Alla kaikkien autojen keskiarvot, MB:n lukemat suluissa:
Autoja 23422 (6375) eli 27% tuoduista oli Mersuja
Käyttöönotto 12/2006 (03/2008)
Ajomäärä 140 tkm (143 tkm)
Verotusarvo 20 040 € (23 584€)
Vero% 24,3 (24,8)
Vero 5143€ (6062€)

Samaan aikaan (2016) Suomessa ensirekisteröitiin 5878 kpl Mercedes-Benz henkilöautoja, eli käytettyjä tuli maahan enemmän kun uusia.

Pari poimintaa listalta:
Eniten ajettu: MERCEDES-BENZ S350 3.4 D 4D AUT 110KW, käyttöönotto 1994, ajettu 900 tkm, verotusarvo 781,20€ ja veroa 203,11€ (26,0%)
Kallein ja samalla eniten veroa: Aston Martin Vanquish Volante, käyttöönotto 22.6.2016, verotusarvo 476 739,00€ ja veroa 223 590,59€ (46,9%)

Sähkö käyttövoimana on tulossa myös Mersuihin mutta ei vielä mitenkään isolla markkinaosuudella:
Täyssähköautoja MB B Electric Drive 11 kpl (0,17% tuoduista)
Plugin hybridejä 15 kpl S 500 E 10 kpl + GLE 500 E 5 kpl (0,25% tuoduista)

Autoverotuksen avoimuuden ongelmia kuvaa ehkä alla oleva esimerkki:
2016 markkinoille tulleen uuden E-sarjan verotusarvoa ei MAHTI kerro, ainoa tapa ottaa selvää on tuoda auto. 4 rohkeaa on tätä tapaa käyttänyt:

Koodi: Valitse kaikki

Tyyppi                                   Ajomäärä   Ikä     Verotusarvo  Vero
E 220 2,0 D 4D AUT 143KW     7 tkm       7 kk    62 166,00    10 941,21
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW     9 tkm       7 kk    59 140,00     9 284,98
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW    14 tkm      8 kk    63 335,00    11 146,96
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW    10 tkm      5 kk    59 681,40    10 503,92

Samaan aikaan (1.10.2016) maahantuojan hinnastossa uuden E 220 d A Business Dieselin veroton hinta 45 050,- ja autovero 7 882,03 = 52 932,03 €
0 km ajetun ja 0 kk vanhan perusmallin verotusarvo (ilman lisävarusteita) pitäisi olla "tavanomaisten alennusten" (5% ja 750€) jälkeen 49 535,40€

Kannattaako käytetyn tuonti? Mahdotonta sanoa näillä tiedoilla kun käytettynä tuotujen varusteet ja niiden vaikutus hintaan ei ole tiedossa. Eikä niitä voi selvittää mitenkään. Ei ihan istu EU:n perusperiaatteisiin: tavaroiden esteetön kauppa yhteisön alueella...

[sportsman]

Hyviä pointteja Jysi , mutta unohdit vielä pari asiaa.

Näistä ns virallisen maahantuojan tuomista autojen osalta ei näe mistään todellista autoveromäärää , sillä on kuulema kyse liikesalaisuudesta tullin mukaan.
Uuden auton ostaja on vastuussa autonveronmaksamisesta ja autoveronmäärä pitää olla merkitty kauppakirjaan. Mistään ei vain näe onko todellakin sama summa tilitetty verottajalle...

[jussilampi]

Hain tullin sivuilta viime kuussa julkistetut käytettynä tuotujen henkilöautojen verotiedot vuodelta 2016 ja pyörittelin noita tuossa vähäsen. Alla kaikkien autojen keskiarvot, MB:n lukemat suluissa:
Autoja 23422 (6375) eli 27% tuoduista oli Mersuja
Käyttöönotto 12/2006 (03/2008)
Ajomäärä 140 tkm (143 tkm)
Verotusarvo 20 040 € (23 584€)
Vero% 24,3 (24,8)
Vero 5143€ (6062€)

Samaan aikaan (2016) Suomessa ensirekisteröitiin 5878 kpl Mercedes-Benz henkilöautoja, eli käytettyjä tuli maahan enemmän kun uusia.

Pari poimintaa listalta:
Eniten ajettu: MERCEDES-BENZ S350 3.4 D 4D AUT 110KW, käyttöönotto 1994, ajettu 900 tkm, verotusarvo 781,20€ ja veroa 203,11€ (26,0%)
Kallein ja samalla eniten veroa: Aston Martin Vanquish Volante, käyttöönotto 22.6.2016, verotusarvo 476 739,00€ ja veroa 223 590,59€ (46,9%)

Sähkö käyttövoimana on tulossa myös Mersuihin mutta ei vielä mitenkään isolla markkinaosuudella:
Täyssähköautoja MB B Electric Drive 11 kpl (0,17% tuoduista)
Plugin hybridejä 15 kpl S 500 E 10 kpl + GLE 500 E 5 kpl (0,25% tuoduista)

Autoverotuksen avoimuuden ongelmia kuvaa ehkä alla oleva esimerkki:
2016 markkinoille tulleen uuden E-sarjan verotusarvoa ei MAHTI kerro, ainoa tapa ottaa selvää on tuoda auto. 4 rohkeaa on tätä tapaa käyttänyt:

Koodi: Valitse kaikki

Tyyppi                                   Ajomäärä   Ikä     Verotusarvo  Vero
E 220 2,0 D 4D AUT 143KW     7 tkm       7 kk    62 166,00    10 941,21
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW     9 tkm       7 kk    59 140,00     9 284,98
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW    14 tkm      8 kk    63 335,00    11 146,96
E 220 2.0 D 4D AUT 143KW    10 tkm      5 kk    59 681,40    10 503,92

Samaan aikaan (1.10.2016) maahantuojan hinnastossa uuden E 220 d A Business Dieselin veroton hinta 45 050,- ja autovero 7 882,03 = 52 932,03 €
0 km ajetun ja 0 kk vanhan perusmallin verotusarvo (ilman lisävarusteita) pitäisi olla "tavanomaisten alennusten" (5% ja 750€) jälkeen 49 535,40€

Kannattaako käytetyn tuonti? Mahdotonta sanoa näillä tiedoilla kun käytettynä tuotujen varusteet ja niiden vaikutus hintaan ei ole tiedossa. Eikä niitä voi selvittää mitenkään. Ei ihan istu EU:n perusperiaatteisiin: tavaroiden esteetön kauppa yhteisön alueella...

Siinäpä taas melko töppäys,käytetyn vero 3-4000euroa enempiä mitä uudessa, ja eikun valitusta sisälle!
Olipa arvokas huomio! Auton tuoneille!

[drago]

Saman huomion tein vuosi sitten kun olin ostamassa 5kk vanhaa 5000 ajettua Suomi BMWtä, tutkin Mobile:n tarjonnan ja pyynnit Saksassa 6kk ja 6000 km ajetulle olivat lähes samat kuin täältä sai yksityiseltä auton, maksoin saman kuin liike olisi maksanut ostaessa suoralla rahalla ko. auton. Puolivuotias auto ei välttämättä ole kannattava tuoda jos ei saa "sikahalvalla" kun verot saattavat olla mitä sattuu, pahimmillaan enemmän kun maahantujan hinnaston veromäärä.

[jussilampi]

Saman huomion tein vuosi sitten kun olin ostamassa 5kk vanhaa 5000 ajettua Suomi BMWtä, tutkin Mobile:n tarjonnan ja pyynnit Saksassa 6kk ja 6000 km ajetulle olivat lähes samat kuin täältä sai yksityiseltä auton, maksoin saman kuin liike olisi maksanut ostaessa suoralla rahalla ko. auton. Puolivuotias auto ei välttämättä ole kannattava tuoda jos ei saa "sikahalvalla" kun verot saattavat olla mitä sattuu, pahimmillaan enemmän kun maahantujan hinnaston veromäärä.

Tuossa on verotuksessa selvä virhe,eihän käytetyn vero
voi olla suurempi mitä uuden.Uuden korimallin tuonti on aina vaikeaa,koska hinta kovasta kysynnästä johtuen on pudonnut olemattoman vähän.

[x_ismo]

Saman huomion tein vuosi sitten kun olin ostamassa 5kk vanhaa 5000 ajettua Suomi BMWtä, tutkin Mobile:n tarjonnan ja pyynnit Saksassa 6kk ja 6000 km ajetulle olivat lähes samat kuin täältä sai yksityiseltä auton, maksoin saman kuin liike olisi maksanut ostaessa suoralla rahalla ko. auton. Puolivuotias auto ei välttämättä ole kannattava tuoda jos ei saa "sikahalvalla" kun verot saattavat olla mitä sattuu, pahimmillaan enemmän kun maahantujan hinnaston veromäärä.

Tuossa on verotuksessa selvä virhe,eihän käytetyn vero
voi olla suurempi mitä uuden.Uuden korimallin tuonti on aina vaikeaa,koska hinta kovasta kysynnästä johtuen on pudonnut olemattoman vähän.

Ainakin moottoripyörissä on ollut sääntö 6000 km /6kk nuoremmat menee uuden verotuksen mukaan, taisi olla vielä 20% korotuksella joskus.
En ole koskaan tuonut noin uutta niin en tiedä tarkemmin onko tuo enää edes voimassa, tullin tuntien voisivat käyttää vieläkin jotain tuollaista.

Tarkoitus oli kai suitsia harmaatuontia, ainakin Hiko (OY) toi pyöriä hakemalla uusia europasta ja myi sitten niitä ohi virallisen maahantuojan.

[jussilampi]

Saman huomion tein vuosi sitten kun olin ostamassa 5kk vanhaa 5000 ajettua Suomi BMWtä, tutkin Mobile:n tarjonnan ja pyynnit Saksassa 6kk ja 6000 km ajetulle olivat lähes samat kuin täältä sai yksityiseltä auton, maksoin saman kuin liike olisi maksanut ostaessa suoralla rahalla ko. auton. Puolivuotias auto ei välttämättä ole kannattava tuoda jos ei saa "sikahalvalla" kun verot saattavat olla mitä sattuu, pahimmillaan enemmän kun maahantujan hinnaston veromäärä.

Tuossa on verotuksessa selvä virhe,eihän käytetyn vero
voi olla suurempi mitä uuden.Uuden korimallin tuonti on aina vaikeaa,koska hinta kovasta kysynnästä johtuen on pudonnut olemattoman vähän.

Ainakin moottoripyörissä on ollut sääntö 6000 km /6kk nuoremmat menee uuden verotuksen mukaan, taisi olla vielä 20% korotuksella joskus.
En ole koskaan tuonut noin uutta niin en tiedä tarkemmin onko tuo enää edes voimassa, tullin tuntien voisivat käyttää vieläkin jotain tuollaista.

Tarkoitus oli kai suitsia harmaatuontia, ainakin Hiko (OY) toi pyöriä hakemalla uusia europasta ja myi sitten niitä ohi virallisen maahantuojan.

Tuontiauton pitää olla vähintään 6kk vanha ja ajettu yli 6000km, muuten se katsotaan uudeksi kuljetusvälineeksi, ja josta joutuu autoveron lisäksi maksamaan ALV 23℅

[jesse874]

Morjesta! Pitäisi hankkia itselle ensimmäiseksi autoksi joku Mercedes. Olen katsonut hintoja saksasta ja näyttää olevan aika paljon halvempaa ja tarjonta järkyttävän laaja. Olisi hyvä kuulla lisää tosta mittareiden ruuvaamisesta, kuinka yleistä on ja mitä vinkkejä antaisitte mistä voisi päätellä että kilometrit täsmää. Aika uutta autoa 2009-2011 olen katsonut joten olettaisin ettei näin uusisssa autoissa hirveästi noita mittareita ronkita ja sen luulisi olevan vaikeampaakin vai olenko väärässä? Hintaa autolla saisi olla 20-25k onkohan saksan tuonti joka tapauksessa kannattavaa vai tuleeko tuontiveron lisäksi paljon muita erillisiä kustannuksia?

Tälläistä peliä tai vastaavaa olen katsonut, jos jollain tietoa tai kokemusta suomen ja saksan hintaeroista tämän teho/hintaluokan mersusta niin kertokaa ihmeessä!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussilampi]

Morjesta! Pitäisi hankkia itselle ensimmäiseksi autoksi joku Mercedes. Olen katsonut hintoja saksasta ja näyttää olevan aika paljon halvempaa ja tarjonta järkyttävän laaja. Olisi hyvä kuulla lisää tosta mittareiden ruuvaamisesta, kuinka yleistä on ja mitä vinkkejä antaisitte mistä voisi päätellä että kilometrit täsmää. Aika uutta autoa 2009-2011 olen katsonut joten olettaisin ettei näin uusisssa autoissa hirveästi noita mittareita ronkita ja sen luulisi olevan vaikeampaakin vai olenko väärässä? Hintaa autolla saisi olla 20-25k onkohan saksan tuonti joka tapauksessa kannattavaa vai tuleeko tuontiveron lisäksi paljon muita erillisiä kustannuksia?

Tälläistä peliä tai vastaavaa olen katsonut, jos jollain tietoa tai kokemusta suomen ja saksan hintaeroista tämän teho/hintaluokan mersusta niin kertokaa ihmeessä!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikai nuin uuden ostossa ole ongelmia, kun ostaa huolletun ja kohtuukilommetreillä. Autoissa koko euroopan kattava sähköinen huoltokirja josta pystyy tarkistamaan kilommetrit. Jos huoltohistoria ei ole kunnossa jättää ostamatta.
Tuossa esim. uudempi ja vähempi ajettu ja ei ole räpelletty niinkuin sun esim.auto

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Autoveroarvio 7000-7500euroa
Rahti n.900

[drago]

Morjesta! Pitäisi hankkia itselle ensimmäiseksi autoksi joku Mercedes. Olen katsonut hintoja saksasta ja näyttää olevan aika paljon halvempaa ja tarjonta järkyttävän laaja. Olisi hyvä kuulla lisää tosta mittareiden ruuvaamisesta, kuinka yleistä on ja mitä vinkkejä antaisitte mistä voisi päätellä että kilometrit täsmää. Aika uutta autoa 2009-2011 olen katsonut joten olettaisin ettei näin uusisssa autoissa hirveästi noita mittareita ronkita ja sen luulisi olevan vaikeampaakin vai olenko väärässä? Hintaa autolla saisi olla 20-25k onkohan saksan tuonti joka tapauksessa kannattavaa vai tuleeko tuontiveron lisäksi paljon muita erillisiä kustannuksia?

Tälläistä peliä tai vastaavaa olen katsonut, jos jollain tietoa tai kokemusta suomen ja saksan hintaeroista tämän teho/hintaluokan mersusta niin kertokaa ihmeessä!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Ensimmäisenä pistää silmään liikkeen yhteyshenkilöiden nimet, en ole rasisti mutta saksalainen ei osta "arabikauppiaalta" autoa. Jättäisin väliin.

[tn62634]

Tonnin kun laskee tuonnille ja rekisteröinnille Suomeen niin ei kauhean pieleen mene. Sitten esim. 1500 talvipyöriin tuollaiseen Mersuun. Ja hetihän se ählyltä ostettu auto huoltoonkin pitää viedä. Siihen 500 euroa. Että kolme tonnia pakollisiin ja vielä verot päälle.

[OtivusRem]

Morjesta! Pitäisi hankkia itselle ensimmäiseksi autoksi joku Mercedes. Olen katsonut hintoja saksasta ja näyttää olevan aika paljon halvempaa ja tarjonta järkyttävän laaja. Olisi hyvä kuulla lisää tosta mittareiden ruuvaamisesta, kuinka yleistä on ja mitä vinkkejä antaisitte mistä voisi päätellä että kilometrit täsmää. Aika uutta autoa 2009-2011 olen katsonut joten olettaisin ettei näin uusisssa autoissa hirveästi noita mittareita ronkita ja sen luulisi olevan vaikeampaakin vai olenko väärässä? Hintaa autolla saisi olla 20-25k onkohan saksan tuonti joka tapauksessa kannattavaa vai tuleeko tuontiveron lisäksi paljon muita erillisiä kustannuksia?

Tälläistä peliä tai vastaavaa olen katsonut, jos jollain tietoa tai kokemusta suomen ja saksan hintaeroista tämän teho/hintaluokan mersusta niin kertokaa ihmeessä!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Riippuu yksilöstä. Jos et ole ronkeli varusteiden suhteen voi suomestakin saada hyvät kaupat etenkin jos on mahdollisuus kytätä sopivaa. Välillä on myynnissä myös juuri tuotuja joissa on hinta kohdallaan koska kuluja tulee kun itsekkin tuottaa mutta auto on jo suomessa. Jälleenmyyntiarvon ja myynnin helppouden kannalta 2-ovinen coupe ei ehkä ole paras valinta mutta jos sellaisen nimenomaan haluaa niin mikäs siinä. Niin minäkin halusin

[tn62634]

Riippuu yksilöstä. Jos et ole ronkeli varusteiden suhteen voi suomestakin saada hyvät kaupat etenkin jos on mahdollisuus kytätä sopivaa. Välillä on myynnissä myös juuri tuotuja joissa on hinta kohdallaan koska kuluja tulee kun itsekkin tuottaa mutta auto on jo suomessa. Jälleenmyyntiarvon ja myynnin helppouden kannalta 2-ovinen coupe ei ehkä ole paras valinta mutta jos sellaisen nimenomaan haluaa niin mikäs siinä. Niin minäkin halusin

Juuri näin. Eikä tarvi tinkiä varusteista eikä ole karvakäsien kautta kulkenut, kun antaa minulle 28 donaa niin saa tämän:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=54562" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaa tosiaan katsoa mitä Suomessakin on myynnissä. Erityisesti ensimmäistä kertaa Saksasta ostaessa voi mennä vikaan katsomalla vain hintaa. Halvimpaan hintaan on Saksassakin yleensä jokin syy.

[jesse874]

Kiitos vastauksista! Tosissaan tuollainen E-250 CDI tai C-250 CDI taitaa ollakkin järkevämpi ratkaisu, siitä kuulemma saa mukavasti lisätehoa ohjelmoimallakin. Niissä ilmeisesti useimmissa esimerkiksi erillainen vaihteisto ja tietenkin moottori mitä näissä 350 malleissa joten kaipaisin kokemuksia niistä verrattuna sitten 350, ajavatko asiansa yhtä moitteettomasti vai onko esimerkiksi jotain tyyppivikoja havaittu?

[Mihkaili]

Tuikuttamisen jälkeen 220 cdi:stäkin saa yli 200hp ja väännöt jotain ~500Nm, jos nuo nyt ovat ratkaisevat kriteerit auton ostolle. Pärjää kyllä oikeasti Suomessa vähemmälläkin, vähemmän paukkus luistonesto talvikelillä.

[Ed Hunter]

Ite lähtisin (ja lähdin) liikkeelle tästä https://www.mercedes-benz.net/p/de/de/g ... fahrzeuge/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sopivan auton löydyttyä googlaisin kyseisen liikkeen myyjien yhteystiedot ja sieltä englantia puhuvan / kansainväliseen myyntiin "erikoistuneen" myyjän sähköpostin/puhelinnumeron.

Miksikö?
- Merkkiliikkeissä ei myydä sikaa säkissä -> huolloista ja korjauksista saa dokumentit
- Palvelu on toiseen potenssiin härmässä totuttuun nähden
- Takuu, joko Europa Garantie (1 vuosi) tai Junge Sterne (2 vuotta), jotka molemmat toimivat myös Suomessa merkkiliikkeissä (*toim.huom. ensimmäisen kohdalla saatat joutua itse hakemaan takuunmyöntäjältä korjauskulut jälkikäteen).

[sportsman]

Saksassa isommat merkkiliikkeet myyvät vain valikoituja vaihtoautoja. Niille tulee kyllä autoja vaihdossa uusiin, mutta suurin osa näistä vaihdokeistä myydään autohuutokauppoissa käytettyjen autojen myyjille. Eli jos vaihdokki on liian vanha tai liian paljon saksalaisittain ajettu, niin sitten se ei ole pääsääntöisti myynnissä merkkiliikkeessä. Liikkeet käsittääkseni myyvät mieluummin uusia autoja kuin käytettyjä.
Eli kyllä noista käytettyjen autojen liikkeistäkin voi auton ostaa, kun tutkii ostoksensa kunnolla...

[HannuS]

Morjesta! Pitäisi hankkia itselle ensimmäiseksi autoksi joku Mercedes. Olen katsonut hintoja saksasta ja näyttää olevan aika paljon halvempaa ja tarjonta järkyttävän laaja. Olisi hyvä kuulla lisää tosta mittareiden ruuvaamisesta, kuinka yleistä on ja mitä vinkkejä antaisitte mistä voisi päätellä että kilometrit täsmää. Aika uutta autoa 2009-2011 olen katsonut joten olettaisin ettei näin uusisssa autoissa hirveästi noita mittareita ronkita ja sen luulisi olevan vaikeampaakin vai olenko väärässä? Hintaa autolla saisi olla 20-25k onkohan saksan tuonti joka tapauksessa kannattavaa vai tuleeko tuontiveron lisäksi paljon muita erillisiä kustannuksia?

Tälläistä peliä tai vastaavaa olen katsonut, jos jollain tietoa tai kokemusta suomen ja saksan hintaeroista tämän teho/hintaluokan mersusta niin kertokaa ihmeessä!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Kunnon autot menevät Saksassa nopeasti kaupaksi. Kannattaa seurata tarjontaa netin kautta pari kolme viikkoa täällä Suomessa ja laittaa hyvät autot omaan "koriin" ja mielellään pdf:nä talteen. Jos jokin auto niistä on siellä yli 2 viikkoa myynnissä niin siinä on jotain vikaa. Jotkut autot poistuvat myynnistä ja tulevat muutaman viikon päästä uudestaan myyntiin joko samaan tai eri liikkeeseen. Tämä on myös epäilyttävää.

Ota lennot semmoiseen kaupunkiin jonka lähellä on 5 autoa. (100km säde)
Sitten kun menet paikan päälle maanantai aamuna klo 9. Silloin tulee vielä uusia autoja nettiin. Niistä, tai ihan edellisellä viikolla myyntiin tulleista se löytyy.
Kun olet liikkeessä paikan päällä, katso auton runkonumero ja soita Suomen Vehon liikkeeseen. Ne katsoo mitkä oikeat kilometrit on ja katsovat huollot.
Älä rakastu ensimmäiseen ehdokkaaseen

Katso maalipinta tarkkaan. Ja jos haluat olla nopea pyydä vihreä rekisteriote nähtäväksi. Jos on mustavalkoinen kopio varaa aikaa enemmän koska silloin auton omistaja ei ole liike vaan pankki tai jokin isompi autoliike ja se hidastaa kauppaa.

Osta 6 sylinterinen, maksoi mitä maksoi. Minulle ammattimiehet neuvoi niin ja en ole katunut. Älä nelisylinteristä nakuttajaa.

Osta auto ja maksa SEPA maksuna, käske liikkeen hommata punatäppäiset kilvet ja aja suomeen ja rekisteröi. Keltapäisilläkin onnistuu jos ajat auton Finnjetillä ohi Tanskan ja Ruotsin. Ei se sen kummempaa ole.

[tn62634]

Hyviä vinkkejä, mutta voi toimia toisellakin tapaa.

Kunnon autot menevät Saksassa nopeasti kaupaksi. Kannattaa seurata tarjontaa netin kautta pari kolme viikkoa täällä Suomessa ja laittaa hyvät autot omaan "koriin" ja mielellään pdf:nä talteen. Jos jokin auto niistä on siellä yli 2 viikkoa myynnissä niin siinä on jotain vikaa. Jotkut autot poistuvat myynnistä ja tulevat muutaman viikon päästä uudestaan myyntiin joko samaan tai eri liikkeeseen. Tämä on myös epäilyttävää.

Merkkiliikkeissäkin autot seisovat välillä viikkokausia, vaikka niissä tuskin mitään vikaa on. Joskus kysyntä on kovempaa ja joskus ei. Lisäksi Suomessakin liikkeet vaihtelevat autoja keskenään eli auto voi olla yhtäkkiä toisaallakin myynnissä.

Ota lennot semmoiseen kaupunkiin jonka lähellä on 5 autoa. (100km säde)
Sitten kun menet paikan päälle maanantai aamuna klo 9. Silloin tulee vielä uusia autoja nettiin. Niistä, tai ihan edellisellä viikolla myyntiin tulleista se löytyy.
Kun olet liikkeessä paikan päällä, katso auton runkonumero ja soita Suomen Vehon liikkeeseen. Ne katsoo mitkä oikeat kilometrit on ja katsovat huollot.
Älä rakastu ensimmäiseen ehdokkaaseen

Jos etsii hyvää niin yksikin riittää. Ei ole häpeä tulla ilman autoa takaisin. Ja jos eka on hyvä, kannattaahan se ostaa. Mitä hyötyä ajella ympäri Saksaa, jos ykköskandidaatti on hyvä. Voi mennä sivu suun näin. Itse olen viime aikoina ostanut autot valmiiksi niin ei ole pienintäkään stressiä onko auto jäljellä tai löytyykö mitään.

Ja jos autossa on sähköinen huoltokirja niin mitä hyödyttää Veholle soitella. Samat tiedothan leimatusta huoltokirjan paperista löytyvät. Lisäksi jos epäilyttää tällaiset niin kysyy autoista jo runkonumeron etukäteen Suomessa ja ei mene katsomaan sellaista, josta ei numeroa saa tai huollot puuttuvat. Vehokaan ei näe tietoja, jos niitä ei ole. Ja kun auto tulee Suomeen niin monesti täällä ei sitten enää raaskitakaan autoa merkkiliikkeessä käyttää, vaikka ostaessa pitäisi olla huoltokirja.

Osta 6 sylinterinen, maksoi mitä maksoi. Minulle ammattimiehet neuvoi niin ja en ole katunut. Älä nelisylinteristä nakuttajaa.

Samalla kai voisi suositella suoraan 8- tai 12-sylinteristä?

Osta auto ja maksa SEPA maksuna, käske liikkeen hommata punatäppäiset kilvet ja aja suomeen ja rekisteröi. Keltapäisilläkin onnistuu jos ajat auton Finnjetillä ohi Tanskan ja Ruotsin. Ei se sen kummempaa ole.

Cash is King. Kun olen ostanut niin, että olen halunnut nähdä auton, olen antanut rahaa. Toki kaikki eivät halua olla kuten Andy McCoy ja kulkea kolkyt donaa taskussa. Siksi etukäteismaksu on hyvä. Tilisiirtona joutunee odottelemaan seuraavaan päivään kun saa auton? Tässä käteinen helpottaa.

Keltaisillakin pitäisi nykyään Tanskan ja Ruotsin halki päästä? Niihin kai saa EU-vakuutuksen? Ja Finnjet taidettiin purkaa Intiassa jo aikoja sitten. Mutta haluaako kukaan niihin Finnlinesin rahtialuksiinkaan kun voi tulla E4:sta läpi Kansankodin uudella autollaan? Voi pysähtyä missä haluaa ja syödä mitä haluaa eikä olla puolalaisten rekkakuskien seurassa.


Mutta tosiaan en ole kovin kokenut ostelija Saksasta. Minusta vaan on helpointa ostaa auton niin, että se odottaa jo valmiina nimissäni sovittuna aikana. Epämääräisten pikkuliikkeiden kanssa ei tietenkään näin ehkä uskalla ja kannata toimia. Niiden kanssa homma kyllä pelaa muuten. Ajetaan konttorille, auto nimiin ja rahat ja kauppakirja käteen ja nokka kohti Puttgardenia. Merkkiliikkeiden kanssa näin ei onnistu.

[HannuS]

Samalla kai voisi suositella suoraan 8- tai 12-sylinteristä?

No minä lähinnä vertasin 4 sylinterisiä ja 6 sylinteristä dieseliä. Nelosista tulee niitä kiertokankivaurioita jonkin verran enemmän. Jos samat tehot otetaan niin 6 sylinterisessä on enemmän laakeripintaa ottamassa värinät vastaan. Bensa kutosesta en sitten oikein tiedä mitä ne kestää. Ei mersu oikein ole vakuuttanut tuolla bensa moottori puolella muutenkaan.
09-10 valmistettuja neloskoneita kannattaa kuunnella tarkkaan , ettei takapuolella oleva ketju rallata kylmänä. Yleensähän nuot on jo korjattu takuuseen, mutta kaiken varalta.

Keltaisillakin pitäisi nykyään Tanskan ja Ruotsin halki päästä? Niihin kai saa EU-vakuutuksen? Ja Finnjet taidettiin purkaa Intiassa jo aikoja sitten. Mutta haluaako kukaan niihin Finnlinesin rahtialuksiinkaan kun voi tulla E4:sta läpi Kansankodin uudella autollaan? Voi pysähtyä missä haluaa ja syödä mitä haluaa eikä olla puolalaisten rekkakuskien seurassa.

Joo. Minäkin aikanaan vierastin itämeren laivaa juuri tuosta syystä mutta on siinäkin puolensa.
On siellä usein suomalaisiakin. Samanlaisia trokaria muitakin. Aika kuluu hyvin kokemuksia vaihtaessa. Travemundesta Helsinkiin. Viime kerralla 2012 smaan hyttiin minun kanssa tuli pakistanilainen rihkamakorukauppias ja kiinalainen antiikkikauppia englannista. Väiteltiin politiikasta suunnilleen koko matkan.

Onhan se Mersulla sähköisenä se huoltokirja jostan 2010 asti. Paperisiin ei oikein voi saksassa luottaa. Paikanpäällä autoliikkeessä eivät mielellään näytä sen sähköisen sisältöä. Sehän on mersulla se huoltokirja heidän serverillä. Jos huollot on tehty oikein niin sieltä ne löytyy. Ja tosiaan Veho on mielellään auttanut näissä selvittelyissä.
Toki jos oma Staari on mukana sillä voi katsoa autosta, mutta ei siihenkään 100% voi luottaa, koska itse autoa on voitu peukaloida.

[epk]

Kauanko on tällä hetkellä verolapun kilahdus postiluukkuun kun verottaja hoitelee näitä maahantuonti verotuksia ?

[drago]

SLKn verolapun lähetin eilen, tänään pitää vielä täydentää katsastustodistuksella. Katsotaan kauanko kestää.

[jussilampi]

SLKn verolapun lähetin eilen, tänään pitää vielä täydentää katsastustodistuksella. Katsotaan kauanko kestää.

Mihin ne katsastustodistusta tarvii,minä katsastin vasta veropäätöksen jälkeen ja sai kilvet samantien.Veropäätös kesti 3viikkoa.

[ssuvik]

Kauanko on tällä hetkellä verolapun kilahdus postiluukkuun kun verottaja hoitelee näitä maahantuonti verotuksia ?

About kuukausi sitten laitoin autoveroilmoituksen. Eilen tuli selvityspyyntö puuttuvista liitteistä. En hämmästyisi vaikka liitteiden toimituksen jälkeen menisi toinen kuukausi veropäätökseen.

[OtivusRem]

Kauanko on tällä hetkellä verolapun kilahdus postiluukkuun kun verottaja hoitelee näitä maahantuonti verotuksia ?

Hyvä tarkennus tuo postiluukku Itse hoidin ihan mielenkiinnosta koko rulianssin Trafin sähköisten palveluiden avulla ja päätös tuli reilussa viikossa. Ehkä olin vuosi sitten niin harvinainen sähköisten palveluiden käyttäjä.