Ostoaikeissa CLS 55 AMG -05

[Kylmänraudanseppä]

No niin.. sanotaan, että totuus tulee lasten suusta..
Pohdiskeltiin tuossa iltapäivän päätteeksi jälkikasvun kanssa netin äärellä tuota CLS 55-asiaa. Kommentti sieltä suunnasta oli: "mummilla on mersu..ja se on vanha ihminen..Porsse on meille parempi.."
No joo, hyvää tuossa on tietysti se, että en minäkään nyt enää ihan poikanen ole kun viidettäkymmentä tässä jo käydään, mutta ilmeisesti kuitenkin niin nuorekkaan oloinen ettei Mersu sovi imagoon..
Eikä auttanut pätkääkään, vaikka kuinka koetin selittää, että tuo Mersu on nopeampi kuin mummin mersu..

Vaan kun se CLS on niin herkku.

Sama juttu täällä; poikasena pidin 40-50 vuotiaita ikäloppuina... nyt itse samassa jamassa ja mielestäni oon edelleen poikanen.

[jva]

poikasena pidin 40-50 vuotiaita ikäloppuina... nyt itse samassa jamassa ja mielestäni oon edelleen poikanen.

Juuri noinhan se menee! Ja vaikka ei enää liity CLS:ään millään lailla, niin pieni sivuojuonne ikäjuttuihin tässä kohtaa sallittaneen?!
Oltiin jokin aika sitten kahvilla miesporukassa. Me muut oltiin 39-45 ja joukon nuorin parikymppinen kaveri. Joukon nuorin siinä sitten intoutui kertomaan jotakin juttua ja jossain jutun käänteessä sieltä tuli spontaanisti jotakin tällaista: "Se on sellanen vanha äijä..jotakin 40...."
Pöytä hiljeni hetkeksi täysin...ja sitten räjähti nauramaan..ja nuorin punaiseksi kuin paloauto.
Niin se vain on, että parikymppisenä sitä pitää 40-50 vuotiaita jo vanhuksina, sitten kun itse on siinä iässä, on ajatus ihan toinen.

No, jos tästä yhtymäkohta CLS:ään pitäisi vetää, niin ehkäpä se on muodoiltaan auto, joka ei vanhene sen puolesta läheskään yhtä nopeasti kuin monet muut autot?!

[Kylmänraudanseppä]

poikasena pidin 40-50 vuotiaita ikäloppuina... nyt itse samassa jamassa ja mielestäni oon edelleen poikanen.

Juuri noinhan se menee! Ja vaikka ei enää liity CLS:ään millään lailla, niin pieni sivuojuonne ikäjuttuihin tässä kohtaa sallittaneen?!
Oltiin jokin aika sitten kahvilla miesporukassa. Me muut oltiin 39-45 ja joukon nuorin parikymppinen kaveri. Joukon nuorin siinä sitten intoutui kertomaan jotakin juttua ja jossain jutun käänteessä sieltä tuli spontaanisti jotakin tällaista: "Se on sellanen vanha äijä..jotakin 40...."
Pöytä hiljeni hetkeksi täysin...ja sitten räjähti nauramaan..ja nuorin punaiseksi kuin paloauto.
Niin se vain on, että parikymppisenä sitä pitää 40-50 vuotiaita jo vanhuksina, sitten kun itse on siinä iässä, on ajatus ihan toinen.

No, jos tästä yhtymäkohta CLS:ään pitäisi vetää, niin ehkäpä se on muodoiltaan auto, joka ei vanhene sen puolesta läheskään yhtä nopeasti kuin monet muut autot?!

Jokos se jva laittoi pappamallin CLS: n sadepäivien kauppareissujen varalle?

Vai 997: llako sitä vaan suttaillaan?

[Kylmänraudanseppä]

Autokuumemittari alkaa näyttää huolestuttavia lukemia ja pohjatöitä uudelle hankinnalle yritän tässä vääntää parhaani mukaan..

Elikkäs: Kiinnostuksen kohteena on CLS 55 AMG -05. Muutamia sopuhintaisia yksilöitä näyttäisi jo nyt Saksasta löytyvän ja kun uusi malli on tulossa keväällä markkinoille niin oletetulla ostohetkellä (touko-heinäkuu) hintojen luulisi olevan vielä järkevämmät. Pikaisella foorumin kahlaamisella en löytänyt kovin paljoa eksaktia tietoa ko. mallista tai moottorista niin kokeillaanpa ihan kysymällä

Verohommista sen verran että äkkivilkaisulla noita on tuotu nyt kesän jälkeen suomeen 3kpl. (ostohinnaltaan tosin hemmetin kalliita)

Auto/Vuosimalli: Hinta Saksassa: Vero Suomessa: Yhteensä:

BMW M5 / 05 37282€ 18044€ 55326€
MB CLS 55AMG / 05 58232€ 26030€ 84262€
MB CLS 55AMG / 05 64942€ 29029€ 93971€
MB CLS 55AMG / 05 69377€ 31011€ 100388€

Nyt alkaa verot oleen mukavemmat näille... vuosikymmen piti vaan odottaa Miten Spudin tai JVA: n CLS 55 AMG hanke etenee?
Vielä voi esim Japanista löytää vähänajetun helmen, jos on nopeana... itse löysin sieltä.

[MouTine]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

[tuomkiti81]

Autokuumemittari alkaa näyttää huolestuttavia lukemia ja pohjatöitä uudelle hankinnalle yritän tässä vääntää parhaani mukaan..

Elikkäs: Kiinnostuksen kohteena on CLS 55 AMG -05. Muutamia sopuhintaisia yksilöitä näyttäisi jo nyt Saksasta löytyvän ja kun uusi malli on tulossa keväällä markkinoille niin oletetulla ostohetkellä (touko-heinäkuu) hintojen luulisi olevan vielä järkevämmät. Pikaisella foorumin kahlaamisella en löytänyt kovin paljoa eksaktia tietoa ko. mallista tai moottorista niin kokeillaanpa ihan kysymällä

Verohommista sen verran että äkkivilkaisulla noita on tuotu nyt kesän jälkeen suomeen 3kpl. (ostohinnaltaan tosin hemmetin kalliita)

Auto/Vuosimalli: Hinta Saksassa: Vero Suomessa: Yhteensä:

BMW M5 / 05 37282€ 18044€ 55326€
MB CLS 55AMG / 05 58232€ 26030€ 84262€
MB CLS 55AMG / 05 64942€ 29029€ 93971€
MB CLS 55AMG / 05 69377€ 31011€ 100388€

Nyt alkaa verot oleen mukavemmat näille... vuosikymmen piti vaan odottaa Miten Spudin tai JVA: n CLS 55 AMG hanke etenee?
Vielä voi esim Japanista löytää vähänajetun helmen, jos on nopeana... itse löysin sieltä.

Tuo on ilmeisesti pre-facelift mutta faceliftin takavaloilla

Hieno

[Kylmänraudanseppä]

Autokuumemittari alkaa näyttää huolestuttavia lukemia ja pohjatöitä uudelle hankinnalle yritän tässä vääntää parhaani mukaan..

Elikkäs: Kiinnostuksen kohteena on CLS 55 AMG -05. Muutamia sopuhintaisia yksilöitä näyttäisi jo nyt Saksasta löytyvän ja kun uusi malli on tulossa keväällä markkinoille niin oletetulla ostohetkellä (touko-heinäkuu) hintojen luulisi olevan vielä järkevämmät. Pikaisella foorumin kahlaamisella en löytänyt kovin paljoa eksaktia tietoa ko. mallista tai moottorista niin kokeillaanpa ihan kysymällä

Verohommista sen verran että äkkivilkaisulla noita on tuotu nyt kesän jälkeen suomeen 3kpl. (ostohinnaltaan tosin hemmetin kalliita)

Auto/Vuosimalli: Hinta Saksassa: Vero Suomessa: Yhteensä:

BMW M5 / 05 37282€ 18044€ 55326€
MB CLS 55AMG / 05 58232€ 26030€ 84262€
MB CLS 55AMG / 05 64942€ 29029€ 93971€
MB CLS 55AMG / 05 69377€ 31011€ 100388€

Nyt alkaa verot oleen mukavemmat näille... vuosikymmen piti vaan odottaa Miten Spudin tai JVA: n CLS 55 AMG hanke etenee?
Vielä voi esim Japanista löytää vähänajetun helmen, jos on nopeana... itse löysin sieltä.

Tuo on ilmeisesti pre-facelift mutta faceliftin takavaloilla

Hieno

Kiitos, mukavalle ostokselle tämä on tuntunut. 55 AMG aina pre facelift. Japaninmies vaihtanut takavalot, peilit ja keulamaskin.

[Kylmänraudanseppä]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

Tuolla kerron muutoksista, helpoin sieltä lukasta.

" onclick="window.open(this.href);return false;

[MouTine]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

Tuolla kerron muutoksista, helpoin sieltä lukasta.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohon vielä kun vaihtas pakosarjat kunnollisiin ja hihnapyörän, niin johan alkais tapahtua. Pakosarjat olis oikeesti hyvä juttu.

[Kylmänraudanseppä]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

Tuolla kerron muutoksista, helpoin sieltä lukasta.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohon vielä kun vaihtas pakosarjat kunnollisiin ja hihnapyörän, niin johan alkais tapahtua. Pakosarjat olis oikeesti hyvä juttu.

Ihan totta tuo pakosarjahomma. Pitkäputkiset pakosarjat olis mukavat, kun raskis ostaa ja vielä kehtais ne paikalleen ruuvata. Se vironpaja tarjoaa niitä 999 eurolla, mutta heillä ei ollut ennen jälkeen dynomittaustuloksia pelkän pakosarjan ja sille säädetyn ohjelman vaikutuksesta. Japaninmies oli hieman avartanut vakioputkistoa, äänimaailma on nyt jo kyllä puhuttelevan matala normiajossa... ja yläkierroksilla miehekäs.

Ahtopaineen nosto nostaa heti imulämpöjä, mitkä ovat kone / kompressorityypin akilleen kantapää. Lämmönvaihdin kompuran alla V8: n sisällä on tehoton.
Tuo vaihtamani tehokkaampi kiertovesipumppu auttoi kyllä selvästi imulämmöissä. Mutta kesän hellekelit vasta näyttävät, kuinka hyvin imulämmöt pysyy kurissa kovemmassa ajossa.

Kun imulämpö nousee, niin ohjelma leikkaa heti meidän 98E 5: llä ennakkoja -> eli hihnapyörällä saa vääntöä lisää alakierroksille, mutta yläteho käytännössä jopa laskee, kun ennakot tippuvat kohonneen imulämmön takia kovassa ajossa kesäkelillä. Kova imulämpö on myös kova rasitus moottorille, esimerkiksi pitkäaikaisessa moottoritieajossa euroopan nopeilla moottoriteillä.

Auto on tälläisenäänkin minulle hyvin mieluisa. Kaasuunvaste on mainion nopea ja kone vääntää hienosti alhaalta asti. Ylhäällä veto on raju; syyskelillä kiihtyvyys suljetulla testiradalla oli mainio yli 250 kmh vauhdeissakin, tälläisen moottoripyörämiehenkin mielestä.

Seuraava parannus mikä himoittaisi, olisi kyllä kitkalukkoperä Quaiffelta. Se parantaisi suorituskykypuolta rata-ajossa ym hupailussa. Sittenpä ajoneuvon suorituskyky olisi minulle riittävä.

https://www.race.fi/fi/product/31978a/q ... cls-55-amg" onclick="window.open(this.href);return false;

[MouTine]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

Tuolla kerron muutoksista, helpoin sieltä lukasta.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohon vielä kun vaihtas pakosarjat kunnollisiin ja hihnapyörän, niin johan alkais tapahtua. Pakosarjat olis oikeesti hyvä juttu.

Ihan totta tuo pakosarjahomma. Pitkäputkiset pakosarjat olis mukavat, kun raskis ostaa ja vielä kehtais ne paikalleen ruuvata. Se vironpaja tarjoaa niitä 999 eurolla, mutta heillä ei ollut ennen jälkeen dynomittaustuloksia pelkän pakosarjan ja sille säädetyn ohjelman vaikutuksesta. Japaninmies oli hieman avartanut vakioputkistoa, äänimaailma on nyt jo kyllä puhuttelevan matala normiajossa... ja yläkierroksilla miehekäs.

Ahtopaineen nosto nostaa heti imulämpöjä, mitkä ovat kone / kompressorityypin akilleen kantapää. Lämmönvaihdin kompuran alla V8: n sisällä on tehoton.
Tuo vaihtamani tehokkaampi kiertovesipumppu auttoi kyllä selvästi imulämmöissä. Mutta kesän hellekelit vasta näyttävät, kuinka hyvin imulämmöt pysyy kurissa kovemmassa ajossa.

Kun imulämpö nousee, niin ohjelma leikkaa heti meidän 98E 5: llä ennakkoja -> eli hihnapyörällä saa vääntöä lisää alakierroksille, mutta yläteho käytännössä jopa laskee, kun ennakot tippuvat kohonneen imulämmön takia kovassa ajossa kesäkelillä. Kova imulämpö on myös kova rasitus moottorille, esimerkiksi pitkäaikaisessa moottoritieajossa euroopan nopeilla moottoriteillä.

Auto on tälläisenäänkin minulle hyvin mieluisa. Kaasuunvaste on mainion nopea ja kone vääntää hienosti alhaalta asti. Ylhäällä veto on raju; syyskelillä kiihtyvyys suljetulla testiradalla oli mainio yli 250 kmh vauhdeissakin, tälläisen moottoripyörämiehenkin mielestä.

Mulla on SLK:ssa Kleemannin sarjat joissa vielä keraaminen pinnoitus sisä- ja ulkopuolella. Toimii! Herätti ihan ilman softaakin vapari'kasin uuteen eloon. Kleemannin ohjelman otin jälkikäteen ihan vaan saadakseni Vmaxin pois. Suurta käytännön eroa en itse ohjelmassa huomannut. Tyhjää se lyö kyllä helpommin ohjelmoinnin jälkeen. Mutta pakosarjoilla oli huima ero. Mitään faktuaalista faktaa dynotulosten kanssa ei ole esittää.

Jos äänistä puhutaan niin paras temppu oli H-putki moottorin ja vaihteiston väliin. Hävisi se papatus yläkierroksilla joka ainakin minua ärsyttää lähes kaikissa Mersun V8:ssa.

[Kylmänraudanseppä]

Milläs reseptillä on voimaa kutiteltu lisää?

Tuolla kerron muutoksista, helpoin sieltä lukasta.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohon vielä kun vaihtas pakosarjat kunnollisiin ja hihnapyörän, niin johan alkais tapahtua. Pakosarjat olis oikeesti hyvä juttu.

Ihan totta tuo pakosarjahomma. Pitkäputkiset pakosarjat olis mukavat, kun raskis ostaa ja vielä kehtais ne paikalleen ruuvata. Se vironpaja tarjoaa niitä 999 eurolla, mutta heillä ei ollut ennen jälkeen dynomittaustuloksia pelkän pakosarjan ja sille säädetyn ohjelman vaikutuksesta. Japaninmies oli hieman avartanut vakioputkistoa, äänimaailma on nyt jo kyllä puhuttelevan matala normiajossa... ja yläkierroksilla miehekäs.

Ahtopaineen nosto nostaa heti imulämpöjä, mitkä ovat kone / kompressorityypin akilleen kantapää. Lämmönvaihdin kompuran alla V8: n sisällä on tehoton.
Tuo vaihtamani tehokkaampi kiertovesipumppu auttoi kyllä selvästi imulämmöissä. Mutta kesän hellekelit vasta näyttävät, kuinka hyvin imulämmöt pysyy kurissa kovemmassa ajossa.

Kun imulämpö nousee, niin ohjelma leikkaa heti meidän 98E 5: llä ennakkoja -> eli hihnapyörällä saa vääntöä lisää alakierroksille, mutta yläteho käytännössä jopa laskee, kun ennakot tippuvat kohonneen imulämmön takia kovassa ajossa kesäkelillä. Kova imulämpö on myös kova rasitus moottorille, esimerkiksi pitkäaikaisessa moottoritieajossa euroopan nopeilla moottoriteillä.

Auto on tälläisenäänkin minulle hyvin mieluisa. Kaasuunvaste on mainion nopea ja kone vääntää hienosti alhaalta asti. Ylhäällä veto on raju; syyskelillä kiihtyvyys suljetulla testiradalla oli mainio yli 250 kmh vauhdeissakin, tälläisen moottoripyörämiehenkin mielestä.

Mulla on SLK:ssa Kleemannin sarjat joissa vielä keraaminen pinnoitus sisä- ja ulkopuolella. Toimii! Herätti ihan ilman softaakin vapari'kasin uuteen eloon. Kleemannin ohjelman otin jälkikäteen ihan vaan saadakseni Vmaxin pois. Suurta käytännön eroa en itse ohjelmassa huomannut. Tyhjää se lyö kyllä helpommin ohjelmoinnin jälkeen. Mutta pakosarjoilla oli huima ero. Mitään faktuaalista faktaa dynotulosten kanssa ei ole esittää.

Jos äänistä puhutaan niin paras temppu oli H-putki moottorin ja vaihteiston väliin. Hävisi se papatus yläkierroksilla joka ainakin minua ärsyttää lähes kaikissa Mersun V8:ssa.

Vaparissa meidän bensalla ohjelma ei yleensä juuri auta suorituskykyyn, jos ei ole kaasuläppä ym kuristuksia autossa, Vmax se tärkeä muutos näissä.

Japaninmies oli juurikin muuttanut x - yhteyden putkistoon, vaimentimet ja katit on vakiot yhä. X - yhteys oikein tehtynä auttaa suorituskyvyssäkin.

Pakosarjat olisi hyvät, mutta nyt en raski niitä vielä vaihtaa.

[Kumipää]

Hyvältä näyttää CLS!!
Tällähän jo härnää sitä tuplaturbo SL:ää

[Kylmänraudanseppä]

Hyvältä näyttää CLS!!
Tällähän jo härnää sitä tuplaturbo SL:ää

Kiitos kaahari

Kun tälläisen vihdoin sain laitettua, niin en raaski sillä ajaa suolassa, kun ei sillä oo aiemminkaan ajettu.
Mutta keväällä kun käyt täälläpäin, niin tuuhan taas pajalla käymään. Käydään pikku kojot heittään

[Kumipää]

Mutta keväällä kun käyt täälläpäin, niin tuuhan taas pajalla käymään. Käydään pikku kojot heittään

Ehdottomasti!!