Alkuperäiset moottoriöljyn jäähdyttimen putket menevät keulalle kuskinpuolen pyöränkoteloon, jossa ne on yhdistetty metallisella väliputkella. Kenno puuttuu välistä. Ilmeisesti joskus ruvennut vuotamaan ja sitten tehty hätäratkaisu ja yhdistetty letkut.
Kuinkas tarpeellinen tämä m.öljyn jäähdytin ylipäätään on vakiovehkeessä?
Olen tottakai laittanut merkille, että kovemmalla helteellä ja lämpötilan ollessa muutaman asteen pakkasella pitemmässä yhtäjaksoisessa ajossa öljynpaine tippuu ajosta tyhjäkäynnille löysätessä; esim liikennevaloihin tms.
Moottori on rengastettu ja laakeroitu. Öljynpaine tapittaa kuumalla koneella karvan alta 2:ssa kilossa 5w-40 Shpd Teboililla. Maantieajoa 80-90 matkavauhdilla ja löysäys tyhjäkäynnille, öljynpaine tippuu noin 1.2. Nousee hetken käytyään tyhjää 1.5 ja sieltä kipuaa sitten sinne lähelle 2:ta. Sama toimintaperiaate oli vanhallakin myllyllä, eli ihan normaalia!
Alkuperäistä kennoa en siitä syystä sinne pyöränkoteloon halua, kun kivet ja nastat paukuttaa ajanoloa kennon p#skaksi ja sitten on märkä läntti eturenkaan etupuolella
Saiskai niitä muovejakin sinne päätyyn suojaksi Saksasta, mutta jokatapauksessa huono paikka nuinkin kriittiselle osalle. Kerää jäätä ja hiekanmurua sinne puskurin ja letkujenkin väliin. Ei hyvä.Miettinyt ihan yleismallin kennoa normaaleilla an-lähdöillä. Tarkoitus olisi viedä syylärin etupuolelle, kun ei ole ilmastointiakaan tohdittu ruksia
Kuinkas iso (moniko rivinen) kenno tämmöiseen piisaa? On tietenkin sanomattakin selvää, että kuuma öljy lämmittää moottoria entisestään sekä käy enemmän myöskin kannen päälle
Auto on toki herrasmiesmäisessä ajossa, ei ylimääräistä revitystä tai ylenpalttista huudatusta. Tottakai joskus mennään vähän rivakemmin, mutta ei tosiaan mitään täyskaasuvetoja, jossa pedaali on minuuttikaupalla pohjassa..
