W115 tehostettu simpukka-> rungon väsyminen

[kimero]

Onko näihin pystäreihin ollu omaa virallista tehostettua simpukkaa? Omasta jouduin viikonloppuna käyttään tuon simpunkan irti kun oli runkokotelo murtunut melkein poikki siltä kohtaa ja pisti silmään simpukan kyljessä oleva pitkä numerosarja joka alkoi 116...... numerohan viittais vissiin w116 malliin vai olenko väärässä? Voisko väärän mallinen simpukka aiheuttaa palkin väsymisen (esim liian iso liikerata? tulee ekana mieleen) Oli muuten pikkusen iso savotta korjata tuo runkokotelo kun jokaisen kiinnityspultin reijästä lähti 2-4 murtumaa eri suuntiin ja vielä molemmin puolin. Ylemmän ja alemman kiinnitys pulttien välillä on vahvike pala runkokotelon sisällä joka oli täysin murusina kotelon pohjalla. Kaikki vikapaikat leikkelin puukkoshalla pois ja 2mm pellista tein uutta tilalle. Onko tämmönen rungon väsyminen yleinen vaiva näissä malleissa? mitään oireita ei ajossa ole ollut, vika paljastui kun alkoin viksaileen pinta ruosteita ja irtonaisia massan reikaleita pyöränkotelosta niin murtuma kohta tuli esiin ruosteen alta.

[slsl77]

Moi,

taitaa kaikissa tuon ikäisissä olla sama simpukka ja itsellä oli samaa vikaa rungossa w107 korisessa autossa.

[akimah]

Moro,

116...numeroilla alkaa myös oman w114 ohjaussimpukka ja runkopalkki simpukan kohdalla menossa korjaukseen myös täällä.

[A]

Kannattaa tarkistaa myös apusimpukan puoli, se putki missä apusimpukka on kiinni on usein pahasti hapertunut.

[Daaz]

Tämä on tyyppivika. Itselläni on toisessa W114:ssä sama melko kriittinen ongelma. Ilmeisesti syynä on juuri se palkin sisällä olevan "holkin" ruostuminen, jolloin se ei enää pidä palkin kahta puolta ryhdissä. Simpukka heiluu silminnähden, kun ohjaus menee ääriasentoihin. Se voi ilmetä myös ratin luona laakereiden natinana, kun ohjausakseli pääsee liikkumaan sivusuunnassa.

Korjasin tämän 15 vuotta sitten laittamalla vahvan peltipalan runkopalkin ulommalle pinnalle, mutta en silloin tajunnut tuota sisäputkitusta lainkaan. Edellisessä katsastuksessa havaitsimme vian palanneen, joten tällä kertaa on korjattava perusteellisemmin. (Tosin nyt auto on seisonnassa, joten en ole hommaan tarttunut.)

Pika-apuna voi yrittää uusia kiinnityspultit ja laittaa ne kireälle, mutta se ei kauan auta. Uudet siksi, että vanhat pultit muutenkin helposti katkeavat simpukan heiluessa. Ainoa oikea apu on avata ja korjata runkopalkki.

-Daaz