w126 M103 kannentiiviste ja oireet

[Ere866]

Terve!

Ajelin w126:lla pitkästä aikaa ja huomasin sitten ajon jälkeen syylärin oudon värin. Säiliö oli täynnä ruskeaa nestettä. Korkkissa ei ollut mitään tahnaa ja samoin öljyntäyttökorkki on ok, ei töhnäinen! Syylärinneste on siis vain vaihtanut väriä.

Ajoon hähtiessä auto starttasi vaivalloisesti käyntiin. Ajelin sitten koneen lämpimäksi ja kävin motarilla tekemässä kickdown kiihdytyksen. Voiko se aiheuttaa kannen tiivisteen hajoamisen? Kilsoja on nyt se rapia kolmesataatuhatta. Kansipahvia ei tietääkseni ole aiemmin vaihdettu.

Muistaakseni toukokuussa tarkistin nesteet viimeksi ja tuolloin neste oli vaaleanvihreää. Itse tiivistehän ei ole kallis mutta tiivisteen vaihdon joudun kyllä teettämään korjaamossa. Kannattaako kansi koneistaa vai riittääkö pelkkä tiivisteen vaihto?

[jackie]

Ei sitä millään kiihytyksellä rikki saa (ellet sit oo huuattanu konetta "punaseks" ja sit sammuttanu lennosta ilman jäähytyskäyttöä), vaan tunnit on vaa yksinkertaisesti tullu täyteen. M103:n kannentiivisteen vaihto on kyllä melko helppo tehä, eli suunnillee "ottaa vanhan pois ja laittaa uuen tilalle". Kansi kannattaa käyttää koneistamolla.

[Ere866]

Täytyy nyt vielä tutkia tarkemmin tuo neste. Eikös öljy ole semmoista paakkuuntunutta sitten seassa tai kimmellä öljyn kuin veden seassa?

[Nozki]

Niin riippuu öljyn väristä, että miltä se siellä näyttää. Mulla W124 250D:ssä oli aikanaan niin, että paisuntasäiliössä oli aina pinnalla kerros mustaa moottoriöljyä, vähän semmoista hyytelömäistä ja sen alla suunnilleen puhdasta jäädytysnestettä. Sitten kun sitä sieltä paperilla otti pois, niin pinnalle jäi yleensä muutama pisara, kunnes sitten aikaa myöten öljyä taas tuli siihen yhtenäiseksi kerrokseksi. Semmoisenaan se toimi minulla silloin yli 100 000km ilman muita oireita, enkä tiedä, kuinka kauan se oli öljyä jo väärään paikkaan uittanut, kun se minulle tullessaan oli jo sellainen. Vuoto kyllä loppui kannentiivisteen vaihtoon, joka taas tehtiin vissiin, kun rupesi olemaan jo muitakin oireita, kuten moottorin kylkeä pitkin ulos valuva öljy.

Mulla öljyä tuli jäähdytysnesteeseen, mutta jäähdytysnestettä ei päätynyt öljyn sekaan.

[seppola]

Minullakin tummui M103:n paisuntasäiliö pikkuhiljaa öljyn päästessä jäähdytinnesteeseen (päädyin ostamaan sitten uuden säiliönkin kannentiivisteen vaihdatuksen jälkeen). Ihan vähän ryyhkää oli öljyntäyttökorkissa tuolloin. Ja varmaan vuosi öljyä ulospäinkin sieltä perinteisestä paikasta koneen peräpäästä.

[Mege86]

Onkos se kannen koneistaminen (plaanaaminen ) ihan tarpeellista, jos kone ei ole päässyt keittämään? Kaikkeahan voi tietysti varuiksi teettää ja vaikka täydellisen kansiremontin kun kansi irti on, jos lompuukissa on paljon ylimääräistä.

[jackie]

Onkos se kannen koneistaminen (plaanaaminen ) ihan tarpeellista, jos kone ei ole päässyt keittämään? Kaikkeahan voi tietysti varuiksi teettää ja vaikka täydellisen kansiremontin kun kansi irti on, jos lompuukissa on paljon ylimääräistä.

Hyvinhän se saattaa pelittää vaik ei plaanaiskaan. Mutta, kun kyseessä on kuiteski herraskainen harrasteauto, eikä mikään "kerran jos sais viel leimattuu ja sit joutaa paaliin", niin kait siihe sen verran raaskii panostaa.

[anselmi123]

Onkos se kannen koneistaminen (plaanaaminen ) ihan tarpeellista, jos kone ei ole päässyt keittämään? Kaikkeahan voi tietysti varuiksi teettää ja vaikka täydellisen kansiremontin kun kansi irti on, jos lompuukissa on paljon ylimääräistä.

Kyllähän se kannattais plaanata jos kerta on jaksanut kannen ottaa irti. Toki jos haluaa siinäkin säästää, niin voihan sitä ilmankin kokeilla. Voi vaan tuntua aika pieneltä säästöltä siinä vaiheessa kun on saannut kasattua ja ei pidäkkään