W123 200E 1985 missä moottorin lämpötila-anturi

[rikugien]

Allekirjoituksen auto 200 bensakoneella ja M102.920 moottorilla. Mittaristossa moottorin lämpötila ei koskaan nouse yli 60 asteen.
Termostaatti uusittu. Kävin ostamassa lämpötila-anturin. Siinä on paikka yhdelle johdolle (pikaliitin).
Missähän tuo anturi mahtaa olla?

[rikugien]

Edelleen kaipaisin tähän vastausta. Onko tässä muuten viskokytkin?
Flekti pyörii käytännössä koko ajan, myös kylmänä.
Josko tuo sitten viilentää ja moottorin lämpötila ei pääse nousemaan normaaliin?

[Zac]

@rikugien En tunne tuo lankun 2 litran bensakonetta, mutta ehkä auttaisi katsella tuolta sillä anturin osanumerolla ja vertailla mihinkä se tuolla purkukuvissa osuu?

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 021/m/0/0/" onclick="window.open(this.href);return false;

Flektin toimminnan häiriö voisi olla juurikin siinä viskokytkimessä. Aiheesta löytyy varmasti ennakkotapauksia....
Tuo wikikin jopa mainitsee W124:n tuulettimen esimerkkinä --> http://www.autowiki.fi/index.php/Viskokytkin" onclick="window.open(this.href);return false;

[rikugien]

@rikugien En tunne tuo lankun 2 litran bensakonetta, mutta ehkä auttaisi katsella tuolta sillä anturin osanumerolla ja vertailla mihinkä se tuolla purkukuvissa osuu?

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 021/m/0/0/" onclick="window.open(this.href);return false;

Flektin toimminnan häiriö voisi olla juurikin siinä viskokytkimessä. Aiheesta löytyy varmasti ennakkotapauksia....
Tuo wikikin jopa mainitsee W124:n tuulettimen esimerkkinä --> http://www.autowiki.fi/index.php/Viskokytkin" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos linkistä!
Nyt ei ole kysymys lankusta, vaan W123 200.
Näkyy tuolla kuitenkin olevan tietoa sen moottorista M102.920

[ATa]

Omassa pari vuotta vanhemmassa 200:ssa on magneettikytkin ja sitä ohjaava anturi on termostaatin lähellä muutaman muun anturin kanssa, niistä termostaattia lähin on ilmanoton läpän 50° anturi ja lähellä venttiilikopan pulttia on flektin 100° anturi. Lämpömittarin anturi pitäisi olla lähempänä virranjakajaa.

Flekti siis pyörii mukana "omalla painollaan" laakerikitkan voimin myös silloin kun kytkin ei ole kiinni. Magneettikytkimen voi testata virrat päällä kun oikosulkee anturin johdon lohkoon -> kytkin vetää kiinni.

[rikugien]

Omassa pari vuotta vanhemmassa 200:ssa on magneettikytkin ja sitä ohjaava anturi on termostaatin lähellä muutaman muun anturin kanssa, niistä termostaattia lähin on ilmanoton läpän 50° anturi ja lähellä venttiilikopan pulttia on flektin 100° anturi. Lämpömittarin anturi pitäisi olla lähempänä virranjakajaa.

Flekti siis pyörii mukana "omalla painollaan" laakerikitkan voimin myös silloin kun kytkin ei ole kiinni. Magneettikytkimen voi testata virrat päällä kun oikosulkee anturin johdon lohkoon -> kytkin vetää kiinni.

Kiitos!

[Zac]

Heh, unohtui jo nettiä plärätessä että oli W123 eikä W124 - my bad!

[rikugien]

Omassa pari vuotta vanhemmassa 200:ssa on magneettikytkin ja sitä ohjaava anturi on termostaatin lähellä muutaman muun anturin kanssa, niistä termostaattia lähin on ilmanoton läpän 50° anturi ja lähellä venttiilikopan pulttia on flektin 100° anturi. Lämpömittarin anturi pitäisi olla lähempänä virranjakajaa.

Flekti siis pyörii mukana "omalla painollaan" laakerikitkan voimin myös silloin kun kytkin ei ole kiinni. Magneettikytkimen voi testata virrat päällä kun oikosulkee anturin johdon lohkoon -> kytkin vetää kiinni.

No niin, homma tuli kuntoon (anturi vaihdettu) ja lämmöt nousee nyt yli 80 asteeseen. Anturi oli tosiaan virranjakajan vieressä.
Kiitos!

[ATa]

Olenpa näemmä kirjoittanut puutaheinää edellä kun kirjoittaessa ajattelin samalla muuta, 50° anturi siis ohjaa imusarjan lämmitystä. Itselläni oli samaan aikaan käsillä sen ilmanputsarin läpän herkistely. Jos vaikka joku myöhemmin lukee...