w123 museointi

[vatue]

Hei, mulla on tommonen w123 300D käyttöautona, miltei alkuperäinen mutta pari kysymystä ennenku kävisin keväällä näyttämässä museotarkastajalle.

1. Etupuskuria on parkkipaikalla töytäisty ja on vähän rutussa kulmasta, pitääkö suoristaa/vaihtaa museoleimalle?

2. Radio pitää tietenkin vaihtaa alkuperäiseen, mutta tuossa on vanhoja taxivarusteita eli jonkunäkönen lukuvalo matkustajalle sekä jälkiasennetulta näyttää lukuvalo taakse, eikä sitä mainita VIN-koodissa. Pitääkö niitä alkaa irrottamaan?

3. Vanteet. En ole varma onko nämä alkup. alut, tietääkö joku enemmän?

8BDCC0ED-995D-41EA-B9C5-A5D812B33809.jpeg

3AE49EED-2762-439E-8796-7631D9C13F00.jpeg

5F34780C-547F-45A6-B0AA-5E04A3490A09.jpeg

A952F130-A14B-413D-88E6-8D689A4F208A.jpeg

[Timo L.]

Hei,

1. Vaihtaisin kyllä puskurin. Samalla etulokasuoja etuosa (helma) suoraksi.
2. Aikakauden mukaiset ja ajoneuvon historiaan kuuluvat varusteet sallitaan.
3. Vanteet ovat alkuperäistyyliset ns. barokkivanteet.

Edellämainittujen lisäksi äkkiseltään huomioin

konepellin etureunassa ulkopuolella jotain härmää, liekö ruostetta
etuvalojen alapuolen listat kunnostettava
konepellin sisäpuolen ruosteet ja äänieristematon jämät poistettava, yleensäkin näkyvä ruoste pois
venttiilikoppa metallipinnalle
takapuskuri ruosteinen
kojelaudan jalopuulista paikalleen
kuskin istuimen kankaan korjaus
apukuskin niskatuen pesu

Etsisin ehjän tai tutkisin paikkausmahdollisuutta myös kojelaudan halkeamiin. Tiedän, että ehjä osa voi olla vaikea löytää. Kannattaa tosiaan sopia museotarkastajan kansa ensin sellainen "esitarkastus" ettei maksa turhasta tarkastuksesta.

[Sharedoc]

En ole museotarkastuksen asiantuntija mutta kahden museoauton omistajana kutakuinkin olen tietoinen millä tasolla mennään. Näyttäisi että molemmat puskurit joutuu uusimaan. Etupuskuri on toivoton tapaus. Takapuskurin ehkä saa vielä elvytettyä ruosteesta kumilistan alla ja oikaistua.

Kabiini on siisti, hanskalokeron kannesta puuttuu lista. Radio ei ole kriittinen sen voi jättää pois.Lukuvalot on OK, jos aikakauden tuotteita tai näköisiä.

Suurimmat murheet on nähdäkseni konehuoneessa, jossa joutuu paljon siistimään näkyviä ruosteita. Konehuone on niin hankala muodoltaan että sen fiksaus on ikävää touhua jos kone on paikallaan.

[vatue]

Hei,

1. Vaihtaisin kyllä puskurin. Samalla etulokasuoja etuosa (helma) suoraksi.
2. Aikakauden mukaiset ja ajoneuvon historiaan kuuluvat varusteet sallitaan.
3. Vanteet ovat alkuperäistyyliset ns. barokkivanteet.

Edellämainittujen lisäksi äkkiseltään huomioin

konepellin etureunassa ulkopuolella jotain härmää, liekö ruostetta
etuvalojen alapuolen listat kunnostettava
konepellin sisäpuolen ruosteet ja äänieristematon jämät poistettava, yleensäkin näkyvä ruoste pois
venttiilikoppa metallipinnalle
takapuskuri ruosteinen
kojelaudan jalopuulista paikalleen
kuskin istuimen kankaan korjaus
apukuskin niskatuen pesu

Etsisin ehjän tai tutkisin paikkausmahdollisuutta myös kojelaudan halkeamiin. Tiedän, että ehjä osa voi olla vaikea löytää. Kannattaa tosiaan sopia museotarkastajan kansa ensin sellainen "esitarkastus" ettei maksa turhasta tarkastuksesta.

Moi Timo, venttiilikoppa on vähän öljyinen, menee vaihtoon parin viikon sisään. Ruostetta on konehuoneeseen kyllä tarttunut muttei läpiasti mistään. 20 vuoden käytöstä on vähän ruostettakin tarttunut mukaan, en tiennyt että nekin pitää fixata.
Kojelaudan osat on tallessa mutta kiinnikkeet irti/löysällä. Kojelauta on tosiaan vähän halkeillut.

Kiitos neuvoista.

[vatue]

En ole museotarkastuksen asiantuntija mutta kahden museoauton omistajana kutakuinkin olen tietoinen millä tasolla mennään. Näyttäisi että molemmat puskurit joutuu uusimaan. Etupuskuri on toivoton tapaus. Takapuskurin ehkä saa vielä elvytettyä ruosteesta kumilistan alla ja oikaistua.

Kabiini on siisti, hanskalokeron kannesta puuttuu lista. Radio ei ole kriittinen sen voi jättää pois.Lukuvalot on OK, jos aikakauden tuotteita tai näköisiä.

Suurimmat murheet on nähdäkseni konehuoneessa, jossa joutuu paljon siistimään näkyviä ruosteita. Konehuone on niin hankala muodoltaan että sen fiksaus on ikävää touhua jos kone on paikallaan.

Moi Sharedoc,

Tosiaan puskurit on vähän ruostuneet sekä etupuskuri mutkalla niin oletin että ne pitää ennemmin tai myöhemmin vaihtaa jos haaveilee museorekisteröidystä mersusta. Kaikki listat ja puuttuvat palat kojelaudasta on tallessa, ne ei vaan pysy paikallaan.

Kiitos neuvoista, katsotaan joskos keväällä jaksaisi vanhan rouvan museoida niin säästyy vähän verottajalta.

[Timo L.]

Jep, ruosteiden osalta hyvä nyrkkisääntö on, että näkyvää ruostetta ei saa olla.

[Zac]

Tuo työmaa ei vielä näytä mitenkään tekemättömältä paikalta, mutta onko tuon alusta millaisessa kunnossa?
Kyläseppien päälle "liimattuja" paikkalappuja sieltä ei saisi löytyä ja sama ruosteettomuus vaade pätee, joskin toki esim. pakoputken kuuma osa luonnollisesti voinee olla "ruosteen ruskea":)