230.6 Lang projekti, eli V114.617

[Antti S]

Osahankintojen ja fiilistelyn sijaan jotain konkreettistakin on tapahtunut. Vähän kokeilin tuota massojen poistoa. Kuskinpuolen takapyörän koteloa joku on joskus hitsannut, ja jonkunverran saa hitsata lisää, ja uusiksikin. Helmakotelon kohdalta on pehmeää, samoin ylälaidassa on parikin reikää. Sensijaan takalattia on onneksi aika hyvässä kunnossa.
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2126.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2133.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2128.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuskin lattia on joskus hitsattu miten sattuu, ja tietty näiden ympärillä on pehmeää. Helmakotelon sisäreunaan joutuu ainakin 5cm siivun laittamaan, ja siis koko lattian kardaanitunneliin asti. Klokkerholmin ulkoreunan 30cm korjauspala ei riitäkkään tähän. Saksantuontipystärissä näyttäisi olevan terveempi pohja.. josko siitä saisi laikattua.
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2130.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Antti S]

Sairastelut ja pakkaset on haitanneet harrastusta, verstaalla ei ole paljoa tapahtunut.

Sen sijaan Kandadasta tuli hesan puhelinluettelon kokoinen Service Manual series 114-115, jossa yhtä sun toista mielenkiintoista. Mm. tieto siitä, että ihmetystä aiheuttanut tasonsäädön pumppu on eritavalla bensoissa ja dieseleissä: bensakoneissa lohkossa (cylinder crank case) ja dieselkoneissa kannessa (cylinder head), eikös?

Vaan EPC:stä en löydä, mitkä ao. kuvan osat on samoja, ja mitkä erilaisia bensa ja dieselkoneissa. Kuka osaisi auttaa? Kun pari tuollaista dieselin pumppua olisi jo valmiina.

[Saul]

En mene vannomaan, mutta mielestäni minun M180:ssä oli pumppu kannessa. Uudemmassa M110:ssä ainakin on.

[Daaz]

En mene vannomaan, mutta mielestäni Helsingin puhelinluettelo on nykyään ohuempi kuin W114/115-manuaali, koska se on jaettu kolmeen osaan.

-Daaz

[jusa82]

Jaaha.

Itse lopettaisin bensakoneisen tasonsäätörimpulin ja siirtyisin rankasti dieseliin surutta.

Eli på finska, laittaisin diesel motin koko autoon. Kulutus, kulku ja kulut pienenee aika lailla. Edellyttäen että on museoleimassa.

[Antti S]

No jopas nyt Jusa on kannustava Kyllä tuohon alkuperäismallinen kone on tarkoitus laittaa, ja tuon tasonsäädön rakentamien ei tässä ole asioista kiireellisin. Selvittelyä se vaatii ja muutamasta suunnasta tiedonjyväsiä onkin jo tullut

Auton historia alkaa myös tarkentua, mutta olkoot se salaisuus vielä toistaiseksi. No sen verran paljastetaan, että taksinakin tämä on ehtinyt olla, ja parikin omistajaa on huolehtinut mm ruosteenestokäsittelystä hyvin. Hyvä niin, sillä lattiassa ei juurikaan ole hitsattavaa etujalkatilan takapuolella. Ehkä ovissakaan ei ole, en kyllä niitä ole vielä purkanut. Helmoissa taasen on tekemistä. Niihin löytyi tänään korjauspellit, jotain vanhempaa valmistetta ja kunnollisella ainevahvuudella.

Lattian muovimassat pääosin hiottu
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2241.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2245.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2247.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Vasen helma ja lattia
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2249.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2251.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Oikea helma
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2255.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Takaluukun pohja tarvii lähinnä kevyen puhaluksen
http://i1225.photobucket.com/albums/ee3 ... G_2257.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[jusa82]

Enpä minä tässä mitään vittuile. Kaikein helpoimmalla pääset kun laitat siihen diesel koneen.

Langi ollut taksina bensakoneella. Kohtuullisen kiinnostavaa...

[pasi124]

Eikun 250 pellin alle suorankutosen voimaa

[Antti S]

Kuskin lattian korjausta aloiteltu. Ensin kerrospannukakku pois, huoh olipahan taas...


Korjauspalan valmistelu. Ihme juttu, toisesta pystäristä otetun korjauspalan massojen hionta olikin paljon hankalampaa: suli teräsharjalla ajettaessa ihan eri lailla. Ihan koko lattiaan tuokaan ei riitä: oli mennyt niin ohueksi tuosta polkimien alta ettei sillä mitään enää tehnyt.


Jäljelle jäänyt runkopalkki hiekkapuhallettuna. Mustat piskut vielä putsaamatonta massaa, ei reikiä ...


.. ja sitten happomaalattuna. Välissä oli pari päivää joten tein kevyen uuden puhalluksen ennen maalausta.


Ja korjauspala heftattuna paikoilleen



Kuviosahat (sähkö+paineilma) voittaa kyllä rälläköinnin mennen tullen.

Lopun lattiasta taidan kokeilla tehdä suorasta pellistä, ja sitten kokeilla helmojen korjausta.

[kepa]

Hyvä tulee

[pasi p]

Olin tällaisen kyydissä 90 luvun alussa. Auto oli Kimmo Laitisen omistama Vantaa Martinlaakso. Mun mielestä samat varusteet, mut 3litran diesel nokalla. Aikaisemmin auto oli toiminut Irakin suurlähetystössä. Mut varmaan sen aikaiset taksimiehet halusi myös näitä. Uskoisin et halusivat ostaa myös käytettynä. Olen kuullut et 70 luvulla lentokentällä näkyi long mersuja. Kimmo myi auton 90 luvun loppupuoliskolla johonkin Lappeenranta Kotka suunnalle.
Minulla myös 2 langia vm -71 ja -90. Autoista lisää Mese.fi foorumissa / Oldtimers.
Olis joskus hieno käydä katsomassa kun liikun siellä teillä päin.
Itse tarviin vas takim lasin kehys, jos jollain olis myytävänä. Oma -71 valmistunee toivottavasti joskus ensi vuonna.

[Antti S]

^ Sama auto kyseessä Kimmollekin soittelin.. on mm. hänen ja toisen aikaisemman omistajan tekemien ruosteenestokäsittelyjen ansioa että auto on säilynyt eikä ihan täysin mätä. Seuraavaksi tosiaan meni Kotkan suunnalle.

[pasi p]

Minun autolle ei tapahdu tänä vuonna mitään. Kaikki hitsaukset tehty. Mm takapyörien ympärille vaihdettu kaikki pellit. Koetaulusta taaksepäin hiekkapuhallettu. Seuraavaksi pitäis alkaa säätämään ovet, pintojen pohjatöitä, maalaukset ja kaikki kasaukset. Ok palaillaa jossain vaiheessa.

[jani85]

Molemmilla tosi harvinaiset langit! Tsemiä molemmille! Eipä noita langi w115/w114 täällä suomessa liikaa ole!

[Antti S]

Jep kiitos.. Sisälokasuojat on tosiaan vaihdettu, vaan miten? Saumoihin on vetäisty korikitti about ruosteen päälle ja joitain kohtia ei ole edes maalattu pitää raapia täältäkin kaikki kaikki massat pois.


Ajattelin vaihtaa (pitsi)helman etuosan kokonaan ja oven kohdalta alkaen noiden listan reikien alapuolelta, kun kynnys on terveen oloinen. Kotelon pohjalla onkin perinteisesti pari peltiä päällekkäin ja sitten kunnon moskakerros.

[Antti S]

Helman vaihdoin kuitenkin kokonaan, kun etupäästä olikin mennyt aika ohueksi listanreikien kohdalta. Hahmollaan:


Etupään (paikkapaikoin huonokuntoisen) johtosarjan irroittelin, kun se tuntui olevan kokoajan tiellä.

Konehuoneesta irroittelin kokeeksi äänieristysmaton palasen, ja

pitää kait repiä loputkin pois niin selviää kuinka paljon tuotakin pitää paikkailla. Ei taida ehjänä lähteä tuo iso matto..? Ja mitä olette laittaneet tilalle?

Käsistä lähtee tämäkin projekti, kun hitsattavaa löytyy sitä mukaa kun saa ehjää tilalle.

[jusa82]

Moro.

Edelleen kuten joskus 6 kk sitten sanoin: Pitkä auto, pitkät ruosteet.

[Antti S]

Juu niin sanoit. Ja lisää löytyy kun vähän hiekkaa näyttää.


Jarrutehostin, rattiakseli, simpukka ja muuta ryönää purettu pois tieltä. Äänieristematto lähtikin aika helposti suunnilleen kokonaisena.

Saako lämmityslaitetta irroitettua ja siirrettyä yhtään ilman että purkaa koko kojelaudan pois?

[Aapo.T]

Ainaki omasta 250:stä purettiin pois vaan konsoli ja puhallinkotelo niin kennon sai pois.

[Antti S]

Tiukassa tuntuu lämppäri olevan. Keskikonsoli purettu pois. Avasin lämppärin keskellä alhaalla ja sivuissa olevat mutterit (siis 3kpl).. onkohan jossain piilossa vielä lisää? Tai sitten nuo putket vaan ahistaa.

Nahkapenkkien ehostamistakin kokeilin yhteen kulmaan.

Peltityöt vähän edenneet. Vasen etulokasuojan alue on nyt hitsaltu, hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu. Eihän tuo ihan täydellinen ole, mutta saa välttää. Ilmanottokotelon alareunaan poraan vielä Petterin ehdottaman vedenpoistoreiän. Sisälokasuojat edellinen omistaja oli siis vaihdattanut jo aikaisemmin. Iskarin kohdan ja alapuolen puhallan ja käsittelen sitten kun akseli on pudotettu pois.

[Antti S]

Miggi ja muukin kärynnyt. Oikean helman joutuu hitsaamaan kuten vasemmankin puolen. Ja lokasuojan alaosan tekemään tai sitten pitää löytää jostain parempi tilalle. Oli siis hitsattu kiinni, lappu päälle ja pakkelia..


Lämmityslaiteen alaosa lähtikin melkolailla helposti pois kun avasi klipsit. Yläosan jätin paikalleen, mutta ei sillä mitään enää tee.. kun tuota rintapellin keskellä olevaa paikkaa hitsatessa äänieristysmatto pääsi lämpenemään liikaa ja kärähti - samalla sulattaen lämppärin muoveja Onneksi oli sammutin käsillä.. kyllä säikäytti pahemman kerran !

[Antti S]

Kesäloma: projekti edistynyt vähän. Konehuoneen alueelta puhallettu, hitsattu, uudelleen puhallettu ja pohjamaalattu. Maalaamattoman palkin ehkä vaihdan vielä tai sitten en. Se on joskus saanut pienen tällin ja yksi reikäkin tuli vielä esiin..

[Aapo.T]

Tossa kohtaa varmaan kannattaa vaihtaa ne apurungon kumit

[Antti S]

Juu, tarkoitus on vaihtaa kumit (ja puhaltaa & maalata nuo piilokohdatkin), kun koko apurungon joutuu kuitenkin vaihtamaan. Diisselöinnin yhteydessä joku oli hitsaillu kannakkeet speciaaliasentoon vitoskonetta varten..

[pasi124]

Saako noita apurungon kumeja jostain järki hintaan vai tilaus tavaraa?

[Aapo.T]

eikö ne satasen maksa, info@mbclassics.de tai sitten vaikka ebaystä jos ei muuten.

[Antti S]

Joo, vähän yli satasen taisi maksaa. Tilasin http://www.treffpunkt-strich-8.de" onclick="window.open(this.href);return false; :sta.

[Antti S]

Kuskinpuolen pohjaa pöläytetty ja pohjamaalattu.

Oikeanpuolen helmakotelosta putsattu enimmät pakkelit pois, ja aikaisempia korjauksia ihmetelty. Aika pitkän pätkän siihenkin saa vaihtaa..


Loputtomalta suolta tuntuvan hitsausurakan vastapainoksi kokeilin takapenkin putsausta. Siitä kuvia toisessa ketjussa.

[pasi p]

Kyl se siitä edistyy. Aikaahan tuollaisessa menee kun joutuu lähes kaikki käymään läpi. Minä kunnostin tänä kesänä 124 langia ja aika loppui kesken, en saanut valmiiksi tälle vuodelle. Jos ens kesänä pääsis ajamaan. Ja 114 odottaa edelleen.
Olen ajatellut et käyn moikkaamassa sinua joskus, kun siellä päin on käyntiä. Tsemppiä !

[Antti S]

Joo, kiitos! Etenee vähän kerrallaan. Vaikka nytkin on viikko mennyt kaikessa muussa "pakollisessa" enkä ole edes tuota helmaa ehtinyt hitsata, vaikka vanhat on putsattu ja uusi sovittettu.