Viton turbon hukkaportti

[Kopsamo]

112cdi w638 Vito muuttui hengettömäksi, siis kiihtyvyys lähes olematon ja huiput tasaisella 75-80. Pikaisissa tutkimuksissa syyksi paljastui hukkaportti joka pysyy auki. Alipainekelloa, joka oli selkeästi toimimaton, ei ilmeisesti saa erillisenä osana? No hätäratkaisuna lukittiin hukkis kiinteäksi ja varoiksi asensin ahtopaine mittarin. Nyt kulkee reippaammin kuin koskaan, kiihdyttäessä paineet nousee hetkellisesti 1,5 baariin, melko nopeasti tasaantuu noin 1 baariin ja tasakaasulla satasen vauhdissa pysyy 0,5 bar arvossa. Vikatilaankaan ei kärry ymmärrä mennä vaan toimii suorastaan paremmin kuin koskaan. Kysymys siis kuuluukin onko odotettavissa jonkun paikan pettäminen vai rallatellaanko huoletta menemään?

[MJPfin]

Hukkaportti vai vnt siivikon ohjaus?

[racer123]

Itse olen ainakin käsityksessä että etuveto-CDI-Vitossa on aika hukkaporttiahdin, näemmä tyypiltään GT1746S.
Pakopaineethan siellä varmasti on melko isot noilla 1bar+ ahdoilla eikä sitä turhaan ole hukkiksella varustettu, mutta ei se toki hetkessä hajoa.
Eli jos tarkoitus on autoa pitää (tai myydä!) niin ehdottomasti korjuuseen, hakusanalla "GT17 vacuum actuator" löytyy jos jonkinlaista kelloa.

[Kopsamo]

Juu, kyllä siinä hukkaportti on. Mikäs paikka siellä luultavammin hajoaa jos jatkaa näin. Ja jos malttaa kaasulla säädellä ettei ahdot juuri käy yli baarissa niin eikö tuon luulisi hetken menevän näinkin?