m111 2.2l turbotus?

[a ryhmä]

Eli mulla on tommonen 1994 vuoden w124 e220, jossa on 2.2l m111.960 kone. Sitä mietin että onko tollasta järkeä turbottaa ja kestääkö edes ahtamista?

[tomant]

Eli mulla on tommonen 1994 vuoden w124 e220, jossa on 2.2l m111.960 kone. Sitä mietin että onko tollasta järkeä turbottaa ja kestääkö edes ahtamista?

Kestää todennäköisesti jonkun verran tehonlisäystä, jos kone saa tarpeeksi polttoainetta ja jos sytytyksen saa myöhemmäksi ahtopaineen noustessa. Ahtoilman jäähdytystä voi myös suositella. Käytä hakutoimintoa, niin löydät lisää juttua M111 ahtamisesta.

tomant

[a ryhmä]

Entäs minkälaisella ahtimella kannattaa lähtee kokeilemaan?

[tomant]

Entäs minkälaisella ahtimella kannattaa lähtee kokeilemaan?

Minä lähdin kokeilemaan M102-koneen ahtamista mahdollisimman pienellä ja halvalla KKK03-ahtimella, jolla onnistuin minimoimaan vahingot, selvisin 3-4 kansipahvin vaihdolla. Puolen vuosikymmenen kokeilujen ja opiskelun jälkeen sain M111 kompressorikoneen toimimaan kohtuu hyvin sen omalla Eaton M62-remmiahtimellaan tai Mitsubishin TD04-turbolla. Varmasti tuohon löytyisi useita toimivia ahtimia, kunhan moottorinhjaus ja muut laitteet ovat kunnossa ja sopivissa säädöissä. Valmista patenttiratkaisua ei ole olemassa. Yleensä hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, mutta ahtamisen suhteen suunnittelu on vielä tärkeämpää.

tomant

[Arskaa]

Itellä on samanmoinen kone mutta m111.961 w202 keulalla. Tarkotus olisi turbottaa, mutta miten maxxeculle kampiakselin triggeröinti? Ilmeisesti näissä missään ei ole kovaa vauhtipyörää eikä triggeröintiä vauhtiksella jonka heittäisi vain paikallee? Vai ymmärtääkö maxxecu mersun omia merkintöjä vauhtiksella? Vai onko kaikissa m111 koneisissa kaksoismassa? Ilmeisesti myös saisi täysin sekventaalisen sytytyksenkin? Eikös kompressori koneisissa ole sylinterikohtaiset puolat?

[pinpinkarva]

Mä en ny oo varma mutta kyllä se pitääs onnistua. Vauhtis on 60-2 ja vakio anturi vr toimii jos purkis vr muunninpiiri ja sekventaaliin tarttoo kaiketi tupla triggeröinnin joten vakio nokkakepin asento käyttöön kans ja se taitaa olla hall

[Arskaa]

Ei ainakaan manuaali m111. 960 / 961 ole vauhtipyörässä 60-2 triggeriä. Helpoin varmaan ois heittää kampiakselin hihnapyörälle 60-2 triggeripyörä ja sille anturi. Mitäs vauhtipyörä, kytkin asetelma komboja näissä m111 turboissa on käytetty? Ilmeisesti sprintterin kovaa vauhtista asetelmineen? Mitenköhän tuommonen 270cdi 6vaihteinen manuaali loota kävis m111 perään?

[pinpinkarva]

Ainaki omis m111sis on vauhtipyörällä triggeri mut hammasluku näytti 60-2selta eikä se ittiä kiinnostanukka ku kaksoosmassat lensi romukuormaan ja tilalle salmisen triggeri sre 765 asetelmalle vauhtis tilalle. Ainaki omalla kokemuksella vp on helppo

[tomant]

...
Mitäs vauhtipyörä, kytkin asetelma komboja näissä m111 turboissa on käytetty? Ilmeisesti sprintterin kovaa vauhtista asetelmineen?
...

Omassa on M102 sorvattu vauhtipyörä ja Volvo turbon Rachs Race asetelma ja Volvo/Mb -jouseton massalevy. Vaihteisto on 5-v manuaali 717.435. On kestänyt allekirjoituksen suorituskyvyn.

tomant

[Arskaa]

Okei. Mietin jos laittas salmisen vauhtiksen, sre765 asetelman ja c250tdt kovan 240mm kytkimen. Onkohan näissä m111 koneissa männille öljysumut?

[pinpinkarva]

On ja ei oo. Ilmeesesti kompuroos ja uuremmis koneis on ja vanhemmis vapareis ei kaiketi oo. Tai ei ainakaa 96vm 230 väyrysen konees ollu mut uuremmas 2litrases vaparis on mutta on mahrollista että kaikis koneis on paikat vakiona jokka tarttoo porata läpi