W210 290d

[Etanamersu]

Eli siis tosiaan ostin tommosen 290td mersun ja siinä oli evry asennettuna ja kulki ihan mukavasti vakio ahtimella.
Kuitenkin sattu olemaan ylimääräsenä tollanen vanha kuorma-auton ahdin merkkiä kkk. Nyt kuitenkin kun sain sen paikalleen niin ei oikeen meinaa ahtaa mitenkään, ahdot nousee just 0.3-4 bar kun vedättää ihan täysillä. Savua kuitenkin tulee evry päällä ihan pirusti mutta ahdin ei oikeen herää. Mistä vois johtua ja olis kiva saada ahtamaan ihan kunnolla. Aika kivikautinen toi turbo että ei oo mitään hukkaporttiakaan tai mitään. Egr on kans tulpattu.

[racer123]

Se ahdin on vaan ihan liian iso, varsinkin pakopesältään/siiveltään jos ei herää.

[MJPfin]

Joku jeesuksen vanha kkk varmaan ja onko vielä jostain vanhasta v8 koneesta?
Turbiinit on niin avaria ja jos paljon ajettu niin eroosio syönyt vielä väljäksi...
Jos se on jaetulla pesällä niin tulppaa puolet ja johda kaikki pakokaasu toiseen läpeen kokeeksi, herääkö yhtään paremmin?

[Etanamersu]

Joku jeesuksen vanha kkk varmaan ja onko vielä jostain vanhasta v8 koneesta?
Turbiinit on niin avaria ja jos paljon ajettu niin eroosio syönyt vielä väljäksi...
Jos se on jaetulla pesällä niin tulppaa puolet ja johda kaikki pakokaasu toiseen läpeen kokeeksi, herääkö yhtään paremmin?

Otettu 5.7l mersun koneesta joka tietääkseni on suora kutonen. Koneella ajettu vaan 270tkm että en usko että turbo olisi vielä mitenkään liian väljä.
Mitenkäs sen jaetun pesän sais tulpattua helposti?

[Bomber4]

Laita se vanha kunnon 606 ahdin ja samasta alkupätkä db:stä. Riittää kyllä ja woimaa tulee mitä tulee

[MJPfin]

No ei sitten ihan loppuun ajettu paska, mutta aika isolla pesällä kun noin isosta koneesta.
Jos sulla on siinä ei jaettu pakosarja niin laita lappu väliin mikä päästää vaan toiseen reikään pakokaasun, siihen rungon puoleiseen läpeen.
Sillä saat kokeiltua onko mitään mahdollisuuksia saada sitä ahdinta syttymään tolla koneella.

[Sprinter99]

Oliko Egr tulpattu jo silloin kun oli vakio turbo, ja kulki mukavasti ?
Joissakin E290 malleissa menee vikatilaan kun tulppaa Egr

Se 606 turbon osanumero on A6060960099.

[Etanamersu]

Oliko Egr tulpattu jo silloin kun oli vakio turbo, ja kulki mukavasti ?
Joissakin E290 malleissa menee vikatilaan kun tulppaa Egr

Se 606 turbon osanumero on A6060960099.

Ei ollu egr sillon tulpattuna, mutta miten ecu ees huomaisi että on egr pois käytöstä kun ei sinne mitään antureita mene?

[Bomber4]

Ilmamassamittari huomaa. Olettaen ettei ole napattu ohjelmasta pois egr:ä

[Etanamersu]

Ok, no kuitenkin tulppasin nyt pakopesän laipan toisen puolen ja ahdot nousi hiukan ja alkoi kuulua turbosta vähän vihellystäkin eli jotain vaikutusta asiaan oli. Onkos mitään muita kikkoja miten saisi tuota ahdinta heräämään?

[Bomber4]

Ehdotan edelleen ,että pistä pienempi ahdin. 606 ahdin piisaa muistaakseni kokolailla ~170hv tienoille ohjelmoituna. Evrystä en tiedä paljonko tulee syöttöä. 606 ahdin sopii pakosarjan laippaankin suoraan

[Sprinter99]

Jos se on vikatilas, niin ei se herää millään ahtimella, mutta auto käynnistyy kyllä.

[Etanamersu]

Jos se on vikatilas, niin ei se herää millään ahtimella, mutta auto käynnistyy kyllä.

Mites ton pystyy toteemaan että onko? Kiertää kuitenkin ihan normaalisti.

[Sprinter99]

Testerillä nuo hoidetaan, onko vikatilas, mutta jos korvakuulo on pätevä, niin siitähän sen tietää.

Jos laittaa uudistuksia kerrallaan, ja käy välillä testiajolla, niin onglman ratkaisu on helpompi.

[Etanamersu]

Nyt sain toimimaan tuon kyseisen setupin, mutta syöttö loppuu kesken niin oisko jotain konsteja tuon evryn lisäksi millä sais tuohon lisää syöttöä? Pumppu on noissa mun tietääkseni bosh vp37.

[Bomber4]

Eipä oikein ole,mullistavaa.

Virityskohteen vaihto helpoin