W124 200D-85 Tbo projekti,taas käy ja kukkuu

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ma 15.03.2004 20:40

Kimmo L kirjoitti:Onkohan siinä samanlainen laippa kun D.D:llä?
Siihen vaan sopiva laippa ja siitä putki kannen takapäähän missä ilmeisesti 1/8 putkikierre? Kuulema tällä viikolla pitäis yhteen 200D Rakentaa ko.putki!
Joten voin kertoa sitten tarkemmin!

jep , öljylaippa taitaa olla sama ?

no kyllä nämä kerkiää selvittää

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » To 25.03.2004 22:17

hei mites tuon öljyn saannin kanssa, kannen perästä sen saa , mutta siinä on 1/8 kierre.

riittäkö jos turbolle vetää 4mm kupariputken ? taikka 6mm ?

kimmo l · Viesti Kirjoittaja **kimmo l** » Pe 26.03.2004 06:25

Jokolla 10/8 putki, mutta rittää varmasti 8/6?
Jotenkin tuntuisi toi 6/4 putki aika pieneltä?
Jos rakennat hommaa "Panjoliitin" sinne kannen päähän.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Pe 26.03.2004 09:09

Kimmo L kirjoitti:Jokolla 10/8 putki, mutta rittää varmasti 8/6?
Jotenkin tuntuisi toi 6/4 putki aika pieneltä?
Jos rakennat hommaa "Panjoliitin" sinne kannen päähän.

puhu milleistä niin mäkin ymmärrän

Jokko Päivärinne · Pe 26.03.2004 09:42

epk kirjoitti:
Kimmo L kirjoitti:Jokolla 10/8 putki, mutta rittää varmasti 8/6?
Jotenkin tuntuisi toi 6/4 putki aika pieneltä?
Jos rakennat hommaa "Panjoliitin" sinne kannen päähän.
puhu milleistä niin mäkin ymmärrän

Tuo tarkoittaa
8mm ulko 6mm sisä
mullon 10mm putkea 1mm seinämällä, eli 10/8

Turbossa reikä on 10mm, joten sen mukaan tehtiin nuo putket.
laipassa on 12mm reikä ja 10mm putki vedettiin läpi ja molemmille puolille hitsit. Ainakin pitää ja tuli hieno.

Suosittelen käyttämään hydr. letkua ainakin jossain välissä. Joustavuus on tärkeetä tuossa hommassa.... Kokemusta on.
Aion laittaa itsekkin jossain vaiheessa letkua johonkin väliin.

Liitin kanteen ja siihen ehkä muutosnippa tms.. ja siitä letkulla muutama kymmenen senttiä ja liitos ja loppumatka taas putkea jossa päässä on laippa. Näin minä tekisin, jos vähänkin epäilyttää 1/8" kierteen pitävyys kannessa.

kimmo l · Viesti Kirjoittaja **kimmo l** » Pe 26.03.2004 11:58

epk kirjoitti:
Kimmo L kirjoitti:Jokolla 10/8 putki, mutta rittää varmasti 8/6?
Jotenkin tuntuisi toi 6/4 putki aika pieneltä?
Jos rakennat hommaa "Panjoliitin" sinne kannen päähän.
puhu milleistä niin mäkin ymmärrän

No jokko kerkes ensin? Joo! Milleistä puhutaan.
Kannattaisi tettää hydrauliikka "Pajassa" semmoinen teräspunosletku missä on hitsattu päihim 8/6 siis 8mm ja 6mm putket.
Turkkuses kun asustelet niin ( Hytar ja Hi-flex ) Myyvät ko. jutskia?
Siihen vaan päihin helmiliittimet ja se on siinä"

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Pe 26.03.2004 13:53

mutta eihän kannen pultin reikä ole kuin se joku 4-6mm , mitä isompi putki enää sitten auttaa ?

eli eikös 6mm ulkohalk. putki ole siten riittävä ?

kimmo l · Viesti Kirjoittaja **kimmo l** » Pe 26.03.2004 14:04

Niinpä! Päädyinkin ehdottamaan 8/6 putkee?
Tietysti voi kokeilla muutakin,mutta esim: Herra D.D putki on aika iso? Ja varmasti vaihtuu jossain vaiheessa?

Toi kuvassa oleva on 8/6 putkee ja toimii hyvin!

Jokko Päivärinne · Pe 26.03.2004 14:35

epk kirjoitti:mutta eihän kannen pultin reikä ole kuin se joku 4-6mm , mitä isompi putki enää sitten auttaa ?

eli eikös 6mm ulkohalk. putki ole siten riittävä ?

On varmasti. Minulla vaan tuli tuo putkikoko otettua, kun turbon laipassa reikä on 10mm. Kannen liittimessä reikä on taas ehkä pienimmillään 4mm.

Teetätän siihen kevään mittaan tosiaan metallipunos letkun ja 1/8" NPT kartiolla, kuten nytkin kannessa on. Tai sitten etsin jostain M12 putkikierre tapin ja laitan isomman liittimen kanteen.

Nykyinen on edelleen vuotamaton ja tuntuu, että sinne se liitin olis nyt jämähtänyt. Kuitenkin tuo "jäykkä" rakenne teräviä iskuja kestämättömän loctiten kanssa on aika

ratkaisu.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Pe 26.03.2004 14:41

ok, itse vedän putkella siihen öljykorkin viereen asti, siitä loput turbolle letkulla, eli tulee se jousto vara siihen. + että on helppo irroitta letkut jos turbo tarvitsee irroittaa.

itse putken kiinnitän 6mm pulteilla lohkon valmiisiin kierteisiin kiinni.

Jokko Päivärinne · Pe 26.03.2004 14:57

epk kirjoitti:ok, itse vedän putkella siihen öljykorkin viereen asti, siitä loput turbolle letkulla, eli tulee se jousto vara siihen. + että on helppo irroitta letkut jos turbo tarvitsee irroittaa.

itse putken kiinnitän 6mm pulteilla lohkon valmiisiin kierteisiin kiinni.

Kuulostaa mainiolta

Jotain suuntaista ajattelin itsekkin.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ti 30.03.2004 19:48

no nii, ekalla sivulla jotain osviitta "putkituksesta"

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 19:48

ekalla sivulla coolerin "mallailua", hyvinhän se sinne mahtuu

ens viikolla jos kaikki hyvin menee , niin pumppu menee penkitykseen, ja turbo loppuviikosta sitten jo paikalla

rehtijii · Viesti Kirjoittaja **rehtijii** » Ke 31.03.2004 20:28

Onko varma , että riittää tuo paluu öljy reijän halkaisija siellä laipassa anturin alla? Näyttää niin ahtaalta,vai valehteleeko kuva?Saako putken laskulle koko
matkalla? Ainaki tuossa 20veen turbotus projektissa oli pirun nuuka tuo paluupuolihomma. Schwitseri päästi öljyt pakopuolelle kun oli 12mm
reikä paluupuolella. Lopulta teimme 20mm reiän lohkoon siihen paikkaan
missä se on alkuperäisissäkin turpokoneissa-ja putki myös 20mm.
Sitten vasta alko pysmään öljy ahtimen sisässä.

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ke 31.03.2004 20:33

Joo, kyllä paluuputki pitää olla sen 20 mm, ja tosiaan mieluummin sinne pakosarjan alle se liitos, tulee suora ja lyhyt putki.

Juha E · Viesti Kirjoittaja **Juha E** » Ke 31.03.2004 20:34

paluuputki kannattaa tosiaan olla vähintään se 20mm ,aikoinaan tehtiin moka

, ja garretti savutti, paluuputken kun laittoi niin avot

Make · Viesti Kirjoittaja **Make** » Ke 31.03.2004 21:04

Aikanaa kun turbotin yhden mitsun,niin tein öljypohjan kupeeseen reiän ja siihen hitsasin n.25 mm putken öljyn paluulle.
Putki oli suoraan ahtimen alla,joten matka ei ollut pitkä öljyn vaeltaa takaisin.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 21:10

no hittolainen, täytyy hyllytää tuo laippa, tai tehdä sitten uus.

onko lohkossa "valmis" paikka paluulle ?

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 21:16

entäs tulo turbolle, riittääkö 6mm sisähalkaisija putki ?

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ke 31.03.2004 21:21

epk kirjoitti:entäs tulo turbolle, riittääkö 6mm sisähalkaisija putki ?

Katso minkä kokoinen se tuloreikä on turbossa, mulla on muistaakseni 10 mm ulkohalkaisijaltaan se tuloputki, oliskos sisältä sitten 8 mm.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 21:38

jep, mutta kun kannen perässä on vaan se 6mm reikä, eikös se sit ole ihan sama onko tulo putki suurempi kuin tuo 6mm ?

vai? , toisaalta ahistaisi vain muutaman millin alueelta, jos putken laittaisi suuremmasta kuin 6mm sisähalk. , turbossa on kyllä 13mm tuloreikä

edit: kuvaa.... , onkos tuo merkitty ruuvi mikä ? , saako siihen öljyn paalun ?

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ke 31.03.2004 21:44

epk kirjoitti:jep, mutta kun kannen perässä on vaan se 6mm reikä, eikös se sit ole ihan sama onko tulo putki suurempi kuin tuo 6mm ?

vai? , toisaalta ahistaisi vain muutaman millin alueelta, jos putken laittaisi suuremmasta kuin 6mm sisähalk. , turbossa on kyllä joku yli 10mm reikä

No kyllä se 6 mm periaatteessa pitäsi piisata, tuleehan sitä tavaraa 5 barin paineella.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 21:53

niih, kai se täytyy vaan kokeilla riittääkö tuo 6mm sisähalk. putki?

tietääkö joku tuosta pultista lohkossa?

rehtijii · Viesti Kirjoittaja **rehtijii** » Ke 31.03.2004 21:59

joo tuo painepuoli kyllä riittää noinkin kuten oot suunnitellu.
moottorin korvakon alapuolella olevassa tasaisessa alueessa
on paluuputken paikka.
2kpl m6 kierrereikiä ja 20mm reiän teet siihen. mulla olis kuvia tuosta kotitekosesta reiästä mutta en ossaa laittaa näytille tänne.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 22:03

rehtijii kirjoitti:joo tuo painepuoli kyllä riittää noinkin kuten oot suunnitellu. eiköhän tuossa
kuvassa nuolella merkitty paikka oo oikeassa turbomoottorissa oleva ahtimen
voitelun liitäntä. moottorin korvakon alapuolella olevassa tasaisessa alueessa
on paluuputken paikka. 2kpl m6 kierrereikiä ja 20mm reiän teet siihen. mulla on kuva tuosta reiästä mutta en ossaa laittaa näytille tänne.

ahaa, eli kannattaako kuitenkin laittaa turbon tuloöljy tuosta nuolella merkitystä ?

mutta entäs tuo paluu sitten, pitääkö öljypohja ottaa pois reiäin tekoa varten ?

laita kuvaa mailitse vaikka , e-pk@luukku.com

rehtijii · Viesti Kirjoittaja **rehtijii** » Ke 31.03.2004 22:05

tuo merkitty pultti on vesitilan tyhjennysproppu.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 22:08

rehtijii kirjoitti:tuo merkitty pultti on vesitilan tyhjennysproppu.

jaa että muistit oikein nyt , heh, no ei siinä mitään , tehdään tulo niinkuin suunniteltukin,

mutta tuo paluu, miten onnistuu reiäin teko ,tai siis mitä pitää ottaa huomioon ?

rehtijii · Viesti Kirjoittaja **rehtijii** » Ke 31.03.2004 22:20

keskellä tuota aluetta ainevahvuus oli vain n.5mm,eli reiän kohdalla.
reiän vierellä ainevahvuus olikin sitten paljon vahvempi , pystyy tekeen 10mm
syvän kierteen ainakin ,eikä menny puhki.tietysti olis poratessa parempi jos
olis ö-pohja pois,mutta jos pystyt huolehtiin että lastua ei mee sisäänpäin,
niin voi porata ö-pohja paikallaankin.vaseliinia terään,imurilla koko ajan
lastua pois....

Stonehead · Viesti Kirjoittaja **Stonehead** » Ke 31.03.2004 22:27

kannattaa ottaa öljypohja pois kun sen irrottaminen on varsin nopea toimenpide kun vain irrottaa koneen kumityynyistä ja nostaa vähän ylöspäin, ja muistattehan vaihtaa turbokoneen kk. laakerit samalla alakautte, vaparin laakerit ei kauaa kestä

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 31.03.2004 22:38

stonehead kirjoitti:kannattaa ottaa öljypohja pois kun sen irrottaminen on varsin nopea toimenpide kun vain irrottaa koneen kumityynyistä ja nostaa vähän ylöspäin, ja muistattehan vaihtaa turbokoneen kk. laakerit samalla alakautte, vaparin laakerit ei kauaa kestä

mitäs tbo koneen laakerit maksaa? ,ja käykö ne suoraan tuohon 4 pyttyiseen?

vaikea vaihtaa/aikaa vievää?