superturbotus osa 2

[jekku90]

jos kori on 201 2,5dt ja aiot verrata 201 2,6 perkele inssi vei ne

[peltsi_racing]

koppa on 2,3 16v ja joku puhu että verrataan 300td???????

[napa]

koppa on 2,3 16v ja joku puhu että verrataan 300td???????

meinaat, että kannattaa/pystyy verrata pienempi tehoiseen jos sulla siis on 2.3-16 cossu w201, niin ei sitä tarvitse mihinkään verrata, sinne saa laittaa nokivasaran nokalle ja teholappo riittää, että ei ylitä auton vakio tehoja...

[tomant]

koppa on 2,3 16v ja joku puhu että verrataan 300td???????

meinaat, että kannattaa/pystyy verrata pienempi tehoiseen jos sulla siis on 2.3-16 cossu w201, niin ei sitä tarvitse mihinkään verrata, sinne saa laittaa nokivasaran nokalle ja teholappo riittää, että ei ylitä auton vakio tehoja...

Malleissa 190E 2.3-16 ja 190E 2.5-16 on sama alusta eli kaikkiin kossuihin saa koneenvaihdossa laittaa 20% tehokkaamman vertailumoottorin kuin 2.5-mallissa. Vaihdetussa koneessa saa siis olla 180kW eli 244hv. Omamassan pitää tällöin olla vähintään 7x180=1260kg, mikä täyttyy kossumalleissa.

Edit: omamassa sisältää kuljettajan painoa 75kg. Ennen vuotta 1992 (vanhempi DIN-normi) ei omassa painossa ole kuljettajaa mukana, minkä voi muutoskatsastuksessa oikaista.

tomant

[peltsi_racing]

tais olla hullun tuuria tämä kiitoksia tiedoista! jospa sit soittaa penkki aikaa

[nj^]

joo tosiaan jos kossukoppa niin ei hätää!

[peltsi_racing]

kyllä on cossu.

ja täytyy oikein höystää meinaan tänään vihdoin päästy itse asiaan eli kuminpolttoon ja hyvin pitää kytkin ja muutenkin pelaa.. ja tietysti ahtoletku pääs karkuun.... no eipä mitään huomenna jatkuu kepitys. tätä hetkeä odotettu jo aika kauan

[peltsi_racing]

no nyt käyty penkis ja maanantaina konttorille. 0,8 paineilla 272hv ja enempää ei saanu ahtoja nostaa. eli maximi tehot vielä mittaamatta mutta vielähän kesää on jäljellä ja suunitelmia tullut lisää mm jäykän taka-akselin vaihto.. inssi selvittää sen vaihdon ''laillisuutta''

[maKe|]

Paljo vääntö noilla paineilla? +500?
Pari kiloa boostia lisää ja uutta yritystä. Löytyy pian sulakkeita varmaan jostain päin voimansiirtoa.

[zalolahti]

laittelehhan kuvia ja videoo autosta kun ajossa

[Solmurauta]

Kunnolla painetta eikä mitään neitipaineita dieseliin kun bensamottiinkin voi ahtaa yli kolmea kiloa.

[peltsi_racing]

en muista mitä lapuissa luki ja varmasti löytyy sulakkeet ja nopeesti joo pistän kyllä ja oisjo videotakin mutta en oo saanu niitä toimimaan koneella :/ ja luulis tajuavan miks noin pienillä painella penkissä käyty vai luuletko että oisin saanu lailliset paperit katsastukseen 3,0bar paineilla??

[peltsi_racing]

mutta joo vielä lisäks että leimalla käytin ja 3 vikaa löyty. yks pusla, parkkipolttimo ja tiedossa olikin töötti eli ei isoja huomenna vie näytille uudella puslalla. ja jäykkää akselia ei saa kuulemma vaihtaa.. vaan pitäis tietää oisko joku tehny jossain EU maas 190 jäykällä akselilla sekä leimannut nii sit sais kuulemmä sen tehä tääläkin.,. muuten akseli rakennetta ei sais muuttaa.

[peltsi_racing]

[veskola]

No jo on karu laitos

[peltsi_racing]

no on

[DuPu]

Onko tämä nyt sitä Mad Max - tyyliä?

DuPu

[Siekkinen]

Eikö tuo konepelti mahu normaalille paikalleen? Ahtimelle on ainakin näköjään korotus tehty peltiin

[peltsi_racing]

joo lähinnä pituudeltaan ei mahtunu ja sit ajattelin korottaa takapäätä että tulis lämpö pois se on sitä tyyliä kun pitää aina olla vehkeet erilaiset kuin muilla

[napa]

se on sitä tyyliä kun pitää aina olla vehkeet erilaiset kuin muilla

kyllä näitä aina muutama sekaan mahtuu kunhan tehopuoli vain on ulkonäön kanssa linjassa

[tomant]

joo lähinnä pituudeltaan ei mahtunu ja sit ajattelin korottaa takapäätä että tulis lämpö pois...

Konepellin takareunan korottaminen painaa ilmaa sisään konehuoneeseen, koska se sijaitsee ylipainealueella. Samasta kohtaa otetaan raitisilma kabiiniin. Konepellin etuosassa oleva aukko taas saattaa olla alipainealueella, joten se voi vetää ilmaa ulos konehuoneesta.

tomant

[peltsi_racing]

varaan ajan nyt toiseen penkkiin, jossa saa kokeilla täysillä paineilla, mutta toivottavasti ulkonäkö ja tehot on linjassa hyvin tuo tuntuu lämpösä pellinalta hukkaavan kun ei edes lämpösuojaa oo tarvinnu mihinkään tehä.

[tomant]

...hyvin tuo tuntuu lämpösä pellinalta hukkaavan kun ei edes lämpösuojaa oo tarvinnu mihinkään tehä.

Tuleeko lämppärin läpi lämmintä ilmaa konehuoneesta autoon sisään, jos lämmönsäätö on kylmällä?

tomant

[peltsi_racing]

ei siellä ainakaan niin kuuma oo että hiki tulis

[tomant]

Taitaa olla niin vilpoinen konehuone, että sitä voisi käyttää jääkaappina ,-)

tomant

[Vilbo`]

Noniin! Tätä topikkia on jo miellyttävää lukea, ei muuta kun samaan malliin jatkamista

Millonkas penkkilaput kovemmilta paineilta?

[peltsi_racing]

penkissä lämmöt nousvaan 53ast.. ettei se kuumana ainakaan käy hetikun muistan soittaa oikarille penkki ajan mutta mahdollisimman nopeasti pitäis vaan etsiä ruotsista jos joku ois rakentanu/leimannu 190 jäykällä taka-akselilla, että sais lailliseks sen täälläkin

[Vilbo`]

penkissä lämmöt nousvaan 53ast.. ettei se kuumana ainakaan käy hetikun muistan soittaa oikarille penkki ajan mutta mahdollisimman nopeasti pitäis vaan etsiä ruotsista jos joku ois rakentanu/leimannu 190 jäykällä taka-akselilla, että sais lailliseks sen täälläkin

Penkissä tulleet lämmöt hyvin hillityt, koitahan löytää sieltä ruottinmaalta!

[Sultzi]

Ootteko vetässy ton 606 metallipahvin 603:ssa vakio kiristysohjeilla? Eli jotain nm ja sitten asteita päälle. Kun tosta omasta toivottavasti meni vaan pahvi, niin laitan samalla sen metallisen tilalle.

[Siekkinen]

Ootteko vetässy ton 606 metallipahvin 603:ssa vakio kiristysohjeilla? Eli jotain nm ja sitten asteita päälle. Kun tosta omasta toivottavasti meni vaan pahvi, niin laitan samalla sen metallisen tilalle.

Kannattaa sitten oikasta myös lohkotaso jos haluat että metallipahvi pitää.