Koottavista vanteista

[epk]

eli mikä on homman nimi noissa koottavissa vanteissa, tiedän että koostuvat monesta eri osasta ja että ne kootaan yhteen nippuun.

Mutta onko joko tarkoitus tällä ? itse olen mieltänyt että todella kalleissa vanteissa tuota harrastetaan lähinnä ?

[Sivonen]

ET, pulttijako, ulkonäkö ja leveys on helposti muutettavissa ilman että ostaa uudet vanteet.

[epk]

no johan on , leveyskin

mites nuo sit käytännössä toimii ?

[Mauri H.]

Eikös esim kolmiosaisissa ole kaikki komponentit vaihdettavissa haluttuihin, jos vaikka kolhaiset vanteet kanttikiveen niin ei tarvii ostaa kuin yksi osa.

[epk]

eli tavallaan niihin voi ostaa "varaosia" vai ?

[Sivonen]

Jep. Leveys siis valitaan ostamalla uusi ulkokehä.

[vähis]

Äkkii tulis semmonen mieleen että esim jotku 20":t vanteet joihin pitäs lykätä jotku 30-25 Profiilin nakit niin on helpompi kasata vanteet renkaisiin kuin rueta runnoon rengaskoneella renkaita vanteelle.En tiedä varmaan kun en rengas kauppias ole mutta tuntus aika järkevältä/helpommalta.Näyttää sekin jo aika hurjalta kun 18":lle laitetaan 40 profiilin nakkia

[Juhis.]

Havainnollistava kuva vielä aiheeseen liittyen:

[m4rcuz]

Minkälainen tiivistys noiden puoliskojen välissä on? Joku kumi? Tuoltahan karkaa ilmat muuten.

[IsoE]

Yksistä Englantilaisista koottavista on kokemusta ja kaikki negatiivisia. Kun vanteet vietiin rengasliikkeeseen kumien laittoa varten alkoi ne vaikeudet.

Ensin sanoivat että kaikki vanteet on kieroja . Kuulema kasattavat vanteet ovat lähes aina, jota kyllä itse epäilen. Vanteen malli oli sellainen että kumia ei saanut ilman väkivaltaa paikoilleen vanteen korkean reunan takia . Rengas jäi aina kiinni siihen liitoskohtaan jossa oli "silicooni". Sitten kun renkaat olivat paikoillaan niin n.viikon käytön jlk alkoi yksi vanne vuotaa. Oli se siliconi varmaan irronnut sieltä saumasta ja päästi siitä ilmaa pois.

Vanteissa ilmeni myös muitakin ongelmia ja kaupat lopulta peruuntuivat sekä vanteet sai lähettää takaisin. Olivat juuri tiettyyn automalliin valmistetut, mutta siltikin eivät ilmeisesti olleet pulttijaonkaan osalta täysin symmetriset. Pultit vääntyivät... Liike kyllä korvasi autoon uudet navat, jne... mutta siltikin. Hirveä vaiva lähetellä, rengastöitä, napojen vaihtoa, yms...

[jamppa]

Ei noissa Calssoneissa ole ainakaan ollu mitään ongelmia. ilmat on pysyny sisällä ja on ne pysyny pyöreinäkin, vaikka on tullu joskus niitä kiusattuakin.

Terveisin Jamppa

bensa ja diesel mersuja

[AM]

Hyvin on toimineet,BBS:n kasattavat vanteet.Ovat tosin ruohonleikkurin peräkärryn alla joten käyttäytymisestä suurissa nopeuksissa ei ole tietoa

[Esa H.]

Enpä tunne ketään kuka näitä kasattavia purkanut ja vaihtanut niihin osia ihan muuten vaan..
Joku valistuneempi voi kyllä oikaista, mutta luulen, että ne osatkin maksaa maltaita. Järkevämpää ostaa kokonaan uudet vanteet. Nää kasattavat vanteet ovat kait tulleet siviiliin rata/kilpa-autoilun maailmasta, eli tavalliselle autoilijalle lähinnä näkökysymys.. Jos nimittäin tykkää hammasharjalla niitä puunata, näyttävät nimittäin olevan kaikkine pultteineen hankalasti puhtaana pidettäviä..

[Niilos]

oon jostain lukenu ettei noi kasattavat oikee sovellu talvikäyttöön, pitäneekö paikkansa ?

[jjasse]

Laitetaas nyt vaikka tähän topic:iin niin ei tule turhaan uusia aukaistua. Eli onko kukaan pannut merkille, että koottavien oz vanteiden pultit ovat melko suuret juuresta verrattuna markkinoilla oleviin tarvike pultteihin, joilla voisi muokata väriä yms. Mittasin, niin ulkolipan pintaa vasten tuleva pultin "kartio" on halkaisijaltaan n.15mm alkuperäisissä ja tarvikkeessa n. 12-13 mm. Onko tällä merkitystä? Onko kellään alkuperäisiä vastaavia esim kultaisia pultteja ja mistä löytynyt?

[epk]

ei merkitystä.

[jjasse]

Paljon on kiristysmomentti uusille tarvikepulteille? Ja toimiiko nykyinen nitromorssi vielä hyvin alkuperäisten lakkojen poistoon vai löytyykö jotain tujumpaa?

[epk]

nykyinen nitromors on vitsi rakennuskemian vastaavaa vaikka ennemmin. ~25nm pulteille.

[jjasse]

Noniin, lipoissa ollut nyt bilteman maalinpoistoainetta reilu kerros useamman tunnin autotallissa, eikä mitään ole tapahtunut kun kokeilin sekä rätillä että messinkiharjalla. Laitoin kelmut ja antanee olla yön yli. Onko tähän jotain taikoja, kun saavat kuulostamaan tuon lakkojen poiston niin helpolta että.?

[jesuu]

kokeile nitromorssia
e. kokeiltu omiin vanteisiin aika montaa merkkiä ja nitromorssi oli ainut millä lähti parhaiten

[epk]

nitromorssi ei enää o jytyä, koita vaikka ennemmi rk maalinpoistoa (tokmannista vaikka).

[jjasse]

Nyt olleet yön yli kelmuissa, eikä mitään vaikutusta. Lakka on aivan samanlainen kuin ennenkin.. Mihinköhän maalin ja lakan poistoon nuo aineet on tarkoitettu kun ei vaikuta yhtään? Autotallin lattiaankin sitä putosi eikä ole jäänyt jälkeäkään.

[jesuu]

kokeilin itse myös rk maalinpoistoa vaan ei tehonnut niin hyvin kuin nitromorssi, vanteet on mulla oz josssa on alkuperäinen maali joka on muutenkin aika tiukassa

[I6K8]

Tuossa on tullut hinkkailtua talvivanteista tehdaslakkoja pois "lipoista", ja voin sanoa että on laitettu useammin kuin kerran nitromorssia ja lakat vaan pehmenee pienen kerroksen kerrallaan. Loput lähti kun laitoin auton alle pyörimään ja metallilastalla kovaa jurnuttaen Ja vanteet oli jätesäkissä ettei morssi kuivu. Ei jatkoon, seuraaviin kunnostettaviin kokeilen rakennuskemiaa..

[jesuu]

Minkälaiset pohjamaalit pitäs olla aluvanteelle? vanteen ovat oz opera 2 joista keskiöt maalatava uudelleen, tietääkseni ovat ''valu'' vanteet kun pinta on röpelöinen kun irroitin vakio maalit, eli pitäiskö alle olla joku täyttävä hiontapohja vai happo pohjat, ja varmaan kannattaa maalata 2k maaleilla, itse olisi tarkoitus maalata kun ruiskukin löytyy