Laakerirasvat

[Wanha Paawo]

Mitä laakerirasvoja foorumilaiset ovat käyttäneet kartio-rulla laakereissa ja todenneet toimiviksi, muita kuin MB:n vihreätä?

[E200kompressor]

Mitä laakerirasvoja foorumilaiset ovat käyttäneet kartio-rulla laakereissa ja todenneet toimiviksi, muita kuin MB:n vihreätä?

Olen käyttänyt moly-rasvoja ja viimeksi muistaakseni Wurthin moly-rasvaa.

Itse laittaisin ja laitankin kun ehdin tuota joka varmuudella kestää pakkasta:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/603091/R ... rasva-397g" onclick="window.open(this.href);return false;

"...Synteettisellä CV-2 rasvalla on erittäin korkea sulamispiste (>430°C), erinomainen huuhtoutumisen vastustuskyky ja ylivoimainen kulumisen estokyky. Sopii erityisesti korkeisiin lämpötiloihin ja äärimmäisille kuormituksille. Sisältää orgaanista punaista molybdeenia, joka on ylivoimaisesti parempaa kuin musta MoS2. Soveltuu pyöränlaakereihin, suuri murtokulmaisiin ja perinteisiin vakionopeusniveliin, alustan osiin, ja teollisuuteen korkeisiin lämpötiloihin ja pyörintänopeuksiin.
Soveltuu laajalle lämpötila-alueelle -74°C...+260°C. Poikkeuksellisen hyvän pintapaineiden keston ja juoksevuuden johdosta pidentää laakerien käyttöikää 200%-800%..."

[Nastamuumio]

Viimeksi Motonetin SKF rasvaa tai Teboilin Multi Purpose. Mikään ei ole poikinut huonon rasvan takia.

Itse en käytä autoani -74°C...+260°C lämpötila-alueella, mutta kylläkin mahtuu tuonne väliin

Vuorioitunut laakeri saataa hyvinkin kuumeta yli tuon lämpötilan, joten yhtä huonoa rasvaa rikkinäiseen laakeriin, kuin kaikki muutkin. Alle -30°C on aika kylmää tehdä ylipäätään mitään.
Veden kesto taitaa olla pirun paljon parempaa, kuin ihan perinteisessä vassussa.

[Juhani Halmeenmäki]

Moly- tai siis MoS-rasva on laakereissa ihan turhaa. Ne molybdeenisulfidipallerot kun ovat iskuja varten, siksi se musta rasva on vetoniveliin juuri oikeaa. Ja MoS värjää rasvan mustaksi, siitä sen tunnusväri tulee,

[atlas]

Litium pohjaista eli kirkasta rasvaa auton pyörän laakereille..sinistä taasen koville pintapaineille esim. kuorma-auton laakereille..ei siellä muu kestäkään...tai toi väri ei kerro mitään mutta jokaiseen käyttöön on omansa....muun laisilla perus rasvoilla leipoo välittömästi laakerin.
Grafiitti pohjaista kehui joku laakereissa ja ristikko tapeissa mutta itse en laittaisisi missään tapauksessa...eli sitä mustan harmaata.

[M.K]

Tuota
https://www.motonet.fi/fi/tuote/603091/ ... rasva-397g" onclick="window.open(this.href);return false;

[MouTine]

Ootteko täyttäneet rasvakupin vai jättäneet tyhjäksi? Nuornapoikana Fordeissa kupit täytettiin ja niin olen täyttänyt nykyään Mersuissakin vaikka joku sanoi ettei niitä kuulu täyttää. Hyvin on pysynyt rasvat sisällä vaikka kovaa tulee välillä ajettuakin pidempikäkin periodeja.

[Juhani Halmeenmäki]

Ei se kuppi kaipaa rasvausta.

[atlas]

Kupin täyttö rasvalla varmaan perustuu keskipakovoimaan joka sitten vähitellen hivuttaa rasvaa laakereille...tämän näkee hyvin ainakin kuorma-auton ristikoissa kun tietyn ajan jälkeen rasvaa taas niitä niin menee paljon enenkuin alkaa tulemaan mitään..eli rasva työntyy kuppiin päin keski kanavasta...vaikka siellä on pölysuojat mutta nehän toimii vain yhteen suuntaan.
tosin nähnyt myös kun ka-laakereille laitetaan vain rasvaa pelkkään laakerin ympärille..ei kuppiin....vähän nuuanlaista toimintaa ja toisekseen paljon jää tilaa kondenssin ottamaan ruosteeseen jos ja yleensä korjaamoilla napa pestää totaallisesti rasvasta ennen kasausta.

[E200kompressor]

Kupin täyttö rasvalla varmaan perustuu keskipakovoimaan joka sitten vähitellen hivuttaa rasvaa laakereille...tämän näkee hyvin ainakin kuorma-auton ristikoissa kun tietyn ajan jälkeen rasvaa taas niitä niin menee paljon enenkuin alkaa tulemaan mitään..eli rasva työntyy kuppiin päin keski kanavasta...vaikka siellä on pölysuojat mutta nehän toimii vain yhteen suuntaan.
tosin nähnyt myös kun ka-laakereille laitetaan vain rasvaa pelkkään laakerin ympärille..ei kuppiin....vähän nuuanlaista toimintaa ja toisekseen paljon jää tilaa kondenssin ottamaan ruosteeseen jos ja yleensä korjaamoilla napa pestää totaallisesti rasvasta ennen kasausta.

Joskus kauan sitten kouluajoilta jäi mieleen nyrkkisääntö jonka mukaan rasvavoideltu laakeri noin 40% tilavuudesta vaseliinia ja öljyvoideltu max. 60%.

Fakta on kuitenkin että Mercedes-Benz käyttää rasvaa hyvin niukasti ja faktaa on myös se, että näitä laakereita on mennyt rikki todella PALJON mersuista.

[Nastamuumio]

Minä olen laittanut laakeriin niin paljon kun ikinä pystyy, navan tyhjään osaan ja kuppeihin 1/3 ja muuten 2/3 vetoniveliin yms.
Tuossa on ehkä vähän liikaa mutta ei ole tullut ongelmia liian rasvan kanssa. Eturenkaan laakerivälyksien kanssa ollut enemmänkin "säätämistä". Meinaa mennä kireäksi, jos kylmiltään luottaa esim. mittakellon näyttämään.

[Juhani Halmeenmäki]

Ei se rasva sieltä kupista enää laakeriin mene.

[Nastamuumio]

Ei se rasva sieltä kupista enää laakeriin mene.

Ei mene ei mutta tuntuu siltä, että keskipakovoima pitäisi laakerin paremmassa rasvassa, vaikka ei se sitä muuta rasvaa mininkään siirrä.

[Juhani Halmeenmäki]

Keskipakovoima ei ole kuppin vaan laakerin ulkokehään päin.

[Nastamuumio]

Keskipakovoima ei ole kuppin vaan laakerin ulkokehään päin.

Mutta jos se linkoisi sitä rasvaa sinne, kun on kaareva se pinta Olet kyllä oikeassa, ei laakerin ulkopuolella oleva rasva mitään voitele, joten ei sitä sinne kannata kovinkaan runsaasti laittaa. Paitsi kun haluaa ja tuntuu siltä