W212 muutama ongelma.

[Ghostrider]

Moro,

Tässä olis pari kiperää kysymystä.
Auto on E250 CDI -10 ajettu n.220000

1. Mistä lähteä etsimään vikaa kun laitan vilkun oikealla ja sit kun vilkku palautuu niin se vilkuttaa kolme kertaa vasemmalle... ei siis tee joka kerta, mut aika usein... ja tämän se tekee usein jos on vähän pakkasta, mut on se tehnyt joskus sitä muulloinkin.

2. Oikean puoleinen sivu peili kääntyy yli kun laittaa ne ensin kääntymään sisään päin ja sit ulos, niin sit ne kääntyy yli... joten olisko tähän mitään opastusta miten ton peilihässäkän sais auki? Kun ei viittis väkisin mennä vääntämään väärästä kohtaa että ei mee mikään rikki.

3. Sitten vaihdelaatikko, tuntuu että kun ykköseltä vaihtaa kakkoselle ja painaa vähän kaasua niin kierrokset pysyy samassa mutta nopeus nousee... onko se ihan normaalia? En oo ainakaan ennen huomannut moista ja tuntuu että niin kun kytkin luistais... Laatikkoon on vaihdettu öljyt mut tuntuu tekevän edelleen samaa. Ja vielä että, kannattaako tota laatikkoa nollata kun se ei vaihda niin ku pitäis? Tämäkin on tietenkin maku asia, mut kuitenkin. Tämä varmaan taitaa tässä mesen laatikossa olla "ominaisuus" että kun lähdet tai "yrität" lähteä nopeasti paikalta liikkeelle niin kestää sekunnin ennen kun auto liikkuu mihinkään...

[Legge]

1. Olisiko viiksi sen verta löysä vanhuuttaan, että menee palautuessaan yli toiseen suuntaan? Joku varmaan kertoo, pystyykö tuota faksaamaan vai pitääkö ostaa uusi viiksipaketti.

2. Kun peili on ylikääntyneessä asennossa, niin pidä peilien kääntönappi painettuna, kunnes on taas normiasennossa. Operaatiossa kuuluu "pamaus", joten sitä ei kannata pelästyä.

[Ghostrider]

1. Olisiko viiksi sen verta löysä vanhuuttaan, että menee palautuessaan yli toiseen suuntaan? Joku varmaan kertoo, pystyykö tuota faksaamaan vai pitääkö ostaa uusi viiksipaketti.

2. Kun peili on ylikääntyneessä asennossa, niin pidä peilien kääntönappi painettuna, kunnes on taas normiasennossa. Operaatiossa kuuluu "pamaus", joten sitä ei kannata pelästyä.

Jos painan kerran niin peili kääntyy ääriasentoon ja kun painan toisen kerran niin peili kääntyy ovea vasten... Eli missä kohtaa pidän napin pohjassa...

[hanta]

Moro,


3. Sitten vaihdelaatikko, tuntuu että kun ykköseltä vaihtaa kakkoselle ja painaa vähän kaasua niin kierrokset pysyy samassa mutta nopeus nousee... onko se ihan normaalia? En oo ainakaan ennen huomannut moista ja tuntuu että niin kun kytkin luistais... Laatikkoon on vaihdettu öljyt mut tuntuu tekevän edelleen samaa. Ja vielä että, kannattaako tota laatikkoa nollata kun se ei vaihda niin ku pitäis? Tämäkin on tietenkin maku asia, mut kuitenkin. Tämä varmaan taitaa tässä mesen laatikossa olla "ominaisuus" että kun lähdet tai "yrität" lähteä nopeasti paikalta liikkeelle niin kestää sekunnin ennen kun auto liikkuu mihinkään...

No eikös se ole ihan normaalia että kun vaihtaa isommalle niin nopeus nousee vaikka kierrokset pysyykin samana, mutta jos ei suostu ottamaan lisää kierroksia vaikka painaisi kaasua, niin sitten jotain häikkää.

[Ghostrider]

Moro,


3. Sitten vaihdelaatikko, tuntuu että kun ykköseltä vaihtaa kakkoselle ja painaa vähän kaasua niin kierrokset pysyy samassa mutta nopeus nousee... onko se ihan normaalia? En oo ainakaan ennen huomannut moista ja tuntuu että niin kun kytkin luistais... Laatikkoon on vaihdettu öljyt mut tuntuu tekevän edelleen samaa. Ja vielä että, kannattaako tota laatikkoa nollata kun se ei vaihda niin ku pitäis? Tämäkin on tietenkin maku asia, mut kuitenkin. Tämä varmaan taitaa tässä mesen laatikossa olla "ominaisuus" että kun lähdet tai "yrität" lähteä nopeasti paikalta liikkeelle niin kestää sekunnin ennen kun auto liikkuu mihinkään...

No eikös se ole ihan normaalia että kun vaihtaa isommalle niin nopeus nousee vaikka kierrokset pysyykin samana, mutta jos ei suostu ottamaan lisää kierroksia vaikka painaisi kaasua, niin sitten jotain häikkää.

En oo kyl törmänny elämäni aikana kertaakaan sellaseen autoon jossa nopeus nousee mut kierrokset pysyy samana... tais olla jossain golfissa toi purkka vaihteisto, jos en väärin muista. Mut saatan olla väärässäkin, mikä ei sinänsä yllätä...

[luokyio]

Voi olla että ymmärrän kuvauksen väärin, mutta noinhan momentinmuuntimelliset tekee pienillä kierroksilla kiihdyttäessä, ei kierrokset ja nopeus nouse samaa tahtia...

[Ghostrider]

Voi olla että ymmärrän kuvauksen väärin, mutta noinhan momentinmuuntimelliset tekee pienillä kierroksilla kiihdyttäessä, ei kierrokset ja nopeus nouse samaa tahtia...

Niin hän se tekee mutta voi olla että ilmaisin myös asian vähän väärin... Eli jos kiihdytän normaalia lujenpaa niin kierrokset pysyy samassa vaikka nopeutta on tulee noin 5-10km/h lisää.

[simosami]

Voi olla että ymmärrän kuvauksen väärin, mutta noinhan momentinmuuntimelliset tekee pienillä kierroksilla kiihdyttäessä, ei kierrokset ja nopeus nouse samaa tahtia...

Niin hän se tekee mutta voi olla että ilmaisin myös asian vähän väärin... Eli jos kiihdytän normaalia lujenpaa niin kierrokset pysyy samassa vaikka nopeutta on tulee noin 5-10km/h lisää.

Varmaan kannattaa adaptoida ensin, sitten miettii jotakin muuta

.

[S202]

Mulla tekee vilkunviiksi samaa, kulunut se on. Tosin mun omalla ajettu reilusti enemmän, mutta voihan se olla jo kertaalleen vaihdettu.
Sulla vielä varmaan 5 vaihteinen laatikko? Kyllä se heti liikkeellelähdön jälkeen aikalailla yhtä puuta on, että olisko muuntimen lukituksessa jotain? Sen voi opettaa starilla, vaatii sen että moottorinlämmöt on aloittaessa alle 40 astetta. Voi parantua sillä

[Suksipoika]

Tosta laatikko"viasta" , eikös tuo 250 oo viä 5-vaihteisella? Luulin itse ensimmäisen w211 ollessa myös, että turbiini tms luistaa kun 1-2 vaihdossa antaa vähä enemmän kaasua, mutta kuuluu mun mielestä asiaan, mutta toimii kyllä erittäin "typerästi". Kaikissa tehnyt muistaakseni samallalailla, ainakin 270 / 320cdi. Vaihdatin tohon ekaan silloin öljyt + kybin kun luulin, että vika kybissä, jossain 60-70km/h kohdalla kun siitä "luistamisesta" jatkaa kaasupohjassa tuntuu että turbiini vasta lukitsee lähes 2-vaihteen lopussa.? Olikohan vähä sekavasti selitetty mutta ehkä ymmärsit
Mutta ei mun mielestä huomioina muilla pykälillä ja mikäli 1 vaihteella JO lähti kaasupohjas ja antoi mennä 100km/h asti samaa ilmiötä ei ollut muistaakseni?

[S202]

Näissä laatikko pelaa aika eritavalla mitä vanhemmissa. Kiekka ja nopeusmittari menee käytännössä kokoajan käsikädessä, ainoastaan kylmänä luistattaa vähäsen. Vanhemmissahan se kaasun painaminen nostaa aina vähän kierroksia ensin, yleensä.

[esim]

Moro
Auto on W212-09 ja tuo peiliongelma vaivaa molempia ulkopeilejä.
Kokeilin tuota nappikikkaa, mutta vika ei poistunut, joten löytyisikö lisää vinkkejä ongelman ratkaisuun.

[Ghostrider]

Moro
Auto on W212-09 ja tuo peiliongelma vaivaa molempia ulkopeilejä.
Kokeilin tuota nappikikkaa, mutta vika ei poistunut, joten löytyisikö lisää vinkkejä ongelman ratkaisuun.

Ei toiminu tääläkään. Luin jostain foorumilta että joku oli käsin kääntänyt samalla kun joku painoi sitä peilin kääntönappia ja siten oli saanut sen kohdalleen...

[jussilampi]

Moro,


3. Sitten vaihdelaatikko, tuntuu että kun ykköseltä vaihtaa kakkoselle ja painaa vähän kaasua niin kierrokset pysyy samassa mutta nopeus nousee... onko se ihan normaalia? En oo ainakaan ennen huomannut moista ja tuntuu että niin kun kytkin luistais... Laatikkoon on vaihdettu öljyt mut tuntuu tekevän edelleen samaa. Ja vielä että, kannattaako tota laatikkoa nollata kun se ei vaihda niin ku pitäis? Tämäkin on tietenkin maku asia, mut kuitenkin. Tämä varmaan taitaa tässä mesen laatikossa olla "ominaisuus" että kun lähdet tai "yrität" lähteä nopeasti paikalta liikkeelle niin kestää sekunnin ennen kun auto liikkuu mihinkään...

No eikös se ole ihan normaalia että kun vaihtaa isommalle niin nopeus nousee vaikka kierrokset pysyykin samana, mutta jos ei suostu ottamaan lisää kierroksia vaikka painaisi kaasua, niin sitten jotain häikkää.

En oo kyl törmänny elämäni aikana kertaakaan sellaseen autoon jossa nopeus nousee mut kierrokset pysyy samana... tais olla jossain golfissa toi purkka vaihteisto, jos en väärin muista. Mut saatan olla väärässäkin, mikä ei sinänsä yllätä...

Etkö nyt juuri ole sellaiseen törmännyt, vaihtamisen jälkeen turbiinin luisto vähenee, niin nopeus nousee vaikka kierrokset pysyy samana, sen jälkeen kun turbiini on lukittunut vaatii kyllä kierrosten nousun jos nopeutta nostetaan.
Toimii varmaan ihan normaalisti. Ohjelmoinnin yhteydessä ainakin Tuikku vähentää myös turbiinin luistoa,ja minusta tosi hyvä.

[Jani1980]

Onko peiliongelmaan löytynyt ratkaisua? Kävin tänään pikapesussa ja repsikan puolen peili kääntyi yli ja normaaliasentoa ei tunnu löytyvän. Hiukan *ituttaa kun en käytä autoa normaalisti ikinä koneessa ja tietty just sillä kerralla sitten menee rikki.

[Suksipoika]

Onko peiliongelmaan löytynyt ratkaisua? Kävin tänään pikapesussa ja repsikan puolen peili kääntyi yli ja normaaliasentoa ei tunnu löytyvän. Hiukan *ituttaa kun en käytä autoa normaalisti ikinä koneessa ja tietty just sillä kerralla sitten menee rikki.

Ei muutakun "manuaalisesti" eli käsin, kärsinyt ainakin 2010-> malleissa "vääntää väkisin" yliasennosta normaaliin, menee aika helposti isompaa voimaa käyttämättä, mutta en tiedä pidemmällä tähtäimellä ja korjaushan tämä ei ole, mutta itse ihmettelin, että miten saan molemmat peilit normaaliasentoon pysäytettyä, kun olin yksin liikenteessä..