S320 CDI vai E500?

[Tide32]

Uutta käyttöautoa olen hankkimassa. Haluan laadukkaan ja kestävän auton, jossa korkea varustelutaso, kestävä ja voimakas moottori ja vuosimalli vähintään 2003. Minulle sopivaan hintahaarukkaan (8 000 - 11 000 eur) osuu S320 CDI tai sitten E500. Kumpi olisi parempi käyttöautona, S-sarjan diesel suora kutonen vai E-sarjan bensa V8? Yleensä pidän samaa autoa 6-8 vuotta, eli mitä kaikkea on matkalla odotettavissa noiden kanssa? Kilometrejä minulla tulee vähän, noin 10 000 - 15 000 km vuodessa. Edelliset autot olleet Volvoja, 850 diesel ja V70 bensa. Melko tyytyväinen ollut molempiin. 850 oli 8 vuotta ja vm 2000 V70 ollut nyt 6 vuotta. Huoltokulut olleet noin 600-1000 eur vuodessa. Jotain olen tehnyt itse ja suurimmat rempat korjaamolla. Onko noita Mersuja helppo huoltaa itse, onko varaosat kalliita? Mitä arvioisitte vuosittaisiksi huoltokuluiksi?

Paljon tekstiä ja paljon kysymyksiä. Tässä vielä kysymykset tiivistettynä:
-S-sarjan 320 diesel vai E-sarjan 500 bensa?
-Mitä odotettavissa 6-8 vuoden aikana?
-Huoltokulut vuodessa?
-Onko varaosat kalliita?

Kiitos jo etukäteen kaikille vastauksista.

[noroljan]

Vähän on hassut autot verrata keskenään. Miksei voisi sitten olla S500 ja E320CDI. Molemmissa vähän ratkaisee mihin käyttöön se tulee.

[Tide32]

Käyttöautoksi tulee. Nuo valikoitui sen takia, että ovat suunnilleen samanhintaisia. S500 ja E320CDI ei ole. Tahtoisin mielipiteitä erikseen moottoreista, kumpi parempi, eli huoltovapaampi. Ja sitten erikseen S- ja E-sarjojen eroista. Plussat ja miinukset.

[pathenkilö]

Noo jos nyt verrokiksi otetaan tuikutettu 320cdi nii suorituskykyhän on suunnilleen sama molemmissa.

Aika varmaa tekniikkaa tuntus olevan, olen nyt ite työntäny 650tkm ajetulla 320cdi:llä (tuikutettu) ja ainoat viat/huollot : öljyt+suodatin ja takajarruputki ruostui puhki.

Ja tiisselissä jos vaikka katallysaattori hajoaa nii tyhjentää, ajelee menemään ei vaikuta auton toimintaa saatika katsastukseen, taitaa sama e500 olla tonnin remontti.

Ja kätevä tuo nokipannu kun kulutus pyörii 6,5-10l /100km (koskaan oo saanu yli 10l menemään edes talavella)

Käyttövero ero taitaa olla luokkaa 400e kalliimpi dieselissä, onhan siinä v8 makiat sävelet, mutta ei se tuo v6 dieselikään hullummalta kuulosta ku antaa vähän enemmän kierroksia sille.

Maku asia, kai se kyyti ässässä parempaa on?

[epk]

Ko. Hinta luokan e500 jättää tuikutetun ässän ihan 100-0 tehoissa...

Jollei suoritus kyky ero haittaa niin ässä tietysti, kyydit kerta luokkaa paremmat. Ylläpitö ainakaa itse huollettuna ole suuri. Molemmissa koneissa muutaman tonnin huoltokohteita. Kulutuski taitaa aikaa lähellä olla toisiaan koska ässä painaa sen verta enempi.

Edit, täällä mentiin w221 ja fassu e500ssa , tuollahan ne on ekassa kerrottu korimallit

[S202]

Tuon hintahaarukan ässä on w220 ja siinä on suora kutonen. Taitaa tosin olla parempi mitä vee. E 500 ei oikein tuohon hintaan saa, miksei sitten eemeli 320 cdi:llä? Tuo w220 ässähän on vähän huonossa maineessa, tuliko niihin parannusta ruostesuojaukseen missään vaiheessa? W211 mallissahan ei pahoja ruostevikoja näyttäisi olevan, nanolakka tais tulla joskus -03 vuoden aikana.

[RH]

Jos isompi on automaattisesti parempi, niin W220 ässä, mutta jos uudempi on parempi, niin sitten W211 E500.
Bensakasin sivistyneisyys vs. kutosdieselin voima, öööö... E500.
Volvon käyttökulut vs. kumpikaan mersuista, herran haltuun. Ottaisin silti mersun.
Itsellä ollut yksi rivi6CDI 320 ja pari bensakasia, niin se bensakasi, varsinkin, jos ajoa ei tosissaan ole kuin siinä tonni kuukauteen, olettaen sen kuitenkin tapahtuvan jossain muualla kuin kaupunkiruuhkassa.
En ole noita nyt seurannut, mutta vähän mietityttää, voiko W211 E500 tosiaan saada reilusti alle kympillä?

[Tide32]

Mites toi 400 diesel, millainen moottori? Entä kannattaako pre facelift malli, jos on selvästi vähemmän ajettu kuin facelift, vai onko tuo pre facelift parempi jättää kauppaan?

[Tide32]

En ole noita nyt seurannut, mutta vähän mietityttää, voiko W211 E500 tosiaan saada reilusti alle kympillä?

Ei alle kympillä, mutta alle 12 000 eur.

[noroljan]

Mites toi 400 diesel, millainen moottori?

Tossa on ässän hankintaa ja moottoreita käsitelty. Kato löytyskö sieltä alkuun tietoa:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=183323" onclick="window.open(this.href);return false;

[acparma]

Mites toi 400 diesel, millainen moottori? Entä kannattaako pre facelift malli, jos on selvästi vähemmän ajettu kuin facelift, vai onko tuo pre facelift parempi jättää kauppaan?

Jos W211 prefaceliftiä tarkoitat, niin sitä saa molemmilla 400cdi ja 420cdi koneella.

[egyptian]

Mieluummin facelift W211 320 CDI... Uudempi auto, vähemmän vikoja ja enemmän valinnanvaraa etsiä se hyvä yksilö tuohon budjettiin.

[MouTine]

Melkeen väittäsin että E500 rautajousilla pesee vanhan W220 CDI S:än pitkänajan käyttökustannuksissa melkoisella erolla ollakseen halvempi. Toisekseen tuo M113 V8 on varmasti yksi luotettavimpia ja yksinkertaisimpia Mersun bensa-koneita lähimenneisyydestä.

En lähde arvostelemaan OM-mikälie moottoreita kunnen niistä mitään tiedä, mutta huvittaa tuo että tonni menis E Mersun katteihin. Yhtälailla nekin voin poistaa ja koodata seurantalambdat hiljaiseksi, mutta tuskimpa lienee tarvetta.

[Arto S]

On kokemuksia molemmista malleista tosin E500 muutaman vuoden takaa. W211 E500 on aina airmatic eli ei saa rautajousilla tosin turhaa pelätä airmaticia on mainettaan parempi ja varaosien hinnat tuleet kovasti alas. M113 on tosiaan luotettava ja mukavakäytöksinen moottori ja riittävän tehokas W211 koriin. Kulutus oli pienimilään matkaajossa 8,4 l/100km.

W220 pitää olla ehdottomasti facelift mallia 03- siinä on paljon parannuksia ja parempi ruostesuojaus (galvanoitu) vanhemmat prefacelift mallit monesti koriltaan säälittävässä kunnossa. W220 320cdi on kyllä mukavavampi ja isompi auto ja ykkös valinta pitkällematkalle. Kulutus on myös pieni kokoon nähden 6-8 l/100km myös tuo suorakutos diesel on aika luotettava.

Mukavia autoja molemmat omalla tavallaan E500 teho ja kulkupuoli ja W220 cdi mukavuus ja taloudellisuus.

Mielestäni on makuasia haluaako ajaa dieselillä vai bensalla. Itse kyllä useimmin lähden mieluiten bensa koneisella ei tosin enää W211 vaan W215 mutta mottori sama M113 siinä V8 on jotain

[MouTine]

W211 E500 on aina airmatic eli ei saa rautajousilla.

Aaasia kunnnnossa! Jostain saanut käsityksen että AMG olis ainut jossa vakiona Airmatic, mutta näyttää se pikku guukkeloinnin perusteella olevan vakio pikkukasissakin. 320 onkin näköjään optional, eli lisävaruste.

[Tide32]

Kiitos kaikille vastauksista. Olen päätymässä nyt S-sarjalaiseen, joka jo etukäteen enemmän kiinnosti mukavuuden takia. 320 dieselistä olen nyt tämän palstan lisäksi kuullut paljon kehuja. V8 bensa kinnosti, koska,,,, no se on bensa V8!!! Onneksi sentään kesäautossa on 7,5 litranen V8, niin olkoon käyttöauto diesel sieltä parhaasta päästä.

Vielä lisää kommentteja 400 dieselistä olisi kiva lukea. Käyn toki lukemassa tuon noroljan linkkaaman viestiketjun.

[Tide32]

Jaa, olenkin jo lukenut tuon noroljan linkkaaman viestiketjun. Siellä kyllä keskustellaan myös moottoreista, mutta nyt haluaisin ihan suoria sanoja ja kokemuksia sekä 320 suorasta kutosesta, että myös ja varsinkin 400 V8:sta.

[pathenkilö]

Jaa, olenkin jo lukenut tuon noroljan linkkaaman viestiketjun. Siellä kyllä keskustellaan myös moottoreista, mutta nyt haluaisin ihan suoria sanoja ja kokemuksia sekä 320 suorasta kutosesta, että myös ja varsinkin 400 V8:sta.

pomminvarma rivi kuutonen (yli 600tkm ajettu eikä syö öljyä 20tkm vaihtovälillä YHTÄÄN) varmaan todellinen lukema jo lähellä miljoonaa


400cdi on paljonki moitittu, ei oo itellä tästä kokemuksia
jos sattuu jostain syystä 320cdi pata hajomaan, niin näitä löytyy alle 500€ koneita siis.

tuikutettuna oikeenkin mukava moottori.....

[RH]

jos sattuu jostain syystä 320cdi pata hajomaan, niin näitä löytyy alle 500€ koneita siis.

tuikutettuna oikeenkin mukava moottori.....

...ja tuikuttamattakin .

[S202]

Siinä nelisatasessahan oli jakopääongelmia, 420 sitten parempi.

[-kepa-]

Tämä on helppo. E500 tietysti kun se vie enemmän ainetta.

[Mika.T]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=184160" onclick="window.open(this.href);return false;
Siitä siisti facelifti kohtuu rahaan.

[Tide32]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=184160
Siitä siisti facelifti kohtuu rahaan.

Ihan ok, mutta pitäisi samalla päästä Volvosta eroon ja onhan tuo aika kaukana Vantaalta.

[Tide32]

http://www.hs.fi/autot/art-200000516512 ... d23fcc5a6c" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaako dieselin osto enää? Saattaa verot nousta varsin ripeästi tulevina vuosina.

[Tide32]

Kommentteja bensakoneista? 320, 350 tai 430? Jos bensakoneella Ässän hankkisi, niin mikä kone on huoltovapain?

[noroljan]

320 ja 350 on V6 M112. 430 ja 500 (vaikkei se vieläkään näy olevan vaihtoehto) V8 M113. Käytännössä samoja moottoreita ja hyviä sellasia.

Ja joo, moottorityyppi muuttuu sitten uudemmissa...

[RH]

Oliko 350 myös samaa sukua? Mulla on jokin muistikuva 350 bensakoneen arvokkaan sorttisista jakopääongelmista... Voin kyllä muistaa ihan pieleenkin.

[ssuvik]

Oliko 350 myös samaa sukua? Mulla on jokin muistikuva 350 bensakoneen arvokkaan sorttisista jakopääongelmista... Voin kyllä muistaa ihan pieleenkin.

Eikös se ole tuo uudempi kone, M272 missä niitä ongelmia on? Samoin kuin uudempi V8 M273 ei alkupäässä vissiin ollut kauhean luotettava. Vanhemmat M112 ja M113 niitä ikuisuusmoottoreita.

E: Ulkomuistista: V6 vaihtui joskus 2004-2005. V8 melkeen heti perään.

[noroljan]

W220:ssa ei oo ollu M272 tai M273 moottoreita:

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes- ... 20)#Models

350 on 3.7l M112. Tai sitten omat ja wikipedian tiedot on väärin.

E: korjattu linkki

[ssuvik]

W220:ssa ei oo ollu M272 tai M273 moottoreita:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_S-Class_(W220" onclick="window.open(this.href);return false;)

350 on 3.7l M112. Tai sitten omat ja wikipedian tiedot on väärin.

Juu näin on. Ja 211-korissakin vasta faceliftissä on uudempia koneita.