S212 ilmajousitus vuotaa/ tasoanturit jumittaa

[Khissa]

Äkkiseltään yön jälkeen auto oli oikealla korolla. Illalla parkkiin jättäessä taso oli hieman alkuperäistä matalampi n. 10 mm, sama korkeus aamulla. Ajelin kymmenisen kilometriä ja mittasin uudelleen. Nyt korkeus uusilla pusseilla prikulleen sama kuin alkuperäisillä eli hyvältä näyttää. Marmorilta tosiaan saa niitä liittimiä, sekä ohuisiin, että paksumpaan kompuran ja venttiilin väliseen putkeen.

Omalla autolla ei viimeisen 150 tkm aikana ole juurikaan sorateillä ajettu joitain poikkeuksia lukuunottamatta. Näyttää kyllä siltä, että lika ja pikkukivet ovat hinkanneet pussin pintaa.. Seurataan vielä korkeuksia ja palaan asiaan miltä näyttää.

[Jarno M.]

Toi minun kruiserini oli palvellut riihimäen taksina 247tkm. Taitaa asfalttitie kakkeli olla vielä helpommin poimuun uivaa, kuin sorateiden virtuoosilla.

Pistin koestaen kompuran sähkömoottorinkin ja oli ihan priima. Hyvin hurisi.

J.M

[Jarno M.]

Niin... siis sen vanhan kompressorin tietty

[Jani1980]

Moro!

Pystyykö alkuperäisen vuotavan pussin vaihtamaan esim. http://www.air-suspension-shop.com/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
oheisen linkin / valmistajan pussilla, vai tarvitseeko molemmat uusia / olla samanlaisia? Eikös ne tasoanturit kontrolloi että kumpikin puoli pysyy samalla korkeudella..?

[Berglund]

Kyllä voi vaihtaa vain yhden. Samoilla spekseillä kuin originaali. Ei pituus eroa.
Tasosäätöanturit ilmoittavat korkeuden tasonsäädölle.

[Jani1980]

Ok, kiitokset infosta!

[simppa80]

Oottako laittaneet mitä pusseja kun ootte vaihtaneet? Pitääkö olla Arnot vai meneekö noilla halvemmillakin:
https://www.ebay.de/itm/2x-LUFTFEDER-HI ... SwoRBaZ1zG" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123204325" onclick="window.open(this.href);return false;

[Berglund]

Olen käyttänyt noita Air suspension shopin Miessler pusseja edellisessä s211 & nykyisessä s212ssa.
Hyvät on olleet, ja voi vaihtaa yhden pelkästään. Tietenkin suositeltavaa aina per akseli.
On ollut ihan hyvä hinta laatu suhde eikä ole ollut valittamista tai ongelmia itsellä tai kavereilla jotka on noita käyttäneet.
JM tech myy saman valmistajan pusseja Suomessa sekä muidenkin.

Arnotin kanssa taisi olla niin että pitää vaihtaa aina pari muistaakseni johtui aavistuksen erilaisesta designista, korjatkaa jotka tarkemmin tietää...

[simppa80]

Olen käyttänyt noita Air suspension shopin Miessler pusseja edellisessä s211 & nykyisessä s212ssa.
Hyvät on olleet, ja voi vaihtaa yhden pelkästään. Tietenkin suositeltavaa aina per akseli.
On ollut ihan hyvä hinta laatu suhde eikä ole ollut valittamista tai ongelmia itsellä tai kavereilla jotka on noita käyttäneet.
JM tech myy saman valmistajan pusseja Suomessa sekä muidenkin.

Arnotin kanssa taisi olla niin että pitää vaihtaa aina pari muistaakseni johtui aavistuksen erilaisesta designista, korjatkaa jotka tarkemmin tietää...

Kiitos vastauksesta.
Tuolta löytyy 2 eri pussia. Mikähän noissa on erona ja kumpikohan passaa, autona toimii siis S212 250 4matic -11

http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123203925" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123204025" onclick="window.open(this.href);return false;

[DBFI]

No toinen vasemmalle ja toinen oikealle.

[simppa80]

No toinen vasemmalle ja toinen oikealle.

Ei helevetti mikä puusilimä mää oon.

[Berglund]

Samalla kun vaihdat nuo pussit kannattaa katsoa läpi paineputkien kunto varsinkin rungon kiinnite kohdista.
Voi olla nirhautunut puhki, itsellä ollut sekä muilla. Voi huomata esim pussien vaihdon jälkeen on vielä samoja ongelmia...

Myös liittimien o-renkaat, ne jotka avaat. Muutama oli itsellä hajalla, ehkä hapertunut tai sitten joku kiristänyt liikaa. Kiristys momentti taisi olla n. 5Nm.
O-renkaiksi olen laittanut nitriliitti versiot kun niitä on, kestää öljyä jne.

[simppa80]

Samalla kun vaihdat nuo pussit kannattaa katsoa läpi paineputkien kunto varsinkin rungon kiinnite kohdista.
Voi olla nirhautunut puhki, itsellä ollut sekä muilla. Voi huomata esim pussien vaihdon jälkeen on vielä samoja ongelmia...

Myös liittimien o-renkaat, ne jotka avaat. Muutama oli itsellä hajalla, ehkä hapertunut tai sitten joku kiristänyt liikaa. Kiristys momentti taisi olla n. 5Nm.
O-renkaiksi olen laittanut nitriliitti versiot kun niitä on, kestää öljyä jne.

Oppirahoja on taas maksettu.
Ois pitänyt uskoa että vika voi olla muukin kuin pussi, vaikka sitä toitotetaan että yleensä pussi sitten kuitenkin rikki. Sieltähän se oli juurikin niinkuin sanoit, rungon kiinnikkeen vierestä putki nirhautunut puhki. Vasta kun kompuran purin pois edestä, niin pääsin siine suihkuttamaan vuotosprayt sinne väliin ja näkemään, niin että vuoto löytyi. Ois pitänyt vaan uskoa kun olen johdinrikonkin jo korjannut kahteen kertaan.. Huomenna jatketaan ja korjataan tuo vuotopaikka.

[simosami]

Samalla kun vaihdat nuo pussit kannattaa katsoa läpi paineputkien kunto varsinkin rungon kiinnite kohdista.
Voi olla nirhautunut puhki, itsellä ollut sekä muilla. Voi huomata esim pussien vaihdon jälkeen on vielä samoja ongelmia...

Myös liittimien o-renkaat, ne jotka avaat. Muutama oli itsellä hajalla, ehkä hapertunut tai sitten joku kiristänyt liikaa. Kiristys momentti taisi olla n. 5Nm.
O-renkaiksi olen laittanut nitriliitti versiot kun niitä on, kestää öljyä jne.

Oppirahoja on taas maksettu.
Ois pitänyt uskoa että vika voi olla muukin kuin pussi, vaikka sitä toitotetaan että yleensä pussi sitten kuitenkin rikki. Sieltähän se oli juurikin niinkuin sanoit, rungon kiinnikkeen vierestä putki nirhautunut puhki. Vasta kun kompuran purin pois edestä, niin pääsin siine suihkuttamaan vuotosprayt sinne väliin ja näkemään, niin että vuoto löytyi. Ois pitänyt vaan uskoa kun olen johdinrikonkin jo korjannut kahteen kertaan.. Huomenna jatketaan ja korjataan tuo vuotopaikka.

Miten vuoto oireili? Kuinka nopeasti perä putosi?
Olen itsekin huomannut putkien vuotamisen, mutta vikapaikka jäi löytymättä. Eli mistä kohdasta se oli nirhaantunut?

.

[simppa80]

Samalla kun vaihdat nuo pussit kannattaa katsoa läpi paineputkien kunto varsinkin rungon kiinnite kohdista.
Voi olla nirhautunut puhki, itsellä ollut sekä muilla. Voi huomata esim pussien vaihdon jälkeen on vielä samoja ongelmia...

Myös liittimien o-renkaat, ne jotka avaat. Muutama oli itsellä hajalla, ehkä hapertunut tai sitten joku kiristänyt liikaa. Kiristys momentti taisi olla n. 5Nm.
O-renkaiksi olen laittanut nitriliitti versiot kun niitä on, kestää öljyä jne.

Oppirahoja on taas maksettu.
Ois pitänyt uskoa että vika voi olla muukin kuin pussi, vaikka sitä toitotetaan että yleensä pussi sitten kuitenkin rikki. Sieltähän se oli juurikin niinkuin sanoit, rungon kiinnikkeen vierestä putki nirhautunut puhki. Vasta kun kompuran purin pois edestä, niin pääsin siine suihkuttamaan vuotosprayt sinne väliin ja näkemään, niin että vuoto löytyi. Ois pitänyt vaan uskoa kun olen johdinrikonkin jo korjannut kahteen kertaan.. Huomenna jatketaan ja korjataan tuo vuotopaikka.

Miten vuoto oireili? Kuinka nopeasti perä putosi?
Olen itsekin huomannut putkien vuotamisen, mutta vikapaikka jäi löytymättä. Eli mistä kohdasta se oli nirhaantunut?

.

Kompuran ko otin pois niin sieltä takaa. Siellä on 2 kiinnikettä joilla sidottu muoviputket runkoon kiinni. Toisen kiinnikkeen vierestä jossa menee lähelle runkoa. Nostin auton ylös nosturilla, rengas pois ja laskin taakkaa vasten vasemman puolen. Sitten starilla / kompuralla painetta reilusti pussiin. Suihkutin vuodonilmasin reilusti putkille. Fairikin käy tuohon.



Edit: mulla vuoto alkoi kun käytin autoa nostimella ja fixasin paineenpoistoventtili johtimet joku vko sitten. Ajattelin että pussi käynyt täysin auki ja alkoi vuotamaan. Tutkin muka vuotoja mutta en tuota huoamnnut. Tippui ehkä n. 1-2cm yössä. Molemmat tippuu vaikka toinen puoli vuotaa enemmän.

[simosami]

Auto tuntuu tasaavan asentoa itsestään. Etupää määrää, että se on vaaterissa. Sellainen olo jää, että tekee sitä myös ”nukkuessaan”

[kankkis]

Vakaajat on niin jäykät myös että vääntävät myös ehjää puolta alaspäin, siksi monesti vaikuttaa että molemmat vuotais/vajois vaikka toinen vaan olisikin rikki

[simosami]

Vakaajat on niin jäykät myös että vääntävät myös ehjää puolta alaspäin, siksi monesti vaikuttaa että molemmat vuotais/vajois vaikka toinen vaan olisikin rikki

Mitä minä mittailin omasta, niin etupää oli aina millilleen samalla tasolla.
Vakaajat on molemissä päissä. Luulisi, että asettuu johonkin välimaastoon, jos 1 kulma vuotaa, eli etupäässäkin pitäisi näkyä ainakin vähän.

[Berglund]

Ainakin itsellä nuo paineputkien vuoto oireet vastaavat kuin pussien, kuitenkin laimeampana eli ei nurkka laske yhtä reilusti kuin pussi vuorossa.
Varsinkin 212ssa tuntuu tämä ongelma olevan, johtuu todennäköisesti kompuran sijainnista perässä jolloin putket "heiluvat" enemmän jos vertaa 211sta jossa kompura edessä ja putkille ei tule rasitusta niin paljoa.
Kannattaa laittaa tuohon putken runko kiinnitys kohtiin vaikka erkkaa tai muuta pitävää teippiä reilusti jotta vähentää riskiä samalle vialle.
Myös älä kiristä nippusiteellä liikaa jotta se päässeen hiukan liikkumaan kun kompura heiluu

[simppa80]

Ainakin itsellä nuo paineputkien vuoto oireet vastaavat kuin pussien, kuitenkin laimeampana eli ei nurkka laske yhtä reilusti kuin pussi vuorossa.
Varsinkin 212ssa tuntuu tämä ongelma olevan, johtuu todennäköisesti kompuran sijainnista perässä jolloin putket "heiluvat" enemmän jos vertaa 211sta jossa kompura edessä ja putkille ei tule rasitusta niin paljoa.
Kannattaa laittaa tuohon putken runko kiinnitys kohtiin vaikka erkkaa tai muuta pitävää teippiä reilusti jotta vähentää riskiä samalle vialle.
Myös älä kiristä nippusiteellä liikaa jotta se päässeen hiukan liikkumaan kun kompura heiluu

Joo erkalla teippasin ne rungon lähellä olevat paikat. Toisaalta jos nippusiteitä ei kiristä ni pääseekö putki hinkkaamaan esim..siihen nippusiteeseen kun heiluu?

[simppa80]

Nyt olisi taas hyvät neuvot kalliit.
Niinhän se toimi 2 vkoa ja nyt ollaan taas Mal function mittaristossa. Epäilin että joo se on taas se painoonpoistoventtiilin johdotus joka on aikasemminkin korjattu ja siihen antoikin vikakoodin. No nyt on korjattu johtimet sinne paksulle nipulle saakka uudet ja kolvattu. Ei toimi venttiili. Osaako kukaan sanoa pitöisikö toimia 12V tuo venttiili? Kokeilisin suoraan ohjausta. Star sanoi että pitäis tullla vissiin 6V sinne liittimeen, ei tullut kun n.1,8V. Sitten mittoin sen sitä venttiilin liittimistä kelaa niin oli n.17 ohm. Uskaltasiko sille 12V tyrkyttää että avaako paineen pois. Onko kellään menny johtosarja vielä kauempaa kuin kun nehän tulee sieltä kontin nurkasta läpi. Peräkin on hiuakn läjässä kun oli tuota pääsiäis kuormaa ni jäi siitä alas. En saa ajettua millään sitä ylös kun tuo prkele venttiili ei nyt suostu enää toimimaan. Kompura kyllä käynnistyy kun kokeilin releen liittimistä mutta se ei lohduta kun en saa noita venttiileitä auki vian takia. Saako paineenpoistoveenttiiliä erikseen hankittusa vai pitääkö hankkia koko kompura?

Kiitos jo etukäteen!

[dealer]

Minulla olisi käytetty huollettu (ryynit) kompura myynnissä, ja löytyy myös paineenpoistoventtiili erikseen tarvittaessa:
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2569862" onclick="window.open(this.href);return false;

[Berglund]

Nyt olisi taas hyvät neuvot kalliit.
Niinhän se toimi 2 vkoa ja nyt ollaan taas Mal function mittaristossa. Epäilin että joo se on taas se painoonpoistoventtiilin johdotus joka on aikasemminkin korjattu ja siihen antoikin vikakoodin. No nyt on korjattu johtimet sinne paksulle nipulle saakka uudet ja kolvattu. Ei toimi venttiili. Osaako kukaan sanoa pitöisikö toimia 12V tuo venttiili? Kokeilisin suoraan ohjausta. Star sanoi että pitäis tullla vissiin 6V sinne liittimeen, ei tullut kun n.1,8V. Sitten mittoin sen sitä venttiilin liittimistä kelaa niin oli n.17 ohm. Uskaltasiko sille 12V tyrkyttää että avaako paineen pois. Onko kellään menny johtosarja vielä kauempaa kuin kun nehän tulee sieltä kontin nurkasta läpi. Peräkin on hiuakn läjässä kun oli tuota pääsiäis kuormaa ni jäi siitä alas. En saa ajettua millään sitä ylös kun tuo prkele venttiili ei nyt suostu enää toimimaan. Kompura kyllä käynnistyy kun kokeilin releen liittimistä mutta se ei lohduta kun en saa noita venttiileitä auki vian takia. Saako paineenpoistoveenttiiliä erikseen hankittusa vai pitääkö hankkia koko kompura?

Kiitos jo etukäteen!

Itse testasin oman ylipaine venttiilin 12V 500mA (pikkulaturilla)
Venttiili on muistaakseni 12V 800mA säätimen tyyppikilvessä.
Mulla vikana oli että avautui muttei tarpeeksi, venttiili toimii niin että se saa sysäyksen kun saa tarpeeksi virtaa sitten pneumaattinen paine ero hoitaa loput.
Tässä viesti ketjussa taisi olla sen toimintaa enemmän.
Piuhat menee ohjaimella apparin jalkotilaan, taisi tulla kuskin puolen takapenkin kohdalta sisään.

[simppa80]

Nyt olisi taas hyvät neuvot kalliit.
Niinhän se toimi 2 vkoa ja nyt ollaan taas Mal function mittaristossa. Epäilin että joo se on taas se painoonpoistoventtiilin johdotus joka on aikasemminkin korjattu ja siihen antoikin vikakoodin. No nyt on korjattu johtimet sinne paksulle nipulle saakka uudet ja kolvattu. Ei toimi venttiili. Osaako kukaan sanoa pitöisikö toimia 12V tuo venttiili? Kokeilisin suoraan ohjausta. Star sanoi että pitäis tullla vissiin 6V sinne liittimeen, ei tullut kun n.1,8V. Sitten mittoin sen sitä venttiilin liittimistä kelaa niin oli n.17 ohm. Uskaltasiko sille 12V tyrkyttää että avaako paineen pois. Onko kellään menny johtosarja vielä kauempaa kuin kun nehän tulee sieltä kontin nurkasta läpi. Peräkin on hiuakn läjässä kun oli tuota pääsiäis kuormaa ni jäi siitä alas. En saa ajettua millään sitä ylös kun tuo prkele venttiili ei nyt suostu enää toimimaan. Kompura kyllä käynnistyy kun kokeilin releen liittimistä mutta se ei lohduta kun en saa noita venttiileitä auki vian takia. Saako paineenpoistoveenttiiliä erikseen hankittusa vai pitääkö hankkia koko kompura?

Kiitos jo etukäteen!

Itse testasin oman ylipaine venttiilin 12V 500mA (pikkulaturilla)
Venttiili on muistaakseni 12V 800mA säätimen tyyppikilvessä.
Mulla vikana oli että avautui muttei tarpeeksi, venttiili toimii niin että se saa sysäyksen kun saa tarpeeksi virtaa sitten pneumaattinen paine ero hoitaa loput.
Tässä viesti ketjussa taisi olla sen toimintaa enemmän.
Piuhat menee ohjaimella apparin jalkotilaan, taisi tulla kuskin puolen takapenkin kohdalta sisään.

Kiitos vinkistä. Saiko noita pelkkiä venttiileitä mistään hankittua? Jos se elää ko laitan 12V niin pitää vetää kontista asti uudet johdot. Nyt nakkoo välillä myös ilmoitusta," please wait vehicle is rising", mutta mitään ei tahdu..

[simppa80]

No niin. Ongelma ratkesi ja toinen johto poikki jo kolmannen kerran suojakuoren sisältä. Jostain sieltä paksummasta nipusta nykimällä katkesi ja ihan vihreänä hapettumasta. Nyt on molemmat johdot uudet kontin verhouksien alta saakka. Sielä oli tervettä kuparia tarjolla. Läpivientikumissakin oli soppelisti paikkoja vapaana.. Melkosta paskaa nuo alkuperäiset johdot..

[Berglund]

Wabcon ylipaine venttiilin saa hankittua air-suspension shopista.

[punatulkku]

Wabcon ylipaine venttiilin saa hankittua air-suspension shopista.

Tunnetaan myös nimellä: MB E-SARJA W212 KOMPRESSORIN KORJAUSKIT

Sopivuus:
Mercedes E-Class W212 S212
.
Fits to Original spare part number of the compressor:
2123200404 ; A 212 320 04 04
2123200104 ; A 212 320 01 04

http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123200404" onclick="window.open(this.href);return false;

Suomesta tuon saa hyllytavarana J&M Tech ainakin.

[Kerman]

E350CDI 4Matic farkun Takapää laskeutuu auton seistyä muutaman päivän. Ajettu 325 tkm eli voisi olla aika pistää paikat kuntoon. Voisiko joku avulias ja viisas katsoa OEM-numerot oikealle ja vasemmalle jouselle - kiitos?

Onko kokemuksia MAPCOn jousista https://www.autonvaraosat24.fi/mapco/14769164" onclick="window.open(this.href);return false;
tai http://www.air-suspension-shop.com/Suspension_100" onclick="window.open(this.href);return false;
Air-Suspension'illa on jousia eri numeroilla - huomasin kyllä että oikealle ja vasemmalle omansa . Mitkä lienevät oikeat minulle?

Auto on siis s212 E350CDI 4matic vm 2013 VIN WDD 212293 1A 756735

[DBFI]

Vasen A2123203925
Oikea A2123204025

[Hesusnis]

E350CDI 4Matic farkun Takapää laskeutuu auton seistyä muutaman päivän. Ajettu 325 tkm eli voisi olla aika pistää paikat kuntoon. Voisiko joku avulias ja viisas katsoa OEM-numerot oikealle ja vasemmalle jouselle - kiitos?

Onko kokemuksia MAPCOn jousista https://www.autonvaraosat24.fi/mapco/14769164" onclick="window.open(this.href);return false;
tai http://www.air-suspension-shop.com/Suspension_100" onclick="window.open(this.href);return false;
Air-Suspension'illa on jousia eri numeroilla - huomasin kyllä että oikealle ja vasemmalle omansa . Mitkä lienevät oikeat minulle?

Auto on siis s212 E350CDI 4matic vm 2013 VIN WDD 212293 1A 756735

Tästä paikasta on hyviä kokemuksia. https://www.jmtech.fi/kauppa/index.php? ... s_id=22353" onclick="window.open(this.href);return false;