M271 päästö murheita

[kanka]

Clk -03 1,8 kompressor m271 koneella päästöt kierrokksilla pielessä herjas etummaista lambdaa(rikas seos) Listaa mitä jo kokeiltu/vaihdettu:
Lambda etummainen, tupla tarkistettu molemmat
Ecu kokeiltu toista ei öljyä liittimissä
Johtosarja käyty läpi ja pesty
Nokka-akselin asentotunnistin ja säätöventtiilit niissäkään ei öljyä johtoissa eikä liittimissä
Polttoaine pumppu
Alipaine letkut vaihdettu mitkä yleensäkkin näistä hajoaa
Jakoketju ja kiristin vaihdettu rattaissa hampaat tallessa
Kaasuläppäkotelo tarkistettu
Suuttimia kokeiltu ja yksi vaihdettu millä sai tyhjäkäynnin päästöt kuriin
Katalysaattori ok
Tulpat vaihdettu
Ilmanputsari
Ilmamassamittari

Mainittakoon myös että remontin alkaessa havaittu ketjunvaihdon yhteydessä koneessa "karstaa" huonoista öljyistä tai pitkästä vaihtovälistä sitäkin putsailtu.
Apuja/vinkkejä kaivattaisiin kovasti vai olisiko jo aika maalata auto vihreäksi ja puskea suohon, eiku himpskatti nekin jäässä.

[MouTine]

Etu-lambda ja maf. Uusia osia vai käytettyjä? Kenen valmistajan?

Oisko heittää päästödataa että mikä sielä heittää ja kuinka paljon?

[CDI203]

Clk -03 1,8 kompressor m271 koneella päästöt kierrokksilla pielessä herjas etummaista lambdaa(rikas seos) Listaa mitä jo kokeiltu/vaihdettu:
Lambda etummainen, tupla tarkistettu molemmat
Ecu kokeiltu toista ei öljyä liittimissä
Johtosarja käyty läpi ja pesty
Nokka-akselin asentotunnistin ja säätöventtiilit niissäkään ei öljyä johtoissa eikä liittimissä
Polttoaine pumppu
Alipaine letkut vaihdettu mitkä yleensäkkin näistä hajoaa
Jakoketju ja kiristin vaihdettu rattaissa hampaat tallessa
Kaasuläppäkotelo tarkistettu
Suuttimia kokeiltu ja yksi vaihdettu millä sai tyhjäkäynnin päästöt kuriin
Katalysaattori ok
Tulpat vaihdettu
Ilmanputsari
Ilmamassamittari

Mainittakoon myös että remontin alkaessa havaittu ketjunvaihdon yhteydessä koneessa "karstaa" huonoista öljyistä tai pitkästä vaihtovälistä sitäkin putsailtu.
Apuja/vinkkejä kaivattaisiin kovasti vai olisiko jo aika maalata auto vihreäksi ja puskea suohon, eiku himpskatti nekin jäässä.

Mikä päästö arvoista on pielessä/kunka paljon
Löytääkö *:ri mistään vika koodeja

tarkista puristukset, loput suutimet
onko suutimisaa/ventiileissä karstaa,
huohtin ok

[kanka]

Co yli 4.5 ja hc 380 etulambda uus bosch ja mafia kokeiltu toisesta kunnossa olevasta. P0172 koodia pukkaa. Suuttimetkin kaikki kokeiltu toimivasta ja se yksi viallinen ostettu uusi.
Imu/pako venttiilit?

[moska]

Onkohan jakoketju ok?

[joskami]

Oisko sama vika.. huohotinletku vai onko sama tuo alipaineletku joka on vaihdettu
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=43397" onclick="window.open(this.href);return false;

[kanka]

Ketju on kunnossa

[CDI203]

Co yli 4.5 ja hc 380 etulambda uus bosch ja mafia kokeiltu toisesta kunnossa olevasta. P0172 koodia pukkaa. Suuttimetkin kaikki kokeiltu toimivasta ja se yksi viallinen ostettu uusi.
Imu/pako venttiilit?

Jakopää, imusarjan alus letkut ym normi paikat kun siis on tarkistettua ja kunnossa
niin puristusten mittaus, ohivuoto mittaus, huohotimen tutkimus, bensanpaineen tarkistus,
ja ventiilit onko paljon karstaa
lambdat, ilma maasamittari näytävät myös järkeviä lukemia,

joskus aikoja sitten oli vastaavan tyyppinen onkelma tuossa kuusenalla
viikonpäivät ja kyllä se siitä kuntoon tuli vielä kun muistaisi mikä siinä oli


E:siis co 4.5 ja hc 380 ylirajan ?

[kanka]

.

[kanka]

Nonii taas on tutkittu asiaa. Nokka-akselin magneettivettiilit ei jännite muutu missään vaiheessa.jännite tulee muta ei jaksa vetää nokka-akselin päässä olevaa vettiiliä.ohjauksessako vika.mikä ohjaa?

[atlas]

Eiköhän ecu ohjaa tuota.
Mitäs jännitettä sieltä tulee..12v?...tällöin kokeile suoralla virralla mitä sanoo.
Mangneetti venttiilin kelakin voi vioittua mutta silloin se lyö oikosulkua yleensä...oikeastaan eikös se avaa vain öljykanavan jolloin ennakko säätyy..voi olla myös että joutuu toisen ostamaan mutta noita räjähtäneitä koneita kyllä on paljon

[kankkis]

Muutama M271 koneinen ollut missä viallinen taaempi lamda pikkuhiljaa säätää seoksen säädön rikkaalle äärilaitaan joka laukaisee etummaiseen lamdaan viittaavan vian. Starilla näkee parametreistä seoksen säädön pitkä-aikaisen arvon ja oppiarvojen nollauksen jälkeen näkee jos alkaa pikkuhiljaa hiipimään rikkaalle. Kyseisessä moottorissa moneen muuhun poiketen myös taaempi lamda vaikuttaa pitkä-aikaiseen seoksen säätöön eikä vaan ole "tarkkailemassa" katalysaattorin toimintaa

[CDI203]

271 koneissa meneen niitä nokan säätimiä

[kanka]

Nyt on säätimet venat kaikki letkut kaikki kokeiltu, taaempi lamdakin varmistettiin vielä. Mikään ei tunnu auttavan ja joka puolella korjaajat pyörittelee päätään neuvottomina. Eikai se auta ku laittaa pilkka hinnalla myyntii jos joku innostuu koneen vaihtamaan

[E200kompressor]

Nyt on säätimet venat kaikki letkut kaikki kokeiltu, taaempi lamdakin varmistettiin vielä. Mikään ei tunnu auttavan ja joka puolella korjaajat pyörittelee päätään neuvottomina. Eikai se auta ku laittaa pilkka hinnalla myyntii jos joku innostuu koneen vaihtamaan

Pilkkahinnalla voi ostajakin löytyä hyvin nopeasti eikä tarvitse selitellä miksi autoa myy.

Esimerkiksi täältä nimimerkin takaa voisi löytyä ostaja....

[CDI203]

Nyt on säätimet venat kaikki letkut kaikki kokeiltu, taaempi lamdakin varmistettiin vielä. Mikään ei tunnu auttavan ja joka puolella korjaajat pyörittelee päätään neuvottomina. Eikai se auta ku laittaa pilkka hinnalla myyntii jos joku innostuu koneen vaihtamaan

Eli mitä kaikkea on tähän mennessä tehty ja mitä on vaikuttanut,
missä päin auto on

E: jos myymän alat niin 1200€ jos ei pahasti ruosteinen olle

[AHi]

Täällä myös yksi M271 (C180) kompressor jossa murheita. Päästöt menee juuri ja juuri läpi korjaamolla mutta ei varmaan katsastusasemalla hyväksyisi. Lisäksi moottorin häiriövalo palanut taas muutaman kuukauden. Koodeja antaa taka-lambdasta, imunokan asennosta ja nyt myös yksi koodi tullut kaasupolkimen asentoanturista. Voisiko joku arvuutella vikaa kun seuraavat toimenpiteet tehty:

Jakoketju vaihdettu pari vuotta sitten. Ajoitus tarkistettu eilen ja oli pysynyt kohdallaan. Rattaat hyvät. Viime vuonna vaihdettu bensapumppu ja suodatin jolla hävisi silloin moottorin valo puoleksi vuodeksi. Tätä ennen uusittu molemmat lambdat, sytytyspuolia, johtosarjaa kuivattu öljystä vähintään vuosittain ja on hieman kostea aina ecun liittimestä, imuvuotoja etsitty mutta ei löytynyt, laturi uusittu jonkun epäillyn vian vuoksi. Nämä ainakin. Seuraavaksi meinasin imunokan magneettiventtiilin mitata /uusia ja ehkä ottaa maf:n johdon irti jos se eliminoi siitä tulevan mahdollisen vian? Voiko tuo magneettiventtiili aiheuttaa sen että olisi väärä ajoitus jos se ei toimi oikein? Sehän säätää ennakkoa jotenkin avaamalla öljykanava.

[dealer]

Tämän ketjun alkuperäinen aihe eli nimimerkki Kankan CLK on nykyään kunnossa, vika johtui venttiilikopan päällä olevan letkuston takaiskuventtiilistä, se oli letkussa väärinpäin paikallaan.
Autoa oli lainattu aiemmin eräälle korjaamolle jotta saivat siellä kokeilla siitä osia erääseen toiseen autoon ja kyseisen korjaamon väki oli kasannut Kankan auton sen jälkeen vähän huolimattomasti...

AHi, imunokan vika pitää ensin saada pysymään poissa.

[RH]

Tämän ketjun alkuperäinen aihe eli nimimerkki Kankan CLK on nykyään kunnossa, vika johtui venttiilikopan päällä olevan letkuston takaiskuventtiilistä, se oli letkussa väärinpäin paikallaan.
Autoa oli lainattu aiemmin eräälle korjaamolle jotta saivat siellä kokeilla siitä osia erääseen toiseen autoon ja kyseisen korjaamon väki oli kasannut Kankan auton sen jälkeen vähän huolimattomasti...

[AHi]

Nyt pysyy muut koodit pois paitsi lambda-anturin koodi P0136. Tämä näkyy odottavissa vikakoodeissa ainakin ja luultavasti kohta vikakoodi myös tulee. Johtosarjassa olikin vielä öljyä imunokka-akselin ajoituksen säätimen liitoksessa. Se on nyt putsattu ja säädin uusittu. Voiko tuo öljy johdoissa särkeä taka lambdan vai mikä sen särkee? Lambdoja on ostettu kolme kpl parin vuoden aikana. Ja laatumerkkistä boschia (150e/kpl).

Koodit luettu Elm 327 + torque joten voi olla myös tarkempaa tietoa saatavilla jollain muulla. Aikaisemmin koodit otettu korjaamolla jolloin oli sama koodi P0136 ja lisäksi nokka-akselin asento + kaasupolkimen asentokoodit.

[atlas]

Vanhemmissa kompuroissa oli muistaakseni niin että öljy nousee johto sarjaa pitkin eculle ja samalla se menee lambdan piuhaa pitkin sinnekin.
Täältähän se on luettu ja toi lambda ja nokan säätö öljy vuoto menee käsi kädessä.

[AHi]

Kiitos vinkeistä. Taka lambdan liittimessä oli myös öljyä ja nyt sekin on putsattu. Ainakin katsastuksesta selvittiin mutta taas palaa vikavalo. Ja sama koodi kummittelee..