W221 320cdi käyntiääni

[Pastasoosi]

Auto kävi jakoketjurempassa ja nyt käyntiääni muuttunut, pitää matalaa ploplotusta/pörinää.
Huoltoliike huomasin myös, että kävi erilailla mutta ei osannut sanoa mistä johtuu kun menin seuraavana päivänä sanomaan siitä. Pommiksi toki moottorin haukkui kun oli venttiilikoneisto mämmin peitossa, edellisten omistajien pitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.

Arvauksia sain, että paskaa jonkun venttiilin välissä.
Mutta ääni häviää välillä pidemmäksikin aikaa (kun ääni on poissa ja painan nopeasti kaasua niin se palaa. Rauhallisesti poljinta painaessa ei kuulu. Tämä siis silloin kun ääntä ei kuulu)

Suuttimien ympäristö oli siisti ja pohjatiivisteet vaihtoivat samalla.
Auto ohjelmoitu ja egr poistettu koodaamalla.

Mielestäni myös tehoja hieman kateissa, alavääntöä poissa ja ahtaa eri tavalla. Kiertää kuitenkin, myös yli 3000rpm ja ei vikavaloja taulussa.

[MJPfin]

Ettei vaan olisi ryssitty ketjun vaihdossa ja jako hampaan pielessä. Jos vetoja puuttuu ennen remppa verraten pyytäisin tarkistamaan jaon.

[dealer]

Kyllä on syytä tarkistaa jako juu. Tosin mainittu "mämmi" on todella epänormaalia näissä, voi johtua siitäkin kuten arveltu. Ei kuvaa olisi ?

[FinlandMerceds]

Egr aukeilee omia aikojaan, jako pielessä, ventilin painin jumissa, alkerta loppu

ensimäisenä tarkisttaa jako ja egr

[Pastasoosi]

Jees. Pitänee pyytää purkaa uudelleen ja raottaa lompakkoa.

[MJPfin]

Jos jako on pielessä niin mitään ei saa maksaa, kaikesta muusta pitää sitten olla dokumenttia mitä vikaa on / oli jos laskua meinaa kirjoittaa. Työlle pitää antaa takuu ja jos se tehdään väärin niin tekijä on se joka sen korvaa tai korjaa.

[Pastasoosi]

Tänään AK47 toimesta tutkittu starilla pari tuntia. Eipä mitään löytynyt, mikä ääneen viittaisi. EGR koodattu pois, ei luulisi elävän omia aikojaan tällöin, kun lisäksi pistoke irti. Jos jako pielessä niin eikö ääni kuuluisi kokoajan, eikä välillä häviäisi?

[FinlandMerceds]

Tänään AK47 toimesta tutkittu starilla pari tuntia. Eipä mitään löytynyt, mikä ääneen viittaisi. EGR koodattu pois, ei luulisi elävän omia aikojaan tällöin, kun lisäksi pistoke irti. Jos jako pielessä niin eikö ääni kuuluisi kokoajan, eikä välillä häviäisi?

Jos se egr ventilli pääsee liikkumaan omia aikojaan vipuirti ventillin ja säätimen välistä tms
ei edellä mainitut vaikuta mitään siihen kanavan sulkevan ventilliin
silloin se pääsee likkumaan

[Pastasoosi]

Tänään AK47 toimesta tutkittu starilla pari tuntia. Eipä mitään löytynyt, mikä ääneen viittaisi. EGR koodattu pois, ei luulisi elävän omia aikojaan tällöin, kun lisäksi pistoke irti. Jos jako pielessä niin eikö ääni kuuluisi kokoajan, eikä välillä häviäisi?

Jos se egr ventilli pääsee liikkumaan omia aikojaan vipuirti ventillin ja säätimen välistä tms
ei edellä mainitut vaikuta mitään siihen kanavan sulkevan ventilliin
silloin se pääsee likkumaan

Onko tuo ko. vena tuossa mötikässä. Pystyykö tarkastamaan pulttaamalla tuon egr:n pois? Kahdella torxilla lienee kiinni.

E: tuossa kävin ajelemassa ja ääni kuulu satunnaisesti. Tyhjäkäynnillä parkissa, ääni pysy poissa 30sek kunnes yhtäkkiä alkoi ploplotus = kaasupolkimeen kosketus niin ääni katosi, kunnes sama rumba hetken päästä uudestaan.

[FinlandMerceds]

Tänään AK47 toimesta tutkittu starilla pari tuntia. Eipä mitään löytynyt, mikä ääneen viittaisi. EGR koodattu pois, ei luulisi elävän omia aikojaan tällöin, kun lisäksi pistoke irti. Jos jako pielessä niin eikö ääni kuuluisi kokoajan, eikä välillä häviäisi?

Jos se egr ventilli pääsee liikkumaan omia aikojaan vipuirti ventillin ja säätimen välistä tms
ei edellä mainitut vaikuta mitään siihen kanavan sulkevan ventilliin
silloin se pääsee likkumaan

Onko tuo ko. vena tuossa mötikässä. Pystyykö tarkastamaan pulttaamalla tuon egr:n pois? Kahdella torxilla lienee kiinni.

E: tuossa kävin ajelemassa ja ääni kuulu satunnaisesti. Tyhjäkäynnillä parkissa, ääni pysy poissa 30sek kunnes yhtäkkiä alkoi ploplotus = kaasupolkimeen kosketus niin ääni katosi, kunnes sama rumba hetken päästä uudestaan.

Pustuu ja alkuun voi ottaa sen muovijutun siitä pois niin alla näkyy vivut

kuvailun perustella kuulostaa kyllä et se siellä jotain omiaan touhuaa tai sitten ketju/ventili osasto(kaasun painalus nosta öljyn painetta)

[joop79]

Vaihdettiinko kiristin uuteen? Voihan se olla, että se päästää välistä painetta?

[AK47]

Juu, se oli aika jännä se ääni. Eri suunnista kun kuunteli niin eniten tuntui kuuluvan myllyn etureunasta ja oikealta puolelta ajosuuntaan katsottuna.

Ainut mitä silmin näki oli pikkuisen huonosti asettunut kiristin siinä mistä imuputket menee yhteen ja kääntyvät taaksepäin. Alhaalla oli kiristin kokonaan kumiosan päällä ja ylhäällä vain puoleksi. Alhaalta myös nojasi nähtävästi dieselsuodattimeen se kiristin.

Egr oli poistettu ja kuulemma läppä lukittu. Sitä ei ihmetelty fyysisesti. Joku kaupallinen softa asennettu muttei tuhoboksia. Ja äänihän tullut siinä remontinkorjuussa ja softa ollut pitempään. Oli siis se ettei M55 ja Y27/9 (ei näitä muista ulkoa ikinä) kohtia testattu kun ne kuohittu. Nyt tuli mieleen että jos ne tarkistais fyysisesti kuitekin että ovat niin ettei pääse aiheuttamaan tota ääntä.

Puristuspaineet oli ok joten venttilivika jota korjauspaikka ehdotellut ei oikein ole looginen. Suuttimissa tais olla raja-arvo viisi kuutiomilliä ja tais maksimissaan löytyä jotain 1.80

Nyt ei muista mikä kohta oli mitä ei päässyt ihmettelemään kun lämmöt siinä karkas aina yli 90 astetta ja se oli raja-arvona testaamiselle.

Eipä siellä ollut mitään asiaan loogisesti vaikuttavaa vikaan viittavaa koodeina tai mitta-arvoina tai sitten ajatteli liian tiukkapipoisesti. Muut koodit johtuoi pääsääntöisesti latausjännitteessä aiemmin olleesta viasta joka korjattu ja lähtivät pois. Can oireilua siellä oli kanssa muttei sille selvää vikaa/syyllistä.

[Pastasoosi]

Juu vaihdettiin kiristin uuteen. Samalla suuttimien pohjatiivisteet, moniurahihna, sen kiristin, ohjauspyörät, laturin vapaakytkin, että jännitteensäädin.
AK47 edellä mainitut alijännitejutut olivat siis ennen remonttia jo ja johtui jännitteensäätimestä. Sekin fiksattu jo. Samoin Y-haara katsottu kunnolla tänään, samalla kun vaihdoin uudet ilmansuodattimet. Huohotin ainakin vähän falskaa/hikoilee.

Omaan korvaan ääni kuulu kyllä juuri kiristimen suunnalta. Tänään oli pidemmän aikaa ääni poissa mutta raskaammalla kaasulla alkaa. Mielestäni pieniä pöllähdyksiä tulee kun ääni on poissa.

[Pastasoosi]

No niin, tähän jatkoa.

Auto kävi eilen liikkeessä jaon tarkastuksessa.
Olivat nyt kuitenkin hampaan verran muuttanut jakoa. Ei laskua. Ei muutoksia käyntiääneen juuri.

Ajoin himaan (3km) ja parin tunnin kuluttua lähdin uudelleen liikkeelle. Tunti ajoa ja juuri ennen takaisin tuloa normaali kevyt kiihdytys = auto nytkähtää, kierrokset pompsahti korkeammalle, vähä kuin ahtoputki irti. Tämän jälkeen turbon vinkuu ja ulvoo. Ajoin himaan, alle 1km matkan. Huomasin, että öljyä oli tiputtanut jo heti korjaamoreissun jälkeen.

Konepelti auki ja etuosa/laturi/öljytikun alareuna ja öljypohjan reuna täynnä öljyä.

Tänään sitten purkamaan ja katsomaan mikä meni.
Y haara pois. Turbon siivet aivan paskana.

Mikä meni?

[dealer]

Y-haaran kumitiiviste siipiin ?

[Pastasoosi]

Totta. Ei muuten enää ollut sitä.
Paljon oli öljyä ainakin putkessa.

Tuohon laitettu sellainen hieman modattu silikoniversio mutta se orkkis oranssitiiviste oli viime kerralla.

Ja nyt kun tarkistin y haaran niin oranssihilettä öljyyn takertunut.

Jepjep. Ostakaas joku viallinen lang 320cdi halvalla

[E200kompressor]

Totta. Ei muuten enää ollut sitä.
Paljon oli öljyä ainakin putkessa.

Tuohon laitettu sellainen hieman modattu silikoniversio mutta se orkkis oranssitiiviste oli viime kerralla.

Ja nyt kun tarkistin y haaran niin oranssihilettä öljyyn takertunut.

Jepjep. Ostakaas joku viallinen lang 320cdi halvalla

Vaikuttaa siltä ettei korjaamon työ ole onnistunut.

Korjaamotakuuhan on yleisesti 3 kuukautta joten pyydä soittamaan kun auto on taas kunnossa.

[dealer]

Ahtimen vaihto menee korjaamon piikkiin, sikäli ei huolta.
Paitsi jos he kertoivat että y-haara on viallinen ja pitää vaihtaa ettei näin kävisi, mitä eivät varmastikaan ole tehneet vaan lienee tullut asennusvirhe jonka seurauksena tuo vaurio.

Jaon muuttaminen hampaalla kuulostaa siltä että ei ole ihan osaavin paikka nyt kyseessä, vaikka sattuuhan niitä vahinkoja. Kauanko meni työaikaa ketjun vaihdossa ja mitä luokkaa oli laskun loppusumma ?

[MJPfin]

Voihan perse että on huonoa työtä, ei muuta kuin auto takas lavetilla ja firman piikkiin korjaus. Huolimatonta työtä, todella huolimatonta jos ensin on jako persiillään ja nyt turbo sai ruokamyrkytyksen tiivisteholkista. Oisko jäänyt panta löysälle.

[Pastasoosi]

Ahtimen vaihto menee korjaamon piikkiin, sikäli ei huolta.
Paitsi jos he kertoivat että y-haara on viallinen ja pitää vaihtaa ettei näin kävisi, mitä eivät varmastikaan ole tehneet vaan lienee tullut asennusvirhe jonka seurauksena tuo vaurio.

Jaon muuttaminen hampaalla kuulostaa siltä että ei ole ihan osaavin paikka nyt kyseessä, vaikka sattuuhan niitä vahinkoja. Kauanko meni työaikaa ketjun vaihdossa ja mitä luokkaa oli laskun loppusumma ?

Firma kehuja täällä saanut. Olikohan 6h luokkaa tuo ketjun vaihto.
Ei maininnut että voi imaista jonkun tiivisteen. Olisin ihan hyvin voinut asennuttaa uuden jos sellainen olisi ollut tarpeellinen niiden mielestä.
Mielestäni liikkeen ei tulisi kasata vanhoilla tiivisteillä jos niissä ollut vikaa jo. Kyseessä kuitenkin vaan parin kympin tiiviste joka aina pitäisi uusia kun y-haara otetaan pois.

[dealer]

Kyseistä tiivistettä ei pidä uusia aina kun y-haara otetaan pois.
Itse asiassa ei voi koska usein entinen tiiviste on painunut reilusti kasaan ja samaten muoviosa, joka on vanhemmiten haurastunut eikä sitten kestä kiristää uudella tiivisteellä. Ehkä ei kestä edes työntää paikalleen uuden tiivisteen kanssa.
Aina asiakas ei sitten ymmärrä että noin 400 euron hintainen osa pitäisi vaihtaa ettei tule tätä riskiä ahtimen rikkoutumisesta.
Ja edelleen, tässä on mennyt pieleen kun ei ole tiedotettu asiakkaalle että y-haara on vaihtokunnossa - tai sitten sen paikalleen laittaminen vaan ei ole onnistunut ja tiiviste on jäänyt väärin.

[Pastasoosi]

Ehjä ahdin vaihdettu korjaamon toimesta.

Tänään taas parkkiin tulin ilman ääniä. Kestää tyhjäkäynnillä 1min 45sec kun ääni palaa. Painallus kaasuun ja ääni tiessään kunnes palaa taas 1min 45sec kohdalla. Tuota sekkarilla kokeilin muutaman kerran.

Välillä ääntä ei saa hiljennettyä millään. Tuntuu, että kun poltto on päällä niin äänen saa katoamaan.

Korjaamo epäili että ohjelma tekisi moisen. Sen myös huomannut että pölläyttää välillä sinistä ja se tulee silloin kun ääni poissa.

Muutokset autoon : ohjelma (porin tehotuonti), läpät poistettu ja egr poistettu ohjelmallisesti. DPF uusittu alle vuosi sitten.

Polttoja tekee erittäin tiheästi. Hajusta päätellen .

[Pastasoosi]

Huono-onnisen mersun meno jatkuu.
Katsastukseen...päästötesti...kappas auto ei käynnisty enää testauksen jälkeen. Virrat tulee, avain kääntyy virtalukossa mutta mitään ei tapahdu avaimesta.

[Pastasoosi]

Ääntäkään ei tarvitse enää miettiä. Moottori leipoi kiinni päästömittauksessa.

[dealer]

No onhan nyt kerrassaan kurjaa tuuria

Aivan samanlainen tapaus oli meillä pari vuotta sitten. Siltä osin samanlainen, että 320cdi W221 ja pakokaasutestin jälkeen ei käyntiin -> epäilys startin rikkoutumisesta -> pajalla todettiin että moottori jumissa.
Alakerta oli korjauskelvoton, vaihdettiin toinen kone tilalle.

[Jukkahep]

Kuinka pitkät ovat moottorin öljynvaihtovälit ovat olleet.

[Pastasoosi]

Starttikin oli myös rikki. Mutta koneen olivat testanneet että ei pyöri suuntaan eikä toiseen. Startti jäi nyt vaihtamatta kun en ajatellut uutta konetta hommata enää.

Autolla brittihistoria, joka vähän hämärän peitossa, uskalsin kuitenkin ostaa kun oli remontoitu muutoin ihan hyvin Suomen päässä. Itse vaihdoin aina 5tkm välein, kuten edellinen omistaja Suomessa.
Harmi kun tuota paskaa ei näe ennen purkua. Joka siis ilmeni kin ketju vaihdettiin.

Mitähän tuolla loppuautolla tekee. Ehjä muutoin
Vaalea nahkasisusta, lang malli, 20" vanteet laitettu juuri, uusilla renkailla.

[Kalevizer]

Vähän aikaa sitten tutulle sattui lähes vastaava tapaus, epämääräinen pörinä kiihdytykseen ketjun vaihdon jälkeen (ilmeisesti tasapainoakselia epäilty) ja hetken päästä alakerta jumiin ajossa.

[E200kompressor]

No onhan nyt kerrassaan kurjaa tuuria

Aivan samanlainen tapaus oli meillä pari vuotta sitten. Siltä osin samanlainen, että 320cdi W221 ja pakokaasutestin jälkeen ei käyntiin -> epäilys startin rikkoutumisesta -> pajalla todettiin että moottori jumissa.
Alakerta oli korjauskelvoton, vaihdettiin toinen kone tilalle.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, mahtuuko tuollainen takavetoauton kone yläkautta ulos vai pitääkö tiputtaa alakautta?

Tuntuu olevan aika rajoille laskettu nuo marginaalit kestävyyden suhteen...

[dealer]

Keulasta romut pois ja kone laatikoineen etu-ylä-kautta irti. Aikaa ei paljon tuossa mene.