W221 320cdi käyntiääni

[E200kompressor]

Keulasta romut pois ja kone laatikoineen etu-ylä-kautta irti. Aikaa ei paljon tuossa mene.

Tuo on melko fiksu toteutus kun ei tarvitse alakautta purkaa pyöränripustuksia ja apurunkoja.

Vaihdoin viime viikolla etuvetodieseliin koneen yläkautta vaikkei sitä varsinaisesti ole suunniteltu sillä tavalla tehtäväksi. Norsun puomi oli noin 2,50m korkeudessa ja koe-/laatikkopaketin ja korin väliin jäi yhteensä reilu 5mm tilaa.

[epk]

näkisin että kannattaa se kone siihen vaihdattaa, auton arvo sen verta nollissa muuten myydessä. Vaihtokone vaihdettuna töineen varmaan siinä 3-6k väliin, riippuen nyt vähän kaikesta.

[dealer]

Kyllä, moottorin vaihto kannattaa tuohon koriin varmasti vrt. purkuun / osina myyminen.

[Pastasoosi]

Sinne meni meke myyntiin nettiautoon. 5500e. Hakekaa pois

[Pastasoosi]

näkisin että kannattaa se kone siihe4n vaihdattaa, auton arvo sen verta nollissa muuten myydessä. Vaihtokone vaihdettuna töineen varmaan siinä 3-6k väliin, riippuen nyt vähän kaikesta.

3K tuskin, vaihtaisin jos siihen rahaan sais kaikki.
Kalliita näytti olevan om642 Suomessa, että Ruotsista.

[dealer]

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Os ... el/Kaikki/" onclick="window.open(this.href);return false;

[epk]

onneksi maailma ei lopu pohjoismaihin , esim : https://www.ebay.co.uk/itm/Mercedes-E-C ... SwkcFbFWAE" onclick="window.open(this.href);return false;

kai jollain muutama päivä aikaa tohkottaa tuo paikalle, luulis vielä 3:sella alkavan totali.

[Pastasoosi]

Mitäs eroja noiden om642 välillä on? Ihan mielenkiinnosta.
Tässä om642.930. Esim KL-varaosassa om642 huohotinventtiili ei esim sovi tähän s-mallin om642.

[epk]

kannattaa ostaa sama mikä on paikalla, todennäköisesti voi vähän ristiinkin naittaa mutta helpoimmalla pääsee kun ostaa saman.

Pikku syksyinen reissu sumusaarille ? : https://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-BEN ... 3116670707" onclick="window.open(this.href);return false;

[AK47]

Jotenkin sanoisin että jotain tapahtunut sillä huoltoreissulla missä lisä-ääni tuli... Paha todistella mitään tietenkin. Se että mennyt saman paikan toimesta turbon siivet paskaksi saa luottamuksen paikkaa kohtaan lisää laskemaan ja että epävarmoja jaosta ei lisää ainakaan yhtään asiaa.

Se kiinostaisi tietää mikä paikka myllyssä on junturan aiheuttanut - liittyminen em huoltotoimiin. Startti nyt varmaan kärsii ja vioittuu jos mylly jumissa.

Hyvä tietää paikka ettei tuonne suosittele kenenkään autoaan vievän.

Ja taasen se toinen puoli että katsastuksessa pitää autoja huudattaa niin että jää viimeiseksi ajokerraksi.....

[E200kompressor]

Jotenkin sanoisin että jotain tapahtunut sillä huoltoreissulla missä lisä-ääni tuli... Paha todistella mitään tietenkin. Se että mennyt saman paikan toimesta turbon siivet paskaksi saa luottamuksen paikkaa kohtaan lisää laskemaan ja että epävarmoja jaosta ei lisää ainakaan yhtään asiaa.

Se kiinostaisi tietää mikä paikka myllyssä on junturan aiheuttanut - liittyminen em huoltotoimiin. Startti nyt varmaan kärsii ja vioittuu jos mylly jumissa.

Hyvä tietää paikka ettei tuonne suosittele kenenkään autoaan vievän.

Ja taasen se toinen puoli että katsastuksessa pitää autoja huudattaa niin että jää viimeiseksi ajokerraksi.....

Katselin viikolla erään Toyotan dieselin speksejä ja niissä oli mm. maininta siitä, että maksimiaika rajoitinta vasten on 1,5 sek. Sen mitä olen korvakuulolta kuullut, on katsastuksen savumittauksissa aika selkeästi pidempi.

[Pastasoosi]

Ei tuota huudatettu. Nätisti meni päästöistä läpi. Arvot 0

Moottorihan oli tosiaan jo sisältä mämmin peitossa, joten tiheä öljynvaihtokin vaan pesee sitä paskaa pois ja todennäköisesti öljysihti päässyt menemään tukkoon.

Varmaan kampuran lakrut mennyt päällekäin? Eiköhän sekin joku päivä selviä missä vika.

[dealer]

Kampiakselin laakerointi jokseenkin varmasti hajonnut.
Koneiden eroista ... osassahan on alipainapumppu nokan päässä ja osassa ei jne. Öljypohjia erilaisia. Samalla myös öljypumppu, ainakin sihtiosa. Tällaisessa tapauksessa osia saa tarvittaessa vanhasta moottorista eli ei tarvinne niin tarkkaan samanlainen vaihtokone olla.

[Pastasoosi]

Jos tälle tekijä olisi, niin todennäköisesti vaihtaisin moottorin. Kunhan hinta pysyisi järkevänä.
Eihän varmaan osaajalta jolla paikka ja tietämys, niin kauaa menisi.
Englannista tosiaan saisi asennettuna halvalla.

[E200kompressor]

Jos tälle tekijä olisi, niin todennäköisesti vaihtaisin moottorin. Kunhan hinta pysyisi järkevänä.
Eihän varmaan osaajalta jolla paikka ja tietämys, niin kauaa menisi.
Englannista tosiaan saisi asennettuna halvalla.

UK.n koneissa kannattaa olla tarkkana koska siellä autopurkaamoiden kulttuuri on aivan toisenlainen kuin Saksassa. Noilla hepuilla on maaninen tarve jättää koneet pesemättä, purkaa käytetyistä moottoreista kaikki apulaitteet ja imusarjat pois, jättää ne suojaamatta aukot avoimeksi (hiekat koneessa) ja jopa valehdella todella härskisti.

Olen ostanut Englannista neljä moottoria, joista yksi oli käytetty, yksi uusi puolimoottori ja kaksi muuta ajamatonta. Tuo käytetty piti olla 50tkm mailia eli 80tkm ajettu mutta öljyä meni noin 3 litraa tuhannella ja kannen irroittamisen jälkeen kävi ilmi ettei sylintereissä näkynyt enää hoonijälkia ja öljypohjassa oli jakopään kiristäjien kappaleita.
Vertailun vuoksi samanlaisessa 260tkm ajetussa oli hoonijäljet selkeästi näkyvissä.

Saksasta olen ostanut kolme ja kaikki ovat olleet viimeisen päälle huoliteltuja. Ensimmäisessä Saksan koneessa oli kaikki apulaitteet ja koppien kannet merkattu värillä, kaikissa aukoissa muovitulpat ja lisäksi apulaitteet oli merkattu sähkökynällä. Paketointi oli muovikääreissä vöillä kiristettynä kuljetuslavaan jossa moottori oli muoviammeessa.
Viimeksi tulleen rahti oli 150€ (UK 240€) ja toimitus kesti neljä päivää. UK:sta on mennyt joskus jopa kolme viikkoa.