Mitähän mieltä vakuutusyhtiö on, jos asennuksen seurauksena syttyy tulipalo.tn62634 kirjoitti:Voisin tietysti itsekin mennä tutkimaan, mutta jos suoran neuvon täältä saa.
Eli tarkoitus olisi kytkeä Ctek-laturin plusliitin w204:n moottoritilaan. Miinuksellehan oma tappi, jonka saa ruuvattua irti ja laitettua suoraan rengasabikon sen alle. Mutta mitenkäs plus? Siinähän on sellainen punaisella läpyskällä suojattu kotelo, jonka alla on hauenleualle sopiva latta, mutta tahtoisin kytkeä sinne kiinteästi Ctekin plusliittimen. Miten olette laitelleet?
ja mukana tulee tosiaan myös rengasliitin liittimet joten suunniteltu kyllä myös kiinteään asennukseen.Koskaan en ole tälläiseen kajonnut ja oikein mitään en tiedä, mutta kun elektroniikkaa tullut paljon harrasteltua niin piti katsoa WIS:stä miten tuo on toteutettu.juu-zo kirjoitti:Hieman aihetta liipaten liittyen w204 sähköihin ja akkujen kytkentään. Autona facelift farkku om651 start stopilla eli edessä iso akku ja takana pieni akku. Ongelmana on että minulla on pieni dsp vahvistin takakontissa johon on vedetty virrat start stop akulta takaa. Muutaman dsp säätösession aikana olen huomannut että vahvistin on imaissut taka-akun melko nopeasti tyhjäksi.
Ensimmäinen ihmetys tietysti on että millainen kytkentä/yhteys etu ja taka akun välillä on? Onko tuossa jotain älyä joka erottaa akut kun virrat varsinaisesti on pois ja lataa taka akkua ajossa pelkästään? Muuten en uskoisi että virta loppuisi jos vahvistin käyttäisi myös etu akkua. Onko siis näin että varsinaista yhteyttä ei etu ja taka akulla ole? Toinen kysymys nimittäin liittyy siihen, että voinko kytkeä akkulaturin etu akkuun kiinni niin että se samalla lataisi myös taka akkua?
Helpoin ratkaisu lienee kytkeä vahvistin isoon akkuun kiinni. Tulisikohann isolta akulta valmiiksi paksua virtakaapelia jonnekin päin perää.juu-zo kirjoitti:Hieman aihetta liipaten liittyen w204 sähköihin ja akkujen kytkentään. Autona facelift farkku om651 start stopilla eli edessä iso akku ja takana pieni akku. Ongelmana on että minulla on pieni dsp vahvistin takakontissa johon on vedetty virrat start stop akulta takaa. Muutaman dsp säätösession aikana olen huomannut että vahvistin on imaissut taka-akun melko nopeasti tyhjäksi.
Ensimmäinen ihmetys tietysti on että millainen kytkentä/yhteys etu ja taka akun välillä on? Onko tuossa jotain älyä joka erottaa akut kun virrat varsinaisesti on pois ja lataa taka akkua ajossa pelkästään? Muuten en uskoisi että virta loppuisi jos vahvistin käyttäisi myös etu akkua. Onko siis näin että varsinaista yhteyttä ei etu ja taka akulla ole? Toinen kysymys nimittäin liittyy siihen, että voinko kytkeä akkulaturin etu akkuun kiinni niin että se samalla lataisi myös taka akkua?
Se melkeen pitäis saada tonne pää- ja lisäakku releiden väliin. Ajossa starttiakulta otettu jännite tipahtelee kun moottori starttailee, voi tulla vahvariin häiriöitä. Mitää kauheen isoja poppivehkeitä tälläseen varmaankaan ei voi edes asentaa.juu-zo kirjoitti:Kiitoksia pdf:stä. Yksinkertaisuudessaan siis vastaus on että kyllä, tuolla on sen verran älyä ja ohjausta että akut on seistessä erotettuna. Ongelmasta pääsee siis eroon vasta kun vetää kaapelin edestä taakse. Vaatii vain jälleen jonkin verran askartelua, mutta eiköhän tuo ole muutenkin pitkässä juoksussa järkevintä.
Jos ymmärsin tosta oikein niin tuohon tulee virrat starttiakulta kun sytytysvirta ei ole päällä koska erotuskontaktorissa F32k1 on diodi. Kun starttaa niin startin ajaksi se kytkeytyy lisäakun varaan, eli pääakku sillon irrotetaan linjasta ja lisäakku kytketään. F32k1 diodi kuitenkin mahdollistaa virran myös startin aikana laitteille mutta jännitteiden takia sitä tuskin sillon virtaa koska starttiakussa on kuorman takia alempi jännite. Eli se rele ikäänkuin vain estää sen että apuakulta ei virta kulje kohti starttia. Olinko riittävän epäselvä?juu-zo kirjoitti:Vahvistin ei ole iso (ainakaan toistaiseksi) vaan maltillinen 20A sulakkeella varustettu Match PP 62DSP. Tuleeko punaisen nuolen osoittamaan kohtaan myös virrat auton ollessa ns virrattomana? Selkeästi siis etu Sam ohjailee akuilta lähteviä releitä ja virrattomana tuohon pisteeseen tulee käsittääkseni taka akulta virrat, mutta ei etu akulta. Ei siis sinällään paras ratkaisu vaikka ajossa tuohon saakin laturilta virtaa. On totta että etu akulta otettuna tulee käytössä turhia jännitteen pudotuksia starttaustilanteissa. (Tosin nappaan usein start stopin pois päältä ajossa). Eli onko lopullinen ratkaisu käytännössä lisätä taka akun rinnalle isompi kunnollinen akku vai kestääkö elektroniikka tätä jos isompaa taka akkua täytyy ladata releen läpi?
Tämä oli ihan selkeästi selitetty ja nyt ymmärsin toiminnan itsekin. Täytyy siis etsiä vähän missä tuo piste sijaitsee. Helpoin lähteä seuraamaan tuota taka akulta lähtevää johtoa ja sen perässä olevaa K57/2 relettä. Kytkentäpiste pitäisi siis löytää tämän releen toiselta puolelta.amatoori kirjoitti:Jos ymmärsin tosta oikein niin tuohon tulee virrat starttiakulta kun sytytysvirta ei ole päällä koska erotuskontaktorissa F32k1 on diodi. Kun starttaa niin startin ajaksi se kytkeytyy lisäakun varaan, eli pääakku sillon irrotetaan linjasta ja lisäakku kytketään. F32k1 diodi kuitenkin mahdollistaa virran myös startin aikana laitteille mutta jännitteiden takia sitä tuskin sillon virtaa koska starttiakussa on kuorman takia alempi jännite. Eli se rele ikäänkuin vain estää sen että apuakulta ei virta kulje kohti starttia. Olinko riittävän epäselvä?juu-zo kirjoitti:Vahvistin ei ole iso (ainakaan toistaiseksi) vaan maltillinen 20A sulakkeella varustettu Match PP 62DSP. Tuleeko punaisen nuolen osoittamaan kohtaan myös virrat auton ollessa ns virrattomana? Selkeästi siis etu Sam ohjailee akuilta lähteviä releitä ja virrattomana tuohon pisteeseen tulee käsittääkseni taka akulta virrat, mutta ei etu akulta. Ei siis sinällään paras ratkaisu vaikka ajossa tuohon saakin laturilta virtaa. On totta että etu akulta otettuna tulee käytössä turhia jännitteen pudotuksia starttaustilanteissa. (Tosin nappaan usein start stopin pois päältä ajossa). Eli onko lopullinen ratkaisu käytännössä lisätä taka akun rinnalle isompi kunnollinen akku vai kestääkö elektroniikka tätä jos isompaa taka akkua täytyy ladata releen läpi?
Noniin! Sepä oli sitten helppo juttu. Hieno homma.juu-zo kirjoitti:Tämä kytkentämuutoshan oli hyvin simppeli. Eli tuo taka rele on A0009822023 osanumeroltaan ja tässä s204 mallissa heti akun vieressä. Tähän näyttäisi tulevan etu akulta suoraan kytkentä ~16mm2 kaapelilla joka varmasti riittää. Nyt laturia voi pitää konehuoneen puolella kiinni eikä kontin asennuksiin tarvitse normaalikäytössä koskea.
