W211 SBC takajarrut laahaa

[PVBasstard]

S211 -03 vaihdatin levyt ja palat eteen ja taakse. Huoltoliikkeen mukaan jarrut deaktivoitiin ennen asennusta ja aktivoitiin asennuksen jälkeen. Tämän jälkeen molemman puolen takajarrut rupesivat kuumenemaan, mutta etupään jarruissa ei mittän hämminkiä. Käsijarrukengät ei lahaa, koska ilman satulaa levy pääsee pyöriin vapaasti. Eilen starilla deaktivoittin ja aktivoitiin jarrut uudestaan ilman mitään muutosta. Mikä on mennyt vikaan?

[jvk210cdi]

Jarrunesteen määrä säiliössä?
Liikaa?

[PVBasstard]

Jarrunesteen määrä säiliössä?
Liikaa?

Ylä- ja alamerkin välissä, eli juuri sopivasti. Voiko (liika)jarruneste määrä vaikuttaa pelkästään takajarruihin?

[Division]

En tiedä, mutta itsellänikin alkoivat tässä talvella jarrut laahaamaan. Pitäisi käydä säätämässä/herkistyttämässä.

[jartuo]

Satulat pöydälle ja täysi puhdistus.

[PVBasstard]

Kummatki takasatulat sökönä.

[tapio89]

Jahas

[vemo]

Itsellä oli täsmälleen sama tilanne, syyksi paljastui mäntien huono liikkuminen, ts. olivat jollain opilla muuttaneet muotoaan ja jumittuivat siis jarrujen painamisen seurauksena. Korjauksena molemmat takasatulat vaihtoon. Onneksi maasta ei löytynyt alkuperäisiä osia, joten valtuutettu merkkihuolto tilasi tarvikesatulat...

[CDI203]

Itsellä oli täsmälleen sama tilanne, syyksi paljastui mäntien huono liikkuminen, ts. olivat jollain opilla muuttaneet muotoaan ja jumittuivat siis jarrujen painamisen seurauksena. Korjauksena molemmat takasatulat vaihtoon. Onneksi maasta ei löytynyt alkuperäisiä osia, joten valtuutettu merkkihuolto tilasi tarvikesatulat...

Törmännyt tämöisiin
Yksi mahdolinen syy,
Väkisin liikuteltu mäntiä
(mäntä vähän vinoon sitten lämpenee jumituesa ja valmis...)
Muita männä pinnan irtoaminen

[cdi2002]

Toinen etujarru aavistuksen laahaa, kuluttanut jarrupaloja hieman enemmän kuin toinen puoli.

Uskaltaako näitä SBC-jarruja kopeloida? Tarkoitus olis painaa mäntiä hieman sisäänpäin, että voisi liukuja vähän herkistellä. Auton ovet lukittuna jarrujärjestelmä on ilmeisesti täysin tiedoton muusta maailmasta?

[jartuo]

Toinen etujarru aavistuksen laahaa, kuluttanut jarrupaloja hieman enemmän kuin toinen puoli.

Uskaltaako näitä SBC-jarruja kopeloida? Tarkoitus olis painaa mäntiä hieman sisäänpäin, että voisi liukuja vähän herkistellä. Auton ovet lukittuna jarrujärjestelmä on ilmeisesti täysin tiedoton muusta maailmasta?

Uskaltaa. Itse vaihdoin kesällä itse uudet jarrunesteet.
Virrat pois ja ovet lukossa, alipaine ilmausruuviin kiinni ja katsoo, ettei neste pääse loppumaan säiliöstä.

[villeeino]

lainataampa vähän topiccia,

huomasin just että jarrunestettä näyttäs olevan vähän liikaa. yli max merkin (yön yli seissyt). mitä tämä aiheuttaa? ei ainakaan mitään valomerkkejä ole tullut, mutta ehkä vänkärin puoleinen jarru ottaa heikommin. tiiä sitten vaikuttaako se tuohon. miten sitä nestettä saa imettyä sieltä säiliöstä kun siinä on se sihti? ehkä ohuenohut neula mahtuisi läpi?!

[jartuo]

Se sihti lähtee nostamalla irti. Eikä siitä suurempaa haittaa ole jos nestettä on liikaa.

[villeeino]

ok, kiitos vastauksesta!

[epk]

tuossa on yks w211 kompura sedani mikä oli kahteen kertaan käynyt takajarrulevyjen ja palojen vaihdossa. Nyt vaihdoin siittä kolmannen kerran hilut , oli näemmä osasyy käsijarrun automaattikiristin joka jumitti jostain syystä tms.

Elikkä nyt on varmaa että takajarrusatuloiden männät jumittaa, ajosta laikat on 150c (pitäis olla 10c pinnassa). Tilataan uudet satulat taakse, onko jotain kummallisuuksia ko. operaatiossa, tarvitseeko ilmausta varten minkä verran jarrunestettä lisää (ja mikä dot ? ), staarilla homma tehdään. Jostain syystä nuot satulat on moro , autolla vain 140tkm ajettu, kaikki liukujat sun muut on kuin uudet, männän tiiviste kunnossa jne.

[jartuo]

Minulta meni nestettä reilu litra kun vaihdoin uudet happaman tilalle. Eikö DOT 4:nen taida käydä, itse sitä ainakin laitoin.
En nesteiden vaihdossa tarvinnut staaria laisinkaan, kun ei pidä virtoja aktiivisena niin ei edes tiedä, että joku on sitä kopeloinut.

[BHN]

Toinen takajarru laahaa. Ei taida olla muuta oikotietä onneen kuin satulan vaihto ja starilla SBC ilmaus vai? Ärsyttävää..

[MiHe]

olihan joku yrittänyt sitä jarrumäntää hioa ihan menestyksekkäästikin, foorumilta saattaa löytyä juttua... mutta nopein ja varmin tapa on vaihtaa koko helahoito

[dealer]

Ei niitä kannata hioa, uusi satula on halpa.

[E200kompressor]

Ei niitä kannata hioa, uusi satula on halpa.

Tuo on varmasti totta, korjaaminen ei kannata.

Muista merkeistä esimerkki Audi A3 takasatulat 39€ per kappale kotiin kannettuna.

[punatulkku]

Itsellä oli sama vika/oire: Vaihdettiin uudet levyt ja palat ja ihmeteltiin kun taka jarrut laahaa, foorumin kautta päädyttiin uusien satuloiden vaihtoon ja sitten alkoi toimimaan, nyt ei muuta kuin katsastukseen.
Oli alkuperäiset levyt 2004 ja 275 000 km ajettu niillä. Etupäässä ei ole ko. ongelmaa!

[punatulkku]

Itsellä oli sama vika/oire: Vaihdettiin uudet levyt ja palat ja ihmeteltiin kun taka jarrut laahaa, foorumin kautta päädyttiin uusien satuloiden vaihtoon ja sitten alkoi toimimaan, nyt ei muuta kuin katsastukseen.
Oli alkuperäiset levyt 2004 ja 275 000 km ajettu niillä. Etupäässä ei ole ko. ongelmaa!

Kertokaas arvon SBC- tietäjät miten tuosta SBC järjestelmästä saadaan mahdolliset loput ilmat pois? Eli taka jarrusatuloiden yhdeydessä oli jarruletkut lytyssä, eli ilmaa sinne tietysti hieman pääsi uusien taka jarrusatuloiden vaihdon yhteydessä. Nyt ilmattu "perinteisin menetelmin" ja aika hyväksi se on jo saatu nyt (4 krt. ilmattu takaa) ja takajarrujen laahaaminen on saatu lähes kokonaan poistumaan.

1. Onko ko. takapään ilmaus helpompaa tehdä niin että auto on käynnissä ja SBC -pumppu pumppaa painetta järjestelmään?
2. Vai onko parempi antaa auton olla sammuksissa?
...Onko näillä em. toimenpiteillä edes suurta eroa, koska pumppuhan toimii oli auto käynnissä tai sitten ei, jos oikein ymmärrän sen toiminnan?
3. Jos auton päästää "sleep modeen" ja kun esim. oven avaa, niin onko tuona hetkellä hyvä tehdä ilmaus (toinen kaveri jarruputken päässä väijymässä)?
4. Onko mitenkään mahdollista että mahdollinen ilma olisi päässyt takapäästä etupäähän siirtymään...?

PS: Pienellä korjaamolla on ihan OK testeri jolla hän pääsee sisään autoon järjestelmään, ja esimerkiksi ilmaustestin tekemään tai kokonaan SBC-ilmaus ohjelman myös tarvittaessa ajamaan, mutta onko aluksi järkevintä ajaa tuo testi pelkästään ja varmistaa että siellä ei ole ilmaa?

Kiitos jo etukäteen.

[MiHe]

Jos tämä 'ok testeri' osaa ilmauksen niin miksi ei tehdä niinkuin testeri ohjeistaa? Painetta se reilu 2 baria sinne säiliön puolelle jne... pitäis ilman lähteä ja tlla se hätäripiirikin huuhdeltua.

[punatulkku]

Jos tämä 'ok testeri' osaa ilmauksen niin miksi ei tehdä niinkuin testeri ohjeistaa? Painetta se reilu 2 baria sinne säiliön puolelle jne... pitäis ilman lähteä ja tlla se hätäripiirikin huuhdeltua.

...No kun ei ole painesäiliötä tms. jolla tuo 2 bar. sinne saataisiin niin, mikä on noista em. vaihtoehdoista järkevintä - toimiiko ja miten...?

[punatulkku]

Haloo, eikö tosiaan ole SBC tietäjiä linjoilla...?

[Bomber4]

On varmasti montakin .
Miksi ei voi tehdä niinkuin on ohjeistettu.
Luulen että moni jäi mielenkiinnolla odottamaan miten toimitaan ja millä lopputuloksella.

[dealer]

Moneen kertaan on tällä foorumilla kerrottu että ilmaus tehdään testerin ja "jarrutohtorin" avulla, kyllä linjoilla ollaan.

[punatulkku]

On varmasti montakin .
Miksi ei voi tehdä niinkuin on ohjeistettu.
Luulen että moni jäi mielenkiinnolla odottamaan miten toimitaan ja millä lopputuloksella.

Hienoa... Sitä itesekin odottelin että milläs konstilla muut ovat homman saaneet pelittämään, jos ilman 2 bar. painesystemeemiä ei ole ollut kaikilla saatavilla, saati sitten testeriä.
Olen ihan varma että näitä SBC jarrujen osa ilmauksia on näiden vuosien saatossa tehty suomen niemellä monesti ja taatusti ilman testereitä, eli siitä niitä "kuuluisia" kokemuksia ja miten saatu lopulta tehtyä.

[MiHe]

kyllä foorumilta (täältä ja ulkomailta) on luettu monenmonta tapausta missa sanotaan että 'tehtiin perinteisellä tavalla' ja että 'ei mitään eroa huomattu'... ei kai kun poljin ei ole edes yhteydessä jarrulinjaan...

Sillä testerillähän pystyy muistaakseni sen ilmapitoisuustestinkin ajamaan. Taitaa olla vain niin että vaikka ilamaa olisikin sen verran että kyseinen testi ei menisikään läpi, se ei silti riitä triggaamaan mitään vikainfoa sille 'tavalliselle käyttäjälle'.

Mutta jäädään odottelemaan jos joku perinteisen tavan tai järjestelmän oman pumpun käyttäjä tulee kertomaan omat kokemukset. Vaihtoehtoisesti voi yrittää haulla etsiä threadiviikadoksta ne kokemukset.

[E200kompressor]

On varmasti montakin .
Miksi ei voi tehdä niinkuin on ohjeistettu.
Luulen että moni jäi mielenkiinnolla odottamaan miten toimitaan ja millä lopputuloksella.

Hienoa... Sitä itesekin odottelin että milläs konstilla muut ovat homman saaneet pelittämään, jos ilman 2 bar. painesystemeemiä ei ole ollut kaikilla saatavilla, saati sitten testeriä.
Olen ihan varma että näitä SBC jarrujen osa ilmauksia on näiden vuosien saatossa tehty suomen niemellä monesti ja taatusti ilman testereitä, eli siitä niitä "kuuluisia" kokemuksia ja miten saatu lopulta tehtyä.

Nyt sinulla taitaa olla ajatusvirhe koska luulet, että joku homma mihin tarvitaan erikoistyökaluja, voidaan tehdä ilman niitä siksi kun sinulla ei ole sellaisia.

Eihän tuo paljoa maksa merkkikorjaamollakaan.