Long Life -öljyt C220

[Latye]

Moikka, ostin eilen c220 ja niin sitä tuli itsekin ekaa kertaa elämässä liityttyä mersun talliin.

Katsoin, että edellisellä omistajalla Long Life 5w-30 sisällä, tahtoisin itse kuitenkin vaihtaa öljyt n 10tkm välein. Voinko laittaa ihan jotkut muut saman viskositeetin öljyt täyssynteettisenä sisään, vai vaihdanko vain long lifejä tiuhemmin? MItä raati on mieltä vaikutuksesta tekniikkaan, esim hiukkassuodattimeen?

Kiitos avusta!

[MiHe]

minkähän ikäinen C-sarjalainen... vissiin W204 tai W205 kun hiukkassuodattimesta puhutaan...?

En minä sinne 'ihan joitain täyssyntettisiä' laittaisi, vaan jotain MB:n hyväksyntälistalla olevia 229.51 mukaisia. Sitä öljytyyppiäkin voi vaihtaa sinne auton tietoihin, tosin en tiedä saako niillä millään kymppitonnin laskuria aikaiseksi.

[Latye]

minkähän ikäinen C-sarjalainen... vissiin W204 tai W205 kun hiukkassuodattimesta puhutaan...?

En minä sinne 'ihan joitain täyssyntettisiä' laittaisi, vaan jotain MB:n hyväksyntälistalla olevia 229.51 mukaisia. Sitä öljytyyppiäkin voi vaihtaa sinne auton tietoihin, tosin en tiedä saako niillä millään kymppitonnin laskuria aikaiseksi.

Moottorikoodi: OM651.911

Vuosimalli: 2012, S204 farkku siis kyseessä.

EDIT: tuon öljyluokituksen täyttäisi esimerkiksi: https://m.motonet.fi/fi/tuote/595064/Mo ... P-5W-30-4l" onclick="window.open(this.href);return false;

[MJPfin]

Siitä sitten vain, ja tietysti kannattaa aina se suodatin vaihtaa myös. Jotkut haluavat sen pari euroa säästää ja ajaa vanhalla suodattimella mitä en voi käsittää.

[Juhani Halmeenmäki]

Siihen kuinka nopsaan öljy "vanhenee" vaikuttaa erittäin paljon ajotyyppi. Esim itsellä iso osa kilsoista tulee yli 150 km taipaleilla, jolloin öljy pääsee niin lämpimäksi, että siitä poistuu mm kondenssin kosteus. Loukkun regenerointikin toimii oikein noilla ajoilla, ei synny polttoainelaimentumaa. Mutta jos liikkuminen olisi pääsääntöisesti lyhyttä ajoa, niin öv kannattaisikin puolittaa. Toisaalta siihenhän ei diesel kannata rahallisesti, ja teknisesti ongelmaksi muodostuu regenerointi. Loukullinen diesel nyt vaan kaipaa pidempää ajoa.
Ja tuohon "Voinko laittaa ihan jotkut muut saman viskositeetin öljyt täyssynteettisenä sisään" sen verran vielä, että ei missään nimessä. Ylhäällä oli jo se MB-moottoreiden vastaus, mutta otetaas perusjutut. "ACEA C-jotain" on matalatuhkaisia, loukullisiin vain sellaisia. Mersun koneille ACEA C3 poislukien aivan uusimmat, sekä 1,5- ja 1,6-litraiset jotka on Nissan-Renault tekoa. Huolimatta siitä, että MB ajaa osaa niistä C3-öljyllä, on se teknisesti oikea kuitenkin C4. Ja koska tuo 229.51 ei vaadi juurikaan muuta kuin ACEA-C3 löytyykin se monesta purkista.

[Timope]

Mulla on nyt kolmas mersu, jossa on hiukkassuodatin. Olen kaikissa vaihtanut öljyt 10 tuhannen välein. Olen käyttänyt joko 229.31 tai 229.51 öljyjä. Useimmiten Castrol Magnatec tai Teboil Diamond diesel. Eivät ole juurikaan öljyä kuluttaneet vaihtovälillä. Toki myös suodatin on vaihdettu joka kerta. Nykyään saa 4 litran pöntön reilusti alle 30€. Varsinkin, jos seurailee liikkeiden tarjouksia. Itse kun vaihtaa, kustannuksia tulee öljyn ja suodattimen hinnan verran.

[AK47]

Moikka, ostin eilen c220 ja niin sitä tuli itsekin ekaa kertaa elämässä liityttyä mersun talliin.

Katsoin, että edellisellä omistajalla Long Life 5w-30 sisällä, tahtoisin itse kuitenkin vaihtaa öljyt n 10tkm välein. Voinko laittaa ihan jotkut muut saman viskositeetin öljyt täyssynteettisenä sisään, vai vaihdanko vain long lifejä tiuhemmin? MItä raati on mieltä vaikutuksesta tekniikkaan, esim hiukkassuodattimeen?

Kiitos avusta!

Tervetuloa mersukuskiksi.

Pistät sinne sitä öljyä mitä valmistaja suosittaa (katso bevosta että öljy on hyväksytty mersun toimesta EIKÄ öljyn valmistajan toimesta) ja ajat suositellun vaihtovälin. Miksi tekisit muulla tavalla?

https://bevo.mercedes-benz.com/beam.en.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[E200kompressor]

Mulla on nyt kolmas mersu, jossa on hiukkassuodatin. Olen kaikissa vaihtanut öljyt 10 tuhannen välein. Olen käyttänyt joko 229.31 tai 229.51 öljyjä. Useimmiten Castrol Magnatec tai Teboil Diamond diesel. Eivät ole juurikaan öljyä kuluttaneet vaihtovälillä. Toki myös suodatin on vaihdettu joka kerta. Nykyään saa 4 litran pöntön reilusti alle 30€. Varsinkin, jos seurailee liikkeiden tarjouksia. Itse kun vaihtaa, kustannuksia tulee öljyn ja suodattimen hinnan verran.

Ääni täältä Castrol Magnatecille, kokemuksen mukaan pysyy hyvin koneessa sisällä ja käyntiääni paljon ajetulla koneellakin hyvin siisti.

Autosta (bensa/diesel) riippumatta öljyt vaihtuu suodattimen kanssa 10tkm välein. Kaikkein halvin vakuutus kestävyyden kannalta.

[MiHe]

Tuota Mobilin ESPtä olen itse käyttänyt. Ja vaihtanut siellä kun 20tkm alkaa lähestymään.

Eikö se pidä saada sinne bevoon että saa laittaa purkin kylkeen hyväksynnän? Toki siitähän oli keskustelua valvotaanko laadun pysymistä...?

[Juhani Halmeenmäki]

Jos se on Bevossa niin se on käynyt tehtaalla testissä.

[Juhani Halmeenmäki]

Jos se on Bevossa niin se on käynyt tehtaalla testissä.

[AK47]

Jos se on Bevossa niin se on käynyt tehtaalla testissä.

Juuri näin

Bevossa oleva merkintä varmistaa että öljy on mersun vaatimusten mukainen. Se että purkissa on joku mersun hyväksyntänumero ei tarkoita muuta kuin sen että purkin valmistaja on siihen sen pistänyt. Näitä esimerkkelä on esim comma laatikkoöljyssä ollut että öljyn valmistaja laittanut mersun merkinnän ilman että on bevossa.

[Juhani Halmeenmäki]

Ei, tuo "vaatimusten mukainen" on puolestaan sitten väärä sanamuoto tässä yhteydessä. Eikä ole saivartelua tarttua siihen, koska jokaikisen öljypurkin tekstiä joutuu lukemaan kuin se alakerran sarvipää, jos haluaa olla varma lukemastaan.
Bevo-listaus siis tarkoittaa, että tuote on käynyt tehtaalla tesitssä ja sen läpäissyt.
"Suorituskyky", "Täyttää vaatimukset", "Suositellaan käytettäväksi" jne tarkoittavat, että tuote ei ole käynyt autotehtaalla, jolloin vastuu siitä, että se vastaa tehtaan vaatimuksia jää kokonaan tuotteen valmistajalla.