W211 AC kompuran hihnapyörän irroitus

[barking]

Hyvät toverit, hihnapyörän laakeri sirkuttaa siihen malliin että haluaa vaihtoon.

Hoppa on 2003, mahtuuko irroittamaan paikallaan ja miten se yleensä lähtee auki?

Muuten kompura pelaa niin kuin pitää.

[Behemoth]

Sirisee laakeri täälläkin OM642 kompressorissa, että jonain päivänä laakeri leviää lopullisesti. Onko tietoa pitääkö koko kompura irrottaa hihnapyörä laakerin vaihtoa varten?

[Maastis]

Ootte varmaan googlannu minkälainen kokoonpano se on? Tilan kannalta varmaan pyörän ulosveto paikaltaan on ahtain homma. Auttaa toki jos askartelee tarkoitukseen soveltuvan matalan ulosvetimen. Oli tän vaihto mielessä myös tuohon GL:ään kun vaihtelin vesipumpun ja muut rojut, mutta ei ollu laakeria siihenhätään. Pitäis varmistella laakerin mitat ja hommata valmiiksi...

https://mbworld.org/forums/c-class-w203 ... ement.html

[Behemoth]

Taitaa olla yksinkertaisinta, kun vaihtaa koko kompuran kerralla.

[Maastis]

Taitaa olla yksinkertaisinta, kun vaihtaa koko kompuran kerralla.

Toisaalta jos vanha kompura on muuten ehjä ja saa paikalleen tuon laakerin vaihdettua niin ei tarvii tyhjätä ilmastointia ja muutenkin pääsee muutamalla kympillä... ja sinänsä työnähän tuo on helppo.

[Forestman]

Ootte varmaan googlannu minkälainen kokoonpano se on? Tilan kannalta varmaan pyörän ulosveto paikaltaan on ahtain homma. Auttaa toki jos askartelee tarkoitukseen soveltuvan matalan ulosvetimen. Oli tän vaihto mielessä myös tuohon GL:ään kun vaihtelin vesipumpun ja muut rojut, mutta ei ollu laakeria siihenhätään. Pitäis varmistella laakerin mitat ja hommata valmiiksi...

https://mbworld.org/forums/c-class-w203 ... ement.html

Tein ulosvetäjän pyöreästä pellisitä, poraamalla keskelle reiän ja hitsaamalla mutterin. Ulosvetäjä käy ulomman lukkorenkaan alle. Kytkin irtoaa pitämällä 7 mm. avaimella kiinni ja kääntämällä nasta-avaimella kytkimestä.
Laakeri on pieni hengetön yksirivinen ja löytyy laakeri.net .stä.
Hinta parikymppiä.
Hihnapyörä ei ole tiukassa, kun muistaa irrottaa sisemmän lukkorenkaan, joka onnistuu peiliä näköapuna käyttäen.
Laakerin irrotus hirvittää, kun hihnapyörä on keraamista ainetta ja laakeri tiukassa. Minulla oli uusi varalla, vaan ei tarvinnut ja on kirjahyllyssä odottamassa tarvitsijaa.
Laakerin mitta 52x35x12mm, suojattu laakeri.

[MouTine]

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori?

[Forestman]

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori?

Hihnapyörä on laakeroitu kompressorin runkoon,voima menee kumikytkimen kautta akselille. Eli magneettikytkintä ei ole, vaan kompura pyörii jatkuvasti.
Laakeri heppoinen pienikuulainen, eikä kestä enää kauan jos vikinä alkanut.

[Maastis]

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori?

Hihnapyörä on laakeroitu kompressorin runkoon,voima menee kumikytkimen kautta akselille. Eli magneettikytkintä ei ole, vaan kompura pyörii jatkuvasti.
Laakeri heppoinen pienikuulainen, eikä kestä enää kauan jos vikinä alkanut.

Joo, se itse kompuran akselihan on aika hengetön ja tuon laakerin avulla hihnapyörä tukeutuu kompuran runkoon, että kestää hihnan ja voiman rasitukset.

Tuo ulosvetoidea oli hyvä ja simppeli!

TJ

[Behemoth]

Ylläettäen youtubessa löytyy ihan kunnon pätkä jossa tämä hihnapyörä laakereineen vaihdetaan kompuran ollessa paikallaan autossa. Tarvii vähän erikoistyökaluja irrotukseen, mutta muuten ei kovin kauhea työ näytä olevan. Pitääpä kysellä MB osasta että onko tuttua puuhaa siellä. Käytin remmin irti ja kompuran hihnapyörän laakeri on ääntäjä. Aiemmin kesällä vaihdoin kiristäjän arvauksella, koska yleensä ääni tulee sieltä. OM648 oli joku sopiva remmi olemassa joka sopii, kun kompura ohitettu.

[MouTine]

Mikähän sielä sirkuttaa? Eikö 211:ssä ole jo muuttuvatilavuuksinen kompressori?

Hihnapyörä on laakeroitu kompressorin runkoon,voima menee kumikytkimen kautta akselille. Eli magneettikytkintä ei ole, vaan kompura pyörii jatkuvasti.
Laakeri heppoinen pienikuulainen, eikä kestä enää kauan jos vikinä alkanut.

Bingo. Just tätä hain. Sielähän on hihnapyörässä toinenkin laakeri, jonka tehtävänä on alkaa pyöriä jos hihnapyörän tarkoituksella hentoinen laippa murtuu esim. kompuran jumittaessa.

[Behemoth]

Eipä tätä niin vain vaihdatetakaan eli pitää itte alkaa.

[Forestman]

[/img]

Eipä tätä niin vain vaihdatetakaan eli pitää itte alkaa.

IMG_20190513_191834ulosvet.jpg

IMG_20190513_191928ulosvetäjä.jpg

[Forestman]

Näkyikö nuo kuvat ulosvetäjästä? Ekaa kertaa yritän tänne kuvaa laittaa.
Ahtoputken pätkän ottaa edestä pois, niin tulee lisää tilaa.
Laakeri on tiukassa hihnapyörässä. Mulla lähti ensin sisäkooli irti. Hitsasin 1,6 mm puikolla palkoa ulkokooliin, ja naputtelin hitsipalkoon meisselillä lyöden koolin irti. Hihnapyörän puolelle jätetään peltikooli paikoilleen.

[Maastis]

Näkyikö nuo kuvat ulosvetäjästä? Ekaa kertaa yritän tänne kuvaa laittaa.
Ahtoputken pätkän ottaa edestä pois, niin tulee lisää tilaa.
Laakeri on tiukassa hihnapyörässä. Mulla lähti ensin sisäkooli irti. Hitsasin 1,6 mm puikolla palkoa ulkokooliin, ja naputtelin hitsipalkoon meisselillä lyöden koolin irti. Hihnapyörän puolelle jätetään peltikooli paikoilleen.

Jos ulkokooli jää pesään, niin toi hitsaaminen koolin sisäpintaan on hyvä konsti. Kun siihen hitsaa varovasti palon/palon pätkiä ja antaa jäähtyä niin kooli krymppää suht paljon ja lähtee pesästä irti. Näin on nätti ottaa sylinteriputketkin irti kuivaputkisen koneen lohkosta. Kun ei vaan polta puhki

TJ

[Behemoth]

Ei paljoa helpompaa hommaa ollut. Remmi pois ja yläkautta. Vedin lukkoon hihnapyörän nahkaremmisellä öljyfiltterin aukaisijalla ja 7mm hylsyllä myötäpäivään auki. Kohta hihnapyörä kädessä. Hieman kopisteli vanhaa ja kiskas nii nätisti tuli pois ja uus tilalle. 60 min kaikkine ihmettelyineen. Saksasta osa 90€ kotiovelle kaikkine hiluineen. Taas kuuluu vain kutosen sävelet konepellin alta eikä laakerin tirinöitä.

[Maastis]

Ei paljoa helpompaa hommaa ollut. Remmi pois ja yläkautta. Vedin lukkoon hihnapyörän nahkaremmisellä öljyfiltterin aukaisijalla ja 7mm hylsyllä myötäpäivään auki. Kohta hihnapyörä kädessä. Hieman kopisteli vanhaa ja kiskas nii nätisti tuli pois ja uus tilalle. 60 min kaikkine ihmettelyineen. Saksasta osa 90€ kotiovelle kaikkine hiluineen. Taas kuuluu vain kutosen sävelet konepellin alta eikä laakerin tirinöitä.

Eli sinulle tuli ilmeisesti kokonaan uusi hihnapyörä laakereineen? "Irtotavarana" pelkkä laakeri kustantanee 20-30€...

TJ

[Behemoth]

Ei paljoa helpompaa hommaa ollut. Remmi pois ja yläkautta. Vedin lukkoon hihnapyörän nahkaremmisellä öljyfiltterin aukaisijalla ja 7mm hylsyllä myötäpäivään auki. Kohta hihnapyörä kädessä. Hieman kopisteli vanhaa ja kiskas nii nätisti tuli pois ja uus tilalle. 60 min kaikkine ihmettelyineen. Saksasta osa 90€ kotiovelle kaikkine hiluineen. Taas kuuluu vain kutosen sävelet konepellin alta eikä laakerin tirinöitä.

Eli sinulle tuli ilmeisesti kokonaan uusi hihnapyörä laakereineen? "Irtotavarana" pelkkä laakeri kustantanee 20-30€...

TJ

Kyllä oli niin rapeassa kunnossa 15 v ja 440tkm maantietä nähnyt rulla, että kyllä se on sama uusia koko paketti. Muovi aivan korppuna pikkuisen kopistelee nii hajoaa kuin näkkileipä.