MB W211 AUTOM. VAIHTEENVALITSINHÄIRIÖ

[JoSaa]

Heips!
Mikähän mahtaa vaivata MB W211 automaatin vaihteenvalitsinta (MERCEDES BENZ W211 E Class Automatic Gear Selection Lever, EMV), kun lämpimillä ilmoilla (helteellä) ei aina tunnista vaihteita, eikä anna vaihtaa. Mutta kuitenkin aina hetken kuluttua ja muutaman sammutuksen jälkeen alkaa toimimaan. Stari väittää että häiriö olisi juurikin tuossa valitsimessa. Onko mahdollisesti jokin tyyppivika/kontaktihäiriö. Miten korjataan?
yst tv. JoSaa

[MJPfin]

Vaihteenvalitsin auki ja kolvamaan optohaarukat uusiksi levylle, ne ajansaatossa irtoa levyltä ja tulee häiriöitä.
Yleensä korjantuu kolvaamalla.
Tai sitten uusi valitsin.

[JoSaa]

OK, kiitos tiedosta!

[ELKilter]

Nii. Tässäkin ongelma. Asia nyt tämmönen, että näytöltä hävisit vaihteiden merkit ja myös C/S. On ollut aikasemmin sama ongelma, että ensi matkan aloituksessa ei ollut mitään ongelma. Ja keskellä matka se jäi jumiin johonkin vaihteen. Kun pysäyhtin liikennevaloissa, tuntui että lähtin paikalta 4 vaihteella... Outo.. Ok. Nii silloin vaihdettiin itte vaihteenvalitsin. Tuli kuntoon ja kaikki ok. Nii nyt taas tuli sama ongelma ja se meni pahaksi tosi nopeasti. Näytöltä hävisit taas kaikki vaihteston liittyvat merkit. Vaihdettin ei saman koodin valitsin tilalle (kokeiluksi) ja Star testerin avulla huomattu, että kun laitettaan R N D vaihde, ei mitään hätä. Heti kun laitetiin P asentoon tuli vika. Vaihde N asentoon, muistista vikakoodien poisto ja heti kun mene P asentoon taas sama paska.
Vanhasta vaihteenvalitsimesta otetty se levy irti. Silmalla ei näke mitään halkeamia sensoreiden juotosliitoksissa. Suurennuslasillakin ei näke mitään outoa. Mutta vanha lopeti toiminnan. Näytti heti star testerilla myös, että valitsimessa vika. voin olla 100% varma, että ei ole kaatanut mitään nesteitä sinne päälle vahingossa.
Onko kenelläkään ideoida. Onko ainoa vaihtoehto vaihta koko mötikka tai miten. Saisko korjattu vielä.. Suomessa valitsimet käytettynä 350€ .... Silloin sain puolasta postikuluineen 130€ .

[MJPfin]

Ne ei näy silmällä ja harvoin luupilla edes, mutta kaikki jotka olen kolvannut on toiminut sen jälkeen.
Juoksutetta ja vähän uutta tinaa, joko kuumailma rework asemalla tai normi juottokolvilla tinaukset uusiksi kaikilta optohaarukoilta ja kaikkilta isommilta komponenteilta levyllä.

Toinen mikä kannattaa tarkistaa on TCU että sinne ei ole mennyt kapilaarina öljyä johtosarjaa pitkin. Tcu löytyy hantin jalkatilasta maton alta, neljä muovimutteria irti alumiinista ja kääntää lattialle itseä kohti. EGS52 tai EGS53 lukee purkissa.

[MouTine]

Mä olen aina ihmetellyt suomalaista sisua ja nuukuutta. Käytettyä osaa väenvängällä tuupataan.

[JoSaa]

Niinpä niin - rahamiehet on erikseen ja sitten kaikenmaailman harrastelijat!
Niin tuo minun aloittama kysely päätyi siihen, että romikselta hain "uuden". Nyt pelittää.

yst tv. JoSaa

[DBFI]

Niinpä niin - rahamiehet on erikseen ja sitten kaikenmaailman harrastelijat!
Niin tuo minun aloittama kysely päätyi siihen, että romikselta hain "uuden". Nyt pelittää.

yst tv. JoSaa

No sillä tavalla rahamiehet toimii . Ei ne suuret tulot vaan...

[ELKilter]

Ne ei näy silmällä ja harvoin luupilla edes, mutta kaikki jotka olen kolvannut on toiminut sen jälkeen.
Juoksutetta ja vähän uutta tinaa, joko kuumailma rework asemalla tai normi juottokolvilla tinaukset uusiksi kaikilta optohaarukoilta ja kaikkilta isommilta komponenteilta levyllä.

Toinen mikä kannattaa tarkistaa on TCU että sinne ei ole mennyt kapilaarina öljyä johtosarjaa pitkin. Tcu löytyy hantin jalkatilasta maton alta, neljä muovimutteria irti alumiinista ja kääntää lattialle itseä kohti. EGS52 tai EGS53 lukee purkissa.

Joo se on tarkistettu ja se on ollut täysin kuiva.

[ELKilter]

Niinpä niin - rahamiehet on erikseen ja sitten kaikenmaailman harrastelijat!
Niin tuo minun aloittama kysely päätyi siihen, että romikselta hain "uuden". Nyt pelittää.

yst tv. JoSaa

No se oli silloin kaikesta nopeampi vaihtoehto ja halvin koska se meni rikki ihan paskana aikana. Nyt see käytetty meni myös rikki ja tyhmä heittin sen alkuperäisen roskiin koska ei ollut silloin yhtään tietoja, että niitä pysty kunnosta. Nyt vaan yritetään saada sen taas käyttökelvolliseksi. En jaksaa enää osta uutta. Rullattu 430 000 km . Muuten on ok ja hyvä peli. En vaan nyt jaksa osta uutta ja ei ole löydännytkin sopiva autoa.
Uuden hinta noin 800€ alkaen...

[dealer]

Mä olen aina ihmetellyt suomalaista sisua ja nuukuutta. Käytettyä osaa väenvängällä tuupataan.

Noh, noh, t. p*rsaukinen joka osti käytetyn keppiyksikön 650 euroa halvemmalla kuin uusi olisi maksanut

[zukka]

Nii. Tässäkin ongelma. Asia nyt tämmönen, että näytöltä hävisit vaihteiden merkit ja myös C/S. On ollut aikasemmin sama ongelma, että ensi matkan aloituksessa ei ollut mitään ongelma. Ja keskellä matka se jäi jumiin johonkin vaihteen. Kun pysäyhtin liikennevaloissa, tuntui että lähtin paikalta 4 vaihteella... Outo.. Ok. Nii silloin vaihdettiin itte vaihteenvalitsin. Tuli kuntoon ja kaikki ok. Nii nyt taas tuli sama ongelma ja se meni pahaksi tosi nopeasti. Näytöltä hävisit taas kaikki vaihteston liittyvat merkit. Vaihdettin ei saman koodin valitsin tilalle (kokeiluksi) ja Star testerin avulla huomattu, että kun laitettaan R N D vaihde, ei mitään hätä. Heti kun laitetiin P asentoon tuli vika. Vaihde N asentoon, muistista vikakoodien poisto ja heti kun mene P asentoon taas sama paska.
Vanhasta vaihteenvalitsimesta otetty se levy irti. Silmalla ei näke mitään halkeamia sensoreiden juotosliitoksissa. Suurennuslasillakin ei näke mitään outoa. Mutta vanha lopeti toiminnan. Näytti heti star testerilla myös, että valitsimessa vika. voin olla 100% varma, että ei ole kaatanut mitään nesteitä sinne päälle vahingossa.
Onko kenelläkään ideoida. Onko ainoa vaihtoehto vaihta koko mötikka tai miten. Saisko korjattu vielä.. Suomessa valitsimet käytettynä 350€ .... Silloin sain puolasta postikuluineen 130€ .

Monella purkamolla ei maksa 350€ jos viitsii soitella paikkoja läpi ja kysellä. Itsellä yksi varalla joka maksoi purkaamolta 70€ tai 80€,en muista enää.

Kai tuon saisi vielä korjattua. Omassakaan en nähnyt mitään,mutta juottamalla optot uudestaan hävisi viatkin.

Edit: profiiliin kannattaa laittaa sijaintitieto,edes suunnilleen kohdilleen. Saattaa helpottaa avun/osien saamista kun näkee jos toinen asuukin lähellä.

[ELKilter]

Nii. Tässäkin ongelma. Asia nyt tämmönen, että näytöltä hävisit vaihteiden merkit ja myös C/S. On ollut aikasemmin sama ongelma, että ensi matkan aloituksessa ei ollut mitään ongelma. Ja keskellä matka se jäi jumiin johonkin vaihteen. Kun pysäyhtin liikennevaloissa, tuntui että lähtin paikalta 4 vaihteella... Outo.. Ok. Nii silloin vaihdettiin itte vaihteenvalitsin. Tuli kuntoon ja kaikki ok. Nii nyt taas tuli sama ongelma ja se meni pahaksi tosi nopeasti. Näytöltä hävisit taas kaikki vaihteston liittyvat merkit. Vaihdettin ei saman koodin valitsin tilalle (kokeiluksi) ja Star testerin avulla huomattu, että kun laitettaan R N D vaihde, ei mitään hätä. Heti kun laitetiin P asentoon tuli vika. Vaihde N asentoon, muistista vikakoodien poisto ja heti kun mene P asentoon taas sama paska.
Vanhasta vaihteenvalitsimesta otetty se levy irti. Silmalla ei näke mitään halkeamia sensoreiden juotosliitoksissa. Suurennuslasillakin ei näke mitään outoa. Mutta vanha lopeti toiminnan. Näytti heti star testerilla myös, että valitsimessa vika. voin olla 100% varma, että ei ole kaatanut mitään nesteitä sinne päälle vahingossa.
Onko kenelläkään ideoida. Onko ainoa vaihtoehto vaihta koko mötikka tai miten. Saisko korjattu vielä.. Suomessa valitsimet käytettynä 350€ .... Silloin sain puolasta postikuluineen 130€ .

Monella purkamolla ei maksa 350€ jos viitsii soitella paikkoja läpi ja kysellä. Itsellä yksi varalla joka maksoi purkaamolta 70€ tai 80€,en muista enää.

Kai tuon saisi vielä korjattua. Omassakaan en nähnyt mitään,mutta juottamalla optot uudestaan hävisi viatkin.

Edit: profiiliin kannattaa laittaa sijaintitieto,edes suunnilleen kohdilleen. Saattaa helpottaa avun/osien saamista kun näkee jos toinen asuukin lähellä.

Noin olikin. Kollega sai viimeiksi optot juotettu uudestaan. Ja ihmejuttu. Se toimii taas . Luulin vaan, että ne vauriot pitäis olla näkyvät, mutta tuntuu että luulin väärin. Koeajoin just ittekin ja huh huh kuinka hyvä taas istu oman auton penkissa . Nyt tänään laitan vielä keskikonsolin takaisin ja matkaa jatkuu.

[J-PK]

Oliskohan miullakin tuo opto-tinaus-ongelma? Auto on siis W211 320cdi A Stw, kilsoja vaan 721tkm. Vaihdoin jarruvalokytkimen, kun ajattelin, että jarrutuksen jälkeen tuli tuo ilmiö: Ei vaihda suuremmalle, ei saa vakkaria päälle, koneen käydessä vain D ja N menee päälle, virrat sammuttaessa saa taas P:nkin päälle. Jotenkin noilla polanteisilla, kun auto tärisee, tulee ilmiö/vika taas päälle. Kommentteja?

[zukka]

Voisi olla sama ongelma.
Saattaa alkaa hetkeksi toimimaan itsestään ja sitten taas seuraavalla ajokerralla ei toimi.

[J-PK]

Onko kellään tietoa noista numeroista ja tyyppien eroista: Itselle tarjosivat tyyppiä A 211 267 32 24 , jonka korvaisi uusi A211 267 02 00;
A 211 267 31 24: ää olis ebayssa, mutta ei 267 32 24:a . Mikä mahtaa olla ero /toimiiko 31 24? Oman yksikön kyljissä en kyllä nähnyt mitään numeroita? Autohan on siis 320cdi A Stw 2003/2004, 5-lovinen tomaatti.

[J-PK]

No, siis vaihteenvalitsin irroitukseen ja purkuun, hitto mikä homma, kun en aiemmin ollut tehnyt keskikonsolin avausta, Pelican Partsilla oli kyllä hyvät kuvat...Putsasin ja juottelin, sen minkä näin, oli onneksi kaasukolvissa todella pieni kärki, piikki oikeastaan. Tilasin myös uudet puslat ja tuon lukkorikan vaihdevipuun, yhteensä 9,09e merkkiliikkeessä. Tänään testiajoa, startteja etc. so far so good. Valitsimen koodi oli kuitenkin 267 31 24, joita on saatavissa.

[zukka]

Onko w211 paljonkin erilainen purkaa kun w203?
Siihen vaihtaa kepin tunnissa helposti tokalla kerralla, ensimmäisellä menee ehkä 1,5-2.

Pitäisi tuo oma sekaisin oleva keppi joskus purkaa ja juottaa uudestaan.

[dealer]

Helppo on myös 211.