S213 220CDI 2018, AdBlue ongelma!

[jussilampi]

Sytytti, moottorin kuvan mittaristoon. Tänään testattiin niin Urea tankissa joku tunnistin viallinen, niin pitää vaihtaa ureatankki download/file.php?mode=view&id=28764
Autolla 120000km ajettu ja kaikki huollot Mersulla, mutta ei tullut tehdaskyselyssä apuja!
Korjaus tarjous töineen Mersulla 1990 euroa. Kyllä nyt lähtee Urealaitteisto lepotilaan!

[miksei]

Jutusta tuli mieleen että onko näitä suht uusien autojen ongelmia koetettu ratkoa virhevastuuseen perustuen. Autollakin on oletettava käyttöikä mikä on paljon enemmän mitä autosi on tapahtumahetkellä. Good will vapaaehtoista, virhevastuu lakisääteistä.

[jussilampi]

Kuluttajasuojan mukaan ensisijainen vastuu, on auton myyjällä, lain mukaan tuotteen pitää kestää sen oletettu kestoikä, ja varmaan kannattaisi, vastaava tapaus, selvittää kuluttajasuojan kautta, jos auto ostettu Suomesta! Itse olen ostanut autoni Saksasta, ettei kiinnosta sinne ruveta riitelemään, vaikka aivan selvä, valmistusvika, johon valmistajan pitäisi ottaa kantaa. Itse poistan koko Urea höpötyksen!

[MiHe]

Jos pitää auton paaliin asti niin samahan se on vaikka poistaa, jälleenmyyntiinhan tuosta ei enää ole muuta kuin 'samanhenkiselle'...

[jussilampi]

En ymmärrä miten se myyntiin vaikuttaa,OBD-portissa lukee OK!

[Anzzu]

En ymmärrä miten se myyntiin vaikuttaa,OBD-portissa lukee OK!

No jos asiasta ei mainitse ostajalle, niin auto on joka tapauksessa tieliikenne kelvoton vaikka obd-portissa lukisi mitä, toki jos ostaja sen tietää ja hyväksyy niin sitten ei mitään ongelmaa. Ei siis tarkoitus moralisoida kenenkään valintoja, itse päätyisi tossa tilanteessa samaan ratkaisuun

[Huttiainen]

Seuraava omistaja käy tekemässä vapaaehtoisen/pakollisen moottorinohjaimen päivityksen ja sen jälkeen auto liiku juuri mihinkään, kun valittaa kusivehkeistä -> Soppa on valmis käsiteltäväksi, hankalaa varsinkin jos välissä autoliike.

Koskeehan tuo mahdollinen pakollinen päivitys myös itseäsi, mutta tietysti tiedät mihin sen jälkeen auto aina viedä.

Noinkin uusi auto, niin miettisin pari kertaa ennen poistamista, jos vaikka katsastuksessakin rupeavat tarkkailemaan tilannetta joskus..

[jussilampi]

Nyt esimerkiksi on tilanne,ettei esimerkiksi NOX-antureita ole saatavina,niin maahantuojan korjaamokin poistaa järjestelmän käytöstä! Jos Mersu ei osaa tehdä toimivaa Urea-järjestelmää ja 4kg painava muovitankki maksaa vaihdettuna 2000euroa,varmaan maksaa muutaman vuoden päästä 200-300euroa. pitää homma hoitaa mikä järkevältä tuntuu! Jokainen voi tehdä omat ratkaisunsa. Nykyisin diesselkannasta urea autoja henkilöautoista on muutama %,ettei päästöjen kannalta mitään merkitystä,eikä ureattomat autot ole tieliikenne kelvottomia. Nythän ne jo puunpolton kieltämistä suunnittelevat, ja sähkökatkoksia joita ei ole Suomessa sodan jälkeen ollut!

[Henkka1000]

Täällähän joku kirjoitti vastaavasta tilanteesta, ainakin sillä tarkkuudella että korjauksena olisi ollut kusisäiliön vaihto. Säiliön alaosassa/pohjassa olevan ”sähkötilan” tulpan takaa oli tullut vettä, kuivatuksen ja liitinten puhdistuksen jälkeen ongelmat olivat hävinneet.

Voi olla ettei tämä korjaa aloittajan ongelmaa, mutta on ainakin helppo ja edullinen konsti kokeilla ennen suurempia remontteja tai ohjelmointeja.

[MiHe]

Seuraava omistaja käy tekemässä vapaaehtoisen/pakollisen moottorinohjaimen päivityksen ja sen jälkeen auto liiku juuri mihinkään, kun valittaa kusivehkeistä -> Soppa on valmis käsiteltäväksi, hankalaa varsinkin jos välissä autoliike.

Koskeehan tuo mahdollinen pakollinen päivitys myös itseäsi, mutta tietysti tiedät mihin sen jälkeen auto aina viedä.

Noinkin uusi auto, niin miettisin pari kertaa ennen poistamista, jos vaikka katsastuksessakin rupeavat tarkkailemaan tilannetta joskus..

Juuri näin, ja koko roskahan menee täysin jumiin kun sitä ei käytetä, joutuu vaihtamaan ihan kaiken mikä on jo varmaan lähellä lunastusarvoa. Sitä en tiedä jääkö siitä jälki tai osaavatko katsoa MILLOIN kyseinen muutos autoon on tehty.... ei taida löytä vielä ennakkotapausta

[MiHe]

tupla

[DBFI]

Nyt esimerkiksi on tilanne,ettei esimerkiksi NOX-antureita ole saatavina,niin maahantuojan korjaamokin poistaa järjestelmän käytöstä! Jos Mersu ei osaa tehdä toimivaa Urea-järjestelmää ja 4kg painava muovitankki maksaa vaihdettuna 2000euroa,varmaan maksaa muutaman vuoden päästä 200-300euroa. pitää homma hoitaa mikä järkevältä tuntuu! Jokainen voi tehdä omat ratkaisunsa. Nykyisin diesselkannasta urea autoja henkilöautoista on muutama %,ettei päästöjen kannalta mitään merkitystä,eikä ureattomat autot ole tieliikenne kelvottomia. Nythän ne jo puunpolton kieltämistä suunnittelevat, ja sähkökatkoksia joita ei ole Suomessa sodan jälkeen ollut!

Onko tuosta maahantuojan korjaamokäytännöstä jotain luotettavaa referenssiä? Ottamatta kantaa omistajan tekemiin ureamuutoksiin, en oikein usko että laittaisivat merkkikorjaamolla auton katsastuskelvottomana liikenteeseen. Samalla kuitenkin vaativat vaihtoautosta omistajan vakuutuksen katsastuskelpoisuudesta.

Millä tulkinnalla auto on tieliikennekelpoinen jos urealaitteet on jostain näistä nykyisistä uusista poistettu? On se tieliikennekelpoinen sikäli että kulkee mukavasti paikasta toiseen eikä katsurikaan välttämättä autoa hylkää kun ei ole laitteita virheen toteamiseen mutta ei se laillinen ole.

[jussilampi]

MB-W205 220CDI, valtuutetussa MB-korjaamossa poistettu urealaitteisto, viallinen NOX-anturi, osaa tulee 2-4kk sisällä, nyt auto ollut n.kuukauden,korjauksesta ajossa! Eikai tässä nyt ihan höpöjä puhuta! Eihän yksikään ohjelmoitu auto ole mielestäsi tieliikennekelpoinen.

[jussilampi]

Eikai siinä mekaanisesti mitään poisteta, nyt poistetaan ohjelmasta vaan 332 täyttömäärän tunnistimen signaalin seuranta, joka aiheuttaa moottorin vikavalon palamisen.

[tahtoomersun]

Mistä tuota adbluta hommaatte? Nuo laitteethan ei mitä tahansa kuraa siedä.