OM651 DPF ongelmaa (lämpöanturilukemat pielessä)

[konitohtori]

Moro

Ongelmana CLS W218 250CDI 2013 Euro5, jossa DPF. Vikakoodiksi tulee tukkeutunut DPF, vaikka paine-eroanturin mukaan paine-ero ei ole suuri. Tuo on siis vielä ainoa vikakoodi.
Huomiona se, että molemmat lämpöanturit B19/9 ja B19/11 (turbon lämpöanturi ja DPF lämpöanturi) antavat ylisuuria lukemia.
Turbon anturi antaa n. 630C anturin ollessa kytkettynä ja 850C anturin ollessa irti.
Starilla lämpöanturitestikin menee läpi, koska DPF anturi on 20C lämpöisemmällä lukemalla kuin turbon anturi.
DPF anturi antaa 650C aina anturin ollessa kytkettynä ja 300C anturi irroitettaessa. Anturit vaihdettu ja mitattu, sama tilanne eri antureillakin, mikään ei muutu sen osalta.

Mitattu ECUn liittimistä anturien johdot, molemmat vaikuttaisi ehjiltä, ei vastusta tms. anturien virransyöttö molemmissa 5V. DPF anturin käytös ihmetyttää, kuten myös anturien lukemat. Nuo anturit ovat vielä ECU:ssa eri liittimissä -> eri johtosarjalenkissä, joten niidenkin yhtäaikainen vikaantuminen vaikuttaa sangen erikoiselta, kun en ole löytänyt minkään muun anturin lukemissa kummallisuuksia tai normaalista poikkeavia arvoja.

Auto on siis tullut minulle tuossa kunnossa, en tiedä mitä edellinen omistaja on räpeltänyt / korjauttanut jossakin. DPF tuohon on juuri vaihdettu, ilmeisesti turhaan.

[MJPfin]

Mittaa singnaalijohdot yhteys plussaan ja maahan ecu irti ja liittimet irti olisko kuori poikki jostain ja signaalit vääriä. Tai johdot hapettunut kuoren sisällä vai näkyykö ecun ja liittimen välillä joitakin ohmeja?

[konitohtori]

Mittasin ecun päästä anturit irti ja kiinni johdot, irti ollessaan ei vuotoja mihinkään, anturit kiinnitettyinä näyttivät sen n. 220ohm, mitä anturistakin mitattuna anturit irrallaan.

[Jürgen]

Huomiona se, että molemmat lämpöanturit B19/9 ja B19/11 (turbon lämpöanturi ja DPF lämpöanturi) antavat ylisuuria lukemia.

Paljonko niiden pitäisi näyttää jotta voi sanoa että arvot on vääriä?
Ei kai tässä ole jotain huonoa softaa josta on poistettu joitain vikakoodeja?

[konitohtori]

Ne anturien arvot olivat koko ajan välillä 630-650C, eli varmasti väärät kun auto ei edes käy. Itsekin alan kohta kallistumaan softaan tai vialliseen ECUun, sen verran hämärältä tuo nyt alkaa vaikuttamaan. Vikatilaan mennessä auto ei siis mene limp-modeen, sytyttää vain moottorinvikavalon.

Oheisessa kuvassa ECU:n softaversio

[konitohtori]

Oheisessa kuvassa vielä arvot, kun auto on tyhjäkäynnillä. pakopuolen lämmöt eivät muutu miksikään, vaikka auto olisi ihan kylmä. Toinen mikä myös hiukan ihmetyttää on tuo DPF täyttöaste / sen arvot. Pöntössä voisi olettaa olevan tavarat sisällä, kun ylimenovastus kasvaa moottorin kuorman mukaan...
Autoon on siis vaihdettu hyvin hiljattain uusi pönttö, olisiko voinut olla niin, että onkin ollut poistettuna softasta ja nyt kun pönttö onkin vahvalla oletuksella paikallaan, niin vikatilat tulisikin siitä?

[TPLtre]

Aika suurella varmuudella voi sanoa, että softaa on sorkittu.

[MiHe]

Siis tässä oli softa? No tottakai jos on DPF poistett ja laitettu kuitenkin toimiva pönttö kiinni niin suattaapi alkaa kiukuttelemaan. Miksi ihmeessä pönttöä on alettu vaihtamaan jos se on ollut poistettuna softallisesti.

[konitohtori]

Siis tässä oli softa? No tottakai jos on DPF poistett ja laitettu kuitenkin toimiva pönttö kiinni niin suattaapi alkaa kiukuttelemaan. Miksi ihmeessä pönttöä on alettu vaihtamaan jos se on ollut poistettuna softallisesti.

Auto on tullut minulle tässä kyseisessä kunnossa, historiasta ei ole mitään tietoa. En tiedä onko softattu vai ei. Kaikki on spekulaatiota ja arvailua. Nyt on tarkoitus selvittää, että mikä tuossa mättää ja millä sen saa kuntoon. DPF on vaihdettu sen näkee, kun se on kuin uusi, ei ole voinut olla kuin ihan hetken paikallaan.

Minulla ei ole tietoa onko autossa vakiosofta vai kopeloitu tms. Sitä tässä koitetaan selvitellä, että miksi se käyttäytyy kuten nyt on tullut ilmi jne.

[MJPfin]

Siis tässä oli softa? No tottakai jos on DPF poistett ja laitettu kuitenkin toimiva pönttö kiinni niin suattaapi alkaa kiukuttelemaan. Miksi ihmeessä pönttöä on alettu vaihtamaan jos se on ollut poistettuna softallisesti.

Myynnin takia... ei voi syyttää että pönttö puttuu

[MJPfin]

Ohjelma kannattaa selvittää ihan ekana, koska limppi tulee jos lamppu syttyy yleensä. Vällillä menee limppiin jo vaikka ei lamppu syty.
Johdot ok ja anturit ok ja oikeat ja heti näyttää päälle 600 astetta niin joko softaa on joku kädetön apina tökkinyt tai anturit on väärät, tai ecu paskana.

[tahtoomersun]

Siis tässä oli softa? No tottakai jos on DPF poistett ja laitettu kuitenkin toimiva pönttö kiinni niin suattaapi alkaa kiukuttelemaan. Miksi ihmeessä pönttöä on alettu vaihtamaan jos se on ollut poistettuna softallisesti.

Auto on tullut minulle tässä kyseisessä kunnossa, historiasta ei ole mitään tietoa. En tiedä onko softattu vai ei. Kaikki on spekulaatiota ja arvailua. Nyt on tarkoitus selvittää, että mikä tuossa mättää ja millä sen saa kuntoon. DPF on vaihdettu sen näkee, kun se on kuin uusi, ei ole voinut olla kuin ihan hetken paikallaan.

Minulla ei ole tietoa onko autossa vakiosofta vai kopeloitu tms. Sitä tässä koitetaan selvitellä, että miksi se käyttäytyy kuten nyt on tullut ilmi jne.

Selviäisi varmaan helpoiten kysymällä edelliseltä omistajalta.

[konitohtori]

Selviäisi varmaan helpoiten kysymällä edelliseltä omistajalta.

Olisin sen jo tehnyt mikäli se olisi mahdollista, en avaa sitä sen enempää.

[tuikku]

.
Helpoin ja halvinkin keino päästä tilanteen herraksi, on käydä päivityttämässä vakioksi.
Ei tarvi enää sitten ihmetellä, ettää toimiiko ohjelma, vai ei.
Voi keskittyä täysin vikojen korjuuseen.

Käyttöjärjestelmä ei hyväksy esim pakolämpöjen suhteen muuta tilannettakun että sen pakokaasun täytyy viilentyä kulkiessaan pakoputkessa olevien lämpöantureiden ohi.

[konitohtori]

No niin, autoon sattui olemaan saastekamppis auki -> ECUn päivitys. Se on nyt tehty ja ongelmat taitaakin olla sitten poissa.

Vahva oletus on, että auto on ollut joskus lastutettu ja egr + dpf poistettu käytöstä. Myyntiä ennen autoon oli kuitenkin oletettavasti laitettu uusi dpf, mutta softaa ei oltu korjattu vastaamaan palautettua pönttöä -> ongelmat.

Ensimmäinen ajo ajettu ja vaikuttaisi toimivan... totuus toki tulee sitten muutaman ajokerran jälkeen, että kaikki varmasti toimii kuten pitääkin. Nyt ainakin on selkeämpi etsiä mahdollisia vikoja jos sellaisia autossa vielä olisi.

[MJPfin]

Näitä ilmenee kun pönttöjä turhaan poistetaan, se ei yleensä ole se vika vaan oire viasta. Sitten sorkitaa ohjelmaa ja soppa on valmis.
Vika korjattuna oikein tehty ohjelma ei vaadi dpf poistoa tai tyhjennystä. Tämä on tullut todettua omissa autoissa omilla ohjelmilla.
Ei savua niin ei ongelmia.

[konitohtori]

Joo, itse vähän samoilla linjoilla, tuossa autossa huomasi hyvin, kuinka joku ennen minua on hakannut vääriin asioihin rahaa, eikä ongelma ole selvinnyt. Itsekin paneuduin tuohon softaan liian myöhään, olisin säästänyt parin anturin hinnan

En osannut tarpeeksi aikaisin epäillä sorkittua softaa, vaikka näin jälkikäteen se olisi pitänyt tajuta heti... ehkä hiukan tein nopeita peliliikkeitä ongelmia tutkiessani.

[Jürgen]

Nämä sorkitut softat on siitä ikäviä juttuja että saattaa palaa tukku tuohta ihan turhaan vianselvitykseen ja osien vaihtoihin.
Omakohtainen kokemus, ei tosin omasta autosta, meni omistajalta melkein auton hinta turhiin korjauksiin sorkitun softan vuoksi. Onneksi en itse ollut mitään siitä korjannut...

[MJPfin]

No vika selvisi ja silleen kaikki hyvin, nyt vaan valitettavasti ehkä se paskin ohjelma koneessa se päivitetty. Toisilla toiminut ok ja osa sitten valittelee tiheitä polttoja ja suurta kulutusta.

[konitohtori]

Nämä sorkitut softat on siitä ikäviä juttuja että saattaa palaa tukku tuohta ihan turhaan vianselvitykseen ja osien vaihtoihin.
Omakohtainen kokemus, ei tosin omasta autosta, meni omistajalta melkein auton hinta turhiin korjauksiin sorkitun softan vuoksi. Onneksi en itse ollut mitään siitä korjannut...

Joo, tässä alkoi kyllä omatkin epäilykset heräämään, kun homma ei mennytkään ihan kuten oletin. Ensin tietenkin oletin ECU:ssa tai johtosarjassa olevan vikaa ja vasta lopuksi käännyin softan puoleen... sekin liian myöhään. Onneksi ei tullut kuin muutama anturi ostettua ulkomailta turhaan, eli ei kovin suurta rahanmenoa ehtinyt tulemaan... onpahan nyt sitten varastossa niitäkin

[konitohtori]

No vika selvisi ja silleen kaikki hyvin, nyt vaan valitettavasti ehkä se paskin ohjelma koneessa se päivitetty. Toisilla toiminut ok ja osa sitten valittelee tiheitä polttoja ja suurta kulutusta.

Joo, aika näyttää, ei se nyt ainakaan millään pyhällä hengellä kulje tuolla nykyisellä softalla, ikävä kyllä. Osaatteko sanoa millaisesta muutoksesta softien välillä on kyse... siis edellinen vakiosofta vs. nyt tämä kampanjasofta?

[MJPfin]

Siellä on aika reilusti lisätty egr suhdetta, lisää kierrätystä varsinkin kaupunkiajossa ja dpf regenerointia on muokattu.
Typenoksideja koittavat saada pois hinnalla millä hyvänsä.

Moottori sitten tukkeutuu nopeammin varsinkin täällä pohjoisessa kun kylmä ilma ja kondensoi vettä imusarjaan. Saa pakokaasun sotkemaan sen sarjan todella kivasti.
Nythän se on rekisteröity veholla että päivitetty, tuikulle vaan ja parempaa softaa tilalle jos ei nykyinen ole hyvä.

[konitohtori]

Tuon EGR suhteen kyllä huomasi... siis ilman tietokonettakin. Ennen vakiosoftan palautusta putken päästä puhalsi oikein kunnolla tyhjäkäynnilläkin. Nyt softattuna vakioksi uudelle softalle puhisee todella vähän ilmaa läpi.