Nokiperse tuning kaataa lastutus alan.

[MJPfin]

Tosiaan se hylkäysprosentti tuntuu olevan mielessä ja kyseessä ei ole A katsastus. Vikaa haetaan hakemalla ja jos ei muuta keksitä niin aletaan kurkkimaan kaikkea mahdollista mitä normaalisti ei katsurit juuri ihmettele.

Olet syyllinen ja auto hylätty kunnes toisin todistetaan.

[MJPfin]

Ja takaisin aiheeseen, olisi mielenkiintoista kuulla näitä ohjelmien laittajia onko jonkinlaista suunnitelmaa varalle kun laitteiden myynti kielletään.

Ja miten voidaan kieltää laitteita joita voidaan käyttää esim suljetuilla moottoriradoilla, vai mennäänkö meilläkin kohta näiden jenkkien epa hölmöilyjen tahtiin, jos auto on vähäpäästöinen ja sillä on ollut VIN ei siitä saa tehdä kilpuria ajatuksella?

[amatoori]

Niillä laitteilla kai tarkoitetaan pelkästään päästömanipulaatioon tarkoitettuja laitteita. Kuten adblue-emulaattorit jne. Ohjelmointilaitteita kai nyt kukaan ei ole kieltämässä, mutta manipuloidun käyttäminen liikenteessä tulisi sanktioiduksi.

[MiHe]

Eivätkös nuo kessit ja ktagit yms ole 'universaaleja' ECUjen ohjelmointivehkeitä, vaikka ne mottoriecuspecifisinä mainostetaankin? Sen ymmärrän että kieltävät obd porttiin tökättävän adbluetuhoajan (veikeää olisi tietää mitä sellainen oikeasti muuttaa...) yms. myynnin.

edit: amatööri ehti ensin samasta aiheesta

[FinlandMerceds]

Konttori kohtainen hylky prosenti oli ainkin jojkunen vuosi sitten olemassa
jos se ei täytyynyt niin joutui eritytis tarkailluun

Jos noin käyettä vähäpäästöisestä ei kisakäytöön saa tehdä
niin pitääkin pitää siltä varalta
nuo kaikki mädät romut ajalta ennen vähäpäästöinen sanan keksimistä
vielä hetki pihan perällä,
voi tulla arvon nousua mussakin mielessä kuin romuraudan hinnan heilahteluna,

ohjelmien laittaja orjien kohtalo tulee olemaan karu,
kallit oraja luku/kirjoitus boxsit jää nurkkiin pölyyntymään,
pääkäyttäjä tason boxseille on sentään tuonkin jälkeen vielä jotain käyttöä pajoilla

täsätä kaikesta on ollut juttu jo varmaan 10v ja jotkut virisoftan tekijät on jo ajata sitten ilmoitaneet että eivät tee saaste laiteen poisto ohjelmia

[FinlandMerceds]

Niillä laitteilla kai tarkoitetaan pelkästään päästömanipulaatioon tarkoitettuja laitteita. Kuten adblue-emulaattorit jne. Ohjelmointilaitteita kai nyt kukaan ei ole kieltämässä, mutta manipuloidun käyttäminen liikenteessä tulisi sanktioiduksi.

Linkin jutusta jää samanlainen käsitys(kuten jo aiemin tuolla tuli)
sillä erolla että manipuloinin tekemin olis kokonaisuudessan kieletty
käyti sitten liikentessä tai raidalla tms eu aluella

[FinlandMerceds]

Eivätkös nuo kessit ja ktagit yms ole 'universaaleja' ECUjen ohjelmointivehkeitä, vaikka ne mottoriecuspecifisinä mainostetaankin? Sen ymmärrän että kieltävät obd porttiin tökättävän adbluetuhoajan (veikeää olisi tietää mitä sellainen oikeasti muuttaa...) yms. myynnin.

edit: amatööri ehti ensin samasta aiheesta

Muutamia nähnnyt niin ne lähetti väylään tietoa että
kusi purkilla on kaikki kunnossa
vaikka koko systemi oli rikinäisenä hallin lattialla,
toinen versio oli että palikka käytettin portissa ja teki ohjelmaan muutoksen

kessit ktag mpps ym ovat siinä mielessä universaleja että niilä voi kyllä lukea/kirjoittaa vaikka
digiboxsissa olevia piirejä jos piirit on samaoja mitä ecuboxseissa
ja toisin päin ajateltuna jos kaikki piirien ohjelmointi/luku/kirjoitus työkalut kieletään kuolee koko electronikka ala samat promerit kun sopii monesti myös autossa käytyhin piireihin

[dealer]

On kyllä hirveän huonoa tuuria, että yksityisten katsastusasemien (=kaikki katsastusasemat) siihen tarkistettavien ajoneuvojen osaan joka hylätään ainoastaan sen vuoksi että saadaan konttorikohtainen hylkäysprosentti riittävän suureksi, ilman että autossa olisi mitään vikaa, sattuu aina samojen henkilöiden autot vuodesta toiseen ja autosta toiseen.
Paha karma
Olettehan muistaneet asiasta joka kerta mainita siellä katsastusasemalla kun saatte hylätty-paperin käteen ?

[JuhoL]

On kyllä hirveän huonoa tuuria, että yksityisten katsastusasemien (=kaikki katsastusasemat) siihen tarkistettavien ajoneuvojen osaan joka hylätään ainoastaan sen vuoksi että saadaan konttorikohtainen hylkäysprosentti riittävän suureksi, ilman että autossa olisi mitään vikaa, sattuu aina samojen henkilöiden autot vuodesta toiseen ja autosta toiseen.
Paha karma
Olettehan muistaneet asiasta joka kerta mainita siellä katsastusasemalla kun saatte hylätty-paperin käteen ?

Josset ymmärtänyt, ihmettelin sitä miten toisella asemalla ei olekaan väliä jollain asialla, mikä toisaalla johtaa pahimmillaan hylkäykseen.
Onko kokemusta esim -00 -02 ikäsien bensiini väyrysten katsastuksen yhteydessä, tarviiko mitään obd hommia? Niissähän on obd2 pistoke sisällä.
Siinähän ei varmaan pitäis olla mitään epäselvää. Silti saattaa olla.

[Orlov]

Jaksa tuota tekstiä tavata, ennekuin se on trafin uunista tullut ulos. Motorsportti tuossa tekstissä kuitenkin taidettiin rajata pois

Mitä sieltä tulee, sen näkee sitten 2024

Eu polttomoottori kiellot on jo ajaneet karikkoon, joka ei muutenkaan olisi koskenut alle 1000 autoa vuodessa tekeviä valmistajia. Ekoteko muutokset moottoriin, jotta ne kulkee metanolilla/etanolilla yms e-polttoaineella vaatii melkoisesti manipulointia ja moisia polttoaineita valmistavia tehtaita ei vielä ole, tai on, mutta ne e-fuelit sisältävät vielä fossiilisia polttoaineita

Muutenkin näyttää siltä, ettei hommat mene ihan putkeen

[JuhoL]

Olettehan muistaneet asiasta joka kerta mainita siellä katsastusasemalla kun saatte hylätty-paperin käteen ?

Niinja joo kyllä, oon kysyny miksei siinä lapussa ollu mainintaa mistään viasta, vaikka kohteessa saattoi hyvin vika ollakin. Viimeksi miekkailin hyvän tovin katsastusmiehen kanssa.

[tahtoomersun]

W211: n kanssa parikin vähintään erikoista tilannetta. Taas kerran tuli hylky etupään yläpallosta, no tätä en mitenkään ihmetellyt, mutta kun menin vaihdattamaan marmorille uutta, niin autoa hakiessani ihmettelivät kovasti miksi se piti vaihtaa. Toinen kerta saman auton kanssa kävi viimeisessä katsastuksessa. Paksin kannessa olevassa lisäjarruvalossa oli kaksi lediä pimeänä ja tästä hylky. Ihmetytti vaan, kun ne samat ledit oli pimeänä koko ajan eli 7v. kun eemeli minulla oli. Katsurille tuosta silloin mainitsin ja esitin epäilyn hylkyprosentin täyttämisestä. Tuon epäilyn kuuli myös aseman esimies ja ilmeisesti kolahti, kun hermostui tuosta kunnolla

[dealer]

Josset ymmärtänyt...

No en aivankaan varmasti ymmärtänyt sinun ykkössivulla olevaa viestiä, kun en edes sitä ollut lukenut kun kirjoittelin edellistä omaa viestiäni

[MJPfin]

Se miksi ajattelen että nämä säätöön tarvittavat työkalut voitaisiin tulla kieltämään on se pieni pelko persiissä kun suomessa jotain kieltoa aletaan keksiä ja soveltaa niin se yleensä ei ole se lievin vaihtoehto.
Henkilökohtaisesti olen onnellinen jos noi kaiken maailman tuhoboksit häviää planeetalta kokonaan.

Se vaan heijastuu maailmalta nämä ideat päätöksiin ja jenkeissä ne vääntää kättä onko sallittua ollenkaan enään muuttaa autoa mikä on vähäpäästöinen alkujaan.
Se miten sitä sitten valvotaan ja miten käytännössä toteutetaan sanktiot ym jää nähtäväksi.

Voiko joku väittää että tällä menisi kaikki helpoimman kautta?
Toi harrasteautojen rakentelun helpoitus oli varmaan vahinko samoin kuin niiden 40v+ katsastusvälien pidentäminen.

[TPLtre]

Noki on hukattua tehoa, ei mulla muuta.

[tuikku]

u
Eikös tämä asia ole niin, että ne saastelaitteet on jätettävä rauhaan. Siis ureat, hitupöntöt, katit ja egr,rät.
Varsinaisesti tehonmuutostahan ei nyt ole kielletty.
Lähes kaikissa asiaan liittyvissä autoissahan saastelaitteet kytkeytyykin pois päältä, kun kaasupoljin painetaan riittävän syvälle, siis autolta vaaditaan maksimaalista, tai lähellä sitä olevaa suorituskykyä.

Euro kolmosen ja sitä "matalamman saastenormin" autoihin voi tekniikkamuutoksia tehdä samantasoisilla, tai korkeamman saastenormin osilla.

Käytännösssä kaikki euro nelosen moottorit täyttää sen oman norminsa, ilman hitupönttöä.
Se, etttä se siellä pakoputkessa on, riippuu ihan Saksan valtiovallan määräyksestä, ei tarpeesta varsinaisesti.
Rangaistus voi siis tulla asiasta, jolla ei oikeasti olekkaan mitäään merkitystä normin täyttymisen suhteen.

Euro kuutosen urea -auto on ensimmäinen malli, joka oikeasti ja aktiivisesti tarkkailee,säätyy ja pyrkii täyttämään norminsa.
Takimmainen nox- anturi hoitaa sitä hommaa.

Tämän homman pilasi aktiivinen ja agressiivinenkin saastelaitteitten poiston markkinointi.
Ääliöt.

[dealer]

Kovia sanktioita, taitaa nokiperse tuning muuttaa kaikenlaiset softaukset perseauki tuningiksi

[MiHe]

Eli seuraavan kerran kun joku tunkee ihan takapuskuriin kiinni, niin se vaan haluaa haistella sun pakoputkee

[amatoori]

Noh, taitaa vielä saada aika rauhassa olla "optimoijat". Tuskimpa poliisi alkaa analysoimaan yksityisten autoja ainakaan suuremmissa määrin. Katsastukseen jos sit alkaa EU:n myötä tulee muutoksia niin siihenkin menee vielä aikansa. Käsittääkseni Traficom ei ole lisännyt mitään katsastusohjeisiin.

Toisaalta tietäähän sen ettei järjestelmä toimi jos putkessa on mustaa nokee sisäpuolella.

[T-Row]

Ei taida tuo katsastusmiehen asemakaan aina olla helppo. Jos jättää pikkuvioista turhat kirjaamiset väliin ja luottaa siihen, että kyllä asiakas tämän hoitaa, alkaa tulla kyselyitä valvovalta taholta siitä, että miksi teidän asemalla tulee niin vähän korjauskehotuksia, vaikka autojen keski-ikä on näin korkea. Sitten kun alkaa kehoituksesta niitä pikkuvikoja koneelle kirjaamaan, vaihtaa asiakkaat konttoria.

Ei mitään hajua toimiiko homma oikeasti näin, mutta sellainen tunne on vuosien varrella tullut. Itsellä ei ole koskaan ollut ensimmäisenkään katsastusmiehen kanssa ongelmia. Ei edes niiden, jotka kaupungilla "tiedetään" pilkkua viilaaviksi. Toisaalta en ole koskaan saanut ensimmäistäkään mielestäni täysin turhaa korjauskehotusta tai hylkyä. Vielä on itselläni se totalitäärinen virkamies näissä hommissa kokematta. Sitä odotellessa.

[MouTine]

Olkaa huoleti. Sehän riittää että auto kelpaa sen hetken leimalla, väliaika on edelleen jokaisen omaa aikaa.

[MJPfin]

Ja siksi pitää olla kaksi ecua

[MouTine]

Ja siksi pitää olla kaksi ecua

Ei, siihen löytyy vihje tuolta S55-topikin diipadaapa off-topic jaarittelusta.

[S202]

Ostaa suoraan sähköauton, tehoakin on yleensä riittävästi.

[MouTine]

Ostaa suoraan sähköauton, tehoakin on yleensä riittävästi.

Hetken aikaa, sitten ollaankin 40min "kahvila". Ja aikaharvassa sähkärissä huiput on mitään sykähdyttävää.

[S202]

Suomessa huippunopeudella ei ole merkitystä. Harrasteautona sitten joku kunnon moottorilla oleva.

[noonakki]

Ostaa suoraan sähköauton, tehoakin on yleensä riittävästi.

Sähköauto ei ole mikään ratkaisu, sillä vain hämätään vihreitä.
Kai siitä surinasta ja ulinasta joku kiihottuu.

[amatoori]

Sähköauto ei ole mikään ratkaisu, sillä vain hämätään vihreitä.
Kai siitä surinasta ja ulinasta joku kiihottuu.

Eikös ne V12 S mersut hommattu sen takia että kuuluu vain pieni moottorin kuiskaus sisälle? No näissä sähkövermeissa ei kuulu sitä kuiskaustakaan. (tai no kyl sen byrokraattien määräämän äänigeneraattorin kohinan pystyy kuulemaan joissain tilanteissa)

Ja muuten puhaltaa lämmintä sisälle 500 metriä kotipihasta, Airmatic toimii hienosti käyttövoimasta huolimatta ja "webastokin" on vakiona. Eikä nyt sitäkään voi jättää mainitsetta että kun liikennevaloista lähtee niin kukaan ei huomaa että sulla on 0,1 sekuntia valojen vaihtumisen jälkeen reilu 200kW tehoa pihalla paitsi ehkä se lippalakkisälli joka jäi sinne viivalle oottelemaan että turbo nostaisi paineita.

Toisaalta ymmärtäähän sen että perseaukiset nokimiehet kateellisena koittaa jotain selitellä.

[CDI_05]

Ettei vaan kävis niin että manipulointi kielletään kokonaisuudessaan, saas nähä?

[MJPfin]

Ja siksi pitää olla kaksi ecua

Ei, siihen löytyy vihje tuolta S55-topikin diipadaapa off-topic jaarittelusta.

Mistähän vihjeestä on kyse, en mitään vihjettä nähnyt s55 ketjussa mikä vähän aikaa sitten oli aloitettu.