500SL 1990

[EVO X]

Noo, kyllähän se Matkahuollon kautta sarja Ruotsiinkin kulkee. Ja Completokselta nuo tarvikkeet ainakin tulis perille. Itse ostaisin surutta uudet tarvikkeet. Nuo 30-vuotta vanhat käytetyt on järjestään niin surkeessa kunnossa, että tulee tuplahintoihin oiottuna ja maalattuna.

[tahtoomersun]

https://www.maxilite.ch/
Tuolta tulee ruotsiinkin.

[pasi84]

Noo, kyllähän se Matkahuollon kautta sarja Ruotsiinkin kulkee. Ja Completokselta nuo tarvikkeet ainakin tulis perille. Itse ostaisin surutta uudet tarvikkeet. Nuo 30-vuotta vanhat käytetyt on järjestään niin surkeessa kunnossa, että tulee tuplahintoihin oiottuna ja maalattuna.

Se on kyllä ihan totta

[pasi84]

https://www.maxilite.ch/
Tuolta tulee ruotsiinkin.

Kiitos vinkistä

[pasi84]

höpö höpö, tuon kokosilla vanteilla otat tietysti takaa alemmas jotta keulan kanssa samoissa (eli inan korkeamalla kuitenkin).

Katoin tänään tuota perää ja siellä on kolmoskumit jousien päällä eli ne korkeemmat. Tilaan siihen ykköset, eli matalimmat koska silloin madaltuu noin 20mm takaa ja se pitäis sitten olla ihan ok. Nyt siinä ei ole takana oikeastaan yhtään camberia ja jos nostan sitä eestä niin camber menee positiiviseks edestä, vaikka sen pystyy kyllä korjaamaan niillä camberpulteilla. Mutta oikeassa olet että perästä taitaa olla liian korkea jostain syystä..
Oiskohan joskus vaihettu jouset taakse ja ne on väärät..

[Wikke]

höpö höpö, tuon kokosilla vanteilla otat tietysti takaa alemmas jotta keulan kanssa samoissa (eli inan korkeamalla kuitenkin).

Katoin tänään tuota perää ja siellä on kolmoskumit jousien päällä eli ne korkeemmat. Tilaan siihen ykköset, eli matalimmat koska silloin madaltuu noin 20mm takaa ja se pitäis sitten olla ihan ok. Nyt siinä ei ole takana oikeastaan yhtään camberia ja jos nostan sitä eestä niin camber menee positiiviseks edestä, vaikka sen pystyy kyllä korjaamaan niillä camberpulteilla. Mutta oikeassa olet että perästä taitaa olla liian korkea jostain syystä..
Oiskohan joskus vaihettu jouset taakse ja ne on väärät..

Minusta tuo takapää on oikealla korkeudella (kun vertaan omaan 320:een), paremminkin edestä sais vähän nostaa. Jos laitat joskus ne 16" orkkisvanteet niin näyttää hassulta jos on liian matala.

[EVO X]

Minusta tuo takapää on oikealla korkeudella (kun vertaan omaan 320:een), paremminkin edestä sais vähän nostaa. Jos laitat joskus ne 16" orkkisvanteet niin näyttää hassulta jos on liian matala.

Älä höpise

[pasi84]

Tullut vähän taas touhuttua Sain käsiks passelin stereon myös

Taakse vaihdoin matalimmat kumit jousien päälle ja nyt onn tyytyväinen korkeuteen:

[MJPfin]

Hyvältä näyttää!
Vähän ehkä speisseriä laittaisin tuomaan vanteita ulos kaarelle mutta nämä on makuasioita.
Hieno kesäkruisailu auto ja väri on se avoon sopivin punainen.

[pasi84]

Hyvältä näyttää!
Vähän ehkä speisseriä laittaisin tuomaan vanteita ulos kaarelle mutta nämä on makuasioita.
Hieno kesäkruisailu auto ja väri on se avoon sopivin punainen.

Kiitos Meillä on loppukilometrit hiekkatietä joten en halua vanteita/renkaita enemmän ulospäin..

[pasi84]

Auto sai vahauksen





Auto vaikuttaa toimivan ihan hyvin, paitsi tuo katto hydrauli, täytyy talvella remontoida kaikki sen sylinterit

[MJPfin]

Näyttää hyvältä, mukava kurvailla hienolla klassikolla!

[karra]

Siistin näköinen. Väri on hyvä, lauantaina oli kaksi samanväristä Kymen jaoksen ajelulla, toinen mustilla ja toinen creme nahoilla.

[pasi84]

Näyttää hyvältä, mukava kurvailla hienolla klassikolla!

Kiitos On joo, ja kasikone saa tuntea joskus että saa tehä töitä myös

[pasi84]

Siistin näköinen. Väri on hyvä, lauantaina oli kaksi samanväristä Kymen jaoksen ajelulla, toinen mustilla ja toinen creme nahoilla.

Kiitos Ahaa, kiva että niitä vielä jonkun verran näkee liikenteessä

[pasi84]

No jos ei elämä ole kiinni Mersun varaosanumerosta vanteen sisäpuolella, niin saahan niitä 16” kaivoja Suomestakin uutena.
https://www.completos.fi/fi/tuote/vante ... -flat-face

Kiitos vinkistä, olen lähettänyt sähköpostia tuonne Kaivovanteet maksaa käytettynäkin yhtä paljon kuin nämäkin, tosin niissä on sitten kyllä yleensä renkaatkin mukana. Jos ostan nuo uudet niin sitten hommaan hyvät renkaat niihin sitten

[pasi84]

Sattu eteen 8-reikäset vanteet 8x16 et34 ja 124 numerolla joka on myös 129 numerolla käyvä, maksoin niistä 200euroa renkaikaineen Saan ne muutaman viikon kuluttua, nykyset vanteet menee myyntiin

[MJPfin]

Sitten vaan uusia kuvia kehiin miltä näyttää oikeilla vanteilla.

[EVO X]

Juu kasireikäsiä 500E vanteita pyörii välillä jopa satasella. Muistaakseni viimeisimmät ostin itsekin 180€ juurikin uusilla renkailla.. niitäkin on useampi setti tullut omistettua. Sinänsä jännä kuinka paljon kalliimmat nuo 15-reikäiset on.

[pasi84]

Juu kasireikäsiä 500E vanteita pyörii välillä jopa satasella. Muistaakseni viimeisimmät ostin itsekin 180€ juurikin uusilla renkailla.. niitäkin on useampi setti tullut omistettua. Sinänsä jännä kuinka paljon kalliimmat nuo 15-reikäiset on.

Täällä ei löydä kasireikäsiä noin halvalla muuten.. maksaa useemman tonnin(monta sataa euroa).. täällä 15 tuumaset on paljon halvemmat kuin 16.

[EVO X]

15” suomessa on käytännössä romualumiinin hintaisia. 16” on sentään joku arvo.

[pasi84]

Tullut jonkun verran ajeltua autolla nyt kesällä. Automaattilaatikko ei pelaa niinkun haluaisin. Vaihtaa myöhään noin 2500 kierroksen kohalla seuraavalle vaihteelle, vaihtaa kyllä hyvin, ei luista eikä nykähtele. Olen kokeillut säätää sitä vaijeria mikä menee laatikkoon ilman minkään näköstä muutosta ja alipaineventtiilin kytkenyt irti joka nostaa kylmänä vaihtamisen kierroksia eikä sekään auttanut.

Vaijerista on mennyt rikki se musta muovinuoli jolla sen saa säädettyä kohilleen joten vähän arvailuks menee se säätö siinä mutta kuvien perusteella olen kattonut sen suunniilleen ja vaikka siitä sitä sitten säätää mihin päin vaan niin ei vaikuta..

Filtteri ja öljyt on vaihtanut laatikkkoon ja öljytaso on oikea. Kun laittaa pakkia päälle auton ollessa paikallaan niin kuuluu semmosta pientä kitiniää, ihan niinkun joku remmi luistais laatikossa (vaikka ei siellä remmiä olekkaan).. Toimii muuten niinkun pitää.

En tiiä onko sitten tuo pitkän ajan, vuosien seisonta tehnyt jotain pahaa laatikolle ja venttiilipaketille, oisko siellä jotain tukossa?

Mietin että jos tekisin saman operaation kun tein mun 300tdt laatikolle joka kanssa on 722.3, vaihtaa jouset sinne venttiilipakettiin ja tiivisteet..

Kun moottori/laatikko lämpenee kunnolla niin silloin vaihtaa normaalisti. Ja yleensä kun lämpö moottorissa nousee sinne 100 asteeseen niin sit vaihtaa kunnolla. En tiiä sitten oisko tuossa alujäähyttimessä liian pienet öljykanavat? Öljyn lämmetessä kunnolla niin liukenee sieltä läpi paremmin?
Vain arvailuja tässä..

Toinen arvaus on että jos kaasuplokimen kickdown kytkin on jäänyt jumiin mutta silloinhan sen pitäis lähteä aina ykkösellä paikaltaan ja sitä se ei tee, lähte kakkosella..

[MouTine]

Mikä vaihteisto tässä olikaan? Mulla ei ole kyllä 5G ja 7G askit vaihdelleet yhtään sen erilailla oli kylmä tai kuuma, siitäkään huolimatta että olen aina käyttänyt keulalla erillistä öljynjäähdytintä ilman termostaattia eriytettynä moottorin vesikierrosta kokonaan. Vaikuttaakohan tämän ikäsissä moottorin MAF paljonkin vaihteiston toimintaan? Ainakin tuoreemmissa (M113 & 722.6) moottori-vaihteisto komboissa MAFfilla on suuri merkitys vaihteistonkin toimintaan.

[pasi84]

Mikä vaihteisto tässä olikaan? Mulla ei ole kyllä 5G ja 7G askit vaihdelleet yhtään sen erilailla oli kylmä tai kuuma, siitäkään huolimatta että olen aina käyttänyt keulalla erillistä öljynjäähdytintä ilman termostaattia eriytettynä moottorin vesikierrosta kokonaan. Vaikuttaakohan tämän ikäsissä moottorin MAF paljonkin vaihteiston toimintaan? Ainakin tuoreemmissa (M113 & 722.6) moottori-vaihteisto komboissa MAFfilla on suuri merkitys vaihteistonkin toimintaan.

Tässä on 722.353 vaihteisto eli 4G. Näissä on niinkuin myös 722.6 (5G) laatikoissa niin kylmänä vaihtojen nostojärjestelmä ja luulen että se on myös 7G laatikoissa. 5G ja 7G laatikoissa se hoituu elektroonisesti. Tässä 722.3 laatikossa se toimii alipaineventtiilin kanssa jota käskyttää moottorin ohjainyksikkö. Kun moottori on kylmä niin alipaineventtiili saa jännitteen ohjausyksiköltä ja venttiilin läpi kulkee alipaine laatikon bowdenkaapelin venttiilin joka nostaa tälloin vaihtokierroksia. Tehty siks että katalysaattorit lämpenee nopeemmin. Mun autossa kytken sen pois.
En tykkää huudattaa kylmää moottoria..

Mafia tässä ei taida olla? Ainut anturi on imuilman lämpöanturi ja sittenhän tässä on mekaaninen ruisku..

[pasi84]

Aloin eilen vähän tutkimaan lähemmin tätä.. otin moottorin muovikopat irti ja seurasin kaikki alipaineletkut ja sieltähän puuttuu alipaineletkuja.. Bensapaineen säätimessä ei ole edes letkua paikallaan.. ja joku toinenkin sähkönen venttiili siinä bensanjakajan luona missä on vain yks letku ja toinen pää on siitä auki..

Ilmapumpun ja egr venttiilin alipaineletkut otin kokonaan pois eilen koska ne ei ole kuitenkaan käytössä enään ja meni leimasta läpi hyvillä arvoilla. Ilmapumpun kaapeli on myös irti että ei kytke sitä päälle ollenkaan.

[MouTine]

Mikä vaihteisto tässä olikaan? Mulla ei ole kyllä 5G ja 7G askit vaihdelleet yhtään sen erilailla oli kylmä tai kuuma, siitäkään huolimatta että olen aina käyttänyt keulalla erillistä öljynjäähdytintä ilman termostaattia eriytettynä moottorin vesikierrosta kokonaan. Vaikuttaakohan tämän ikäsissä moottorin MAF paljonkin vaihteiston toimintaan? Ainakin tuoreemmissa (M113 & 722.6) moottori-vaihteisto komboissa MAFfilla on suuri merkitys vaihteistonkin toimintaan.

Tässä on 722.353 vaihteisto eli 4G. Näissä on niinkuin myös 722.6 (5G) laatikoissa niin kylmänä vaihtojen nostojärjestelmä ja luulen että se on myös 7G laatikoissa. 5G ja 7G laatikoissa se hoituu elektroonisesti. Tässä 722.3 laatikossa se toimii alipaineventtiilin kanssa jota käskyttää moottorin ohjainyksikkö. Kun moottori on kylmä niin alipaineventtiili saa jännitteen ohjausyksiköltä ja venttiilin läpi kulkee alipaine laatikon bowdenkaapelin venttiilin joka nostaa tälloin vaihtokierroksia. Tehty siks että katalysaattorit lämpenee nopeemmin. Mun autossa kytken sen pois.
En tykkää huudattaa kylmää moottoria..

Mafia tässä ei taida olla? Ainut anturi on imuilman lämpöanturi ja sittenhän tässä on mekaaninen ruisku..

Jaajaa... No eihän tuossa mun horinassa ollut mitään mieltä sitten. Carry ooon...

[pasi84]

Savutesterillä kokeilin imusarjasta laittaa savua sisään ja löyty kaks vuotoa. Yks vuotopaikka oli alipainesähköventtiilin tulppa ja toinen oli alipaineletkujen jakorasia joka on tulipellin takana. Imusarjaa ei siis tarvii irrottaa. Kaikki suuttimet toimii nyt myös kun käytin ne ultraäänipesussa, kaks niistä oli tukossa.

[MJPfin]

Suhteellisen helpolla pääsit tuon kanssa. No olisihan kohta taas koko talvi aikaa rakentaa autoa.

[pasi84]

Suhteellisen helpolla pääsit tuon kanssa. No olisihan kohta taas koko talvi aikaa rakentaa autoa.

Joo tällä kertaa ainakin

[pasi84]

Laitetaanpa kuvia tänne Tässä se hattu mistä vuoti alipainetta:

Tuossa alipaineen jakaja jossa oli halkeema, liimasin sen kiinni ja nyt pitää paineet sisällä. Kokeilin liimata koska uus tuommonen muoviosa ois maksanut 100euroa.

On siinä paljon letkuja joka puolelle


Tilasin uudet letkut tuohon tyhjäkäyntijärjestelmään ja suuttimille uudet tiivisteet. Myös öljyn huohotusputket menee vaihtoon.
Huomasin moottoria tutkiessa että vasemman puolen nokka akselin stefa vuotaa öljyä joten sen tilasin uuden myös vaikka sen oon jo vaihtanut aikasemmin.

Sitten tuo vasemman puolen venttiilikopan tiiviste vuotaa vähän öljyä, vaikka sekin tiiviste on uus, mistä se johtuu? Ei vuoda onnenks pakosarjan päälle enään niinkuin ennen mutta ärsyttää kuitenkin, vuotaa nurkan kohalta kuskin puolelta..

Katoin myös ajoituksen uudestaan koska kävi vähän epätasasesti tyhjäkäynnillä mutta se oli kohillaan

Otan siitä tuon ilmapumpun pois kokonaan koska se ei ole kuitenkaan käytössä. Tilasin lyhyemmän remmin tilalle.