Kesäauto Youngtimer 560 SEC 1987 nyt museorekisterissä 2018

[karra]

Tilasin eilen Kleber-merkkiset renkaat koossa 235/50R 17. Pitäisi mahtua kääntymään edessä hyvin ettei vielä raavi kaariin.

[karra]

Kevään eka ajelut tehty. Jotenkin murakammat äänet, kuten syksyllä jakopääremontista noutaessani havainnoin. En kyl osaa sanoa, vaikuttaa kyllä ponnekkaalta kone...tai se vaan tuntuu siltä. No joka tapauksessa kiva oli ajaa sillä pitkän tauon jälkeen.

[karra]

Jotenkin murakammat äänet, kuten syksyllä jakopääremontista noutaessani havainnoin.

Pakoputki vuotaa, mitä hittoa se on kestänyt ainoastaan 36 vuotta. Ei ole mersun laatu kuten ennen...

Vuoto on ns X-liitoksen kohdalla, siitä X:stä alkaa heti äänenvaimennin ja hitsaussauma siihen pönttöön vuotaa sekä ylä- että alapuolelta. Pitää yrittää korjata kun muuten on kova putkisto.

Renkaat saapui viime viikolla. Vanteet menee Jarlatecille (L-Weldin spin-off) lakan poistoon, valitettavasti tärykiillotuskone on reistaillut ja siellä on kolmen kuukauden tärykiillotusjono. Pitää katsoa miltä näyttää kun halkeillut lakka on pois, jos ne on tarpeksi hyvän näköiset vedän niihin itse keraamisen pinnoitteen. En lähde kesäauton vanteita lakkaamaan.

[karra]

Tankkasin Pukarossa, sieltä stadin cruisingiin ja Vantaalle. Sieltä Lahteen ja Kausalassa kotimatkalla tankkaus. 14,3 litraa sadalla, aika miehekästä.

[jackie]

Tankkasin Pukarossa, sieltä stadin cruisingiin ja Vantaalle. Sieltä Lahteen ja Kausalassa kotimatkalla tankkaus. 14,3 litraa sadalla, aika miehekästä.

Melkosta Pisaralla pisimmälle -meininkiä; Geellä meni 15,5 (Tosin osan matkaa vejettiin kärriä, ku poimin traktorin paripyörät samoilla ajoilla kyytiin.)

[Juha_M117]

Tankkasin Pukarossa, sieltä stadin cruisingiin ja Vantaalle. Sieltä Lahteen ja Kausalassa kotimatkalla tankkaus. 14,3 litraa sadalla, aika miehekästä.

Melkosta Pisaralla pisimmälle -meininkiä; Geellä meni 15,5 (Tosin osan matkaa vejettiin kärriä, ku poimin traktorin paripyörät samoilla ajoilla kyytiin.)

Corvette vei Lahden keikalla 9,5 litraa satasella, se on kyllä oikee taloudellisuusihme.

Aika rankalta kyllä kuulostaa tuo karran SECin 14,3 litraa maantieajolle, minulla on SEC:n 51 tkm keskikulutus 13,7 litraa ja siinä on suurin osa seka-ajoa... maantiellä on lähempänä 12 litraa.

[karra]

Tankkasin Pukarossa, sieltä stadin cruisingiin ja Vantaalle. Sieltä Lahteen ja Kausalassa kotimatkalla tankkaus. 14,3 litraa sadalla, aika miehekästä.

Melkosta Pisaralla pisimmälle -meininkiä; Geellä meni 15,5 (Tosin osan matkaa vejettiin kärriä, ku poimin traktorin paripyörät samoilla ajoilla kyytiin.)

Corvette vei Lahden keikalla 9,5 litraa satasella, se on kyllä oikee taloudellisuusihme.

Aika rankalta kyllä kuulostaa tuo karran SECin 14,3 litraa maantieajolle, minulla on SEC:n 51 tkm keskikulutus 13,7 litraa ja siinä on suurin osa seka-ajoa... maantiellä on lähempänä 12 litraa.

Motarillakaan en ajanut kuin sellaiset 110 kmh vauhtia. Tosin Malmi-Vantaa välillä ajettiin hieman pyörittelyä sekä Lahdessakin vähän, mutta siis aika vähän. Ilmoitettu kulutus 120 vauhdissa on 12.7 tai lähteestä riippuen 12.9 ilman kattia ja katilla 13.9 litraa sadalla. Minullahan on se karkein ECE versio. Löytyi muuten ilmoitetu aika varttimailille 14,7 sekuntia.

[Hage]

Mulla oli samanlaisia kulutuslukemia kuin Karralla viime kesän matka-ajoissa, ite tosin ajelin jotain 85-100km/h vauhtia vakkarilla enkä meinannut päästä puolella tankilla Espoo-Ylöjärvi väliä. Alkuperäiset takavaimentimet oli ihan hirveässä kunnossa ja ääni sen mukainen. Nyt uudella Imasafin pöntöillä kulutus tippunut todella paljon ja täydellä tankilla päässyt matkapainoitteisessa seka-ajossa 600-700km.
Mitenkäs tuo ECE-versio vaikuttaa? Olikos sulla Karra kattia ja tämähän taisi olla se 300hv versio? Mullahan on tää nuhainen 279hv versio

[karra]

SECin vanteista otetaan ihan sileät misukat ensin pois, sekä pitää irrottaa metalliventtiilit. Katson kantit jos niissä on jotain skraadua niin otan viilalla tasaiseksi, näyttivät ihan hyviltä tosin kun eilen tutkin. Ne menee ensin Jarlatecille lakanpoistoon ja katsotaan Jartsun kanssa siellä miltä ne näyttää, keskiöt eivät taida olla kiiltosorvatut (diamond cut) vaan ne on vain jotenkin kiiloituttu, ei kuitenkaan niin kiiltävät kun huulet.

Jarlatec suositteli jotain pinnoitetta paljaalle alumiinille, sain tälle aineelle sitten vinkin EVO X:ltä:

https://www.autodude.fi/fi/tuote/vannep ... eel_armour

Mutta, saako tuota laittaa paljaalle alumiinille?

Tuote: Vannepinnoite Gtechniq C5 Wheel Armour
Käyttötarkoitus: Auton vanteiden suojaaminen, (ei paljaalle metallille)
Pakkauskoko: 15 ml, riittää 17" vanteiden käsittelyyn
Kesto: jopa 12 kk
Kestää hyvin voimakkaita pesuaineita ja mekaanista rasitusta

No tässä nyt SEC allaan väliaikaiset tassut, koko 215/55 R16 ET41 ja keskittävät limput 20 mm levittämässä.

20230514_183919 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20230514_162114 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20230514_162101 by Kari Pykäläinen, on Flickr

[karra]

Vanteet viety eilen Jarlatecille. Siellä maalinpoiston ja tärykiillotuksen lisäksi myöskin oikaistaan sekä tehdään pieniä korjaushitsauksia. Isommat vauriot korjataan edelleen L-Weldillä, jossa on myös oikaisulaite. Vanteet liikkuu tarpoeen mukaan Jarlatecin ja L-Weldin välillä riippuem vaurioista/tarvittavasta työstä.

Lorinsereista otetaan lakka pois, ja ajetaan huulten reunat muototerällä samaan muotoon eli skraadut pois. Suoruus tsekataaan, yhdessä oli parin millin heitto sisäkannussa, se ja tarvittaessa muut oikaistaan.

Lupasi kiillotella huulia, koska niissä on ainakin lakkapinnassa kiveniskemiä.

[karra]

Vielä pitää näillä kasireikäsillä ajella:



Paskanen auto, eilen pesin kylläkin kuin ei oo aiemmin kerinnyt; likaantui Malmin pre-cruisingissa kuukausi sitten...

[karra]

Lorinser-vanteet on nyt kemiallisesti puhdistettu liasta ja maalista. Nuo täplät on vettä kun sateessa eilen noita kannettiin maalaamoon.

20230705_175243 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Sisäpuolen poteroihin jäi muutama pisku vanhaa maalia ja ne otetaan kevyesti hiekkapuhaltamalla pois, ainakin sen mikä lähtee.

20230705_175251 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Vanteissa oli pientä heittoa, puolesta millistä milliin ja Jarlatec oikaisi kaikki 0,20 mm tarkkuuteen. Huulen reunat sorvattiin muototeräällä samanlaisiksi kaikkiin, olin joskus 10 vuotta sitten viilallut pikku skraaduja pois.

20230705_175248 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Nyt ne on jauhemaalaamossa missä laitetaan Porsche vannehopeaa muualle paitsi päällipinnalle. Sen jälkeen vien ne Vannevelholle Keravalle jossa päällipinta kiiltosorvataan ja koko vanne kirkaslakataan. Päädyin teettämään lakkauksen koska sitten ei jää mitään rajoja koneistetun ja maalatun pinnan välille, ja vähäisessä kesäajossa lakka varmaan kestää hyvin käyttöä.

Lorinser teksti saa jäädä tuollaiseksi, ei aleta siihen maalia tarjomaan, saa lakan päällensä kuitenkin.

Tonni ei riitä tähän remontiin, ja kuljetuskulut tulee vielä päälle

[Timo L.]

Tonni ei riitä tähän remontiin, ja kuljetuskulut tulee vielä päälle

Niistähän tuli pitovanteet .

[karra]

Tonni ei riitä tähän remontiin, ja kuljetuskulut tulee vielä päälle

Niistähän tuli pitovanteet .

Pietty jo yli 12 vuotta .

[EVO X]

Projekti etenee. Eikös se naamakin kannata maalata että saa nuo puolien välit maaliin? Samallahan se tekstikin tulee väriin. Eipä se extra maali siinä mitään haittaa kun velho ajaa sen kuitenkin terällä pois.

[karra]

Projekti etenee. Eikös se naamakin kannata maalata että saa nuo puolien välit maaliin? Samallahan se tekstikin tulee väriin. Eipä se extra maali siinä mitään haittaa kun velho ajaa sen kuitenkin terällä pois.

Joo kyllä ne välit jauhotetaan. Naamasta pyyhitään ylimääräinen jauhe pois ennen uunia, se on maalarin tapa - maksaahan se jauhekin.

Ajattelin että tekstit saa jäädä noin, jää sitten syvyyttä sihen, kun se lakka tulee päälle. Päädyin lakkaan keskusteltuani Vannevelhon kanssa. Kesä/asfalttitieajossa lakka on parempi kun se että aika ajoin itse puunaisi alumiinia, eikä se alumiini ole sileää vaan siinähän on uria eli varmaan vaikeaa saada pidettyä puhtaana ellei ole lakka pinnassa.

Ja jää se maalin ja alumiini raja pois, sinne saattaa mennä kosteutta jos ei vedä lakkaa päälle sorvaamisen jälkeen.

[EVO X]

Projekti etenee. Eikös se naamakin kannata maalata että saa nuo puolien välit maaliin? Samallahan se tekstikin tulee väriin. Eipä se extra maali siinä mitään haittaa kun velho ajaa sen kuitenkin terällä pois.

Joo kyllä ne välit jauhotetaan. Naamasta pyyhitään ylimääräinen jauhe pois ennen uunia, se on maalarin tapa - maksaahan se jauhekin.

Ajattelin että tekstit saa jäädä noin, jää sitten syvyyttä sihen, kun se lakka tulee päälle. Päädyin lakkaan keskusteltuani Vannevelhon kanssa. Kesä/asfalttitieajossa lakka on parempi kun se että aika ajoin itse puunaisi alumiinia, eikä se alumiini ole sileää vaan siinähän on uria eli varmaan vaikeaa saada pidettyä puhtaana ellei ole lakka pinnassa.

Ja jää se maalin ja alumiini raja pois, sinne saattaa mennä kosteutta jos ei vedä lakkaa päälle sorvaamisen jälkeen.

Joo tässätapauksessa ylilakkaus on ihan hyvä vaihtoehto. Pidä vaan huoli jos tulee kivenisku, että fiksaa sen pikaisesti, ennenkö kerää vettä ja likaa.

[karra]

20230720_122224 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Nyt on värit pinnassa, eiku väleissä ja takapuolella.

IMG-20230717-WA0010 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Kiikutan nämä illalla Pyhtäälle josta ne lähtee Keravan matkalle kohti Vannevelhoa.


IMG-20230717-WA0011 by Kari Pykäläinen, on Flickr

[karra]

Kaveri vei vanteet tänään Vannevelholle. Soittivat sielä ja käytiin läpi mitä tehdään. Pultinrei'issä oleva musta on tussia jonka Jarlatec laitoi merkiksi että siinä on vielä vanhaa maalia. Vannevelho hioo ne puhtaaksi sopivalla terällä ja siihen tulee vaan lakkapinta sitten.

[karra]

Suunnitelma oli että huomenna olisi voinut noutaa vanteet, ja käydä samalla Stadin cruisingissa. Eivät nyt kuitenkaan saaneet valmiiksi, eilen soittivat. Menee ensi tai seuraavaan viikkoon.

[karra]

Vanteet pitäisi olla huomenna lakattu eli iltapäivästä noudettavissa. Vennevelho otti 700 eli kokonaiskulut:

Jarlatec maalinpoisto sekä oikaisu 250
pulverimaalaus uunittamalla paikallisesti 150
Vannevelho pultinreikien puhdistus koneistamalla 50
Vannevelho sorvaus 450
Vannevelho kirkaslakkaus uunilakalla 200


Yhteensä 1 100,- euroa. Plus rahdit päälle.

[Hage]

Yhteensä 1 100,- euroa. Plus rahdit päälle.

Kallista touhua, tosin onhan kyseessä kalliit vanteet. Tiedätkö missä hintaluokassa noilla spekseillä vastaavat maksaa?

[karra]

Yhteensä 1 100,- euroa. Plus rahdit päälle.

Kallista touhua, tosin onhan kyseessä kalliit vanteet. Tiedätkö missä hintaluokassa noilla spekseillä vastaavat maksaa?

Perusteellisesti kunnostetut tällä hetkellä Saksassa (pyynnit) kolme tonnia. En kahlannut ihan kaikkia saitteja, googlella vaan.

[karra]

Vanteet saatu kotiin.

[Karel]

Jos tuli hintaa, niin tuli kyllä näköäkin.

[JPM]

Mahdottoman hienot vanteet!

[Häksä]

Hyvältä näyttää! Eli tuossa sorvatun pinnan päällä on lakka? Mulla on yhdet Audin vanteet joille pitäisi tehdä sama toimenpide, hyvä tietää että tekijä löytyy.

[karra]

Hyvältä näyttää! Eli tuossa sorvatun pinnan päällä on lakka? Mulla on yhdet Audin vanteet joille pitäisi tehdä sama toimenpide, hyvä tietää että tekijä löytyy.

Kyllä, hinnat löytyy täältä: https://vannevelho.fi/tilaa.html

On ne niin hienot; ei oikein raaskisi alle edes laittaa mutta auton allehan ne kuuluu. Nyt ovat kaverilla rengaspajalla ja päälle kietaistaan Kleberit.

[karra]

Aika mukavat ajaa nämä Kleberit koossa 235/50 R 17. Hiljaiset, napakat mutta pehmäen nahkeat vielä eikä toistaiseksi ole vedellyt missään urissa.

Kuvia:

20230820_164918 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20230820_164848 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20230820_164828 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20230820_164812 by Kari Pykäläinen, on Flickr

[tyko h]

No nyt on upea, hyvä maku mullakin näköjään..