W204 harkinnassa

[epk]

ei tuollaisia omistajia ole enään nykypäivänä, auto on vain muutaman vuoden käyttöhyödyke ja sellaisena myydään nykyään uutenakin, samaa kastia ovat niillä ajavat, valitettavasti.

Minulla ainakin excelissä huoltokirjat noille meidän ylihuolletuille kulkineille, lienen sitten sukupuuttoon kuolevaa lajia.

Pisimpään ollut noista allekirjoituksen autoista on hankittu vuonna 1986, ei ihan muutaman vuoden käyttöhyödyke.

Sorry OT, mutta oli pakko.

kyllä kyllä, vanhemman sukupolven käyttäjistä näitä vielä löytyy ja hyvä näin. Kulutusyhteiskunta on tullut jäädäkseen ja käyttäjät sen mukaisia

[sallaas]

Kai niitä hyviäkin omistajia vielä löytyy. Olis kyllä hienoa joskus löytää sellainen käyttöauto jossa edellinen omistaja olisi jaksanut nähdä vaivaa kulkupeliinsä. Onko se sitten persaukisuutta vai piittaamattomuutta laiminlyödä kaikki huollot ja ennakoivat korjaukset? Mersut on luotettavia autoja jos niistä on pidetty huolta, eikä omasta mielestäni vaadi yletöntä työmäärää tai kovin isoa rahallista satsausta. (Vaikka sielä liikkeessä työt teettäisikin.)

[Ari]

Olis kyllä hienoa joskus löytää sellainen käyttöauto jossa edellinen omistaja olisi jaksanut nähdä vaivaa kulkupeliinsä. Mersut on luotettavia autoja jos niistä on pidetty huolta, eikä omasta mielestäni vaadi yletöntä työmäärää tai kovin isoa rahallista satsausta.

Ei lisättävää

[S202]

Kaikki autot on luotettavia jos niistä pitää huolta

[GLK]

Saksaan menossa muutenkin ja tarkoitus hankkia kakkosautoksi ja ajo-opetukseen manuaali 204 bensakoneella.
Käyttötarkoituksesta johtuen priorisoin yksilöstä lähinnä huoltokirjan ja Xenonit. Kohtuullinen polttoaineenkulutus on tärkeää, eli kuutoskone ei ainakaan ensimmäiseksi mielessä ole.

Mihin koneeseen raati päätyisi noilla spekseillä?

Edit: budjetti tietenkin rajallinen eli max 9000 eurolla ajattelin Saksassa selvitä.

[anselmi123]

No ei taida noilla kriteereinä jäädä vaihtoehtoja.

[GLK]

No ei taida noilla kriteereinä jäädä vaihtoehtoja.

Kiitos vastauksesta.

Eli merkinvaihto edessä?

Vai onko joku yksi vaihtoehto. Erilaisia koneita esim. vuosimalleissa 2008-2010 riittää useampia ja kaikkia nelareita löytyy alle 200k ajettuna.

[dealer]

M271 eri versiot, ei muita vaihtoehtoja.
Jakopää on mikä on, haulla löytyy aiheesta.

[GLK]

Eli eri versioilla ei käytännössä ole kestävyyseroja?

Haetaan, toivottavasti löytyy.

…otetaan V6 harkintaan.

[Tenutähti]

On jotain eroja eri versioiden jakopäissä, en muista/tiedä. Haku.

[FinlandMerceds]

Eli eri versioilla ei käytännössä ole kestävyyseroja?

271 niin aivan sama mikä versio siitä,
jakopää on joka tapuksessa täysin suisi

Ja huolto ohjelman noudataminen varmistaa sen että hajoa hyvisä ajoin
tiuhemalla öljyn vaihdolla voi saada muutaman tonnin lisää toiminta matkaa.

tuossa jotain
viewtopic.php?t=189779

[sallaas]

M271 on mukavan pirteä ja taloudellinen, paljon hiljaisempikin kun edeltäjänsä M111. Jakoketjua kun muistaa vaihtaa niin kestävä kone. Meillä vaihdettiin varmuuden vuoksi yhteen w203 koriseen ketju rattaineen heti ostamisen jälkeen.. ajettu taisi olla silloin n.140tkm. Auto ollut meillä 6vuotta.

[FinlandMerceds]

M271 on mukavan pirteä ja taloudellinen, paljon hiljaisempikin kun edeltäjänsä M111. Jakoketjua kun muistaa vaihtaa niin kestävä kone. Meillä vaihdettiin varmuuden vuoksi yhteen w203 koriseen ketju rattaineen heti ostamisen jälkeen.. ajettu taisi olla silloin n.140tkm. Auto ollut meillä 6vuotta.

Ikä ei vaikuta ketjun kestoon(toisinkuin kumilenkkien)
se vaikuttaa kuinkapaljon se on siellä pyörinyt eli vaikka km lukema olisi pieni
voi käynti tunteja silti olla
mutta ylenssä selviää kun vaihtaa sen vähintään 80tkm välein

[Lenkkikenkä]

W204 Mersu on huomattavasti hiljaisempi kuin w212 e sarjalainen. 204 on myös huomattavasti paremmat istuimet kuin 205 sarjassa, sekä ohjaamo etumatkustajien paikalta väljempi. 205 on itseasiassa aika ahdistavan tuntuinen ainakin kuljettajan paikalta koska kojelauta on nostettu huomattavan ylös ja tavallaan joutuu istumaan kuopassa, ellei halua että pää osuu kattoon. Itseä häiritsee nyky mersujen istuimissa se että ne istuimen sivutuetut painavat reisiä eli tavallaan joutuu istumaan osittain sivutukien päällä, koska istuimissa ei ole tarpeeksi leveyttä. Uudessa A-sarjalaisessa tämä ilmiö on aivan kamala. Kokeilkaa käydä joskus ajamassa A sarjan mersua ja A3 Audia kuinka paljon paremmin Audi osaa suunnitella autoon istuimet.

[Accord]

204 on myös huomattavasti paremmat istuimet kuin 205 sarjassa, sekä ohjaamo etumatkustajien paikalta väljempi. 205 on itseasiassa aika ahdistavan tuntuinen ainakin kuljettajan paikalta koska kojelauta on nostettu huomattavan ylös ja tavallaan joutuu istumaan kuopassa, ellei halua että pää osuu kattoon. Itseä häiritsee nyky mersujen istuimissa se että ne istuimen sivutuetut painavat reisiä eli tavallaan joutuu istumaan osittain sivutukien päällä, koska istuimissa ei ole tarpeeksi leveyttä.

Mielenkiintoisia mielipiteitä ja poikkeaa totaalisesti omasta näkemyksestä. En ole 204:ssä istunut mutta 205:n penkit on kyllä mielestäni parasta kompromissiä sporttisen ja mukavan väliltä mitä olen koskaan kokenut. Istuinosat on sporttipenkeiksi nimenomaan todella leveät ja pehmeät ja sivutuet suhteellisen matalat eikä kiinteät kuin esim. bemarissa, sallii rennomman istumisen ja asennon vaihtelun matka-ajossa. Kylkituet on syvät mutta eivät halaa yhtään liian tiukasti ainakaan normaalikokoista ihmistä. Mutta riippuu mihin vertaa, 204:n penkit taas näyttää kuin ne ei tukisi sivuttain juurikaan kun ovat niin litteät.

Koko kylkilinja 205:ssä on korkeammalla nykytrendin mukaan, luonnollisesti myös viistompi tuulilasi ja korkeampi kojelauta. Mutta ei mielestäni yhtään ahdistavan oloinen, päin vastoin todella avaran tuntuinen ohjaamo ainakin kun siihen on silmät tottuneet (ajakaapa verrokiksi joskus Mustangia). Läskin keskikonsolin tuomasta ahtaudesta on alkanut pitämään enkä keksi mihin siinä kohti tilaa tarvittaisiin. Sitä vasten voi mukavasti lepuuttaa kaasujalkaa kun ajaa vakkarilla ja istuminen "kuopassa" konsolia vasten tuo tukevuutta ja turvallisuudentunnetta mutkissa. Isosta ja väljästä autosta tähän siirtyessä ekalla koeajolla fiilis oli juuri vähän kuvailemasi kaltainen, mutta kaikkeen tottuu. Voin kuvitella että 204 tuntuisi varmaan avonaiselta akvaariolta 205:n jälkeen.

[MM81]

On kyllä erilaisia mielipiteitä. Ainakin oma Veholta uutena ostettu W204 vakiorenkailla oli paljon äänekkäämpi sisämelussa kun myös vakiorenkailla ollut W212. Nämä kummatkin siis oli kummatkin S-tyyppejä eli farkkuja mutta en tiedä onko sedaneissa sitten erot erilaiset mutta tuskin sentään toisinpäin

[Akeem]

Minkäslainen tyyppimerkintä/vuosimalli pitää 204 sarjalaisesta löytyä että siitä löytyisi yhdistelmä OM646 + 7G ?

En oo vielä kovin inessä näissä mersun mallisarjoissa.

[juu-zo]

Taitaa käytännössä ainoat olla ns 2011 valmistettuja eli juuri ennen faceliftiä jolloin saattoi om646 koneen yhteyteen olla jo laitettu 7G laatikko. Rajoittaa kuitenkin valikoimaa aika raakasti.

[epk]

tietääkseni ei missään 646ssa saanut 7g:tä. Ja 646 vaihtui 651seen reilusti ennen faceliftiä, 2009 tietämillä sai molempia. Joku voisi tarkentaa milloin vaihtui. Eikös kaikki bluetecit olleet jo 651siä ?

[juu-zo]

tietääkseni ei missään 646ssa saanut 7g:tä. Ja 646 vaihtui 651seen reilusti ennen faceliftiä, 2009 tietämillä sai molempia. Joku voisi tarkentaa milloin vaihtui. Eikös kaikki bluetecit olleet jo 651siä ?

Pitää muuten paikkansa, joten täten voi sanoa varmuudella että om646+7G komboa ei tehtaalta ole tullut.

[AFMB]

Meille tuli eilen kakkosautoksi W204 (1.8 kompressor).
Mitä kaikkea kyseisestä mallista kannattaa tietää, tarkoitan lähinnä ongelmakohtia/ ominaispiirteitä, jotta osaa asioihin varautua?

[juu-zo]

Meille tuli eilen kakkosautoksi W204 (1.8 kompressor).
Mitä kaikkea kyseisestä mallista kannattaa tietää, tarkoitan lähinnä ongelmakohtia/ ominaispiirteitä, jotta osaa asioihin varautua?

Lueskele nyt netistä ensimmäiseksi läpi M271 koneesta jutut niin tiedät nuo isoimmat asiat mihin pitää varautua.

[protoni]

Jatkoketju ja takakelkka lienee niitä kalleimpia yllätyksiä.

[C 124 320]

Kannattaa katsoa myös tuo:

viewtopic.php?t=174325

[auto2]

Jakopääkin on selvää hommaa, uusii kun tarve. Ei ole edes kalliita osia.

100 000km matkalla on mennyt euroja polttoaineeseen, liikennevakuutuksen, ajoneuvoveroihin, toisella vaihdatettuihin öljyihin paljon.

m271 jakopään vaihtoväli voi olla "joillakin" yli 15 vuotta.

[740 GLE]

Kai niitä hyviäkin omistajia vielä löytyy. Olis kyllä hienoa joskus löytää sellainen käyttöauto jossa edellinen omistaja olisi jaksanut nähdä vaivaa kulkupeliinsä. Onko se sitten persaukisuutta vai piittaamattomuutta laiminlyödä kaikki huollot ja ennakoivat korjaukset? Mersut on luotettavia autoja jos niistä on pidetty huolta, eikä omasta mielestäni vaadi yletöntä työmäärää tai kovin isoa rahallista satsausta. (Vaikka sielä liikkeessä työt teettäisikin.)

Auto on ilmeisesti jo hankittu, mutta palaan vielä tähän. Mielestäni Mersu ja Volvo on keskimääräistä helpompi hankkia hyvinkin iäkkäänä ja silti hyvin hoidettuna. Tietenkään suurin osa vanhoista autoista ei ole hyvin hoidettuja vanhaa autoa tarkasti katsovan mielestä, mutta ei niitä hyviä useimmiten tarvitakaan kuin yksi kerrallaan. Jostain syystä Mersun ja Volvon omistajista löytyy sellaisella arvomaailmalla varustettuja ihmisiä, joille auton ikä ei ole peruste toimimattomuudella tai epäsiisteydelle.

Arvio iäkkäiden omistajien osuudesta osui ja upposi tänne. Kuusikymppiset on vietetty jo vuosia sitten, mutta 12-vuotias pian 300.000 km ajettu W212 pysyy edelleen säännöllisten määräaikaishuoltojen ja tarkan seurannan piirissä. Naapurifoorumilta lainattua:

http://mese.fi/forum/viewtopic.php?f=198&t=50898

Auto tuli meille kymmeniä tuhansia ajettuna Junge Sternenä, nyt on matkaa takana jo yli 200.000 meillä ja autolla yli 280.000 km:

viewtopic.php?t=218278

Oman autoni kronikassa mainittu vaimolleni uutena ostettu S80 vaihtui muuten 18 vuoden käytön jälkeen pari vuotta käytettyyn Pikku Myyn punaiseen S213:n. Volvon ostaja ihaili erityisesti 300.000 km ajetun auton sisustusta, kun kuljettajan istuimen plyysikin kampautuu yhä värisävyään vaihtaen harjaussuunnasta riippuen. Sama juttu lattioilla, talvella on tosin ollut kumiset kuramatot.

Vaikka mieleisillä autoilla onkin ollut tapana jäädä meille asumaan, olen silti miettinyt välillä olisiko kuitenkin mahdollista nollata arvon alenema vaihtamalla kerran vuodessa vähän ajettuun Junge Sterneen, jonka laittaa myyntiin seuraavana kesänä jolloin autossa on vielä tehtaan vaihtoautotakuuta vuosi jäljellä. Omia ajatuksiani omaa autoani ostaessa mukaillen, tuollainen auto on ostajalle turvallinen ostos. Myyjän vaikeus on löytää yksityisenä myyjänä ostaja varsin kalliille vaihtarille?

[Anzzu]

Onko moni/kukaan tätä lueskeleva ostanut viime aikoina pre-fl c:tä? Minkälaisilla hinnoilla kauppoja on toteutunut? Kattelin nettiauton tarjontaa diesel-farkuista automaattina, mielestäni aika kovia pyynti hintoja. Toki pyytää aina saa, eri asia meneekö kaupaksi. Miettinyt, että pistäisikö oman myyntiin kun auton tarve vähentynyt toistaiseksi.

[FinlandMerceds]

Onko moni/kukaan tätä lueskeleva ostanut viime aikoina pre-fl c:tä? Minkälaisilla hinnoilla kauppoja on toteutunut? Kattelin nettiauton tarjontaa diesel-farkuista automaattina, mielestäni aika kovia pyynti hintoja. Toki pyytää aina saa, eri asia meneekö kaupaksi. Miettinyt, että pistäisikö oman myyntiin kun auton tarve vähentynyt toistaiseksi.

Tänä vuonna ollut mukan kaupanteossa konsultoimassa
2 suomesta ja 1 saksasta
suomesta ostettuujen pyynnit/toteutuneet hinnat 6400/5300 ja 5700/4900
molemissa alle 500tkm mittarissa
Tinkimiset ym kaupan käynti noissa paikan päällä

[Anzzu]

Onko moni/kukaan tätä lueskeleva ostanut viime aikoina pre-fl c:tä? Minkälaisilla hinnoilla kauppoja on toteutunut? Kattelin nettiauton tarjontaa diesel-farkuista automaattina, mielestäni aika kovia pyynti hintoja. Toki pyytää aina saa, eri asia meneekö kaupaksi. Miettinyt, että pistäisikö oman myyntiin kun auton tarve vähentynyt toistaiseksi.

Tänä vuonna ollut mukan kaupanteossa konsultoimassa
2 suomesta ja 1 saksasta
suomesta ostettuujen pyynnit/toteutuneet hinnat 6400/5300 ja 5700/4900
molemissa alle 500tkm mittarissa
Tinkimiset ym kaupan käynti noissa paikan päällä

Ok, kiitos tiedosta, aika hyvällä hinnalla kuitenkin vaihtanut omistajaa. Satutko muistamaan oliko hyvin varusteltuja yksilöitä? Omani on mallia karvaton karvalakki, eli halogeeni valot ym herkut löytyy, saattaa toki vaikeuttaa myyntiä, tai ainakin hinta olla hieman vähemmän, 380tkm mittarissa.

[FinlandMerceds]

Onko moni/kukaan tätä lueskeleva ostanut viime aikoina pre-fl c:tä? Minkälaisilla hinnoilla kauppoja on toteutunut? Kattelin nettiauton tarjontaa diesel-farkuista automaattina, mielestäni aika kovia pyynti hintoja. Toki pyytää aina saa, eri asia meneekö kaupaksi. Miettinyt, että pistäisikö oman myyntiin kun auton tarve vähentynyt toistaiseksi.

Tänä vuonna ollut mukan kaupanteossa konsultoimassa
2 suomesta ja 1 saksasta
suomesta ostettuujen pyynnit/toteutuneet hinnat 6400/5300 ja 5700/4900
molemissa alle 500tkm mittarissa
Tinkimiset ym kaupan käynti noissa paikan päällä

Ok, kiitos tiedosta, aika hyvällä hinnalla kuitenkin vaihtanut omistajaa. Satutko muistamaan oliko hyvin varusteltuja yksilöitä? Omani on mallia karvaton karvalakki, eli halogeeni valot ym herkut löytyy, saattaa toki vaikeuttaa myyntiä, tai ainakin hinta olla hieman vähemmän, 380tkm mittarissa.

Jotain jäänyyt miellen
Ihna normi varustukset mitä yleensäkin on
automaatti, koukku, command, xeon, kuskilla ortoped penkki
(muunlaisela kuskin penkillä olevat ei ostajia kiinnostanut)
halvemassa oli puolinahka penkit kallimassa kokokankaiset kumasakaan ei reuna
rikki tai sitten jo joskus
korjattu,
pellit/maali siistit(ei suomi autoja)
molemissa 2 hyväkuntoiset renkaat mersun org vanteilla toisessa goodyear toisessa conti
mikä vaikutti myös hankinta päätökseen
eikä sannut olla mitä kiinan ihmeitä kumeina/kopio tinavanteita,
halvemassa oli laitettu sachas iskarit/ jouset ~30tkm sitten joka kulmaan
kalimassa etuiskarit ja etujouset 2kk ennen,
ei talentuneita vika koodeja, ei tupakoitu/syöty autossa, puhtaita sisältä ja päältä
molemissa vaihdettu rattilukko kertalleen

piti katsoa mitä tarjolla
niin paljon on yhä samoja myynnissä mitä silloinkin oli
aivan ylihintaisi/kuntoon/varusteisiin nähden