OM 651 jakopää vai jokin muu vika

[ameren]

Tervehdys,

Auto W204, 2013, 295 000 tkm
Nyt ilmojen kylmettyä mielestäni ketju on alkanut käynnistyksen yhteydessä rallattamaan noin 2-3 sek. Vaihdoin 0-w30 öljyt 5-W30 tilalle siinä toivossa, että ääni hiljenisi. Öljyn vaihdolla ei ollut toivottua tulosta.

Auton sytkävirrat päälle / hehkutuksen yhteydessä kuuluu pientä "lotinaa" nesteen virtaamista, jonka kuvittelen olevan polttoainetta. Sain tästä idean testata hehkutusta kahteen kertaan niin kauan, ettei "lotinaa" enää kuulu, JA tuo kikka hiljentää oletetun ketjun rallatuksen ja olenkin alkanut epäilemään onko vika jossain muualla. Miten tämä voi olla mahdollista?

Alipaine pumpun ääntämistä olen testannut jarrupoljinta pumppaamalla, mutta voimakas pumppaaminenkaan ei aiheuta mitään ääntä. Kylmällä koneella kierrokset hyppii selkeästi, joten rail paineensäädin on jossain vaiheessa menossa vaihtoon, mutta tämän ei mielestäni pitäisi mitenkään aiheuttaa ketjun rallatusta.

[FinlandMerceds]

Tervehdys,

Auto W204, 2013, 295 000 tkm
Nyt ilmojen kylmettyä mielestäni ketju on alkanut käynnistyksen yhteydessä rallattamaan noin 2-3 sek. Vaihdoin 0-w30 öljyt 5-W30 tilalle siinä toivossa, että ääni hiljenisi. Öljyn vaihdolla ei ollut toivottua tulosta.

Auton sytkävirrat päälle / hehkutuksen yhteydessä kuuluu pientä "lotinaa" nesteen virtaamista, jonka kuvittelen olevan polttoainetta. Sain tästä idean testata hehkutusta kahteen kertaan niin kauan, ettei "lotinaa" enää kuulu, JA tuo kikka hiljentää oletetun ketjun rallatuksen ja olenkin alkanut epäilemään onko vika jossain muualla. Miten tämä voi olla mahdollista?

Alipaine pumpun ääntämistä olen testannut jarrupoljinta pumppaamalla, mutta voimakas pumppaaminenkaan ei aiheuta mitään ääntä. Kylmällä koneella kierrokset hyppii selkeästi, joten rail paineensäädin on jossain vaiheessa menossa vaihtoon, mutta tämän ei mielestäni pitäisi mitenkään aiheuttaa ketjun rallatusta.

Lotina voisi tulla polttoaineen siirosta olevasta ilmasta(pari kertaa virrat pälle niin ilmaa itsensä)
ja sitten ääni vajaasti käyvästä kun ruiskii ilmaa sylinteriin käy miten satuu terävästi

kannatta tarkistella kyllä ennen pahempia tuhoja mistä ääni tulee

[ameren]

Rallatusta ei tosiaan kuulu ellei auto on seisonut yli 6 tuntia, muutoin mitään sitä ei kuulu, vaikka käynnistää ilman "hehkutusta"
Pa -suodatinta ei ole vaihdettu minun aikana ja huoltokirjan mukaan siitä on yli 35 tkm:iin. Voisiko suodin "vuotaa painetta" ja aiheuttaa "lotinaa"?

Ääni on mielestäni enemmä rallatus kuin vajaasti käyvän ääni.

Mistähän kannattaisi lähteä liikkeelle? No varmasti Starin auto päähän, mutta minne Vantaa Helsinki Espoo tai Lahden alueelle.

[ameren]

Pikainen vilkaisu pellin alle todisti, että suuttimet ilmeisesti vuotavat, vai onko tämä normaalin "kuluman" näköistä?
Mikä näissä yleensä prakaa? Autolla on tosiaan lähes 300 tkm ajettu ja Tuikutettu.
https://ibb.co/jLge96" onclick="window.open(this.href);return false;
Video: https://youtu.be/O4hKdMaP-CA" onclick="window.open(this.href);return false;

Löysin Youtubesta aikalailla samanlaisen tapauksen "rallatuksesta", josta tosin lopullinen vika ei ilmennyt, mutta ketjun ja kiristimen vaihto ei ollut auttanut. Viestiketjussa epäiltiin korkeapainepumpun pitävän mekkalaa.
https://www.youtube.com/watch?v=Jtq83jI4xEQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikäli vika on korkeapainepumpussa tai jossain muussa näkyykö se Starilla kun vika ei ole päällä? koska rallatus tapahtuu vain kylmäkäynnistyksen yhteydessä mikäli kääntää avaimesta suoraan ilman hehkutusta käyntiin.

[SakariH]

.

[epk]

ettei vaan muovinen venttiilikoppa falskaa ja suuttimet iha kuivat ?

[SakariH]

.

[epk]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

[Oodo]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

Mikä juttu tää on mulla on om651 ja ei käynnisty ja on juuri ventiilin kansi ihan öljy pisarjoilla ja venttiilin kannen suutin kupit öljyiset mikä juttu tää on toki antaa myös P0344 vikakoodin imu nokka-akselin asennon ajoitus rivi 1 koodin

[-230k-]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

Mikä juttu tää on mulla on om651 ja ei käynnisty ja on juuri ventiilin kansi ihan öljy pisarjoilla ja venttiilin kannen suutin kupit öljyiset mikä juttu tää on toki antaa myös P0344 vikakoodin imu nokka-akselin asennon ajoitus rivi 1 koodin

Öljystä ei tarvii olla juuri huolissaan, sitä on tosi monessa siellä suutinkolojen ympärillä/kolojen pohjalla,joko kaadettu joskus kunnolla ohi täyttökorkista tai vielä useemmin venttiilinkopan tiiviste vuotaa, monesti auttaa vähän jo pulttien kiristys,ne venakopan kiinnitystorxit on monesti ihan sormikireydellä kun tiiviste kovettunut.
Harvemmin on merkki mistään mikä estäis konetta käynnistymästä.
Jos ne pisarat on polttoainetta ni sitten vois liittyä vikaan,
jos suuttimet vuotaa ulospäin tai paluulinjaan dieseliä tai ilmaa niin voi aiheuttaa starttaamattomuutta.

Sun tapauksessa liittyy todennäkösesti ennemmin noihin ajotus antureihin, niitä menee sillontällön ja tosiaan sillon ei käynnisty.

[Oodo]

Jaon saanee tarkistettua ventiilikopan irroittamalla mut miten helppo on ajoitus laittaa kohdilleen? Onko että Kampura oikeaan asentoon venttiili koppa irti ja nokkaakselit oikeaan markkiin ja kasaus? Kiitos jo vastauksista mitä on tullut ja tulee

[FinlandMerceds]

Jaon saanee tarkistettua ventiilikopan irroittamalla mut miten helppo on ajoitus laittaa kohdilleen? Onko että Kampura oikeaan asentoon venttiili koppa irti ja nokkaakselit oikeaan markkiin ja kasaus? Kiitos jo vastauksista mitä on tullut ja tulee

Ja uusi ketju/jakopää sekä muut hajoneet osat
purkua sen mukaan että saa vaihdettua

[Oodo]

Okei kiitos

[Oodo]

Jaha eli jako on hypännyt hampaan tai toisen

[Tenutähti]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

Mikä juttu tää on mulla on om651 ja ei käynnisty ja on juuri ventiilin kansi ihan öljy pisarjoilla ja venttiilin kannen suutin kupit öljyiset mikä juttu tää on toki antaa myös P0344 vikakoodin imu nokka-akselin asennon ajoitus rivi 1 koodin

Öljystä ei tarvii olla juuri huolissaan, sitä on tosi monessa siellä suutinkolojen ympärillä/kolojen pohjalla,joko kaadettu joskus kunnolla ohi täyttökorkista tai vielä useemmin venttiilinkopan tiiviste vuotaa, monesti auttaa vähän jo pulttien kiristys,ne venakopan kiinnitystorxit on monesti ihan sormikireydellä kun tiiviste kovettunut.
Harvemmin on merkki mistään mikä estäis konetta käynnistymästä.
Jos ne pisarat on polttoainetta ni sitten vois liittyä vikaan,
jos suuttimet vuotaa ulospäin tai paluulinjaan dieseliä tai ilmaa niin voi aiheuttaa starttaamattomuutta.

Sun tapauksessa liittyy todennäkösesti ennemmin noihin ajotus antureihin, niitä menee sillontällön ja tosiaan sillon ei käynnisty.

Miten ihmeen lailla suuttimien vuoto ulos tai paluulinjaan voi aiheuttaa starttaamattomuutta? Tai vaikka ei olis suutinta paikallaan ollenkaan?
Oodollahan ei taida tästä kysymyksen mukaan ole kyse. Starttaa kyllä mutta ei vaan syty.
Mutta ensin tyhjentää vikamuisti ja sen jälkeen yrittää käynnistää. Sitten vikatesti uudestaan ja perehtymään tuloksiin. Klikkaa vikakoodia niin star neuvoo tarkistuksia.

[FinlandMerceds]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

Mikä juttu tää on mulla on om651 ja ei käynnisty ja on juuri ventiilin kansi ihan öljy pisarjoilla ja venttiilin kannen suutin kupit öljyiset mikä juttu tää on toki antaa myös P0344 vikakoodin imu nokka-akselin asennon ajoitus rivi 1 koodin

Öljystä ei tarvii olla juuri huolissaan, sitä on tosi monessa siellä suutinkolojen ympärillä/kolojen pohjalla,joko kaadettu joskus kunnolla ohi täyttökorkista tai vielä useemmin venttiilinkopan tiiviste vuotaa, monesti auttaa vähän jo pulttien kiristys,ne venakopan kiinnitystorxit on monesti ihan sormikireydellä kun tiiviste kovettunut.
Harvemmin on merkki mistään mikä estäis konetta käynnistymästä.
Jos ne pisarat on polttoainetta ni sitten vois liittyä vikaan,
jos suuttimet vuotaa ulospäin tai paluulinjaan dieseliä tai ilmaa niin voi aiheuttaa starttaamattomuutta.

Sun tapauksessa liittyy todennäkösesti ennemmin noihin ajotus antureihin, niitä menee sillontällön ja tosiaan sillon ei käynnisty.

Miten ihmeen lailla suuttimien vuoto ulos tai paluulinjaan voi aiheuttaa starttaamattomuutta? Tai vaikka ei olis suutinta paikallaan ollenkaan?
Oodollahan ei taida tästä kysymyksen mukaan ole kyse. Starttaa kyllä mutta ei vaan syty.
Mutta ensin tyhjentää vikamuisti ja sen jälkeen yrittää käynnistää. Sitten vikatesti uudestaan ja perehtymään tuloksiin. Klikkaa vikakoodia niin star neuvoo tarkistuksia.

Niin vai meneeko jälleen kerran juttu sekaisin
joillekin strtaamattomuus on sitä että ei lähde käyntiin
ja toisille sitä että startti ei pyöritä moottoria,
lisänä vielä laitoin auton päälle mutta mitään ei tapahdu,
lompakon, lakin, hansakat, lumiharjan vai minkä ja mitä pitäis taphtua

[dealer]

Joo, ne on ne

"Kyllä se startti pyörittää mutta kun ei starttaa..."

(vahingossa osui klikkaus tuohon marquee juttuun muuten, eikös ole hieno )

[sompio]

Vielä kun joku urho keksii sotkea starttauksen juoksukisan startin kanssa, niin lisää näitä hauskuuksia luvassa. Moottoritekniikassa starttaus tarkoittaa sitä, että käynnistinmoottori pyörittää (tai yrittää) kampiakselia. Moottorin käynnistyminen ei ole enää starttaamista vaan käynnistymistä.
Nämä kaksi eri asiaa kun olis kaikille selviä niin monelta turhalta avunannolta vältyttäis.

[Tenutähti]

juu, äkkiseltään näyttää ainaki kuvassa just siltä että öljysumuhiekka sekoitusta kopassa mutta suuttimet puhtaan oloiset. Kurkkaa koloihin syvemmälle onko öljyä jo siellä ?

Mahtuuko muuten ujuttaa venttiili koppa sen verta sivuun ja ylös ettei tarvitse suuttimia irroittaa ?

edit, wissi sanoo ettei pysty, tiiviste neämmä muutaman kympin maksaa itse venttiilikoppaan.

Mikä juttu tää on mulla on om651 ja ei käynnisty ja on juuri ventiilin kansi ihan öljy pisarjoilla ja venttiilin kannen suutin kupit öljyiset mikä juttu tää on toki antaa myös P0344 vikakoodin imu nokka-akselin asennon ajoitus rivi 1 koodin

Öljystä ei tarvii olla juuri huolissaan, sitä on tosi monessa siellä suutinkolojen ympärillä/kolojen pohjalla,joko kaadettu joskus kunnolla ohi täyttökorkista tai vielä useemmin venttiilinkopan tiiviste vuotaa, monesti auttaa vähän jo pulttien kiristys,ne venakopan kiinnitystorxit on monesti ihan sormikireydellä kun tiiviste kovettunut.
Harvemmin on merkki mistään mikä estäis konetta käynnistymästä.
Jos ne pisarat on polttoainetta ni sitten vois liittyä vikaan,
jos suuttimet vuotaa ulospäin tai paluulinjaan dieseliä tai ilmaa niin voi aiheuttaa starttaamattomuutta.

Sun tapauksessa liittyy todennäkösesti ennemmin noihin ajotus antureihin, niitä menee sillontällön ja tosiaan sillon ei käynnisty.

Miten ihmeen lailla suuttimien vuoto ulos tai paluulinjaan voi aiheuttaa starttaamattomuutta? Tai vaikka ei olis suutinta paikallaan ollenkaan?
Oodollahan ei taida tästä kysymyksen mukaan ole kyse. Starttaa kyllä mutta ei vaan syty.
Mutta ensin tyhjentää vikamuisti ja sen jälkeen yrittää käynnistää. Sitten vikatesti uudestaan ja perehtymään tuloksiin. Klikkaa vikakoodia niin star neuvoo tarkistuksia.

Niin vai meneeko jälleen kerran juttu sekaisin
joillekin strtaamattomuus on sitä että ei lähde käyntiin
ja toisille sitä että startti ei pyöritä moottoria,
lisänä vielä laitoin auton päälle mutta mitään ei tapahdu,
lompakon, lakin, hansakat, lumiharjan vai minkä ja mitä pitäis taphtua

Jaa niimpä tainnut käydä kun ajatuksella lukee…