Adblue ongelma

[oho]

Tai sitten ostaja poistaa sen systeemin sieltä
kun uusi laki ei vielä ole voimassa,

mielnkiintoista seurat että miten homaa menee sankitoiden kohdalla
siinä kohdin jos muutokset on tehty ennen lain kiristystä
ja muutenkin jos on vaikka auton 3 omistaja joista vaikka 1 kuollut välistä pois
niin miten todistavat että nykyinen omistaja on syyllinen
ainakin toistaiseksi suomessa on syytön kunnes muuta todistetaan,

Se että päästölaitteiden ohituksia aletaan sanktioimaan niin muuttaako se oikeasti käytännössä mitään?
Kun eikös niiden ohituksesta tälläkin hetkellä seuraa katsastuskonttorilla hylky, mutta niin vain ne silti läpi menevät.

Koska miten katsastusmies todentaa että pakokaasut todella kulkeutuvat takaisin imusarjaan? Tai että SCR laitteisto todella sumuttaa AdBlueta SCR pönttöön? Legendaa tosin olen kuullut että katsastusmiehet kolkuttelevat hiukkaspönttöön kuulostaako ontolta. Toki nuo asiat taitaa olla tarkistettavissa Starilla, mutta sellaista tuskin katsastuskonttoreilta löytyy.
Nykyautoissa ilmeisesti päästölaitteistot ym. tarkistetaan OBD pistokkeesta, mutta päästölaitteiden ohituksien tekeminen huomaamattomaksi on ainakin ohjelmointipajojen markkinointihöpinöiden perusteella yksinkertaista.

[Nippe]

Tai sitten ostaja poistaa sen systeemin sieltä
kun uusi laki ei vielä ole voimassa,

mielnkiintoista seurat että miten homaa menee sankitoiden kohdalla
siinä kohdin jos muutokset on tehty ennen lain kiristystä
ja muutenkin jos on vaikka auton 3 omistaja joista vaikka 1 kuollut välistä pois
niin miten todistavat että nykyinen omistaja on syyllinen
ainakin toistaiseksi suomessa on syytön kunnes muuta todistetaan,

Se että päästölaitteiden ohituksia aletaan sanktioimaan niin muuttaako se oikeasti käytännössä mitään?
Kun eikös niiden ohituksesta tälläkin hetkellä seuraa katsastuskonttorilla hylky, mutta niin vain ne silti läpi menevät.

Koska miten katsastusmies todentaa että pakokaasut todella kulkeutuvat takaisin imusarjaan? Tai että SCR laitteisto todella sumuttaa AdBlueta SCR pönttöön? Legendaa tosin olen kuullut että katsastusmiehet kolkuttelevat hiukkaspönttöön kuulostaako ontolta. Toki nuo asiat taitaa olla tarkistettavissa Starilla, mutta sellaista tuskin katsastuskonttoreilta löytyy.
Nykyautoissa ilmeisesti päästölaitteistot ym. tarkistetaan OBD pistokkeesta, mutta päästölaitteiden ohituksien tekeminen huomaamattomaksi on ainakin ohjelmointipajojen markkinointihöpinöiden perusteella yksinkertaista.

En osaa tarkkaan sitä sanoa, mutta sen tiedän että jotenkin Poliisi ja Tulli sen osaavat jo katsoa. Raskaalla puolella näkee usein kun ulkomaankilpinen tulee poliisien saattamana korjaamolle laittamaan urealaitteet kuntoon.

[FinlandMerceds]

Tai sitten ostaja poistaa sen systeemin sieltä
kun uusi laki ei vielä ole voimassa,

mielnkiintoista seurat että miten homaa menee sankitoiden kohdalla
siinä kohdin jos muutokset on tehty ennen lain kiristystä
ja muutenkin jos on vaikka auton 3 omistaja joista vaikka 1 kuollut välistä pois
niin miten todistavat että nykyinen omistaja on syyllinen
ainakin toistaiseksi suomessa on syytön kunnes muuta todistetaan,

Se että päästölaitteiden ohituksia aletaan sanktioimaan niin muuttaako se oikeasti käytännössä mitään?
Kun eikös niiden ohituksesta tälläkin hetkellä seuraa katsastuskonttorilla hylky, mutta niin vain ne silti läpi menevät.

Koska miten katsastusmies todentaa että pakokaasut todella kulkeutuvat takaisin imusarjaan? Tai että SCR laitteisto todella sumuttaa AdBlueta SCR pönttöön? Legendaa tosin olen kuullut että katsastusmiehet kolkuttelevat hiukkaspönttöön kuulostaako ontolta. Toki nuo asiat taitaa olla tarkistettavissa Starilla, mutta sellaista tuskin katsastuskonttoreilta löytyy.
Nykyautoissa ilmeisesti päästölaitteistot ym. tarkistetaan OBD pistokkeesta, mutta päästölaitteiden ohituksien tekeminen huomaamattomaksi on ainakin ohjelmointipajojen markkinointihöpinöiden perusteella yksinkertaista.

En osaa tarkkaan sitä sanoa, mutta sen tiedän että jotenkin Poliisi ja Tulli sen osaavat jo katsoa. Raskaalla puolella näkee usein kun ulkomaankilpinen tulee poliisien saattamana korjaamolle laittamaan urealaitteet kuntoon.

Mielen kiinosta käy katsomassa seuravakis kun tulee että puttuko niistä osia tai onko jotain mutta selvää ulkoista merkkiä jos niitä kerran usein tule satuuessa korjailtavaksi

kärhtämisen syynä voi olla
Vaikapa niin että kappas tuostahan puuttu pumppu, säilö, letku, tms kusi
järjestelmään kuuluva osa ja mikäs tuo boxsi johdon päässä sen tilalla on luke joku emulate
sen tajuaa niistä seepran papanoista sekin joka ei osaa kirjoitaa että jotain on nyt pielessä

usein ovat ulkomaan pl. lv ym ex itämaan kulkoiten autoissa hoideltu karkealla tavalla kun
ei niissä vielä niin usein välitetä siitä onko pakoputkessa kusta, siis jos on systeemi käytöstä pois,

mitenkähän sitten sekin tulee menmään
kun ennen ka puolen muutamankin merkin
korjaamot sai laitettu väliaikais ohjlman/asetuksen siksi
aikaa että loppu olevia osia ehtii valmistaja toimitaa

[W204Koksi]

Kentin purkin kyljessä lukee 25ml / 10ltr. riittää.

213 adblue pönttö on 23ltr. Ohjeen mukaan on hyvä tietää mihin määrään Kenttiä lisätään, toki hankalaa on tietää paljon säiliössä on, todellisuudessa.
Kentin purkin kyljessä maininta, ei saa jäätyä. Ohjeessa kerrotaan että käyttölämpötila -20C +40C, toki adblu jäätynee -11C lämpötilassa ilman lämmitystä.

Kentin ohjeesta ote:

KENT Urea Anti Crystal, 250 ml
Ehkäisee ja liuottaa tehokkaasti AdBluen eli urealisäaineen sekaan ja suuttimille muodostuvia kristalleja. Kristallisoitunut lisäaine pahimmillaan rikkoo kalustoa ja aiheuttaa kalliita remontteja. Erityisesti ureasäiliön suuttimet ovat herkkiä lisäaineen kristallisoitumiselle. Seossuhde 25 ml / 10 l. Liuottaa jo muodostuneita kristalleja.

Tässäkin keskustelussa on mainittu parikin eri ad bluen lisäainetta mitkä ehkäisee tukkeutumista, onko noista parempaa tietoa mikä olisi se paras vai nappaanko kaupasta mukaan ekana käteen sattuvan purkin?

Kent lisäainetta on paljon kehuttu, tälläkin foorumilla joku sitä aiemmin suositteli. Ei niitä taida juuri muita ad blue lisäaineita ollakkaan?

Annostelumäärä tuossa vaikuttaa todella pieneltä, mukamas puolikas teelusikallinen piisaa yhteen litraan. Mitähän tapahtuu jos tuota laittaisi vähän extraa

[tony]

Kentin purkin kyljessä lukee 25ml / 10ltr. riittää.

213 adblue pönttö on 23ltr. Ohjeen mukaan on hyvä tietää mihin määrään Kenttiä lisätään, toki hankalaa on tietää paljon säiliössä on, todellisuudessa.
Kentin purkin kyljessä maininta, ei saa jäätyä. Ohjeessa kerrotaan että käyttölämpötila -20C +40C, toki adblu jäätynee -11C lämpötilassa ilman lämmitystä.

Kentin ohjeesta ote:

KENT Urea Anti Crystal, 250 ml
Ehkäisee ja liuottaa tehokkaasti AdBluen eli urealisäaineen sekaan ja suuttimille muodostuvia kristalleja. Kristallisoitunut lisäaine pahimmillaan rikkoo kalustoa ja aiheuttaa kalliita remontteja. Erityisesti ureasäiliön suuttimet ovat herkkiä lisäaineen kristallisoitumiselle. Seossuhde 25 ml / 10 l. Liuottaa jo muodostuneita kristalleja.

Tässäkin keskustelussa on mainittu parikin eri ad bluen lisäainetta mitkä ehkäisee tukkeutumista, onko noista parempaa tietoa mikä olisi se paras vai nappaanko kaupasta mukaan ekana käteen sattuvan purkin?

Kent lisäainetta on paljon kehuttu, tälläkin foorumilla joku sitä aiemmin suositteli. Ei niitä taida juuri muita ad blue lisäaineita ollakkaan?

Annostelumäärä tuossa vaikuttaa todella pieneltä, mukamas puolikas teelusikallinen piisaa yhteen litraan. Mitähän tapahtuu jos tuota laittaisi vähän extraa

Mitäs mieltä, jos tuota kristallisoitumista ennalta yrittäisi ehkäistä ja lorauttais ohjeen mukaan tankkiin, vai meneekö kuten vanha sanonta, "älä korjaa jos ei ole rikki"

[Petteri Kivimäki]

Mulla vajaan kahden vuoden aikana adblueta korjattiin 10-12 000€:lla joista omasta pussista meni noin 4000€. Tämän aikana meni mm. Noxeja 5 kpl, adbluen suuttimia 1 kpl ja lopulta 1 kpl scr-pönttöjä. Hyviä keksintöjä nämä kusivehkeet!

Tuosta kun alkaa laskea vajaan kymmenen vuoden ikäiselle autolla sellaista käypää hintaa joka kannattaisi maksaa niin vaikeaa on plusmerkkistä hintaa autolle saada.

Erityisesti tuo korostuu jos ostajana on autoliike jolle sitä vaihtoautona tarjotaan. Jos autoliikkeen myymänä siihen jouduttaisiin virhevastuuna laittamaan rahaa vaikka yhden säiliön ja parin nox-anturin verran niin silloin hyvityshinnasta pitää vähentää ainakin 6000€ tuleviin ongelmiin.
Jolloin ei enää paljon nollan yläpuolella olla kun nuo adbluet eivät ole ollenkaan ainoita vikakohteita.

Veholla oli viime viikolla huutokaupat.comissa myynnissä yksi hieno C-mallilainen, vuosimallia 2017, 169K ajettu. Veho myi autoa rikkinäisenä ja joku hullu siitä meni ja 13 000€ huusi.

Laskeskelin, että tuon hieman kryptisen vikasatsin korjaukseen saa menemään (samassa liikkeessä kuin mistä se ostettiin) pahimmassa tapauksessa n. 6 500 euroa, jos joutuu vaihdattamaan AdBlue -säiliön, katin ja Noxit ja ohjelmoinnit päälle. Sitten vielä pari tonttua lisää, jos pitää panna uusiksi tukkoon mennyt suutin ja pumppu. Eli 13 000€ auto ja päästölinjasto 6 500€, toivottavasti ostaja on tyytyväinen ostokseensa.

Tai sitten ostaja poistaa sen systeemin sieltä
kun uusi laki ei vielä ole voimassa,

mielnkiintoista seurat että miten homaa menee sankitoiden kohdalla
siinä kohdin jos muutokset on tehty ennen lain kiristystä
ja muutenkin jos on vaikka auton 3 omistaja joista vaikka 1 kuollut välistä pois
niin miten todistavat että nykyinen omistaja on syyllinen
ainakin toistaiseksi suomessa on syytön kunnes muuta todistetaan,

semoinekin tulee mielleen kun katsoo noita kerrotuja summia mitä korjuksin mennyt
että siinä joku 2000€ sanktio on pientä vaikka siitä sitten seuraa hylky ja systeemin palutus
käytöön on vielä hyvin + puolella jos ehjä systeemi on "varastoituna"

'

Sanktiot tulee sille, joka ko. lain jälkeen päästömanipuloidulla autolla ajaa, ei sille, joka 5 v. sitten sen järjestelmän on poistanut käytöstä. Jyväskyläläinen autohuoltamo tiesi kertoa, että elinkeinotoiminnassa käytettävälle autolle 20 000 euroa sakkoa, yksityiselle 2 000€.

Palautus poiston jälkeen ei ehkä ihan menekään niin kuin Strömssöössä, kun tuo järjestelmän toimivuus tuntuu oman kokemuksen perusteella edellyttävän, että se on suunnilleen toiminnassa..

[Henkka1000]

Kentin purkin kyljessä lukee 25ml / 10ltr. riittää.

213 adblue pönttö on 23ltr. Ohjeen mukaan on hyvä tietää mihin määrään Kenttiä lisätään, toki hankalaa on tietää paljon säiliössä on, todellisuudessa.
Kentin purkin kyljessä maininta, ei saa jäätyä. Ohjeessa kerrotaan että käyttölämpötila -20C +40C, toki adblu jäätynee -11C lämpötilassa ilman lämmitystä.

Kentin ohjeesta ote:

KENT Urea Anti Crystal, 250 ml
Ehkäisee ja liuottaa tehokkaasti AdBluen eli urealisäaineen sekaan ja suuttimille muodostuvia kristalleja. Kristallisoitunut lisäaine pahimmillaan rikkoo kalustoa ja aiheuttaa kalliita remontteja. Erityisesti ureasäiliön suuttimet ovat herkkiä lisäaineen kristallisoitumiselle. Seossuhde 25 ml / 10 l. Liuottaa jo muodostuneita kristalleja.

Tässäkin keskustelussa on mainittu parikin eri ad bluen lisäainetta mitkä ehkäisee tukkeutumista, onko noista parempaa tietoa mikä olisi se paras vai nappaanko kaupasta mukaan ekana käteen sattuvan purkin?

Kent lisäainetta on paljon kehuttu, tälläkin foorumilla joku sitä aiemmin suositteli. Ei niitä taida juuri muita ad blue lisäaineita ollakkaan?

Annostelumäärä tuossa vaikuttaa todella pieneltä, mukamas puolikas teelusikallinen piisaa yhteen litraan. Mitähän tapahtuu jos tuota laittaisi vähän extraa

Mitäs mieltä, jos tuota kristallisoitumista ennalta yrittäisi ehkäistä ja lorauttais ohjeen mukaan tankkiin, vai meneekö kuten vanha sanonta, "älä korjaa jos ei ole rikki"

Minä olen tuota ainetta ohjeen mukaisella sekoitussuhteella käyttänyt omassani ja mitään ongelmia ei ureajärkestelmän kanssa ole ollut. Lisäaineen ansiosta, tai siitä huolimatta, siitä saa jokainen olla omaa mieltään

Jos on star käytettävissä niin sillä näkee myös säiliössä olevan aineen määrän. En varmaksi sano todellista tarkkuutta mutta ilmoitettu tieto löytyy senttilitrat tarkkuudella.

[Petteri Kivimäki]

Vielä tuohon aiheeseen "voiko päästömanipulaatiosta jäädä kiinni", Yle kirjoitti aiheesta 1,5 v. sitten näin:

Lahden A-katsastusaseman esimies Esko Kemppi tietää hyvin, että tällaisia päästömanipulointeja tehdään, mutta niihin on vaikea päästä käsiksi.

– Se on meillekin turhauttavaa, kun emme pysty tällaisia muutostöitä näkemään, vaikka lainsäädäntö niin velvoittaisikin.

Kemppi kertoo, että päästömanipuloinnin havaitseminen katsastuksessa edellyttäisi OBD-mittauksen laajentamista siten, että sillä pystyttäisiin näkemään koko järjestelmän toiminta.

Silloin mittaus näyttäisi, onko Adbluen ruiskutus pakokaasujärjestelmään poistettu käytöstä. Se olisi mahdollista, mutta tähän ei olla vielä Euroopassa menty.

https://yle.fi/a/3-12380279

Kyse siis havaitsemisesta katsastuksessa. Taitaa kuitenkin olla niin, että AdBlue -järjestelmän poistamisen kohdalla päästömanipulaatiosta kiinni jääminen ylipäätään edellyttää joko osien puuttumista järjestelmästä tai järjestelmän toimivuuden tarkastamista merkkikohtaisilla diagnostiikkavehkeillä.

Edit. Mutta: saako AdBlue -nesteen iän testattua säiliöstä? Silloin jos säiliössä on vanhaa AdBlueta -> diagnostiikka kehiin ja nakki napsahtaa?

[puunakki]

Aina ennen katsastusta tankki tyhjäksi ja uudet sisään lisäaineen kera. Toki harva pystyy sitä tekemään, mutta jos nosturi löytyy niin miksikäs ei.

Edit. Tai onhan tuo vaikka parkkipaikallakin tehtävissä, jos imee nesteet pois.

[Petteri Kivimäki]

Euro 7:kaan tulee järjestelmän kiertämisestä kertovat ilmaisimet.

Itse uskon siihen, että jo pelkkä pelote tuntuvista sanktioista saa yritykset jättämään ohjelmoinnin tekemättä ja yrityskäytössä olevista autoista järjestelmän poistot tekemättä.

Enkä pitäisi mahdottomana, että tulee joku määräys, jolla määräaikaishuollot merkkiliikkeessä velvoitetaan syynäämään päästömanipulaatiot.

[Tommi_82]

Tänään käytin tuon AdBlue suuttimen irti ja kyllähän se melkoisessa kunnossa oli.
Putsailin paikat ja löin takaisin nippuun, ehkä vajaan tunnin homma kaikkineen. Tähän hätään ei ollut testeriä saatavilla joten vikavalo loistaa taas taulussa, katsotaan sammuuko vai joutuuko keksimään jotain muuta.
Kentin litku oli muuten loistavaa tavaraa suuttimen puhdistukseen, muutaman minuutin liuottelulla oli suutin puhdas ja Kentti muistutti lähinnä pensselinpesu vettä valkoisen maalin jäljiltä.

[Nippe]

Euro 7:kaan tulee järjestelmän kiertämisestä kertovat ilmaisimet.

Itse uskon siihen, että jo pelkkä pelote tuntuvista sanktioista saa yritykset jättämään ohjelmoinnin tekemättä ja yrityskäytössä olevista autoista järjestelmän poistot tekemättä.

Enkä pitäisi mahdottomana, että tulee joku määräys, jolla määräaikaishuollot merkkiliikkeessä velvoitetaan syynäämään päästömanipulaatiot.

Eikös Euro7 peruttu, tai ainakin lykätty toistaiseksi.

[amatoori]

Veholla oli viime viikolla huutokaupat.comissa myynnissä yksi hieno C-mallilainen, vuosimallia 2017, 169K ajettu. Veho myi autoa rikkinäisenä ja joku hullu siitä meni ja 13 000€ huusi.

Laskeskelin, että tuon hieman kryptisen vikasatsin korjaukseen saa menemään (samassa liikkeessä kuin mistä se ostettiin) pahimmassa tapauksessa n. 6 500 euroa, jos joutuu vaihdattamaan AdBlue -säiliön, katin ja Noxit ja ohjelmoinnit päälle. Sitten vielä pari tonttua lisää, jos pitää panna uusiksi tukkoon mennyt suutin ja pumppu. Eli 13 000€ auto ja päästölinjasto 6 500€, toivottavasti ostaja on tyytyväinen ostokseensa.

Hahah. Mä täällä repeilin tätä kommenttia. No se hullu on tässä, tuossa se pihalla on. Tai no en mä ollu se joka siitä sen korkeimman huudon teki vaan se toiseks tullu huutaja, se alkuperäinen sitten oli tehny oharit ja tein Vehon kanssa siitä sitten diilin. Noxit on tulossa Saksasta ja päässen ens viikolla ne vaihtaa. Se etummainenkin näyttäis mun mielestä olevan kunnossa mutta vaihdetaan nyt sekin varmuuden vuoksi. Taaimmainen pimeänä. Muuten järjestelmä näyttää toimintakuntoiselta, pumppu toimii, lämmitin toimii ja auto kaikin puolin on varsin siisti, huollettu ja ehjä. Akku siitä oli kaput, varmaan osin syynä se että olivat siellä Vehon pihalla antaneet sille apuvirtaa turhan karkeasti, alkuperäinen vanha akku ei tykänny.

Ai mitä ne noxit makso? Ei suinkaan 6500€ vaan yhteensä vähä yli 300€ ja ovat "genuine".

[Orlov]

No hyvää lykkyä myyntiin, teet siitä sitten myyntiauton. Toivon kaikkea hyvää sulle jatkossa. Istutko voittajien penkillä?

Paljonko maksetaan, jos tiedän missä vika on oikeasti? Siis tuo oli vitsi

[E200kompressor]

Veholla oli viime viikolla huutokaupat.comissa myynnissä yksi hieno C-mallilainen, vuosimallia 2017, 169K ajettu. Veho myi autoa rikkinäisenä ja joku hullu siitä meni ja 13 000€ huusi.

Laskeskelin, että tuon hieman kryptisen vikasatsin korjaukseen saa menemään (samassa liikkeessä kuin mistä se ostettiin) pahimmassa tapauksessa n. 6 500 euroa, jos joutuu vaihdattamaan AdBlue -säiliön, katin ja Noxit ja ohjelmoinnit päälle. Sitten vielä pari tonttua lisää, jos pitää panna uusiksi tukkoon mennyt suutin ja pumppu. Eli 13 000€ auto ja päästölinjasto 6 500€, toivottavasti ostaja on tyytyväinen ostokseensa.

Hahah. Mä täällä repeilin tätä kommenttia. No se hullu on tässä, tuossa se pihalla on. Tai no en mä ollu se joka siitä sen korkeimman huudon teki vaan se toiseks tullu huutaja, se alkuperäinen sitten oli tehny oharit ja tein Vehon kanssa siitä sitten diilin. Noxit on tulossa Saksasta ja päässen ens viikolla ne vaihtaa. Se etummainenkin näyttäis mun mielestä olevan kunnossa mutta vaihdetaan nyt sekin varmuuden vuoksi. Taaimmainen pimeänä. Muuten järjestelmä näyttää toimintakuntoiselta, pumppu toimii, lämmitin toimii ja auto kaikin puolin on varsin siisti, huollettu ja ehjä. Akku siitä oli kaput, varmaan osin syynä se että olivat siellä Vehon pihalla antaneet sille apuvirtaa turhan karkeasti, alkuperäinen vanha akku ei tykänny.

Ai mitä ne noxit makso? Ei suinkaan 6500€ vaan yhteensä vähä yli 300€ ja ovat "genuine".

Tuo on sitä tuolileikkiä kenelle riittää tuoleja kun musiikki loppuu. Täysin mahdollista tehdä tili mutta suurin osa ostajista ostaa auton käyttöä varten.
Onneksi olkoon jos tuolla tulee kuntoon ja saat kaupaksi.

Olen muutaman auton ostanut rikkinäisenä, tarkemmin kolme nykyisistäkin ja tiedän varmuudella, että tilin tekeminen on tosiaan työtä kun harvoin ne viat siihen jää mitä ilmoitetaan.
Viimeisin minkä myin oli ostohinnaltaan 1700€, nettiauton halvin vastaava sillä hetkellä yli 8000€ ja korjauksiin meni lopulta yli 4000€. Kauppahinta oli hieman yli 6000€ ja viikkojen työtunnit jäi vaivaksi.

[Orlov]

Ole mahdollista, kun pystyy osoittamaan tapatahtumien kulun. En tiedä miten lapsia nämä tekniikan kerääjien porukat on?

Teidätt saadaan kiinni! Tekniikan osaluettolo riittää, joka pätee kokoeurooppaaan

[amatoori]

Tuo on sitä tuolileikkiä kenelle riittää tuoleja kun musiikki loppuu. Täysin mahdollista tehdä tili mutta suurin osa ostajista ostaa auton käyttöä varten.
Onneksi olkoon jos tuolla tulee kuntoon ja saat kaupaksi.

Olen muutaman auton ostanut rikkinäisenä, tarkemmin kolme nykyisistäkin ja tiedän varmuudella, että tilin tekeminen on tosiaan työtä kun harvoin ne viat siihen jää mitä ilmoitetaan.
Viimeisin minkä myin oli ostohinnaltaan 1700€, nettiauton halvin vastaava sillä hetkellä yli 8000€ ja korjauksiin meni lopulta yli 4000€. Kauppahinta oli hieman yli 6000€ ja viikkojen työtunnit jäi vaivaksi.

Eipä tässä mitään tiliä olla tekemässä. Kattoo jääkö perheeseen nykyisen kauppakassin tilalle vai jatkaako matkaa johonkin lähipiiriin. Voihan se katti olla kanssa siinä paskana mutta mun mielestä ainakaan paineet ei näyttäny että se linja nyt ainakaan kovin tukossa olis. Kun saa takimmaisen nox -sensorin pelittämään niin sitten osaa arvioida paremmin.

Nää on niitä harrastuksia, sitä kun haluaa jotain ropattavaa ja itte tykkään näistä vähä moderneimmista.

[E200kompressor]

Nää on niitä harrastuksia, sitä kun haluaa jotain ropattavaa ja itte tykkään näistä vähä moderneimmista.

Sehän on ihan mukavaa etsiä haasteita, osittain siksi minäkin tuollaista tein mutta nyt alkaa olla mitta täysi ja etsintä siirtyä yhä vanhempiin joiden kanssa ei joudu panttivangiksi minkään osatoimittajan armoille.

[amatoori]

Sehän on ihan mukavaa etsiä haasteita, osittain siksi minäkin tuollaista tein mutta nyt alkaa olla mitta täysi ja etsintä siirtyä yhä vanhempiin joiden kanssa ei joudu panttivangiksi minkään osatoimittajan armoille.

Vanhemmissa on se hyvä että kun löytää sopivan projektin niin siinä restauroimalla tuottaa samalla oikeaa lisäarvoa. Itseäni on jo vuosia kutkuttanu R107 projekti mutta kun siinä sitten joutuu tekemisiin sen ruosteen kanssa jota inhoan kovasti, mutta kyllähän se lopputulos sitten olis aikamoinen saavutus.

Se on vaan vanhempien kanssa ehkä vielä haastavampaa jos oikee priimaa tavoittelee, että osia on vielä huonommin tarjolla. Näissä uudemmissa on se hyvä puoli että on vähän ajettuja kolariautojen osia tarjolla.

[dealer]

yhteensä vähä yli 300€ ja ovat "genuine".

Vieläkö nämä on niitä keltaisella tai punaisella värillä merkittyjä "kunnostettuja" (ilmoituksissa ei toki mainittu että käytetty osa) joita takavuosina sai noilla hinnoilla ebayn kautta ?
Autoliikkeet usein tilailivat kun vaihtoautoissa adbluet tökki.

[amatoori]

yhteensä vähä yli 300€ ja ovat "genuine".

Vieläkö nämä on niitä keltaisella tai punaisella värillä merkittyjä "kunnostettuja" (ilmoituksissa ei toki mainittu että käytetty osa) joita takavuosina sai noilla hinnoilla ebayn kautta ?
Autoliikkeet usein tilailivat kun vaihtoautoissa adbluet tökki.

Kyl nää oli ihan käytettynä myydyt. Kova ettiminenhän näissä on että on potentiaalisesti OK.

Niitähän saa nykyään myös pelkästään anturipäitä jotka voi sitten jatkoksilla liittää vanhan anturin boksiin. Halvimmillaan muutamia kymppejä ne päät mutta ilmeisesti kiinalaisia, joissakin tosin saattaa NGK on kaiverrettu kylkeen mutta sehän ei ole mikään tae mistään kun kiinalaisista kyse.

[Orlov]

Ei kai se kenellekään yllätyksenä tule, että melkolailla kaikki tehdään Kiinassa? huono yleistys asioista, mutta melkolailla todellisuus

[dealer]

Ok, noita tosiaan vaihdeltiin ja toimiviakin sattui joskus kohdalle, ei kovin usein kyllä.

[amatoori]

Ok, noita tosiaan vaihdeltiin ja toimiviakin sattui joskus kohdalle, ei kovin usein kyllä.

Noh, lähtee takas jos ei arvot oo kohdallaan.

[viheik]

[quote=Tommi_82 post_id=1386636 time=1701535404 user_id=49039]
Tänään käytin tuon AdBlue suuttimen irti ja kyllähän se melkoisessa kunnossa oli.
Putsailin paikat ja löin takaisin nippuun, ehkä vajaan tunnin homma kaikkineen. Tähän hätään ei ollut testeriä saatavilla joten vikavalo loistaa taas taulussa, katsotaan sammuuko vai joutuuko keksimään jotain muuta.
Kentin litku oli muuten loistavaa tavaraa suuttimen puhdistukseen, muutaman minuutin liuottelulla oli suutin puhdas ja Kentti muistutti lähinnä pensselinpesu vettä valkoisen maalin jäljiltä.
[/quote]

Mittasitko samalla yleismittarilla onko suutin ehjä? Ehjän suuttimen vastus on 13ohm. En ole varma onko mallikohtaisia eroja mutta ainakin Vito/sprintterissä.

[Orlov]

Äkkiseltään tuntuu hyvin lapsellinen olevan tuo suutin teholtaan, tuleeko tuosta edes wattia?

[YHI]

^11W.

[jysi]

Tee-se-itse video aiheesta Adbluen korjaus (saksankielinen, mutta tekstityksen avulla kääntyy):
https://www.youtube.com/watch?v=44IW9SI9g0A&t=2s

Ongelma: "määrän mittaus ei mahdollista": -> Korjaus: suuttimen siivous kuumalla vedellä

[amatoori]

Tee-se-itse video aiheesta Adbluen korjaus (saksankielinen, mutta tekstityksen avulla kääntyy):
https://www.youtube.com/watch?v=44IW9SI9g0A&t=2s

Ongelma: "määrän mittaus ei mahdollista": -> Korjaus: suuttimen siivous kuumalla vedellä

Juu ureahan on vesiliukoinen joten ei siihen mitään sen ihmeellisempiä liuottimia tarvita. Vielä kun näyttää ultraäänipuhdistinta niin pitäis tulla kuin uusi.

Tässä mun vehkeessähän ei muuten ole minkään maan vikakoodeja missään. Auto toimii kaikinpuolin kuin missään ei olisi vikaa. Taaimmaisen nox anturin vian pystyy toteemaan vasta kun tekee testin ajossa. Moottorin ecu on päivitetty joten siellä ei ole mitään softatuunauksia aiheeseen liittyen.

[Petteri Kivimäki]

Veholla oli viime viikolla huutokaupat.comissa myynnissä yksi hieno C-mallilainen, vuosimallia 2017, 169K ajettu. Veho myi autoa rikkinäisenä ja joku hullu siitä meni ja 13 000€ huusi.

Laskeskelin, että tuon hieman kryptisen vikasatsin korjaukseen saa menemään (samassa liikkeessä kuin mistä se ostettiin) pahimmassa tapauksessa n. 6 500 euroa, jos joutuu vaihdattamaan AdBlue -säiliön, katin ja Noxit ja ohjelmoinnit päälle. Sitten vielä pari tonttua lisää, jos pitää panna uusiksi tukkoon mennyt suutin ja pumppu. Eli 13 000€ auto ja päästölinjasto 6 500€, toivottavasti ostaja on tyytyväinen ostokseensa.

Hahah. Mä täällä repeilin tätä kommenttia. No se hullu on tässä, tuossa se pihalla on. Tai no en mä ollu se joka siitä sen korkeimman huudon teki vaan se toiseks tullu huutaja, se alkuperäinen sitten oli tehny oharit ja tein Vehon kanssa siitä sitten diilin. Noxit on tulossa Saksasta ja päässen ens viikolla ne vaihtaa. Se etummainenkin näyttäis mun mielestä olevan kunnossa mutta vaihdetaan nyt sekin varmuuden vuoksi. Taaimmainen pimeänä. Muuten järjestelmä näyttää toimintakuntoiselta, pumppu toimii, lämmitin toimii ja auto kaikin puolin on varsin siisti, huollettu ja ehjä. Akku siitä oli kaput, varmaan osin syynä se että olivat siellä Vehon pihalla antaneet sille apuvirtaa turhan karkeasti, alkuperäinen vanha akku ei tykänny.

Ai mitä ne noxit makso? Ei suinkaan 6500€ vaan yhteensä vähä yli 300€ ja ovat "genuine".

Anteeksi, että kutsuin sinua hulluksi.

Tsemppiä hommaan, mihin minulla on mennyt 4 kk. ja 4 200€.

Pitäisitkö meidät ajantasalla kuinka käy?