D kytkeytyy viiveellä

[Ämbe]

Mistään ei tahdo löytyä varmaa tietoa vaivasta joten olisiko täällä joku törmännyt tälläiseen..
E320 S211 ja 722.6 laatikko.Eli tuli vaihdeltua keppiyksikkö( joka siis oli korjattu eli ei kuitenkaan uusi kun on aika suolanen hinta sillä),koska vanha meni vikatilaan yks kaks.
Vaihto meni hyvin mutta nyt D vaihteelle kytkeytyminen kestää ~5sek! P,RjaN menee kyllä heti mutta D:lle kun laittaa auto lähtee ensiksi hiipimään ihan aavistuksen eteenpäin ja kaasuun ei reagoi vaikka laittas pohjaan(ikään kun luistais) sitten sen oikeen tuntee kun se vaihde kytkeytyy "loppuun" ja sitten kaikki pelaakin normaalisti.
Tässä minun hajonneessa keppiyksikössäni oli 2kpl niitä mustia bokseja joihin tulee johdot (auto tuotu jenkeistä aikanaan,liittyykö siihen en tiedä) koska kaikki mitä selasin ja etsin uutta keppiyksikköä ostaessa niin näissä kaikissa on vain 1kpl. Jätin vain sen ylimääräsen johdon irti ja ainut mitä huomasin oli että pakkovaihteet ei enään toimi ja tosiaan tämä D vaiva, mutta itse ajattelisin että tämä D hidas kytkeytyminen johtuisi kun ajelin autolla kun se oli siinä vikatilassa ja silloin kun vaihtoi P ltä R tai D niin sehän paukahtaa oikeen huolella se vaihde, olisiko se hajottanut jotain laatikosta?
Vaihteistoöljyt vaihdettu huuhtelemalla ja taso tarkastettu oikeaksi, laatikon sähköpistoke uusittu ja ohjainlaitteen öljytaso myös katsottu,nämä teetetty ammattilaisella joten ne on varmasti kunnossa.
Tietysti vaihdettavia mahdollisia osia löytyy kyb venttiili solenoidit johdinlevy, mutta olisiko kellään varmaa hajua asiasta mikä tekee tuon?

[FinlandMerceds]

Mistään ei tahdo löytyä varmaa tietoa vaivasta joten olisiko täällä joku törmännyt tälläiseen..
E320 S211 ja 722.6 laatikko.Eli tuli vaihdeltua keppiyksikkö( joka siis oli korjattu eli ei kuitenkaan uusi kun on aika suolanen hinta sillä),koska vanha meni vikatilaan yks kaks.
Vaihto meni hyvin mutta nyt D vaihteelle kytkeytyminen kestää ~5sek! P,RjaN menee kyllä heti mutta D:lle kun laittaa auto lähtee ensiksi hiipimään ihan aavistuksen eteenpäin ja kaasuun ei reagoi vaikka laittas pohjaan(ikään kun luistais) sitten sen oikeen tuntee kun se vaihde kytkeytyy "loppuun" ja sitten kaikki pelaakin normaalisti.
Tässä minun hajonneessa keppiyksikössäni oli 2kpl niitä mustia bokseja joihin tulee johdot (auto tuotu jenkeistä aikanaan,liittyykö siihen en tiedä) koska kaikki mitä selasin ja etsin uutta keppiyksikköä ostaessa niin näissä kaikissa on vain 1kpl. Jätin vain sen ylimääräsen johdon irti ja ainut mitä huomasin oli että pakkovaihteet ei enään toimi ja tosiaan tämä D vaiva, mutta itse ajattelisin että tämä D hidas kytkeytyminen johtuisi kun ajelin autolla kun se oli siinä vikatilassa ja silloin kun vaihtoi P ltä R tai D niin sehän paukahtaa oikeen huolella se vaihde, olisiko se hajottanut jotain laatikosta?
Vaihteistoöljyt vaihdettu huuhtelemalla ja taso tarkastettu oikeaksi, laatikon sähköpistoke uusittu ja ohjainlaitteen öljytaso myös katsottu,nämä teetetty ammattilaisella joten ne on varmasti kunnossa.
Tietysti vaihdettavia mahdollisia osia löytyy kyb venttiili solenoidit johdinlevy, mutta olisiko kellään varmaa hajua asiasta mikä tekee tuon?

Kokeillut nyt että
Mitenkäs se käytäytyy sillä vanhalla keppi yksiköllä ?'
auto siis joku jenkki tuonti ?
mitä vika koodeja testeri löytää nyt ?

[Ämbe]

P0705 koodi oli joka löytyi omalla ohjelmalla ja käytin auton vielä starin päässä, jonka takia vaihdoin sen kepin.
Silloin keppi jäi aina N asentoon kun yritti pakilta lähteä eteenpäin, siitä pääsi liikkeelle kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan, mutta sitten kun sen vaihteen sinne tupaan sai se paukahti oikeen ikävän oloisesti aina, kulki eteenpäin myös vain 2vaihteella ei vaihtanut isommalle.
Auto on joo jenkeistä tuotu aikanaan, enkä ole vanhalla kepillä koittanut se on kaput.
Nyt kepin vaihdon jälkeen ei ole mitään vikakoodeja ollut(starin päässäkin käynyt) ja muuten pelittänyt niinkuin pitää, tuo mahoton viive koskien vain D vaihdetta jota ei ennen ollut vain ilmeni heti ekalla testiajolla kepin vaihdon jälkeen. Olisi jotenki järkeenkäypää jos myös P R N vaihteissa olisi se viive mutta ei ole

[FinlandMerceds]

P0705 koodi oli joka löytyi omalla ohjelmalla ja käytin auton vielä starin päässä, jonka takia vaihdoin sen kepin.
Silloin keppi jäi aina N asentoon kun yritti pakilta lähteä eteenpäin, siitä pääsi liikkeelle kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan, mutta sitten kun sen vaihteen sinne tupaan sai se paukahti oikeen ikävän oloisesti aina, kulki eteenpäin myös vain 2vaihteella ei vaihtanut isommalle.
Auto on joo jenkeistä tuotu aikanaan, enkä ole vanhalla kepillä koittanut se on kaput.
Nyt kepin vaihdon jälkeen ei ole mitään vikakoodeja ollut(starin päässäkin käynyt) ja muuten pelittänyt niinkuin pitää, tuo mahoton viive koskien vain D vaihdetta jota ei ennen ollut vain ilmeni heti ekalla testiajolla kepin vaihdon jälkeen. Olisi jotenki järkeenkäypää jos myös P R N vaihteissa olisi se viive mutta ei ole

Jos unohdetaan hetkesi se johto ero
juttuja mikä voisi tuon tehdä on öljyn saanti onkelmat eli öljyä liian vähän/imuputki huonosti/vuotava pakan tiiviste/vuotava ventili koneisto,
mutta jos vaiva tuli sillä silmän räpäyksellä kun keppi vaihtui niin
nuokin on poissa lasukista
siten jää jäljelle että keppi ei liikuta kunnolla suunavalinta karaa eli
tanko mikä lähtee kepiltä latikoon sivussa olevan vipuun ei käänny oikeaan asentoon
tai vipu irti
reiäsä olevat holkit sohlot,

sitten jää vielä se kytkentä ero eli tarkista sen johdon merkitys mitä virka sillä siellä on

[Ämbe]

Noniin pitääpäs tutkia ihan tuota mekanismia vaikka jos olisi ottanut itseensä esimerkiksi kun siinä vikatilassa se vaihde aina pamahti lujaa niin voisi käydä järkeen että sen takia sielä väljistynyt jotain tästä mekanismista ja nyt kun on toimiva keppi niin käyttäytyy näin.
Kiitos vinkeistä

[Ämbe]

Noniin tuli purettua ja irrotin keppiyksikön eikä ole väljää vaihdelaatikolta tulevassa tangossa eikä kepin tangossa. Laitoin vain piuhat kiinni jotta näytössä näkyy mikä vaihde, kepin tanko oli siis irti vaihdelaatikolta tulevasta tangosta nyt ja se viive näkyy siinä taululla samanlailla kun liikutan keppiä vaikka laatikossa ei mekaanisesti mitään tapahdukaan, voisimmeko tästä päätellä että kepissä vika, itse ajattelisin niin?

[E200kompressor]

Noniin tuli purettua ja irrotin keppiyksikön eikä ole väljää vaihdelaatikolta tulevassa tangossa eikä kepin tangossa. Laitoin vain piuhat kiinni jotta näytössä näkyy mikä vaihde, kepin tanko oli siis irti vaihdelaatikolta tulevasta tangosta nyt ja se viive näkyy siinä taululla samanlailla kun liikutan keppiä vaikka laatikossa ei mekaanisesti mitään tapahdukaan, voisimmeko tästä päätellä että kepissä vika, itse ajattelisin niin?

Nyt on ollut monin paikoin kylmät talvikelit joten kaikki öljytkin ovat olleet kylmiä. Kuten tuossa yllä todetaan niin voihan sen laatikon öljymäärän varmuuden vuoksi tarkastaa.
Kun niitä ammattilaisiakin on monenlaisia.

[juu-zo]

Jos starilla näkyy jo että auto ei tunnista keppiyksiköltä tuon D:n kytkeytymistä vaan siinä on jo viive niin voi hyvin todennäköisesti jo sulkea varsinaisesti laatikon mekaanisen vian pois laskuista. Keppiyksikössä siis vikaa tai sitten johdotuksessa tosiaan jokin merkittävämpikin ero.

[E200kompressor]

Jos starilla näkyy jo että auto ei tunnista keppiyksiköltä tuon D:n kytkeytymistä vaan siinä on jo viive niin voi hyvin todennäköisesti jo sulkea varsinaisesti laatikon mekaanisen vian pois laskuista. Keppiyksikössä siis vikaa tai sitten johdotuksessa tosiaan jokin merkittävämpikin ero.

Kun en tarkemmin tunne kytkentää niin riippuuko se kokonaan siitä mitä kepin liike tekee vai liittyykö todellinen vaihtamistapahtuma vaihteiston todelliseen kytkeytymiseen mittaristossa?
Eli jos esim. öljyä on liian vähän niin silloin laatikon mekaniikka ei kytke vaihdetta -> D:n näkyminen mittaristossa viivästyy?

Vaiko niin että mittaristossa näkyy aina vain kepin liike jolloin mittaristossa voi näkyä esim. R vaikka auto liikkuu todellisuudessa eteenpäin D:llä?

[Ämbe]

Ymmärtääkseni mittaristossa näkyy vain se mitä keppi tekee. Koska äsken tosiaan liikuttelin sitä pelkät johdot kiinni ja laatikossa ei silloin liikettä ollut ja mittaristossa vaihteet vaihtu. Kepiltähän lähtee ne johdot jalkatilaan jossa on niitä ohjainbokseja, (sieltäkö sitten lopullinen komento menee laatikolle että mitä laitetaan?) jos keppi pyytää myöhässä vaihdetta niin sillonhan se kytkeytyy myöhässä. Jotenkin se nyt tohon keppiini liittyy, täytyy metsästää tismalleen samanlaista tilalle jossa on paikka toisellekkin liittimelle niinkuin alunperin olikin.

[Ämbe]

Ihmekkös se toisaalta kun menin ostaan keppiyksikön puolikkailla aivoilla jos vähän hitaalla käykin.. numeron perusteella tilasin ja sain väärällä osanumerolla, sanoivat että käy silti, ei se nyt ihan vastaava ollut kun on tuo viive ja +- ei toimi. Kaikkeenhan sitä tottuu myös hitaaseen liikkeellelähtöön pakituksen jälkeen, kuhan vaa ei hajoa enempää mitää, sillä tätä mietin mistä johtuu.

[Orlov]

Keppiyksikkö viallinen, tosin kirjoittelun perusteella voisi olettaa,ettei kaikki liittimet ole kiinni. Ainoa mekaaninen kytkentä löytyy parkkilukolle

[juu-zo]

Mittaristossa näkyy tosiaan aina keppiyksiköltä luettu tieto. Saman voi varmistaa starilla joka näyttää pyydetyn vaihteen (keppiyksiköltä luetun tiedon) sekä erikseen kytketyn vaihteen (laatikon sen hetkinen vaihde tieto). Näin ollen tosiaan jos jo mittaristossa on viivettä D vaihteen näkymisessä se tarkoittaa että keppiyksiköltä lähtee tieto viiveellä.

[FinlandMerceds]

Testerin näytämä tieto laatikossa olevasta vaihteesta
Tulee kierosluku ja nopeus tiedoista ja jos niissä on heittoa voi kytketty vaihde olla muutaa kuin testerin näyttämä, sillon tulee lähes aina myös koodia ristiriidasta/välityksestä

[FinlandMerceds]

Keppiyksikkö viallinen, tosin kirjoittelun perusteella voisi olettaa,ettei kaikki liittimet ole kiinni. Ainoa mekaaninen kytkentä löytyy parkkilukolle

Mekaanine yhteys myös suunnan valitsimen karalle

[Orlov]

Keppiyksikkö viallinen, tosin kirjoittelun perusteella voisi olettaa,ettei kaikki liittimet ole kiinni. Ainoa mekaaninen kytkentä löytyy parkkilukolle

Mekaanine yhteys myös suunnan valitsimen karalle

Totta

Tässä on ”+/-” kytkin