s124 300te asd paineakku

[marsumestari]

mistäköhän mahtaisi löytää uuden paineakun, perä ei lukota enään kunnolla ja on pitemmän aikaa kuulunu apparin takapyörän kohilta nakutus..

ilmeiaesti paineakku rikki, joten missä semmonen sijaistee autossa, voiko sen ohittaa ja mistä semmoisia saa uutena?

[juha.liuksiala]

https://www.catcar.info/mercedes/?lang= ... 09Mw%3D%3D
Tuolla venttiilin kyljessä näyttäis olevan, veikkaan ettei ilman tuota kerry tarpeeksi painetta, jotta asd kytkeytyisi.

[marsumestari]

https://www.catcar.info/mercedes/?lang= ... 09Mw%3D%3D
Tuolla venttiilin kyljessä näyttäis olevan, veikkaan ettei ilman tuota kerry tarpeeksi painetta, jotta asd kytkeytyisi.

onks sulla enemmän tietoa tuon toiminnasta?

[JanneW124]

Paineakku sijaitsee vänkärin puolen takarenkaan kohdilla auton pohjassa. Jos sieltä suunnalta kuuluu tasaisin väliajoin "tsup", on paineakku entinen. ASD hydrauliöljy kiertää koko ajan auton käydessä pumpulta takapyörän tienoolle venttiilipakkaan ja takaisin säiliöön. Kierto "lataa" tai yrittää ladata sen akun jos se vuotaa ja siitä tuo tsupsaus.
Jos järjestelmä havaitsee pyörimisnopeuseron etu -ja takarenkaiden välillä, ASD kytkeytyy ja avaa magneettiventtiilin ja linja tasauspyörästöön aukeaa. En ole ihan varma, onko tuo akku nopeuttamassa perään menevää painetta vai antamassa lisäpainetta. Joka tapauksessa myöhemmissä w124 malleissa paineakku on jäänyt pois ja pumpun tuottamaa painetta nostettu.
Paineakkua ei ainakaan muutama vuosi sitten saanut kuin alkuperäisosana.
ASD ei kytkeydy yli n. 40km/h nopeudessa (en muista tarkkaa nopeutta) ja lukotus lakkaa jos painaa jarrua. Mittariston kolmiovalo syttyy merkiksi aina, kun järjestelmä havaitsee nopeuseroa etu -ja takarenkaiden välillä kaikilla nopeuksilla. ASD vikavalo mittariston alalaidassa syttyy kun sytytysvirran kytkee päälle ja sammuu kun auto käynnistyy. Jos ASD valo jää palamaan, on järjestelmässä jokin vika jonka auto havaitsee.

[marsumestari]

Paineakku sijaitsee vänkärin puolen takarenkaan kohdilla auton pohjassa. Jos sieltä suunnalta kuuluu tasaisin väliajoin "tsup", on paineakku entinen. ASD hydrauliöljy kiertää koko ajan auton käydessä pumpulta takapyörän tienoolle venttiilipakkaan ja takaisin säiliöön. Kierto "lataa" tai yrittää ladata sen akun jos se vuotaa ja siitä tuo tsupsaus.
Jos järjestelmä havaitsee pyörimisnopeuseron etu -ja takarenkaiden välillä, ASD kytkeytyy ja avaa magneettiventtiilin ja linja tasauspyörästöön aukeaa. En ole ihan varma, onko tuo akku nopeuttamassa perään menevää painetta vai antamassa lisäpainetta. Joka tapauksessa myöhemmissä w124 malleissa paineakku on jäänyt pois ja pumpun tuottamaa painetta nostettu.
Paineakkua ei ainakaan muutama vuosi sitten saanut kuin alkuperäisosana.
ASD ei kytkeydy yli n. 40km/h nopeudessa (en muista tarkkaa nopeutta) ja lukotus lakkaa jos painaa jarrua. Mittariston kolmiovalo syttyy merkiksi aina, kun järjestelmä havaitsee nopeuseroa etu -ja takarenkaiden välillä kaikilla nopeuksilla. ASD vikavalo mittariston alalaidassa syttyy kun sytytysvirran kytkee päälle ja sammuu kun auto käynnistyy. Jos ASD valo jää palamaan, on järjestelmässä jokin vika jonka auto havaitsee.

oolrait, mulla kuulu lankusta (vm91 300te) tasanen naksahdus tyhjäkäynnillä, ääni muistutti vähän sitä kun löisi kaksi vasaraa yhteen *ÄÄNI ON HÄVINNYT JOHONKIN!*

mittariston kolmio ei pala, koitin äsken poltinta vaihtaa mutta ei jonkun syyn takia toimi? ASD valo ei pala, luin myös vikakoodit joita ei ollut, nollasin myös varmuuden vuoksi.

Hydr.öljy taso on alarajassa, ajattelin vaihtaa febin A000 989 91 03 öljyt jotka ilmeisesti ovat oikeat (tämänhetkinen öljy ei ainenkaan sitä ole, koska öljy on sinistä), febi on keltaista!

samalla tietysti ilmaan perän ja tarkistan vuodot yms..

[dealer]

Sivu 171
https://www.w124performance.com/service ... TM/ETM.pdf

[marsumestari]

Sivu 171
https://www.w124performance.com/service ... TM/ETM.pdf

onko todennäköistä että perä tarvitsee uuden paineakun, vai voisiko entraantua öljyjen vaihdolla ja ilmauksella

[tehodia]

ASD ei kytkeydy yli n. 40km/h nopeudessa (en muista tarkkaa nopeutta) ja lukotus lakkaa jos painaa jarrua.

Kytkeytyy se myös tuon rajanopeuden yläpuolella, mutta maks 35 %iin. Ja ilmeisesti se ei alemmissa nopeuksissakaan ole aina on/off-tyyppisesti eli pois tai sataprosenttinen, vaan silloinkin "lukitusta"/pitoa annetaan vain riittävästi, jotta päästään liikkeelle (jos halutaan, eikä vain suditella).

[dealer]

Sivu 171
https://www.w124performance.com/service ... TM/ETM.pdf

onko todennäköistä että perä tarvitsee uuden paineakun, vai voisiko entraantua öljyjen vaihdolla ja ilmauksella

Minulla oli taannoin 300TE -91 jossa käsittääkseni oli paineakku tyhjä, koska joutokäynnillä hydrauliikkapumppu ruksahteli ja ASD:lle lähtevä paineletku tärähteli äänen mukaan.
Autossa kuitenkin toimi lukko mielestäni täydellisesti, sen verran asiaa kokeilin sekä liukkaalla alustalla että hiekkatiellä.
En tiedä sitten...

Onko lukko toiminut auton sinulla ollessa ? Aiheesta on näköjään kaksi viestiketjua, yhteenkin olisi sopinut lukkoperän asiat.

[JanneW124]

ASD ei kytkeydy yli n. 40km/h nopeudessa (en muista tarkkaa nopeutta) ja lukotus lakkaa jos painaa jarrua.

Kytkeytyy se myös tuon rajanopeuden yläpuolella, mutta maks 35 %iin. Ja ilmeisesti se ei alemmissa nopeuksissakaan ole aina on/off-tyyppisesti eli pois tai sataprosenttinen, vaan silloinkin "lukitusta"/pitoa annetaan vain riittävästi, jotta päästään liikkeelle (jos halutaan, eikä vain suditella).

Minä kun oon käsittänyt, että se 35% lukko (jostain lukenut myös 25%) on kitkalevyjen ansiosta aina. Tai siis ainakin ollut uutena kun kitkalevyt eivät ole kuluneet.
Hydraulisesti saadaan sitten 100% lukko, jota ei tietenkään kovassa vauhdissa ajettavuuden takia kytketä. Minusta siellä on vain magneettiventtiili, jolloin perässä joko on paine tai sitten ei.
Lukotus lakkaa saman tien kun sutiminen loppuu kun pyörimisnopeuseroa akseleiden välillä ei ole.

[marsumestari]

ASD ei kytkeydy yli n. 40km/h nopeudessa (en muista tarkkaa nopeutta) ja lukotus lakkaa jos painaa jarrua.

Kytkeytyy se myös tuon rajanopeuden yläpuolella, mutta maks 35 %iin. Ja ilmeisesti se ei alemmissa nopeuksissakaan ole aina on/off-tyyppisesti eli pois tai sataprosenttinen, vaan silloinkin "lukitusta"/pitoa annetaan vain riittävästi, jotta päästään liikkeelle (jos halutaan, eikä vain suditella).

Minä kun oon käsittänyt, että se 35% lukko (jostain lukenut myös 25%) on kitkalevyjen ansiosta aina. Tai siis ainakin ollut uutena kun kitkalevyt eivät ole kuluneet.
Hydraulisesti saadaan sitten 100% lukko, jota ei tietenkään kovassa vauhdissa ajettavuuden takia kytketä. Minusta siellä on vain magneettiventtiili, jolloin perässä joko on paine tai sitten ei.
Lukotus lakkaa saman tien kun sutiminen loppuu kun pyörimisnopeuseroa akseleiden välillä ei ole.

minkäköhän veen takia ei tule toisesta paluulinjasta hydr. öljyä vaikka laittaa asd releen 8 ja 10 navat yhteen

[JanneW124]

"minkäköhän veen takia ei tule toisesta paluulinjasta hydr. öljyä vaikka laittaa asd releen 8 ja 10 navat yhteen"

Eli siitä toisesta paluuputkesta tulee öljyä kun auto käy, mutta kun yhdistät relepohjasta nastat 8 ja 10 niin toisesta paluuputkesta ei tule lirppiä?
Ja auto on käynnissä?

dealerin linkkaamaan ETMn mukaan nasta nro 10 menee ASD:n venttiilille ja nasta nro 8 maadoituspisteeseen W10 joka on akun maadoituspiste. Eli yhdistämällä nuo, saa venttilin auki ja lukon päälle.
Jos öljyä ei tule, niin siinä tod.näk syy lukottomuuteen.

Ekana tulisi mieleen; 10 tai 8 johtojen kunto, venttiili rikki tai öljyputki poikki.

[marsumestari]

"minkäköhän veen takia ei tule toisesta paluulinjasta hydr. öljyä vaikka laittaa asd releen 8 ja 10 navat yhteen"

Eli siitä toisesta paluuputkesta tulee öljyä kun auto käy, mutta kun yhdistät relepohjasta nastat 8 ja 10 niin toisesta paluuputkesta ei tule lirppiä?
Ja auto on käynnissä?

dealerin linkkaamaan ETMn mukaan nasta nro 10 menee ASD:n venttiilille ja nasta nro 8 maadoituspisteeseen W10 joka on akun maadoituspiste. Eli yhdistämällä nuo, saa venttilin auki ja lukon päälle.
Jos öljyä ei tule, niin siinä tod.näk syy lukottomuuteen.

Ekana tulisi mieleen; 10 tai 8 johtojen kunto, venttiili rikki tai öljyputki poikki.

jep paksummasta putkesta ei tullut öljyä, johtoja yhteen räpsäyttämällä tuli aina vähän, eli laitoin 8 ja 10 liittimiltä johdot yhteen auton käyntiin ja kokeilin myös vaihde päällä ja ei tullut öljyä..

perää ilmatessa tuli kirkkaat mehut tosin pihalle

eikai asd releen kuulu olla kiinni kun 8 ja 10 pinnit on yhdessä?

mikäköhän venttiili olisi rikki? öljyvuotoja en silmämääräisesti missään nähnyt ja johdot tod näk ehjät

kyllähän tuo kahella jauhaa mutta välillä liikkeelle lähtiessä tuntuu että ei ota kun yhellä

hydr.öljyjen vaihdon jälkeen tosin tuntuu että pitäis perä paremmin, voi tosin olla luulotautikin

[marsumestari]

"minkäköhän veen takia ei tule toisesta paluulinjasta hydr. öljyä vaikka laittaa asd releen 8 ja 10 navat yhteen"

Eli siitä toisesta paluuputkesta tulee öljyä kun auto käy, mutta kun yhdistät relepohjasta nastat 8 ja 10 niin toisesta paluuputkesta ei tule lirppiä?
Ja auto on käynnissä?

dealerin linkkaamaan ETMn mukaan nasta nro 10 menee ASD:n venttiilille ja nasta nro 8 maadoituspisteeseen W10 joka on akun maadoituspiste. Eli yhdistämällä nuo, saa venttilin auki ja lukon päälle.
Jos öljyä ei tule, niin siinä tod.näk syy lukottomuuteen.

Ekana tulisi mieleen; 10 tai 8 johtojen kunto, venttiili rikki tai öljyputki poikki.

jep paksummasta putkesta ei tullut öljyä, johtoja yhteen räpsäyttämällä tuli aina vähän, eli laitoin 8 ja 10 liittimiltä johdot yhteen auton käyntiin ja kokeilin myös vaihde päällä ja ei tullut öljyä..

perää ilmatessa tuli kirkkaat mehut tosin pihalle

eikai asd releen kuulu olla kiinni kun 8 ja 10 pinnit on yhdessä?

mikäköhän venttiili olisi rikki? öljyvuotoja en silmämääräisesti missään nähnyt ja johdot tod näk ehjät

kyllähän tuo kahella jauhaa mutta välillä liikkeelle lähtiessä tuntuu että ei ota kun yhellä

hydr.öljyjen vaihdon jälkeen tosin tuntuu että pitäis perä paremmin, voi tosin olla luulotautikin

eli ohkasemmasta putkesta tuli jatkuvalla syötöllä, paksummasta ei (ellei räpsinyt johtoja yhteen)

[marsumestari]

voi venäjä, nuo venttiilithä on paineakun kanssa uutena jtn viis hunttia

[JanneW124]

Ääh, ymmärsin väärin.
No siis sittenhän kaikki on toiminut ihan oikein. Kun lukko ei ole päällä, öljy palaa ohuempaa paluputkea pitkin säiliöön. Lukko päällä öljy palaa paksumpaa putkea pitkin. Eli kun yhdistät nastat 8 ja 10, niin vasta sitten saat toisenkin linjan öljyt liikkeelle.
Rele irrallaan 8 ja 10 yhteen.

Tuossa vielä selkeä kertomus öljyjen vaihdosta.
viewtopic.php?f=27&t=130227

[marsumestari]

Ääh, ymmärsin väärin.
No siis sittenhän kaikki on toiminut ihan oikein. Kun lukko ei ole päällä, öljy palaa ohuempaa paluputkea pitkin säiliöön. Lukko päällä öljy palaa paksumpaa putkea pitkin. Eli kun yhdistät nastat 8 ja 10, niin vasta sitten saat toisenkin linjan öljyt liikkeelle.
Rele irrallaan 8 ja 10 yhteen.

Tuossa vielä selkeä kertomus öljyjen vaihdosta.
viewtopic.php?f=27&t=130227

öljy ei tosin tahtonut oikein tulla paksumpaa putkea pitkin, piti räpsiä johtoja yhteen ja pois että tavara tuli

[marsumestari]

Ääh, ymmärsin väärin.
No siis sittenhän kaikki on toiminut ihan oikein. Kun lukko ei ole päällä, öljy palaa ohuempaa paluputkea pitkin säiliöön. Lukko päällä öljy palaa paksumpaa putkea pitkin. Eli kun yhdistät nastat 8 ja 10, niin vasta sitten saat toisenkin linjan öljyt liikkeelle.
Rele irrallaan 8 ja 10 yhteen.

Tuossa vielä selkeä kertomus öljyjen vaihdosta.
viewtopic.php?f=27&t=130227

öljy ei tosin tahtonut oikein tulla paksumpaa putkea pitkin, piti räpsiä johtoja yhteen ja pois että tavara tuli

tarkottaako tuo että lukko ei kytkeydy?

[marsumestari]

voiko hydr. venttiilien tai paineakun toimintaa testata jotenkin?

Jos ja kun jossain on joku jumi niin voiko noita kyseisiä kalikoita ehostaa jotenkin vai pitääkö saada uusi?

[marsumestari]

voiko hydr. venttiilien tai paineakun toimintaa testata jotenkin?

Jos ja kun jossain on joku jumi niin voiko noita kyseisiä kalikoita ehostaa jotenkin vai pitääkö saada uusi?

[marsumestari]

.

[CDI_05]

Paineakussahan on kalvo ja valmiiksi ladattu esipaine jos kalvo on puhki ei ole tarvittavaa esipainetta näin ollen järjestelmä "käy" koko ajan ja kuuluu napsuttva ääni. Siitä tietää että paine akku on rikki Paineakulle ei voi oikein mitään uusi tillalle.

[marsumestari]

Paineakussahan on kalvo ja valmiiksi ladattu esipaine jos kalvo on puhki ei ole tarvittavaa esipainetta näin ollen järjestelmä "käy" koko ajan ja kuuluu napsuttva ääni. Siitä tietää että paine akku on rikki Paineakulle ei voi oikein mitään uusi tillalle.

tästä kuulu napsutus joskus kesällä, sit se hävis?

[marsumestari]

Paineakussahan on kalvo ja valmiiksi ladattu esipaine jos kalvo on puhki ei ole tarvittavaa esipainetta näin ollen järjestelmä "käy" koko ajan ja kuuluu napsuttva ääni. Siitä tietää että paine akku on rikki Paineakulle ei voi oikein mitään uusi tillalle.

osaatko sanoa paineakun varaosanumeroo tai muita tietoja noita vissiin on monenlaisia myynnissä? autodoc näytti jtn 26bar paineakkua

[CDI_05]

Varaosa numerroo ei nyt oo mutta sen sen saa vaikka soittamalla, suosittelen alkuperäistä.ei noista muista oikein tiedä.

[marsumestari]

Varaosa numerroo ei nyt oo mutta sen sen saa vaikka soittamalla, suosittelen alkuperäistä.ei noista muista oikein tiedä.

joo, miteköhä se että jos paineakku ekana naputtaa ja sit muuttuu mykäks ni meinaakoha se sitä et se on sit särki rikki poikki

[S202]

Kuuluuko sielä olla se paineakku? Omassa -92 ei ole paineakkua ja se venttiili on vähän pienempi.

[marsumestari]

Kuuluuko sielä olla se paineakku? Omassa -92 ei ole paineakkua ja se venttiili on vähän pienempi.

oma vm91, kyllä tuola bensasuotimen vieressä on, semmonen naisen nyrkin kokone musta mollukka

[dealer]

A1245530010 voi kokeilla googlettaa. Satasen pari kai maksaa uusi purkki.

[JanneW124]

öljy ei tosin tahtonut oikein tulla paksumpaa putkea pitkin, piti räpsiä johtoja yhteen ja pois että tavara tuli

Pitäisi kyllä tulla koko ajan öljyä. Ja kontaktit olivat kunnolliset?