S203 2002 esp vika

[asdf]

Emännän auto rupes esp:tä herjaa
Starilla luin koodit:C1170 (n49 ohjauskulma-anturin nollapistepoikkeama)
Vaihdoin ton anturin ratin taakse(kylläkin käytetyn,purkaamolta)
Tulee hetken ajon jälkeen aina uudestaan kun koodin poistaa,ja tekee starilla sen opetuksen
Käänsin ratin suoraa kun ton opetuksen tein,ja starilla katoin,että kulma on nollassa
Olisko jollain tähän vinkkiä,olisko joku muu syy kuitenkin?
Malli on 200 kompura,ja tietääkseni tarkemmin 203.245 käyttöönotto 2002,mut ole varma onko 2003 mallia..
Kiitos jo etukäteen

[MiHe]

No onko ratti suorassa kun renkaat on suorassa? Tehtiinkö autolle jotain enenkuin herja tuli?

[asdf]

No ratti on motarilla ajettaessa sillai vinossa,että jos poorilla hyppäyttää ni menee jo toiseen suuntaa vinoo,et aika suorassa on.
Ei oo tehty autolle moneen kk mitään,jokapäiväsessä ajossa,vika tuli yhtäkkiä.

[asdf]

Uskoin vaan toho staarii,ja vaihdoin sen anturin,tai sitte se "uuskin" on rikki ku ei tullu kuntoon

[amatoori]

Ootko katsonu starin kanssa että antaa järkeviä lukuja kun käännät ratin ääriasennosta toiseen?

[MiHe]

Kato juutubevideo miten se spiraali asetetaan. Kuulostaa siltä etät sieltä tulee joku epäkelpo signaali jos rattia kääntäessä tulee takaisin.

[FinlandMerceds]

Uskoin vaan toho staarii,ja vaihdoin sen anturin,tai sitte se "uuskin" on rikki ku ei tullu kuntoon

Klikka siitä vika koodin kohdalt ja tee ne ohjatut tarkistukset,
toinen juttu on tuo nim MiHe ehdotama asenus virhe tai steen se vaihtoosakin on rikki
sen kanssa kantta olla tarkan jos on kovin paljon pielessä niin hajoaa käänellessä helposti

[asdf]

Uskoin vaan toho staarii,ja vaihdoin sen anturin,tai sitte se "uuskin" on rikki ku ei tullu kuntoon

Klikka siitä vika koodin kohdalt ja tee ne ohjatut tarkistukset,
toinen juttu on tuo nim MiHe ehdotama asenus virhe tai steen se vaihtoosakin on rikki
sen kanssa kantta olla tarkan jos on kovin paljon pielessä niin hajoaa käänellessä helposti

Se vaihdettu osa on se koko paketti,samalla tavalla paikallaan kun vanha,kyl se oikein siellä on
Tarkistukset on nimeomaan tehty starilla muutamaan kertaan

[asdf]

kai se uus käytetty osa on sit rikki tai johtovika,maybe

[E200kompressor]

Se vaihdettu osa on se koko paketti,samalla tavalla paikallaan kun vanha,kyl se oikein siellä on
Tarkistukset on nimeomaan tehty starilla muutamaan kertaan

Tuon saman tai vastaavan osan kanssa ei w210:ssä tarvitse staria vaan riittää kun kääntää pyörät ääriasennosta toiseen niin liikkeelle lähtiessä noin 20km/h nopeudessa vikavalo sammuu.

Saattaahan sinne muistiin jäädä vanha vikakoodi mutta ei se suoraan ajoa haittaa.

[FinlandMerceds]

kai se uus käytetty osa on sit rikki tai johtovika,maybe

Siis jos on testerillä tutkittu niin mitä se antoi tulokseksi(johdot vai osa) ?
se ilmoittaa sen melko selvästi niiden tarkistusten jälkeen ja jos ei niin kehotta tarkistaman vielä
sitä ja tät siltä täältä ja ne tarkistukste/mittaukset kun on tehty niin sitten ei kovin kumoisia arpajaisia enään vika paikasta ole(tosin niihin pitä jonkin verran purkaa että pääse mittailemaan )
98 kertaa /100 on vika siinä minkä testeri ensin ilmoitaa

[T-Row]

Se vaihdettu osa on se koko paketti,samalla tavalla paikallaan kun vanha,kyl se oikein siellä on
Tarkistukset on nimeomaan tehty starilla muutamaan kertaan

Tuon saman tai vastaavan osan kanssa ei w210:ssä tarvitse staria vaan riittää kun kääntää pyörät ääriasennosta toiseen niin liikkeelle lähtiessä noin 20km/h nopeudessa vikavalo sammuu.

Saattaahan sinne muistiin jäädä vanha vikakoodi mutta ei se suoraan ajoa haittaa.

Joo itse asiassa myös w211 alkupään malleissa on tää sama homma, et ratti täytyy käyttää ääriasennoissa sen jälkeen, kun auto on käynyt virrattomana.

[asdf]

ei prkle meinaa vika selvitä,taitaa olla niin ettei tuo ohjauskulma anturi ratin takaa ole rikki,vaihdoin vanhan takas ja tekee ihan samaa. kun starilla kalibroi ton nollakulman kestää ajaa muutaman kymmenen km,ja esp valo palaa,luiston esto kuitenki toimii,ja ihan kaikki muut asiat
kaikki on starin ehottaman mukaan tehty paitsi abs antureita ei ole mitattu,kun ei abs vikaakaan ole+virtapiirien 30 ja 87 mittaus,kellää tietoa noista?

[DBFI]

No ratti on motarilla ajettaessa sillai vinossa,että jos poorilla hyppäyttää ni menee jo toiseen suuntaa vinoo,et aika suorassa on.

Eihän sitä rattia tarvitse poori kerrallaan säätää keskelle. Sieltä raidetangoista saa ihan portaattomasti säädettyä.

Testeri kertoo kuinka suorassa ratti on, ei tarvii arvoida onko "aika suorassa" riittävän suorassa.

[Jürgen]

Saako sitä ratti vinossa edes kalibroituakaan kunnolla? Paljonko on sitten järjestelmälle liikaa ratti vinossa? Jos auto tunnistaa pyörien pyörimisnopeuksista että mennään suoraan mutta ratti ei ole suorassa, niin silloinhan ei kaikki ole kunnossa ja sama tietysti toisinpäin...

[T-Row]

Oliko se ratti vinossa silloinkin, kun auto ei vielä tuota vikaa herjannut? Ihan jo vian selvittämisen kannalta voisi olla paikallaan käyttää auto pyöränsuuntauksessa, jotta saa ratin suoraan. En tiedä miten tuo kalibrointi tai auton oma diagnostiikka ratin asennon suhteen pelaa, mutta voisi jotenkin kuvitella, että jos kalibrointi on tehty paikallaan ratti suorassa ja sitten ajellaan ratti vinossa, niin auto saattaisi siitä vaikka herjata.

[JagMerCit]

Onko rengaspaineet tarkastettu? Jos joku on selvästi vajaampi, kuin muut, se pyörii eri nopeudella kuin muut... Ja onhan rengasprofiilit samat?

[FinlandMerceds]

Saako sitä ratti vinossa edes kalibroituakaan kunnolla? Paljonko on sitten järjestelmälle liikaa ratti vinossa? Jos auto tunnistaa pyörien pyörimisnopeuksista että mennään suoraan mutta ratti ei ole suorassa, niin silloinhan ei kaikki ole kunnossa ja sama tietysti toisinpäin...

Noin puolan paksuuden kestää olla vinossa,
kiihtyvyys anturista tunistaa mihin suuntaan on menossa ja tuosta ratin asento anturista
sekä tietenkin vaihde ja renkaiden pyörimissuunta tiedosta
pyörimis nopeuksista sen jos joku luistaa

esp systeemin sotke myös jos joku rengas on reunasta sopivasti kulunut

[asdf]

Oliko se ratti vinossa silloinkin, kun auto ei vielä tuota vikaa herjannut? Ihan jo vian selvittämisen kannalta voisi olla paikallaan käyttää auto pyöränsuuntauksessa, jotta saa ratin suoraan. En tiedä miten tuo kalibrointi tai auton oma diagnostiikka ratin asennon suhteen pelaa, mutta voisi jotenkin kuvitella, että jos kalibrointi on tehty paikallaan ratti suorassa ja sitten ajellaan ratti vinossa, niin auto saattaisi siitä vaikka herjata.

Joo ratti on tuossa aina ollut hiukan vinossa,siintä saakka kun toi ostettu.About vuos sitte ollu nelipyöräsuuntauksessa,ettei sillon laitetut uudet renkaat menis pilalle(mitää kulumista ei koskaan ole ollut,tehtii varuiksi) vika tosiaa alko ilman mitään suuntauksia tai korjauksia jokunen viikko sitten.

[asdf]

No ratti on motarilla ajettaessa sillai vinossa,että jos poorilla hyppäyttää ni menee jo toiseen suuntaa vinoo,et aika suorassa on.

Eihän sitä rattia tarvitse poori kerrallaan säätää keskelle. Sieltä raidetangoista saa ihan portaattomasti säädettyä.

Testeri kertoo kuinka suorassa ratti on, ei tarvii arvoida onko "aika suorassa" riittävän suorassa.

Mites toi laite muuten edes tietää onko ratti suorassa? sillonhan ratissa ittessän pitäs olla joku tunnistin? nioh,joka tapauksessa ratin laittaminen suoraa kun auto menee suoraan oliu ratista kääntämällä huikeesti helpompaa eikä jo säädettyihin kulmiin tarvinnu koskea

[DBFI]

Mites toi laite muuten edes tietää onko ratti suorassa? sillonhan ratissa ittessän pitäs olla joku tunnistin? nioh,joka tapauksessa ratin laittaminen suoraa kun auto menee suoraan oliu ratista kääntämällä huikeesti helpompaa eikä jo säädettyihin kulmiin tarvinnu koskea

Ratin anturi, ohjauskulma-anturihan tuossa jo edellä mainittiin.

[MiHe]

tapauksessa ratin laittaminen suoraa kun auto menee suoraan oliu ratista kääntämällä huikeesti helpompaa eikä jo säädettyihin kulmiin tarvinnu koskea

Tämähän on se väärä tapa, millä ongelmiin joudutaan

[T-Row]

Jos ratti on ollut vinossa aina ja vinossa sen suuntauksenkin jälkeenkin, niin se suuntaushan on tehty päin persettä. Voit ihan huoletta käyttää uudestaan suuntauksessa, sillä mitä ilmeisimmin kulmat ovat tällä hetkellä mitä sattuu.

[asdf]

Jos ratti on ollut vinossa aina ja vinossa sen suuntauksenkin jälkeenkin, niin se suuntaushan on tehty päin persettä. Voit ihan huoletta käyttää uudestaan suuntauksessa, sillä mitä ilmeisimmin kulmat ovat tällä hetkellä mitä sattuu.

oon tilannut toisen "uuden" käytetyn anturin ku halvalla sain,ehkäpä vielä vaihdan sen ja sitte viellä nelipyöräsuuntaukseen,ehkä sitte pääsee etiäpäin asiassa

[asdf]

Onko rengaspaineet tarkastettu? Jos joku on selvästi vajaampi, kuin muut, se pyörii eri nopeudella kuin muut... Ja onhan rengasprofiilit samat?

on tarkistettu et samat paineet kaikissa,pyörät toki kaikki samaa sarjaa

[asdf]

Nonnih nyt on uus (käytetty)kulma-anturi vaihdettu+nelipyöräsuuntaus tehty+vikakoodin poisto,nyt ei esp enään pala
Jäipä silti mysteeriks kummasta(vai molemmista)johtui,mutta pääasia,että toimii taas,kiitoksia neuvoista itse kullekin säädylle

[CDI_05]

Hyvä kun selvis

[asdf]

Joo,se on näis autokorjailuissa yleensä melko suotava tapahtuma,että selvis