OM642 kävi ylikierroksilla, nyt ei käynnisty

[PeeVee72]

Moro, auto S350cdi -10, moottori siis OM642.
Ajaessa oli vaihdelaatikon lauhdutinletku irronnut/rikkoontunut ja puhalsi öljyt ulos, öljyn vähentyessä moottori ryntäsi ylikierroksille. Auto sammuksiin ja kärryllä talliin, käynnistettiin kerran ja korjattiin lauhdutinletku ja öljyt laatikkoon.
Ja kun olisi pitänyt käyttää öljyt lämpimäksi niin ei lähde käyntiin, hörähteli muutaman kerran mutta ei käynnisty, star ei anna mitään vikakoodia.
Olisiko tuo kampiakselin asentotunnistimen hammaskehä rikki vai mikä tuli?

[MiHe]

No silloin sieltä tulisi starilla koodi kulma.anturin synkronointiongelmasta tai epäuskottavasta nopeusdatasta. Katso livenä mitä ne anturit näyttää niin ei tarvi arpoo! Mitäs rail paine näyttää, se ei triggaa koodia jossei nouse startissa tarpeeksi. Siellä on myös ihan lista ohjatuista tarkastusksista erilaisiin tilanteisiin, eli nyt 'moottori ei käynnisty' kohdasta eteenpäin...

[PeeVee72]

Kaikki arvot on livessä rajojen sisällä, eikä käynnisty.
Eikä mitään vikakoodeja...
On tehty kaikki ohjatut tarkastukset, kaikki siltä osin kunnossa

[TPLtre]

Mitä nuo "ylikierrokset" tässä tapauksessa tarkoittaa?

[PeeVee72]

Oli laatikosta öljyt kadonnu niin oli rynnännyt ylikierroksille, mietin kyllä että onko se edes mahdollista.

[PeeVee72]

Ja siis käynnistettiin kerran tallissa mutta laatikkoöljyjen lisäyksen jälkeen ei lahde käyntiin.
Muutaman kerran hörähti mutta ei käynnistynyt

[TPLtre]

Kyllähän se huutaa kun vastus katoaa, mutta ei yhtään sen enempää pitäisi kiertää kuin katsurin polkemana.

Itselleni on käynyt ihan sama, öljynjäähdyttimen liitos irtosi syyläristä ja lootan öljyt tielle. Ei hajonnut kone. Se on tuo tiesuola kauhean kätevä keino uudistaa autokantaa kun nyt halutaan vaihtaa sähkiksiin. Lisää suolaa vaan tielle, niin kierto nopeutuu.

[TPLtre]

Eihän nyt vaan olisi remontin yhteydessä tökitty jotain sähköliitintä irti tai löysälle? Maajohdot?

[dealer]

Edellisen kanssa samaa mieltä, jotain on sattunut remontissa.

[PeeVee72]

Kaikki kyllä tarkastettiin että on niinkuin kuuluukin, eikä siellä letkun ympärillä oikeen ole mitään liittimiä mitkä voisi irrota.
Täytyy jatkaa tutkimuksia

[Jürgen]

Ei se pitäisi ihan pienistä ylikierroksista ainakaan itteensä ottaa...

[CDI_05]

Polttoaineen saanti varmistettu? Ei jätä välttämättä koodeja.

[PeeVee72]

Joo nyt kyllä vaikuttaa siltä että tämä käyntiin lähtemättömyys ei johdu tuosta laatikkoöljy hommasta, sattui vain samaan aikaan niin vähän hämää näitä juttuja.
Täytyy tosiaan tutkia lisää tuota polttoainepuolta, sähköpumppu ainakin pumppaa hyvin suodattimen läpi korkeapainepumpulle asti.
Railpaine on livedatan mukaan reilusti yli vaaditun mutta ei vain käynnisty.

[TPLtre]

Mitä näyttää ahtopaine? Kaasuläppä auki?

[PeeVee72]

Ahtopainetta ei ole kun moottori ei käynnisty.
Kaasuläppä toimii normaalisti.

[TPLtre]

No en takoittanut että se ahtaisi, mutta kyllä se ahtopaineanturi jotain painetta näyttää, kun se näyttää absoluuttista. Mutta meneekö se alipaineelle startissa?

[MJPfin]

Jako hypännyt ja siksi ei lähde?
Antureiden synkka?
Kaikki anturit näyttää järkevää lukemaa?
Suuttimet saa virtaa?
Kone pyörii startissa tasaisesti ilman että ontuu?

[PeeVee72]

Ahtopaine ei startatessa muutu.
Staari näyttää että nokka ja kampiakseli on synkässä.
Anturit näyttää järkeviä lukemia kaikki.
Suuttimien virransaantia ei ole katsottu, täytyy tarkistaa.
Pyörii tasaisesti kun starttaa ei onnu.

[PeeVee72]

Pilotilla kyllä lähtee käymään eli polttoaineen saannissa vika.
Suuttimien virran saanti täytyy kattoa seuraavaksi.

[MiHe]

Ei se oikein polttoaineen saantiin, viittaa, jos startatessa se rail-paine on kuitenkin riittävä. Ruiskutuslupaa eivaan anneta, mutta kun pilotilla se käynnistyy niin alkaa jo ruiskuttaakin. Jos siellä olisi suuttimissa virransaantiongelmaa, se olisi kyllä käydessäkin. Ennenmminkin väärä nopeustieto voisi tuon tehdä. Lämpötilat ovat ok ahto ja polttoaine)? Mystistä tämä...

[TPLtre]

Niin no. mitä se käyntiin lähtö tarkalleen tarkoittaa? Jos käy vain sen aikaa kun pilottia ruiskuttaa, niin eihän se saa polttoainetta suuttimista.

Mutta käyvä kone sammutetaan, vaihdetaan letku, eikä käynnisty enää. Kyllä mä nyt vaan sähkökaapeleista/liittimistä vikaa etsisin ja omia jälkiä seuraten. Sitä voi ihan tahattomastikin tönäistä jotain johtoa niin ettei kunnon kontaktia ole tai ole ollenkaan. Vaihtuiko sinne siis öljyputki/letku-yhdistelmä laatikolta asti? Näin oletan. Missäs se kampuran anturi olikaan, jossain siellä vauhtipyörän tienoilla? Mites sen johto/liitin?

Niitä omia jälkiä tässä piti viime viikolla viimeksi seurata kun vaihdoin laturin ja kaikki piti olla kiinni. Akun kenkä kiinni ja jatkuva piipitys, punainen taulu, "drive to workshop without changing gear". Paha ajaa kun ei käynnisty. No, minun piti kiristää se virtanavan ruuvi, jonka hyvin muistan että ajattelin kiristää seuraavaksi. Se ajatus ei vain riittänyt. Se käy niin helposti.

[CDI_05]

Eli käykö vain sen aikaa kun pilottia riittää? Jos on näin niin ei saa polttoainetta.

[TPLtre]

Eikö se starin käynnistä moottori-testikään kerro mitään? Onko muuten muokattu ohjelmaa?

[PeeVee72]

Joo käy vain pilotilla ei muuten.
Kaikki arvot näyttää olevan oikein kun starttaa mutta ei käynnisty.

[TPLtre]

Starin ohjatut testit eivät ole mulle vielä koskaan kertoneet, että kaikki arvo ok, ei vain käynnisty.

[MiHe]

Joo käy vain pilotilla ei muuten.
Kaikki arvot näyttää olevan oikein kun starttaa mutta ei käynnisty.

jaa no sitten... tämä on tätä lost in translationia.... käyminen ja "käyminen" on eri asioita No jatketaan seurailua.

[CDI_05]

Käynnistys yrityksen jälkeen irroita yksi hehku , jos se on märkä polttoainetta todennäköisesti on, mittaa puristuspaineet. Jos kuiva ei polttoainetta,
suutinrunko irti ja testiin.

[PeeVee72]

Nyt auto käy ja kukkuu.
Korkeapainepumpun vaihto auttoi asiaan, staari näytti kyllä rail-paineeksi käynnistysyrityksessä yli 300bar mutta tuottoa ei sitten vissiin ollutkaan tarpeeksi kun ei lähtenyt käyntiin.
Olisikohan se ehkä ylikierroksilla käynti rikkonut pumpun vai oliko sattumaa että samaan aikaan kaksi eri vikaa, no joka tapauksessa taas käy.

[MiHe]

jotain muuta, kun silloin se olisi alkanut ruiskuttaa normaalisti ja railpaine tipahtanut kun se olisi tyhjännyt sen tilavuuden minkä oli saanut paineistettua.... no mutta hyvä että tuli kuntoon.

[CDI_05]

Eli polttoaineen saanti.