W203 200cdi moottorin tukikumien vaihto

[Branch]

Vahvasti alkaa vaikuttaan että tärinän aiheuttajana rikkinäiset/väsyneet moottorin kannattimet. Onko kokemuksia vaihdosta? Pitääkö purkaa muutakuin pohjapanssari ja moottorin kevennys öljypohjasta ja pultit irti niin kannattimet saa välistä pois? Tarvike osat ajaa asiansa?

[Mese 320 TE]

Vahvasti alkaa vaikuttaan että tärinän aiheuttajana rikkinäiset/väsyneet moottorin kannattimet. Onko kokemuksia vaihdosta? Pitääkö purkaa muutakuin pohjapanssari ja moottorin kevennys öljypohjasta ja pultit irti niin kannattimet saa välistä pois? Tarvike osat ajaa asiansa?

Hei ! Palstan ohjeiden mukaan vaihdoin moottorin tukityynyt ja vaihdelaatikon kannatintyynyn. Nostin kampiakselin päästä värinänvaimentimen metallikiekosta konetta pullotunkilla johon tein sopivan haarukan, että se pysyy hyvin kaarevassa pinnassa ja ei
pääseliikkumaan koneen pituus suunnassa.

[Anzzu]

Kerrohan sitten kuinka onnistui. Itekkin hieman epäilen, että omasta(300tkm ajetusta) olis kumit finito. Saatan kyllä vaihdattaa ne sitten huollon yhteydessä, kun ei oikein paikkaa tällä hetkellä. Mutta aihe kiinnostaa

[Branch]

Vasen näyttää helpommalta mutta osaako kukaan sanoa pitääkö katalysaattori irroittaa että oikeaan pääsee käsiksi?

[dealer]

Käytin -01 W203 200cdi oikeanpuoleista moottorin tukikumia irti että sain vaihdettua laturiin hiilet.
Kumi on erittäin helppo irrottaa. Pohjamuovi pois, 16mm listalla yläruuvi ja 13mm hylsyllä alaruuvi irti, tunkilla öljypohjasta konetta juuri sen verran ylös että kumin saa pois välistä. (lankunpätkä tms. tunkin ja öljypohjan väliin)
Katalysaattoria tms. ei siis tarvitse irrotella. Faceliftista en tiedä onko eroa.

[Mese 320 TE]

Käytin -01 W203 200cdi oikeanpuoleista moottorin tukikumia irti että sain vaihdettua laturiin hiilet.
Kumi on erittäin helppo irrottaa. Pohjamuovi pois, 16mm listalla yläruuvi ja 13mm hylsyllä alaruuvi irti, tunkilla öljypohjasta konetta juuri sen verran ylös että kumin saa pois välistä. (lankunpätkä tms. tunkin ja öljypohjan väliin)
Katalysaattoria tms. ei siis tarvitse irrotella. Faceliftista en tiedä onko eroa.

HEI ! Alumiinisen öljypohjan kanssa kannattaa olla varovainen jos siitä nostaa tuo lankku tai vaneripala pitää olla isolla alalla jakamassa koneen painoa.

[arto62]

Nyt.on motin tukikumit vaihdettu.4 tuntia meni ilman nosturia ja kyllä olikin aikamoista konttaamista.Katti irti niin on tilaa hyvin ja helppo iroittaa 5 pulttia auki ja johto töpselistä irti. ei katkennut yhtään pulttia ihme sekin .Toiselta puolelta irroitin ilmastoinin kompuran niin että jäi letkut kiinni tulee sen verran tilaa että kumi lähtee joten kuten.Kompura kiinni 3 pultilla.Minulla oli se nivelhylsy käytössä ja ainakin kompuran puolella siitä oli suuri apu.Öljypohjaa vasten laudan pätkä.Tubesta löysin hyvän videon Ransakalainen vaihtoi juuri noin ja siitä otin mallia.