W212 herjaa "EBD, ABS and ESP unavaible Diagnost./rig test" eikä käynnisty

[AaPoo]

Nyt näyttäisi siltä, mikäli omat mittaukset pitää paikkansa, että Ecun liittimen 2 oranssi/ruskea johto pitäisi mennä releen N jalkaan 1 tai 3, mutta eipä näytä mitään vastuspuolella mitatessa. Pitää vielä varmistaa tuo, mutta voisko etu-SAM olla jotenkin rikki niin, että johto olisi sieltä jostain mutkasta poikki?

[AaPoo]

Oranssiruskea piuha ecun ja releen N välillä poikki akkukotelon alta 99% varmuudella. Johtosarjan lokarin ulostulo koneen ja ecun välillä yhdistää, lokarin ja akkukotelon alta ei. Liekö akkukotelon reuna hinkannut johtosarjan poikki. Lapset unille ja takaisin tutkimaan

[multiviri]

Hyvää vianhakua. Eli kuten aiemmin arveltu, sähköt puuttui eculta. Toki se hieman ihmetyttää, että ecuun saa yhteyden vaikkei kaikkia virtoja tule. Ainakin edc16 ecuihin ei saa yhteyttä jos tuon releen yhdistämiä virtoja ei tule, pelkkä vp15 ei riitä herättämään ecua kokonaan.

[AaPoo]

Ilmanko ei Eculta mene tieto releelle. Kaikki muut piuhat ehjiä, yksi hapettunut poikki. Miten voi olla noin??

SUURKIITOS racer123 Stardiagnooseista ja WIS-tuesta ja MBLabille whatsapp-avusta asiaan liittyen.

Huomenna haen tällaisia ja pala tuoretta piuhaa jatkoksi, 5-10mm kuorin ja tuli kirkasta piuhaa näkyviin tosta vanhasta.

https://www.motonet.fi/tuote/jatkoliiti ... ct=48-7143

[racer123]

Työvoitto

[dealer]

Mahtavaa. Mekaanikon parhaita hetkiä kuvissa.

[MiHe]

[Eemelicdi]

Onko hiiri käynyt syöpöttelemässä vai onko tehtaalta laitettu nippuside vähän liian tiukalle ja hankautunut sitten poikki. Vai onko se silloin ollut vähän liian löysällä.
Oli miten oli niin loistavaa vianhakua.

[AaPoo]

Epäilen nippusiteen hinkanneen, koska kaikki muut olivat aivan ehjiä. Sieltä sitten päässyt likaista suolavettä, pesuainetta yms ja aikaa myöden hapettunut ja naps. Erikoista kyllä, ettei muissa piuhoissa ollut mitään. Vähän harmitti, että menin ton etu-SAMin irroittamaan, aiheutui turhaa työtä. Yleismittariin neulapäiset mittajohdot oli kyllä ihan ehdoton, sai pukattua suojakuoreen reiän ja helposti mitattua mihin asti piuhassa tieto kulkee.

Päädyin tekemään tällaisen ratkaisun, kun ei oikein mun kolvilla tuo tina liittimessä sulanut.

Eka esimerkki ja toinen valmis toteutus, jossa kaksi eri kokoista, läpinäkyvää kutistesukkaa. Valmiin sitten teippasin vielä piiloon.





Kaikki muu meni maaliin, mutta tämä helvetin tyhmästi suunniteltu akkukotelon kolmas pultti ei mennyt kierteelle.





Tämmöistä jäi ILS valittamaan ja ajovalot palaa, vaikka kirkasta.

[FinlandMerceds]

No joo, liian helppo vikahan se olisi ollut, jos liittimen mennyt paska olisi ollut syynä. Sain tuon auki lukituskynnet avaamalla ja veivaamalla tota liittimen kampea. Mittaan nyt rele N-ecu välisen johdon, ettei ole siellä katkosta. Sitten käytettyä ecua odottelemaan, jos johto on ehjä.

Siis se oli softattu, tulikos vaiva mite verratuna siihen ?
tarkista myös että liitimen "raudat" ottaa kunnolla kosketusta pineihin
jos se on siellä renksutunut pitkään noin niin on voinnut kosketus hävitä,
usein johdot hajoaa noista kohdin mistä ovat liitin kuorissa kiinni,
mitta myös väli sitä mistä piuha tulee samiin sinne relelle

[Tomppa11]

Mulla lähes sama vika w212 e250cdi. Xentry antoi vaatimaatonat 120 vikakoodia, niistä en kuitenkaan saanut selvitettyä vian aiheuttajaa, kaikki lähinnä yhteysongelmia. Autosta siis ikäänkuin häviää virrat kun kaltevalla pinnalla (keula alaspäin) alkoi aluksi ilmetä kun ajoi autoa parkkihalliin, kaikki varoitukset ja varoitusvalot päällä ja ohjaustehostus hävisi, mutta korjaantui kun auto tasaisella. Sitten kun auton jätti kaltevalle pinnalle parkkiin ja sammuttaa niin ei starttaa, eikä vaihdekeppiä saa pois parkkiasennosta. Sitten kun tunkilla nostaa keulaa keulaa niin taas toimii. Akku uusi, samoin vaihdoin pääsulakerasian releen. Ideoita?

[FinlandMerceds]

Mulla lähes sama vika w212 e250cdi. Xentry antoi vaatimaatonat 120 vikakoodia, niistä en kuitenkaan saanut selvitettyä vian aiheuttajaa, kaikki lähinnä yhteysongelmia. Autosta siis ikäänkuin häviää virrat kun kaltevalla pinnalla (keula alaspäin) alkoi aluksi ilmetä kun ajoi autoa parkkihalliin, kaikki varoitukset ja varoitusvalot päällä ja ohjaustehostus hävisi, mutta korjaantui kun auto tasaisella. Sitten kun auton jätti kaltevalle pinnalle parkkiin ja sammuttaa niin ei starttaa, eikä vaihdekeppiä saa pois parkkiasennosta. Sitten kun tunkilla nostaa keulaa keulaa niin taas toimii. Akku uusi, samoin vaihdoin pääsulakerasian releen. Ideoita?

Vettä jossain, joku johto irti