Eli kyseessä on siis perus 230E 1. sarjalainen 199U -värinen Suomiauto vuosimallia 1988. Tehtaalta tullut karvalakkivarusteilla ja harmaalla kangassisustalla, harmillisesti ilman kattoluukkua. Autohan on ollut kunnon kiertopalkinto, kun olen peräti sen 26. omistaja, jos kaikki autoliikkeetkin lasketaan mukaan. Ensimmäisenä omistajana on ollut joku yritys, josta en Googlettamalla löytänyt mitään tietoa. Sen jälkeen Etu-Töölön auto OY:n kautta mennyt Konalan Veholle, josta nimikirjaimilla RKK ollut henkilö ostanut vuonna 1990. Heti ostopäivää seuraavana päivänä RKK on ottanut erikoiskilven omilla nimikirjaimilla. 90-luvun alussa RKK on käyttänyt auton DEMEC:illä varusteltavana, ja asennuttanut siihen aidon AMG-korisarjan (ja ilmeisesti ratinkin sekä AMG-tyyliset jalopuut?). Tässä korisarjassa on siis myös AMG:n leveät kylkilistat ajalta, jolloin Mersu ei ollut vielä edes julkaissut omiaan. Muuta mainitsemisen arvoista en auton alkupään historiasta tiedä. Saa toki kertoa ja laittaa kuvia, jos joku tietää tästä autosta jotakin.
Tehtaan varustelista:
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
466 CENTRAL LOCKING MECHANISM
482 SPRINGS FOR HIGHER GROUND CLEARANCE
506 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR, LEFT AND RIGHT, HEATED (ELECTRICALLY ADJUSTABLE ON THE RIGHT)
524 PAINTWORK - PRESERVATION
593 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS), BAND FILTER
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
874 HOT WATER CIRCULATION PUMP
Vuonna 2013 autoon on tehty se, minkä olisi mielestäni voinut jättää tekemättä eli dieselöinti. Auto on siis muutoskatsastettu om603 turboksi. AMG ja esikammiodieselkone ei jotenkin omasta mielestä ihan sovi samaan lauseeseen. Samoihin aikoihin alkuperäiset harmaat penkit ja ovipahvit vaihdettu 2. sarjan mustiin karokuviollisiin ja zebranopuut vaihdettu pähkinäpuihin väärillä nappien paikoilla. Sisusta oli siis ostaessa todella sekalaisen näköinen ja kaikki vähän repsotti. Lisäksi autosta löytyi kaikki omasta mielestä kamalimmat "tuningosat" kuten kristalliumpiot, -vilkut ja avarimaski.
Maalipinta on parhaat päivänsä nähnyt, etenkin peräpään, koska sen tehnyt maalari on epäonnistunut täysin, sillä lakkapinta alkoi heti ostamisen jälkeen syöpyä veden kanssa reagoidessa aivan pilalle. Edessä lommoiset ja ruosteiset tarvikelokarit, joita voikin käyttää korkeintaan korjauspaloina orkkislokareihin. Myös lukkopelti ja valonympäryspellit ovat vähän mutkalla, kun todennäköisesti joku on pudottanut siihen moottorin voimalla joskus. Konepeltikin on aikalailla vaihtokunnossa. Muilta osin auto on kuitenkin kohtuu hyvin säilynyt ja suora eli ei isompaa kolarihistoriaa. Hitsattavaa on paljon, mutta ovat kohtuu helppoja paikkoja. Myös entisten seppien tekemät paikat on tehtävä uusiksi. Etupuskuri on myös ottanut osumaa aikojen saatossa ja oli halki vähän joka paikasta ja alkuperäiset lisäpitkätvalot puuttuivat. Tähän mennessä en siis ole vielä suurempaa saanut aikaan projektin edistämiseksi tilojen puutteen takia. Lähinnä olen metsästänyt osia valmiiksi ja satunnaisesti ajanut sillä.
Sitten vähän suunnitelmaa, mitä olisi tarkoitus tehdä (ruostetöiden jälkeen). Autohan olisi jossakin välissä tarkoitus muuttaa takaisin bensakäyttöiseksi ja suunnitelmana olisi mahdollisesti joku Mersun V8 kone, ehkä m113 ja automaattilaatikko. Ulkokuori taas pidetään OEM AMG tyylisenä, lisäksi vaatisi ylimaalauksen alkuperäisellä värillä kauttaaltaan. Vanteiksi mahdollisesti tulossa aikakautensa AMG Aero 1 17". Sisustaksi olen hankkinut jo mustan nelipaikkaisen sportline/500E nahkasisustan sähkösäädöillä. Vielä olisi haaveena löytää Recaron CSE tai Classic C etupenkit, kuten aikakautensa parempaan AMG varusteluun on kuulunut. Myös erilaisia lisävarusteita olisi tarkoitus asentaa, joitakin olen jo hankkinut sekä asentanutkin:
-Etusähkölasit [x], asennettu
-Rolloboxi [x]
-500E ajovalot [x]
-Becker Europa 2000 [x]
-C-pilarin lukuvalot [x], joku asentanut aiemmin
-Taittuvat takaniskatuet [x], asennettu
-Sähkösäätöiset etupenkit [x], asennettu
-Sähkösäätöinen rattiakseli [x], asennettu
-Ovivalot [x], asennettu
-Takasähkölasit
-Ulkolämpötilamittari
-Sähköantenni
Mitään näyttelykuntoista autoa ei ole kuitenkaan heti tarkoitus alkaa tekemään, vaan alkuun riittää, että saisi perus siistin kesäauton tästä tehtyä edes vuoden 202x kesään mennessä.
Lopputulos voisi näyttää joskus jotakuinkin tältä:
Jalopuissa kyllä aika paljon entisöitävää, jos priiman haluaa, mutta se ei ole nyt prioriteettilistalla ensimmäisten asioiden joukossa. Takaniskatukimallin 4 napin zebranopuun vaatisi kanssa, niin saisi sen taittonapinkin laittaa paikalleen. Kaikki oikeantehoiset 0,4W T5 polttimotkin vaihtelin kojelautaan ja keskikonsoliin, kun ainoastaan yksi toimiva orkkis oli jäänyt jäljelle. Peilinsäätökytkimen taustavaloksi näpräsin palaneen hehkulampun tilalle keltaisen ledin. 
Tuo sisusta on peräisin 260tkm ajetusta autosta, niin melko hyvänä säilynyt.