gkl öljy lisääntyy

[pettu]

Potilas glk om 651 -13 vaihdoin öljyt niin huomasin öljyä oli tulut 1litra lisää 12500km aikana eli tuli 7,5l eikä ole lisätty välillä. onko miten vaarallista.
mistä mahtais johtua.

[S.S.S]

Eiköhän tuo lisäys johdu dieselistä öljyn seassa... Ajetaanko kuinka lyhyttä matkaa ja kuinka tiheästi auto suorittaa hiukkassuodattimen tyhjennyspolttoa? Käsittääkseni tyhjennyspolton aikana dieseliä voi päästä männänrenkaiden ohi öljyn sekaan.

Siihen, mikä on vaarallinen määrä dieseliä öljyn seassa, saa joku viisaampi ottaa kantaa.

[pettu]

maantie ajoa eniten 30km poltoista en osaa sanoa ja kaikki toimii mormaalisti ei ole vika koodeja katsastuksessa oli päästöt 0,01

[MiHe]

suutin pissii tai sitten pöntön regenrointi taajaa...onko tämä softattu vai vakio? Ja kyllä on vaarallista, öljy ei voitele kun seassa tarpeeksi löpöä

[pettu]

kyllä vakio on kävi vuosi sitten takaisinkutsussa turvatyynyn vaihto raidetannon pultit ja moottori päivitys sitä en tiedä mitä ne päivitti

[Aopi]

Mersulla oli vuosi sitten joku kampanja jossa moottori päivitettiin siten, että regenerointi väli lyheni. Tarjottiin, mutta kielsin omaan autoon tekemästä päivitystä, koska kaikki toimi hyvin.

[Väsynyt Mies]

Mersulla oli vuosi sitten joku kampanja jossa moottori päivitettiin siten, että regenerointi väli lyheni. Tarjottiin, mutta kielsin omaan autoon tekemästä päivitystä, koska kaikki toimi hyvin.

No eipä sillä ole merkitystä niin kauan kunhan regenerointi menee läpi, eikä jää toistuvasti kesken ja kunhan autolla ajetaan säännöllisesti niin, että moottoriöljytkin lämpenee kunnolla. Nykydieseleit soveltuu äärimmäisen huonosti jatkuvaan nurkka-ajoon, eikä niitä kyllä siihen ole suunniteltukaan.

[tuikku]

.
Polttoaine pääsee kampikammioon käytännössä vaan kahta reittiä.
Yksi. Korkeapainepumpun tiiviste vuotaa.
Kaksi. Moottorissa/suuttimessa (-missa) on jokin vika, joka aiheuttaa epänormaalia rasitusta hiukkassuodattimelle, mikä taas johtaa lyhentyneeseen puhdituspoltto taajuuteen.Epänormaalilla tavalla tihentynyt polttoväli taas aiheuttaa sen, ettei polttotapahtumien aikana kampikammioon kertynyt polttoainejäämä kerkiäkkään haihtua poikkeen, vaan jää sinne kertymään. Öljy "lisii".

En suosittele ajamaan metriäkään, ennenkuin syy selviää.
Ensiksi suutintesti, jos mitään ei selviä, sitten suuttimet irti ja endoskoopilla katsomaan, missä sylinterissä (-reissä), tauti majailee.

Joskus epäonnistunut ohjelmakin saa ko vaivan aikaiseksi.

[pettu]

juu täytyy viedä oikeeseen testeriin jos sais suuttimet testattuu

[MiHe]

testerillä näkee sen polttovälinkin, huono/vuotava suutin ei välttämättä aina 'näy' suoraan, vasta penkkitesti kertoo sen kunnolla.

[dealer]

Ilmoitteli siis näytöllä liiasta öljystä ? Oliko tikussa miten ylhäällä ?

[pettu]

Ei ilmoitellut ja en huomannu kattoo tikusta vaan mittasin mitä tuli ulos kun näytti niin paljolta.
Minä kun vaidan niin laitan 6,5l uuden putsarin kanssa

[Risto Reipas]

Ei ilmoitellut ja en huomannu kattoo tikusta vaan mittasin mitä tuli ulos kun näytti niin paljolta.
Minä kun vaidan niin laitan 6,5l uuden putsarin kanssa

Eikö kannattaisi laittaa tikun mukaan niin ei jää vaivaamaan?
Ja pystyt varmuudella seuraamaan nouseeko pinta.

[dealer]

GLK pitäisi osata ilmoittaa jos öljyä on liikaa. Joku paremmin aiheesta perillä oleva kertonee mahdolliset poikkeukset tästä, ja sen voiko öljyä olla litra liikaa eikä järjestelmä vielä reagoi. Öljyjä vaihtaessa riittää että laittaa ylämerkkiin niin moottorin lämmettyä kunnolla lukee ruudussa "Engine oil level Reduce oil level" tms. eli desilitroista on kyse.

[Väsynyt Mies]

Luulisi myöskin, että öljyssä haisisi diesel varsin huomattavasti, jos sitä olisi litra moottoriöljyn seassa.

[Eemelicdi]

Itse laittanut joskus yli ylärajan öljyä kun imemällä ei tullutkaan kaikki ulos. Eikä herjannut näytössä liiasta öljystä. E-sarjan 651 vm13. Ei ehkä ihan litraa ollut liikaa mutta ainakin 0.5L

[Väsynyt Mies]

Mitäs tällainen koodi meinaa?
A055 OIL OFFSET QUANTITY +550GR OIL
Tuollainen varustekoodi löytyy oman S212:n VIN -kooditiedoista. Moottori on siinäkin OM651

[E200kompressor]

Mitäs tällainen koodi meinaa?
A055 OIL OFFSET QUANTITY +550GR OIL
Tuollainen varustekoodi löytyy oman S212:n VIN -kooditiedoista. Moottori on siinäkin OM651

Keinoäly on sitä mieltä, että sillä hienosäädetään öljynmäärää. AI:n vastaukset tuntien se voi tarkoittaa mitä vaan tai olla tarkoittamatta.

Välillä AI kertoo vakuuttavasti sellaista puppua ettei mitään rajaa.

AI-yhteenveto
Tämä koodi on ajoneuvon valmistustiedoista (kuten Mercedes-Benzin tai muun valmistajan datakortilta) löytyvä varustekoodi, joka liittyy moottorin öljytilavuuden hienosäätöön.
Koodi tarkoittaa, että kyseiseen yksittäiseen moottoriyksilöön on lisättävä 550 grammaa (n. 0,6 litraa) enemmän moottoriöljyä kuin mitä auton yleinen ohjekirja ilmoittaa vakiotäyttömääräksi.
Valmistajat (erityisesti Mercedes-Benz koodeilla kuten 03A, 06A tai A055) käyttävät tätä korjauskerrointa kompensoidakseen tuotantotoleransseja, öljypohjan muotoeroja tai varustepaketteja. Jos moottoriin kaadetaan vain ohjekirjan mukainen vakiomäärä, öljyn taso saattaa jäädä mittatikun tai sähköisen anturin mukaan liian matalaksi (esimerkiksi minimin ja maksimin puoliväliin).
Mitä sinun tulee tehdä?

Katso vakiomäärä: Tarkista auton ohjekirjasta moottorisi normaali öljytilavuus (esim. 6,5 litraa).
Lisää offset-määrä: Lisää ohjekirjan määrään tämä +550 grammaa (käytännössä noin 6 desilitraa).
Tarkista taso: Suorita öljynvaihto, anna moottorin lämmetä ja tarkista lopullinen öljymäärä mittatikusta tai ajotietokoneesta varmistaaksesi, että pinta on lähellä maksimirjaa.
Haynes Manuals UK +2

[Väsynyt Mies]

Mitäs tällainen koodi meinaa?
A055 OIL OFFSET QUANTITY +550GR OIL
Tuollainen varustekoodi löytyy oman S212:n VIN -kooditiedoista. Moottori on siinäkin OM651

Keinoäly on sitä mieltä, että sillä hienosäädetään öljynmäärää. AI:n vastaukset tuntien se voi tarkoittaa mitä vaan tai olla tarkoittamatta.

Välillä AI kertoo vakuuttavasti sellaista puppua ettei mitään rajaa.

AI-yhteenveto
Tämä koodi on ajoneuvon valmistustiedoista (kuten Mercedes-Benzin tai muun valmistajan datakortilta) löytyvä varustekoodi, joka liittyy moottorin öljytilavuuden hienosäätöön.
Koodi tarkoittaa, että kyseiseen yksittäiseen moottoriyksilöön on lisättävä 550 grammaa (n. 0,6 litraa) enemmän moottoriöljyä kuin mitä auton yleinen ohjekirja ilmoittaa vakiotäyttömääräksi.
Valmistajat (erityisesti Mercedes-Benz koodeilla kuten 03A, 06A tai A055) käyttävät tätä korjauskerrointa kompensoidakseen tuotantotoleransseja, öljypohjan muotoeroja tai varustepaketteja. Jos moottoriin kaadetaan vain ohjekirjan mukainen vakiomäärä, öljyn taso saattaa jäädä mittatikun tai sähköisen anturin mukaan liian matalaksi (esimerkiksi minimin ja maksimin puoliväliin).
Mitä sinun tulee tehdä?

Katso vakiomäärä: Tarkista auton ohjekirjasta moottorisi normaali öljytilavuus (esim. 6,5 litraa).
Lisää offset-määrä: Lisää ohjekirjan määrään tämä +550 grammaa (käytännössä noin 6 desilitraa).
Tarkista taso: Suorita öljynvaihto, anna moottorin lämmetä ja tarkista lopullinen öljymäärä mittatikusta tai ajotietokoneesta varmistaaksesi, että pinta on lähellä maksimirjaa.
Haynes Manuals UK +2

Olettaen, että keinoälyn vastaus pitää kutinsa, se voisi selittää sen miksi jotkin OM651 moottorit ei herjaa liiasta öljystä vaikka ilmeisesti pitäisi, kun oletusmääränä pidetään tuota 6,5litraa ja vahingossa moottoriin menee vaikka 7litraa

Mahtoiko tämän keskusteluketjun aloittajan auto olla huollettu edellisellä kerralla liikkeessä, jossa oli ottettu tuollainen öljymäärän kompensaatio huomioon ja siksi öljyä tuli ulos enemmän kuin 6,5litraa

[E200kompressor]

Olettaen, että keinoälyn vastaus pitää kutinsa, se voisi selittää sen miksi jotkin OM651 moottorit ei herjaa liiasta öljystä vaikka ilmeisesti pitäisi, kun oletusmääränä pidetään tuota 6,5litraa ja vahingossa moottoriin menee vaikka 7litraa

Mahtoiko tämän keskusteluketjun aloittajan auto olla huollettu edellisellä kerralla liikkeessä, jossa oli ottettu tuollainen öljymäärän kompensaatio huomioon ja siksi öljyä tuli ulos enemmän kuin 6,5litraa

Tuollainen kävi mielessä. Ensimmäistä kertaa kuitenkin luen tai kuulen että tuollaisia korjauskertoimia on olemassa.

Enkä usko, että monimerkkikorjaamoillakaan olisi yleistä tietoa varustevaihtoehdon lisäkaneeteista. Josta edelleen herää kysymys liittyykö tuo jollakin tavalla siihen, että OM651:ten moottorit ajoittain kilahtavat kerrasta jumiin...?

[Aopi]

Itse kyllä laitan E-mersuun aina öljyä mittatikun ylärajan merkkiin asti. En mittaile paljonko tulee ulos tai menee sisään. Mittatikusta helppo seurata mahdollista öljyn määrän muutosta.

[Väsynyt Mies]

Olettaen, että keinoälyn vastaus pitää kutinsa, se voisi selittää sen miksi jotkin OM651 moottorit ei herjaa liiasta öljystä vaikka ilmeisesti pitäisi, kun oletusmääränä pidetään tuota 6,5litraa ja vahingossa moottoriin menee vaikka 7litraa

Mahtoiko tämän keskusteluketjun aloittajan auto olla huollettu edellisellä kerralla liikkeessä, jossa oli ottettu tuollainen öljymäärän kompensaatio huomioon ja siksi öljyä tuli ulos enemmän kuin 6,5litraa

Tuollainen kävi mielessä. Ensimmäistä kertaa kuitenkin luen tai kuulen että tuollaisia korjauskertoimia on olemassa.

Enkä usko, että monimerkkikorjaamoillakaan olisi yleistä tietoa varustevaihtoehdon lisäkaneeteista. Josta edelleen herää kysymys liittyykö tuo jollakin tavalla siihen, että OM651:ten moottorit ajoittain kilahtavat kerrasta jumiin...?

Luulisi kuitenkin, että korjaamolla öljyn määrä tarkistetaan mittatikusta, sehän osoittaa oikean öljynpinnan. Jos tikku näyttää vajaata, lisätään öljyä ja silloinhan sitä voi olla enemmän kuin 6,5litraa, kun sen prupusta laskee mittakannuun.

[dealer]

Ylämerkin yli ja alamerkin alle ovat molemmat pahasta. Sillä välillä ei varmasti ole ongelmia. Alamerkin alle jääminen ei aiheuta vaurioita ja yleensä öljyä lisätään melko pian varoituksen ilmaannuttua näytölle.
Öljyn lämpötilan ollessa +20 astetta jos laittaa ylämerkkiin niin sitä on liikaa, useamman desilitran laajenee jo +80 asteeseen tuollainen kuuden ja puolen litran öljymäärä.
Omiin romuihin olen laittanut öljyä vaihdossa tikun asteikolle 2/3-3/4 ja sitten ajellut kymppitonnin tikkua nostelematta tai näytöltä öljymäärää tarkistamatta. Pitääpä yrittää muistaa kun seuraavan kerran OM651 öljyt vaihtuu, että nostaa tikkua ennen vaihtoa ja varmistaaetti öljy ole lisääntynyt.
Onpa harmi jos on jätetty osasta mersuja pois varoitus liiasta öljystä, on riski vaurioille.

Näyttääkö se tikkukaan sitten oikein, kun valtaosassa OM651 on jo moottori mallia kootut teokset ? Alakerta jostain ja kansi jostain jajaja

[Eemelicdi]

Itsellä näytti olevan vinin mukaan +330ml offset, mutta kyllä 6.5 L täyttömäärällä menee ylämerkkiin pinta.

[mjy]

Minulla Vehon huolto onnistui kerran vaihtamaan GLC:n OM651:seen öljyt siten, että jouduin imemään sitä itse litran pois, sitä oli reilusti yli ylämerkin.
Ja muutaman kilometrin kotiin ajon jälkeen se oli heti pikimustaa.

Mikään muuhan tätä ei selitä kun se, että syystä tai toisesta kaikkia vanhoja öljyjä ei oltu imetty pois ja läväytetty täysi määrä uutta tilalle.

Mutta auto itse ei tähän reagoinut mitenkään, mutta tässä autossahan on mittatikku. OLisiko se niin ettei tällöin öljyn määriä valvota

[Väsynyt Mies]

Oikaiskaa, mikäli olen väärässä, mutta eikös öljytikku näytä nimenomaan öljyn pinnan ylärajan? Tarkoitan, että riippumatta siitä, mikä on öljyn litramääräinen tilavuus moottorissa niin tikku näyttää pinnan turvallisen ylärajan. Tikkuhan on osa moottorilohkoa ja menee sisään lohkon kyljestä, joten oli moottorin öljypohjan tilavuus mikä tahansa, tikku näyttää aina pinnan turvallisen ylärajan. Näin ollenhan noilla VIN- koodin extraöljymäärillä ei ole merkitystä, kun tikun näyttämää ylärajaa ei ylitetä.

[dealer]

Kyllä öljytikun pitää näyttää aina oikein.
Mitä tuossa edellä itse siitä asiasta kirjoitin, tarkoitin tilannetta jossa moottori on rikkoutunut ja uusi rakennettu eri mallien osista.